Постројења за рециклажу ПЕТ амбалаже имају много важне процесне опреме повезане пнеуматским и механичким транспортним системима. Застоји због лошег дизајна преносног система, неправилне примене компоненти или недостатка одржавања не би требало да буду стварност. Питајте за више информација. #Најбоље праксе
Сви се слажу да је производња производа од рециклираног ПЕТ-а (рПЕТ) добра ствар, али производња висококвалитетних делова од релативно случајних сировина, као што су ПЕТ боце након потрошње, није лака. Сложена процесна опрема (нпр. оптичко сортирање, филтрација, екструзија итд.) која се користи у рПЕТ постројењима да би се ово постигло добила је велику пажњу – и то с правом. Нажалост, транспортни системи који померају материјал између ове опреме понекад се додају накнадно, што може резултирати мање него оптималним укупним перформансама постројења.
У процесу рециклаже ПЕТ амбалаже, транспортни систем повезује све кораке процеса – стога би требало да буде посебно пројектован за овај материјал.
Одржавање вашег постројења у раду почиње квалитетним пројектовањем постројења, а није сва опрема за пренос иста.пужни транспортерикоји су тако добро функционисали на линијама за чипс током протекле деценије вероватно ће бити премали и брзо ће отказати на линијама за љуспице. Пнеуматски транспортер који може да помера чипс брзином од 10.000 фунти/сат можда ће моћи да помера само 4000 фунти/сат чипса. Уобичајена грешка је непоштовање смерница за пројектовање посебно за руковање рециклираним материјалима.
Пнеуматски транспортер који може да помера чипс брзином од 10.000 фунти/сат можда може да помера само 4000 фунти/сат чипса.
Најосновнија идеја коју треба размотрити је да ниска густина ПЕТ љуспица смањује стварни капацитет система за пренос у поређењу са већом густином гранулираних материјала. Љуспице су такође неправилнијег облика. То значи да је опрема за обраду листова обично прилично велика. Пужни транспортер за ПЕТ чипс може бити упола мањег пречника и користити две трећине снаге мотора пужног транспортера дизајнираног за љуспице. Пнеуматски систем за пренос који може да помера чипс од 6000 lb/h кроз 3 инча. Цев треба да буде 3 1/2 инча. Однос чврстих материја и гаса до 15:1 може се користити за чипс, али је најбоље користити системе за љуспице са максималним односом од 5:1.
Можете ли користити исту брзину усисавања ваздуха за транспорт пахуљица како бисте руковали честицама равномерног облика? Не, прениска је да би се добило неправилно кретање пахуљица. У кутији за складиштење, конус од 60° који омогућава честицама да лако теку мора бити високи конус од 70° за пахуљице. У зависности од величине контејнера за складиштење, можда ће бити потребно активирати силос да би се пахуљицама омогућио ток. Већина ових „правила“ је развијена методом покушаја и грешака, па се ослоните на инжењере са искуством у пројектовању процеса посебно за rPET пахуљице.
Нека традиционална клизајућа средства за расуте чврсте материје нису довољна за таблете у боцама. Излаз силоса приказан овде је потпомогнут косим завртњем који прекида мостове и испушта пахуљице у ротирајућу ваздушну комору за поуздано и стабилно довод у пнеуматски транспортни систем.
Добар дизајн транспортног система не гарантује поузданост система. Да би се постигле поуздане перформансе, компоненте у транспортном систему морају бити посебно дизајниране за rPET пахуљице.
Ротациони вентили који доводе пахуљице у систем за довод притиска или било који други део процеса морају бити издржљиви како би издржали године злоупотребе од неправилних пахуљица и свих осталих загађивача који пролазе кроз њих. Кућиште и ротори од ливеног нерђајућег челика издржљивог типа дефинитивно коштају више од тањих лимених конструкција, али додатни трошак се надокнађује смањеним застојем и смањеним трошковима замене хардвера.
Рециклиране ПЕТ пахуљице се разликују од ПЕТ пахуљица по облику честица или густини насипа. Такође су абразивне.
