Závody na recyklaci PET mají mnoho důležitých procesních zařízení propojených pneumatickými a mechanickými dopravními systémy. Prostoje způsobené špatným návrhem přenosového systému, nesprávným použitím komponentů nebo nedostatečnou údržbou by neměly být realitou. Zeptejte se na více. #Osvědčené postupy
Všichni se shodují, že výroba produktů z recyklovaného PET (rPET) je dobrá věc, ale výroba vysoce kvalitních dílů z relativně náhodných surovin, jako jsou například PET lahve po spotřebě, není snadná. Složité procesní zařízení (např. optické třídění, filtrace, extruze atd.) používané v závodech na rPET k dosažení tohoto cíle si získalo velkou pozornost – a právem. Dopravní systémy, které přepravují materiál mezi těmito zařízeními, se bohužel někdy přidávají jako dodatečná myšlenka, což může vést k méně než optimálnímu celkovému výkonu závodu.
V recyklaci PET je to dopravníkový systém, který propojuje všechny procesní kroky dohromady – proto by měl být navržen speciálně pro tento materiál.
Udržování provozu vašeho závodu začíná kvalitním návrhem závodu a ne všechna přepravní zařízení jsou si rovna.šnekové dopravníkykteré v posledním desetiletí tak dobře fungovaly na linkách na výrobu třísek, budou pravděpodobně poddimenzované a na linkách na výrobu vloček rychle selžou. Pneumatický dopravník, který dokáže přepravovat 10 000 lb třísek za hodinu, může být schopen přepravovat pouze 4 000 lb třísek za hodinu. Častým problémem je nedodržování konstrukčních pokynů konkrétně pro manipulaci s recyklovanými materiály.
Pneumatický dopravník, který dokáže přepravovat 10 000 lb štěpků za hodinu, může být schopen přepravovat pouze 4 000 lb štěpků za hodinu.
Nejzákladnější myšlenkou, kterou je třeba zvážit, je, že nízká objemová hustota vloček z PET lahví snižuje skutečnou kapacitu přepravního systému ve srovnání s vyšší objemovou hustotou granulovaných materiálů. Vločky mají také nepravidelnější tvar. To znamená, že zařízení pro zpracování fólií je obvykle poměrně velké. Šnekový dopravník pro PET štěpky může mít poloviční průměr a využívat dvě třetiny výkonu motoru než šnekový dopravník určený pro vločky. Pneumatický přepravní systém, který dokáže přepravit štěpky o rychlosti 6000 lb/h přes segment o průměru 3 palce. Potrubí musí mít průměr 3,5 palce. Pro štěpky lze použít poměr pevných látek k plynu až 15:1, ale nejlepší je provozovat vločkové systémy s maximálním poměrem 5:1.
Můžete použít stejnou rychlost sání dopravního vzduchu pro vločky pro manipulaci s rovnoměrně tvarovanými částicemi? Ne, je příliš nízká na to, aby se dosáhlo nerovnoměrného pohybu vloček. V úložném boxu musí být 60° kužel, který umožňuje snadný tok částic, vysoký 70° kužel pro vločky. V závislosti na velikosti úložného kontejneru může být nutné aktivovat silo, aby vločky mohly proudit. Většina těchto „pravidel“ se vyvíjí metodou pokusů a omylů, proto se spolehněte na inženýry se zkušenostmi s navrhováním procesů speciálně pro vločky rPET.
Některé tradiční kluzné látky pro sypké materiály nejsou pro tablety v lahvích dostatečné. Zde zobrazený výstup sila je podporován šikmým šnekem, který rozbíjí můstky a vynáší vločky do rotujícího vzduchového uzávěru pro spolehlivé a stabilní podávání do pneumatického dopravního systému.
Dobrý návrh dopravního systému nezaručuje jeho spolehlivost. Pro dosažení spolehlivého výkonu musí být komponenty dopravního systému speciálně navrženy pro vločky rPET.
Rotační ventily, které přivádějí vločky do systému pro dodávku tlaku nebo do jakékoli jiné části procesu, musí být odolné, aby odolaly roky zátěže způsobené nepravidelnými vločkami a všemi ostatními nečistotami, které jimi procházejí. Robustní pouzdra a rotory z lité nerezové oceli rozhodně stojí více než tenčí plechové konstrukce, ale dodatečné náklady jsou kompenzovány zkrácenými prostoji a nižšími náklady na výměnu hardwaru.
Recyklované PET vločky se liší od PET vloček tvarem částic nebo objemovou hmotností. Jsou také abrazivní.
