Zariadenia na recykláciu PET majú veľa dôležitých procesných zariadení prepojených pneumatickými a mechanickými dopravnými systémami. Prestoje spôsobené zlým návrhom prenosového systému, nesprávnym použitím komponentov alebo nedostatočnou údržbou by nemali byť realitou. Požiadajte o viac informácií. #Najlepšie postupy
Všetci sa zhodujú na tom, že výroba produktov z recyklovaného PET (rPET) je dobrá vec, ale výroba vysokokvalitných dielov z relatívne náhodných surovín, ako sú napríklad PET fľaše po spotrebe, nie je jednoduchá. Komplexné procesné zariadenia (napr. optické triedenie, filtrácia, extrúzia atď.) používané v závodoch na rPET na dosiahnutie tohto cieľa si získali veľkú pozornosť – a oprávnene. Dopravné systémy, ktoré presúvajú materiál medzi týmito zariadeniami, sa, žiaľ, niekedy pridávajú ako dodatočná myšlienka, čo môže viesť k menej ako optimálnemu celkovému výkonu závodu.
V prevádzke recyklácie PET je to dopravný systém, ktorý spája všetky procesné kroky – preto by mal byť navrhnutý špeciálne pre tento materiál.
Udržiavanie prevádzky vášho závodu začína kvalitným návrhom závodu a nie všetky prepravné zariadenia sú si rovné.závitovkové dopravníkyktoré v poslednom desaťročí tak dobre fungovali na linkách na výrobu štiepok, budú pravdepodobne poddimenzované a na linkách na výrobu vločiek rýchlo zlyhávajú. Pneumatický dopravník, ktorý dokáže prepravovať štiepky s rýchlosťou 10 000 libier/hodinu, môže byť schopný prepravovať iba 4 000 libier/hodinu štiepok. Bežným problémom je nedodržiavanie konštrukčných pokynov určených špeciálne na manipuláciu s recyklovanými materiálmi.
Pneumatický dopravník, ktorý dokáže prepravovať 10 000 lb/h štiepok, môže byť schopný prepravovať iba 4 000 lb/h štiepok.
Najzákladnejšou myšlienkou, ktorú treba zvážiť, je, že nízka objemová hustota vločiek z PET fliaš znižuje skutočnú kapacitu prepravného systému v porovnaní s vyššou objemovou hustotou granulovaných materiálov. Vločky majú tiež nepravidelnejší tvar. To znamená, že zariadenie na spracovanie fólií je zvyčajne dosť veľké. Závitovkový dopravník na PET štiepky môže mať polovičný priemer a používať dve tretiny výkonu motora ako závitovkový dopravník určený na vločky. Pneumatický prepravný systém, ktorý dokáže presunúť štiepky s rýchlosťou 6000 lb/h cez 3 palce. Potrubie musí mať priemer 3 1/2 palca. Pomer pevných látok k plynu až 15:1 sa môže použiť na štiepky, ale najlepšie je prevádzkovať vločkové systémy s maximálnym pomerom 5:1.
Môžete použiť rovnakú rýchlosť nasávania dopravného vzduchu pre vločky na manipuláciu s rovnomerne tvarovanými časticami? Nie, je príliš nízka na dosiahnutie nepravidelného pohybu vločiek. V skladovacej nádobe musí byť 60° kužeľ, ktorý umožňuje časticiam ľahký tok, vysoký 70° kužeľ pre vločky. V závislosti od veľkosti skladovacej nádoby môže byť potrebné aktivovať silo, aby vločky mohli tok. Väčšina týchto „pravidiel“ sa vyvíja metódou pokus-omyl, preto sa spoľahnite na inžinierov so skúsenosťami s navrhovaním procesov špeciálne pre rPET vločky.
Niektoré tradičné klzné prostriedky pre sypké materiály nie sú dostatočné pre tablety vo fľašiach. Výpust sila zobrazená na obrázku je podporovaná šikmou skrutkou, ktorá prerušuje mostíky a vypúšťa vločky do rotujúceho vzduchového uzáveru pre spoľahlivé a stabilné podávanie do pneumatického dopravného systému.
Dobrý návrh dopravného systému nezaručuje jeho spoľahlivosť. Na dosiahnutie spoľahlivého výkonu musia byť komponenty dopravného systému špeciálne navrhnuté pre vločky rPET.
Rotačné ventily, ktoré privádzajú vločky do systému na dodávanie tlaku alebo do akejkoľvek inej časti procesu, musia byť odolné, aby odolali rokom zaťažovania spôsobeného nepravidelnými vločkami a všetkými ostatnými nečistotami, ktoré nimi prechádzajú. Odolné puzdro a rotory z liatej nehrdzavejúcej ocele sú určite drahšie ako tenšie plechové konštrukcie, ale dodatočné náklady sú kompenzované zníženými prestojmi a zníženými nákladmi na výmenu hardvéru.
Recyklované PET vločky sa líšia od PET vločiek tvarom častíc alebo objemovou hustotou. Sú tiež abrazívne.