Ротори у ротационим вентилима дизајнираним за ламеле треба да имају ротор у облику слова V и „плуг“ на улазу како би се смањило уситњавање и зачепљење. Флексибилни врхови се понекад користе за превазилажење проблема уситњавања, али они захтевају стално одржавање, а такође уносе мале металне фрагменте у процес који могу створити проблеме низводно.
Због абразивне природе пахуљица, колена у пнеуматским транспортним системима су чест проблем. Систем за транспорт лимова има релативно велику брзину, а лим који клизи дуж спољашње површине колена пролази кроз цев од нерђајућег челика 10. Различити добављачи нуде специјализована колена која минимизирају овај проблем, а могу их чак и израдити машински извођачи радова.
Хабање се јавља на правилним кривинама великог радијуса јер се абразивне чврсте материје крећу дуж спољашње површине великом брзином. Размотрите коришћење што мањег броја кривина, а могуће и посебних кривина дизајнираних да смање ово хабање.
Развој и спровођење плана одржавања транспортног система постројења је последњи корак, јер постоји много покретних делова који долазе у директан контакт са неправилним пахуљицама и контаминацијом. Нажалост, планирано одржавање се често занемарује.
Неке ротационе ваздушне браве имају заптивке вратила које је потребно стално затезати како би се избегло цурење. Потражите вентиле са лавиринтским заптивкама вратила и спољним лежајевима којима није потребно редовно одржавање. Када се ови вентили користе у плочастим применама, често је потребно прочистити заптивку вратила чистим инструменталним ваздухом. Уверите се да је притисак прочишћавања заптивке вратила правилно подешен (обично око 5 psig изнад максималног притиска испоруке) и да ваздух заиста струји.
Истрошени ротори ротационих вентила могу проузроковати прекомерно цурење у системима за испоруку позитивног притиска. Ово цурење смањује количину транспортованог ваздуха у каналу, чиме се смањује укупни капацитет система. Такође може проузроковати проблеме са премошћавањем са левком изнад ротационе ваздушне коморе, па редовно проверавајте размак између врха ротора и кућишта.
Због великог оптерећења прашином, ваздушни филтери могу брзо да зачепе rPET постројења пре него што испусте транспортни ваздух назад у атмосферу. Уверите се да манометар диференцијалног притиска исправно ради и да га оператер редовно проверава. Веома лагана и пахуљаста PET прашина може да зачепи или премости излаз колектора, али предајник високог нивоа у испушном конусу може помоћи у откривању ових блокада пре него што изазову веће проблеме. Обавезно редовно чистите накупљену прашину унутар врећастог филтра.
Овај чланак не може да покрије сва практична правила за поуздан дизајн и одржавање система за пренос у rPET постројењима, али се надамо да разумете да постоји много ствари које треба узети у обзир и да нема замене за искуство. Размислите о томе да следите препоруке добављача опреме који су у прошлости руковали rPET пахуљицама. Ови добављачи су прошли кроз све покушаје и грешке, тако да не морате и ви да пролазите кроз њих.
О аутору: Џозеф Луц је директор продаје и маркетинга у компанији Пелетрон. Има 15 година техничког искуства у развоју решења за руковање пластичним расутим материјалима. Његова каријера у Пелетрону је почела у истраживању и развоју, где је у лабораторији за тестирање научио све о пнеуматици. Луц је наручио бројне системе пнеуматског транспорта широм света и добио је три нова патента за производе.
Нова технологија, која ће дебитовати на NPE следећег месеца, упозорава када је потребно превентивно одржавање пре него што кварови опреме поремете производњу.
У поређењу са трошковима куповине претходно обојене смоле или инсталирања централног миксера великог капацитета за претходно мешање смоле и мастербача, бојење на машини може пружити значајне предности у трошковима, укључујући смањене трошкове залиха материјала и повећану флексибилност процеса.
За системе вакуумског транспорта за прераду пластике, нису увек потребна прилагођена решења за руковање прахом. Префабрикована решења по принципу „кључ у руке“ могу бити савршен избор за прахове и расуте чврсте материје у широком спектру индустрија.
Време објаве: 25. јул 2022.