Rotory v rotačních ventilech určených pro lamely by měly mít rotor ve tvaru V a „pluh“ na vstupu, aby se snížilo drcení a ucpávání. K překonání problémů s drcením se někdy používají flexibilní koncovky, které však vyžadují neustálou údržbu a také do procesu zavádějí malé kovové úlomky, které mohou způsobovat problémy v následném postupu.
Vzhledem k abrazivní povaze vloček jsou kolena v pneumatických dopravních systémech běžným problémem. Systém přepravy plechů má relativně vysokou rychlost a plech klouzající po vnějším povrchu kolena prochází trubkou z nerezové oceli třídy 10. Různí dodavatelé nabízejí specializovaná kolena, která tento problém minimalizují a mohou být dokonce vyrobena i mechanickými dodavateli.
K opotřebení dochází u pravidelných ohybů s dlouhým poloměrem, protože abrazivní pevné látky kloužou po vnějším povrchu vysokou rychlostí. Zvažte použití co nejméně ohybů a případně speciálních ohybů určených ke snížení tohoto opotřebení.
Vypracování a provedení plánu údržby dopravníkového systému závodu je posledním krokem, protože existuje mnoho pohyblivých částí, které přicházejí do přímého kontaktu s nepravidelnými vločkami a kontaminací. Plánovaná údržba je bohužel často přehlížena.
Některé rotační vzduchové uzávěry mají hřídelová těsnění, která je třeba neustále dotahovat, aby se zabránilo netěsnostem. Hledejte ventily s labyrintovým hřídelovým těsněním a vnějšími ložisky, která nevyžadují pravidelnou údržbu. Pokud se tyto ventily používají v deskových aplikacích, je často nutné propláchnout hřídelové těsnění čistým přístrojovým vzduchem. Ujistěte se, že je tlak proplachování hřídelového těsnění správně nastaven (obvykle asi o 5 psig vyšší než maximální dodávaný tlak) a že vzduch skutečně proudí.
Opotřebované rotory rotačních ventilů mohou způsobovat nadměrné netěsnosti v systémech s přetlakem. Tato netěsnost snižuje množství dopravovaného vzduchu v potrubí, a tím snižuje celkovou kapacitu systému. Může také způsobit problémy s přemostěním násypky nad rotačním vzduchovým uzávěrem, proto pravidelně kontrolujte mezeru mezi špičkou rotoru a pouzdrem.
Vzhledem k vysokému množství prachu mohou vzduchové filtry rychle ucpat zařízení rPET, než uvolní přepravní vzduch zpět do atmosféry. Ujistěte se, že diferenční tlakoměr funguje správně, a zajistěte, aby jej obsluha pravidelně kontrolovala. Velmi lehký a nadýchaný prach PET může ucpat nebo zablokovat výstup sběrače, ale snímač vysoké hladiny ve výtlačném kuželu může pomoci tyto ucpání odhalit dříve, než způsobí větší problémy. Pravidelně odstraňujte nahromaděný prach uvnitř filtru.
Tento článek nemůže pokrýt všechna praktická pravidla pro spolehlivý návrh a údržbu přepravních systémů v závodech na rPET, ale doufejme, že chápete, že je třeba zvážit mnoho bodů a že nic nenahradí zkušenosti. Zvažte dodržování doporučení dodavatelů zařízení, kteří v minulosti s vločkami rPET manipulovali. Tito dodavatelé prošli všemi pokusy a omyly, takže vy je také nemusíte používat.
O autorovi: Joseph Lutz je ředitelem prodeje a marketingu společnosti Pelletron Corp. Má 15 let technických zkušeností s vývojem řešení pro manipulaci s plastovými sypkými materiály. Jeho kariéra ve společnosti Pelletron začala ve výzkumu a vývoji, kde se v testovací laboratoři seznámil se základy pneumatiky. Lutz uvedl do provozu řadu pneumatických dopravních systémů po celém světě a získal tři nové patenty na produkty.
Nová technologie, která bude mít premiéru na veletrhu NPE příští měsíc, varuje před nutností preventivní údržby dříve, než poruchy zařízení naruší výrobu.
Ve srovnání s náklady na nákup předbarvené pryskyřice nebo instalaci vysokokapacitního centrálního míchače pro předběžné míchání pryskyřice a masterbatche může barvení ve stroji přinést významné cenové výhody, včetně snížených nákladů na skladování materiálu a zvýšené flexibility procesu.
U vakuových dopravních systémů pro zpracování plastů nejsou vždy vyžadována řešení pro manipulaci s prášky na míru. Prefabrikovaná řešení na klíč mohou být perfektní volbou pro prášky a sypké materiály v široké škále průmyslových odvětví.
Čas zveřejnění: 25. července 2022
