هل ترغب في معالجة المزيد من البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره؟ لا تهمل نظام النقل الخاص بك | تكنولوجيا البلاستيك

تضمّ مصانع إعادة تدوير البولي إيثيلين تيريفثالات (PET) العديد من معدات المعالجة المهمة المتصلة بأنظمة نقل هوائية وميكانيكية. لا ينبغي أن يكون توقف العمل بسبب سوء تصميم نظام النقل، أو الاستخدام غير الصحيح للمكونات، أو نقص الصيانة أمرًا واردًا. اطلب المزيد. #أفضل_الممارسات
يتفق الجميع على أن إنتاج المنتجات من البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره (rPET) أمرٌ جيد، لكن إنتاج قطع عالية الجودة من مواد خام متنوعة نسبيًا، مثل زجاجات البولي إيثيلين تيريفثالات المستهلكة، ليس بالأمر السهل. وقد حظيت معدات المعالجة المعقدة (مثل الفرز البصري، والترشيح، والبثق، وما إلى ذلك) المستخدمة في مصانع rPET لتحقيق ذلك باهتمام كبير، وهذا في محله. لسوء الحظ، تُضاف أنظمة النقل التي تنقل المواد بين هذه المعدات أحيانًا كفكرة لاحقة، مما قد يؤدي إلى أداء غير مثالي للمصنع ككل.
في عملية إعادة تدوير البولي إيثيلين تيريفثالات (PET)، فإن نظام النقل هو الذي يربط جميع خطوات العملية معًا - لذلك يجب تصميمه خصيصًا لهذه المادة.
يبدأ ضمان استمرار تشغيل مصنعك بتصميم عالي الجودة، وليست جميع معدات النقل متساوية.ناقلات لولبيةمن المرجح أن تكون الأنظمة التي أثبتت كفاءتها العالية في خطوط إنتاج رقائق الخشب على مدى العقد الماضي صغيرة الحجم وتتعطل بسرعة في خطوط إنتاج رقائق الخشب. فالناقل الهوائي القادر على نقل 10000 رطل/ساعة من الرقائق قد لا يتمكن إلا من نقل 4000 رطل/ساعة فقط. ومن الأخطاء الشائعة عدم اتباع إرشادات التصميم الخاصة بمعالجة المواد المعاد تدويرها.
قد لا يكون الناقل الهوائي الذي يمكنه نقل 10000 رطل/ساعة من الرقائق قادرًا إلا على نقل 4000 رطل/ساعة من الرقائق.
تتمثل الفكرة الأساسية التي يجب مراعاتها في أن الكثافة الظاهرية المنخفضة لرقائق زجاجات البولي إيثيلين تيريفثالات (PET) تقلل من السعة الفعلية لنظام النقل مقارنةً بالكثافة الظاهرية الأعلى للمواد الحبيبية. كما أن شكل الرقائق غير منتظم. وهذا يعني أن معدات معالجة الرقائق عادةً ما تكون كبيرة الحجم. قد يكون قطر ناقل لولبي لرقائق PET نصف قطر ناقل لولبي مصمم للرقائق، ويستهلك ثلثي طاقة المحرك. يحتاج نظام النقل الهوائي القادر على نقل 6000 رطل/ساعة من الرقائق عبر أنبوب قطره 3 بوصات إلى أنبوب قطره 3.5 بوصة. يمكن استخدام نسب المواد الصلبة إلى الغاز حتى 15:1 للرقائق، ولكن من الأفضل تشغيل أنظمة الرقائق بنسبة قصوى تبلغ 5:1.
