Băng tảiđược sử dụng rộng rãi trong khai thác mỏ, luyện kim, than, vận tải, thủy điện, công nghiệp hóa chất và các ngành khác do ưu điểm về khả năng vận chuyển lớn, cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, chi phí thấp và tính phổ biến mạnh mẽ. Các vấn đề của băng tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất. Bài viết này chia sẻ các vấn đề thường gặp và nguyên nhân có thể xảy ra trong quá trình vận hành băng tải.
1. Băng tải lệch ởcon lăn đuôi
Nguyên nhân có thể: a. Bánh dẫn hướng bị kẹt; b. Tích tụ vật liệu vụn; c. Không đủ đối trọng; d. Nạp và phun vật liệu không đúng cách; e. Bánh dẫn hướng, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.
2. Băng tải lệch ở bất kỳ điểm nào
Nguyên nhân có thể: a. Tải trọng một phần; b. Tích tụ phế liệu vật liệu; c. Con lăn dẫn hướng không được căn chỉnh đúng cách; d Một bên của băng tải chịu lực căng chuyển tiếp; e. Tải và phun vật liệu không đúng cách; f. Con lăn dẫn hướng, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.
3. Một phần của băng tải bị lệch ở bất kỳ điểm nào
Nguyên nhân có thể: a. Hiệu suất kém của mối nối lưu hóa băng tải và lựa chọn khóa cơ học không phù hợp; b. Mòn cạnh; c. Băng tải bị cong.
4. Băng tải bị lệch ở đầu con lăn
Nguyên nhân có thể: a. Con lăn, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của tang trống bị mòn; d. Con lăn được lắp đặt không đúng cách.
5. Băng tải lệch về một phía trong toàn bộ một phần trên một số con lăn cụ thể
Nguyên nhân có thể: a. Con lăn, bánh dẫn hướng và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Con lăn được lắp đặt không đúng cách; c. Tích tụ phế liệu vật liệu.
6. Đai trượt
Nguyên nhân có thể: a. Bánh dẫn hướng bị kẹt; b. Vật liệu vụn tích tụ; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn; d. Đối trọng không đủ; e. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ.
7. Băng tải trượt trong quá trình khởi động
Nguyên nhân có thể: a. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ; b. Đối trọng không đủ; c. Bề mặt cao su củacái trốngbị mòn; d. Băng tải không đủ chắc chắn.
8. Độ giãn dài của đai quá mức
Nguyên nhân có thể: a. Căng quá mức; b. Băng tải không đủ mạnh; c. Tích tụ phế liệu; d. Đối trọng quá lớn; e. Hoạt động không đồng bộ của con lăn dẫn động kép; f. Hư hỏng do các chất hóa học, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
9. Băng tải bị hỏng hoặc lỏng ở hoặc gần khóa
Nguyên nhân có thể: a. Sức mạnh của băng tải không đủ; b. Đường kính con lăn quá nhỏ; c. Độ căng quá mức; d. Bề mặt cao su của tang bị mòn; e. Đối trọng quá lớn; f. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; g. Hoạt động không đồng bộ của tang dẫn động kép; h. Mối nối lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ học được chọn không đúng cách.
10. Gãy khớp lưu hóa
Nguyên nhân có thể: a. Băng tải không đủ mạnh; b. Đường kính con lăn quá nhỏ; c. Độ căng quá mức; d. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; e. Hoạt động không đồng bộ của con lăn truyền động kép; f. Mối nối lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ học được lựa chọn không đúng cách.
11. Lớp cao su phủ trên bị mòn nghiêm trọng, bao gồm rách, khoét, gãy và thủng
Nguyên nhân có thể: a. Tích tụ vật liệu vụn; b. Tải và phun vật liệu không đúng cách; c. Tốc độ tải tương đối quá cao hoặc quá thấp; d. Tác động quá mức của tải lên độ cong vênh; e. Hư hỏng do các chất hóa học, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
12. Lớp cao su phủ bên dưới bị mòn nghiêm trọng
Nguyên nhân có thể: a. Bánh dẫn hướng bị kẹt; b. Tích tụ vật liệu vụn; c. Bề mặt cao su của tang bị mòn; d. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; e. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ; f. Hư hỏng do các chất hóa học, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
13. Cạnh của băng tải bị mòn nghiêm trọng
Nguyên nhân có thể: a. Tải trọng cục bộ; b. Một bên băng tải chịu lực căng quá mức; c. Tải trọng và phun vật liệu không đúng cách; d. Hư hỏng do các chất hóa học, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; e. Băng tải có hình vòng cung; f. Tích tụ phế liệu vật liệu; g. Mối nối lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ học được lựa chọn không đúng cách.
14. Có các bong bóng có chấm và sọc trong lớp phủ
Nguyên nhân có thể: hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu có bề mặt thô ráp.
15. Sự cứng và nứt của băng tải
Nguyên nhân có thể: a. Hư hỏng do chất hóa học, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; b. Đường kính con lăn nhỏ; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.
16. Sự giòn và nứt của lớp phủ
Nguyên nhân có thể: hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu có bề mặt thô ráp.
17. Có các rãnh dọc trên nắp trên
Nguyên nhân có thể: a. Lắp đặt vách ngăn bên không đúng cách; b. Bánh dẫn hướng bị kẹt; c. Tích tụ vật liệu vụn; d. Tải trọng tác động quá nhiều vào khóa.
18. Lớp keo phủ bên dưới có rãnh dọc
Nguyên nhân có thể: a. Bánh dẫn hướng bị kẹt; b. Vật liệu vụn tích tụ; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.
19. Rãnh dẫn hướng bị hỏng
Nguyên nhân có thể: a. Khoảng cách dẫn hướng quá lớn; b. Độ dốc của điểm thay đổi độ dốc quá lớn.
Trang web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Điện thoại: +86 15640380985
Thời gian đăng: 22-09-2022