Rotory v rotačných ventiloch určených pre lamely by mali mať rotor v tvare V a „pluh“ na vstupe, aby sa znížilo drvenie a upchávanie. Na prekonanie problémov s drvením sa niekedy používajú flexibilné hroty, ktoré si však vyžadujú neustálu údržbu a do procesu zavádzajú aj malé kovové úlomky, ktoré môžu v následnom postupe spôsobovať problémy.
Vzhľadom na abrazívnu povahu vločiek sú kolená v pneumatických dopravných systémoch bežným problémom. Systém prepravy plechov má relatívne vysokú rýchlosť a plech kĺzajúci sa pozdĺž vonkajšieho povrchu kolena prechádza cez rúrku z nehrdzavejúcej ocele triedy 10. Rôzni dodávatelia ponúkajú špecializované kolená, ktoré tento problém minimalizujú a môžu byť vyrobené aj mechanickými dodávateľmi.
K opotrebovaniu dochádza pri pravidelných ohyboch s dlhým polomerom, pretože abrazívne pevné látky sa kĺžu po vonkajšom povrchu vysokou rýchlosťou. Zvážte použitie čo najmenej ohybov a prípadne špeciálnych ohybov určených na zníženie tohto opotrebenia.
Vypracovanie a realizácia plánu údržby dopravníkového systému závodu je posledným krokom, pretože existuje veľa pohyblivých častí, ktoré prichádzajú do priameho kontaktu s nepravidelnými vločkami a kontamináciou. Plánovaná údržba sa, žiaľ, často prehliada.
Niektoré rotačné vzduchové uzávery majú hriadeľové tesnenia, ktoré je potrebné neustále doťahovať, aby sa predišlo únikom. Hľadajte ventily s labyrintovými hriadeľovými tesneniami a vonkajšími ložiskami, ktoré nevyžadujú pravidelnú údržbu. Keď sa tieto ventily používajú v plechových aplikáciách, je často potrebné prepláchnuť hriadeľové tesnenie čistým prístrojovým vzduchom. Uistite sa, že tlak preplachovania hriadeľového tesnenia je správne nastavený (zvyčajne asi o 5 psig nad maximálnym dodávaným tlakom) a že vzduch skutočne prúdi.
Opotrebované rotory rotačných ventilov môžu spôsobiť nadmerné úniky v systémoch s kladným tlakom. Tieto úniky znižujú množstvo prepravovaného vzduchu v potrubí, čím sa znižuje celková kapacita systému. Môže tiež spôsobiť problémy s premostením násypky nad rotačným vzduchovým uzáverom, preto pravidelne kontrolujte medzeru medzi hrotom rotora a krytom.
V dôsledku vysokého zaťaženia prachom môžu vzduchové filtre rýchlo upchať zariadenia rPET predtým, ako uvoľnia prepravný vzduch späť do atmosféry. Uistite sa, že diferenciálny manometer funguje správne a uistite sa, že ho obsluha pravidelne kontroluje. Veľmi ľahký a nadýchaný prach PET môže upchať alebo premostiť výstup zberača, ale vysokotlakový snímač vo výpustnom kuželi môže pomôcť odhaliť tieto upchatia skôr, ako spôsobia väčšie problémy. Pravidelne odstraňujte nahromadený prach vo vnútri filtračného koša.
Tento článok nemôže pokryť všetky praktické pravidlá pre spoľahlivý návrh a údržbu prepravných systémov v závodoch rPET, ale dúfame, že chápete, že je potrebné zvážiť veľa bodov a že nič nenahradí skúsenosti. Zvážte dodržiavanie odporúčaní dodávateľov zariadení, ktorí v minulosti pracovali s vločkami rPET. Títo dodávatelia prešli všetkými pokusmi a omylmi, takže vy ich tiež nemusíte riešiť.
O autorovi: Joseph Lutz je riaditeľom predaja a marketingu spoločnosti Pelletron Corp. Má 15 rokov technických skúseností s vývojom riešení pre manipuláciu s plastovými sypkými materiálmi. Jeho kariéra v spoločnosti Pelletron začala vo výskume a vývoji, kde sa v testovacom laboratóriu naučil všetko o pneumatike. Lutz uviedol do prevádzky množstvo pneumatických dopravných systémov po celom svete a získal tri nové patenty na produkty.
Nová technológia, ktorá bude mať premiéru na NPE budúci mesiac, varuje, kedy je potrebná preventívna údržba skôr, ako poruchy zariadení narušia výrobu.
V porovnaní s nákladmi na nákup vopred zafarbenej živice alebo inštaláciu vysokokapacitného centrálneho miešača na predmiešanie živice a predzmesi môže farbenie na stroji priniesť významné cenové výhody vrátane znížených nákladov na zásoby materiálu a zvýšenej flexibility procesu.
Pre vákuové dopravníkové systémy na spracovanie plastov nie sú vždy potrebné riešenia na manipuláciu s práškami na mieru. Prefabrikované riešenia na kľúč môžu byť perfektnou voľbou pre prášky a sypké materiály v širokej škále odvetví.
Čas uverejnenia: 25. júla 2022