هل يمكن استخدام نفس سرعة سحب الهواء الناقل للرقائق لمعالجة الجزيئات ذات الشكل المنتظم؟ لا، إنها منخفضة جدًا بحيث لا تسمح بحركة غير منتظمة للرقائق. في صندوق التخزين، يجب أن يكون المخروط ذو زاوية 60 درجة، الذي يسمح للجزيئات بالتدفق بسهولة، مخروطًا عاليًا بزاوية 70 درجة للرقائق. اعتمادًا على حجم حاوية التخزين، قد يكون من الضروري تشغيل الصومعة للسماح بتدفق الرقائق. تم تطوير معظم هذه "القواعد" من خلال التجربة والخطأ، لذا اعتمد على المهندسين ذوي الخبرة في تصميم العمليات خصيصًا لرقائق البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره (rPET).
بعض المواد التقليدية المستخدمة في تسهيل انزلاق المواد الصلبة السائبة غير كافية لأقراص الزجاجات. يتم مساعدة مخرج الصومعة الموضح هنا بواسطة برغي مائل يكسر الجسور ويفرغ الرقائق في قفل هوائي دوار لتغذية موثوقة ومستقرة في نظام النقل الهوائي.
لا يضمن التصميم الجيد لنظام النقل موثوقية النظام. ولتحقيق أداء موثوق، يجب تصميم مكونات نظام النقل خصيصًا لرقائق البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره (rPET).
يجب أن تكون الصمامات الدوارة التي تغذي الرقائق إلى نظام توصيل الضغط أو أي جزء آخر من العملية شديدة التحمل لتحمل سنوات من الاستخدام القاسي الناتج عن الرقائق غير المنتظمة وجميع الملوثات الأخرى التي تمر عبرها. بالتأكيد، تكلف الهياكل والدوارات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصبوب شديد التحمل أكثر من التصاميم المصنوعة من الصفائح المعدنية الرقيقة، ولكن يتم تعويض التكلفة الإضافية بتقليل وقت التوقف عن العمل وانخفاض تكاليف استبدال الأجهزة.
تختلف رقائق البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويرها عن رقائق البولي إيثيلين تيريفثالات في شكل الجسيمات أو الكثافة الظاهرية. كما أنها مادة كاشطة.
يجب أن تحتوي الدوارات في الصمامات الدوارة المصممة للصفائح على دوار على شكل حرف V و"محراث" في المدخل لتقليل التقطيع والانسداد. تُستخدم أحيانًا أطراف مرنة للتغلب على مشاكل التقطيع، ولكنها تتطلب صيانة مستمرة وتُدخل أيضًا شظايا معدنية صغيرة في العملية مما قد يُسبب مشاكل في المراحل اللاحقة.
نظراً لطبيعة رقائق الفولاذ الكاشطة، تُعدّ الأكواع في أنظمة النقل الهوائي مشكلة شائعة. يتميز نظام نقل الصفائح بسرعة عالية نسبياً، حيث تنزلق الصفيحة على طول السطح الخارجي للكوع عبر أنبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ من الدرجة 10. يقدم العديد من الموردين أكواعاً متخصصة تقلل من هذه المشكلة، ويمكن حتى تصنيعها بواسطة مقاولي الميكانيكا.
يحدث التآكل عند الانحناءات الطويلة ذات نصف القطر المنتظم حيث تنزلق المواد الصلبة الكاشطة على طول السطح الخارجي بسرعة عالية. لذا، يُنصح باستخدام أقل عدد ممكن من الانحناءات، وربما انحناءات خاصة مصممة لتقليل هذا التآكل.
يُعدّ وضع وتنفيذ خطة صيانة لنظام النقل في المصنع الخطوة الأخيرة، حيث توجد العديد من الأجزاء المتحركة التي تتلامس بشكل مباشر مع الرقائق غير المنتظمة والملوثات. وللأسف، غالباً ما يتم إهمال الصيانة المخططة.
تحتوي بعض صمامات منع التسرب الدوارة على موانع تسرب للمحور تتطلب شدًا مستمرًا لتجنب التسرب. ابحث عن صمامات مزودة بموانع تسرب للمحور من نوع المتاهة ومحامل خارجية لا تتطلب صيانة دورية. عند استخدام هذه الصمامات في تطبيقات الألواح، غالبًا ما يكون من الضروري تنظيف مانع تسرب المحور بهواء نظيف. تأكد من ضبط ضغط تنظيف مانع تسرب المحور بشكل صحيح (عادةً ما يكون أعلى بحوالي 5 رطل لكل بوصة مربعة من أقصى ضغط للتسليم) وأن الهواء يتدفق بالفعل.
قد تتسبب دوارات الصمامات الدوارة البالية في تسرب مفرط في أنظمة توصيل الضغط الموجب. يقلل هذا التسرب من كمية الهواء المنقول في القناة، مما يقلل من السعة الإجمالية للنظام. كما قد يتسبب في مشاكل في التوصيل مع القادوس الموجود فوق صمام الهواء الدوار، لذا تحقق من الفجوة بين طرف الدوار والهيكل بانتظام.
بسبب تراكم كميات كبيرة من الغبار، قد تنسد مرشحات الهواء بسرعة في مصانع إعادة تدوير البولي إيثيلين تيريفثالات (rPET) قبل إعادة إطلاق الهواء الناقل إلى الغلاف الجوي. تأكد من أن مقياس فرق الضغط يعمل بشكل صحيح، وأن المشغل يفحصه بانتظام. قد يتسبب غبار البولي إيثيلين تيريفثالات الخفيف والهش في انسداد مخرج المجمع أو سدّه، ولكن يمكن لجهاز إرسال عالي المستوى في مخروط التفريغ المساعدة في اكتشاف هذه الانسدادات قبل أن تتسبب في مشاكل أكبر. احرص على تنظيف تراكم الغبار داخل وحدة تجميع الغبار بانتظام.
لا يمكن لهذه المقالة أن تغطي جميع القواعد الأساسية لتصميم وصيانة أنظمة النقل في مصانع البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره (rPET) بكفاءة، ولكن نأمل أن تدرك أن هناك العديد من النقاط التي يجب مراعاتها، وأنه لا غنى عن الخبرة. لذا، يُنصح باتباع توصيات موردي المعدات الذين سبق لهم التعامل مع رقائق rPET. فقد مرّ هؤلاء الموردون بتجارب عديدة، لذا لن تضطر إلى خوضها بنفسك.
نبذة عن المؤلف: جوزيف لوتز هو مدير المبيعات والتسويق في شركة بيليترون. يتمتع بخبرة فنية تمتد لخمسة عشر عامًا في تطوير حلول مناولة المواد البلاستيكية السائبة. بدأ مسيرته المهنية في بيليترون في قسم البحث والتطوير، حيث تعرّف على خبايا أنظمة النقل الهوائي في مختبر اختبار. وقد قام لوتز بتشغيل العديد من أنظمة النقل الهوائي حول العالم، وحصل على ثلاث براءات اختراع لمنتجات جديدة.
تقنية جديدة، سيتم عرضها لأول مرة في معرض NPE الشهر المقبل، تحذر من الحاجة إلى الصيانة الوقائية قبل أن تؤدي أعطال المعدات إلى تعطيل الإنتاج.
بالمقارنة مع تكلفة شراء الراتنج الملون مسبقًا أو تركيب خلاط مركزي عالي السعة لخلط الراتنج والمزيج الرئيسي مسبقًا، فإن التلوين على الآلة يمكن أن يوفر مزايا كبيرة من حيث التكلفة، بما في ذلك انخفاض تكاليف مخزون المواد وزيادة مرونة العملية.
بالنسبة لأنظمة النقل بالتفريغ المستخدمة في معالجة البلاستيك، لا تكون حلول مناولة المساحيق المصممة خصيصًا مطلوبة دائمًا. يمكن أن تكون الحلول الجاهزة والمتكاملة الخيار الأمثل للمساحيق والمواد الصلبة السائبة في مجموعة واسعة من الصناعات.