කාර් ඩම්පරයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ආරම්භ කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම

1. තෙල් ටැංකියේ පරිමාවෙන් 2/3 ක් පමණ වන තෙල් ප්‍රමිතියේ ඉහළ සීමාවට තෙල් ටැංකිය පුරවන්න (හයිඩ්‍රොලික් තෙල් තෙල් ටැංකියට එන්නත් කළ හැක්කේ ≤ 20um පෙරහන් තිරයකින් පෙරීමෙන් පසුව පමණි).

2. තෙල් ඇතුල්වීමේ සහ ආපසු එන තොටුපළේ නල මාර්ගයේ බෝල කපාට විවෘත කර, සියලු පිටාර ගැලීමේ කපාට විශාල විවරයක තත්ත්වයට සකසන්න.

3. මෝටර් පරිවාරකය 1m Ω ට වඩා වැඩි දැයි පරීක්ෂා කරන්න, බල සැපයුම සක්‍රිය කරන්න, මෝටරය ජෝග් කරන්න සහ මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශාව නිරීක්ෂණය කරන්න (මෝටරයේ පතුවළ කෙළවරේ සිට දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වීම)

4. මෝටරය පණ ගන්වා විනාඩි 5 ~ 10 ක ධාරිතාවයකින් එය ක්‍රියාත්මක කරන්න (සටහන: මෙම අවස්ථාවේදී, එය පද්ධතියේ වාතය පිට කිරීම සඳහා වේ). මෝටර ධාරාව හඳුනා ගන්න, එවිට නිෂ්ක්‍රීය ධාරාව 15 ක් පමණ වේ. තෙල් පොම්පයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ කම්පනයක් තිබේද සහ එක් එක් කපාටයේ නල සම්බන්ධතාවයේ තෙල් කාන්දුවක් තිබේද යන්න විනිශ්චය කරන්න. එසේ නොමැතිනම්, ප්‍රතිකාර සඳහා යන්ත්‍රය නවත්වන්න.

5. පීඩන පරිපථයේ, වාහන නැවැත්වීමේ පරිපථයේ සහ පාලන පරිපථයේ පීඩනය යොමු පීඩන අගයට සකසන්න. පාලන පරිපථයේ පීඩනය සකස් කිරීමේදී, සොලෙනොයිඩ් දිශානුගත කපාටය වැඩ කරන තත්වයේ තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය සැකසිය නොහැක.

6. පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් සකස් කළ පසු, ශේෂ සිලින්ඩර පරිපථයේ අනුක්‍රමික කපාටයේ පීඩනය සකසන්න, එහි පීඩන සැකසුම පීඩන පරිපථයේ පීඩනයට වඩා 2MPa පමණ වැඩි වේ.

7. සියලුම පීඩන ගැලපුම් අතරතුර, පීඩනය නියමිත අගයට ඒකාකාරව ඉහළ යා යුතුය.

8. පීඩනය සකස් කිරීමෙන් පසු, නිදොස්කරණය සඳහා බලය ක්‍රියාත්මක කරන්න.

9. සියලුම තෙල් සිලින්ඩර සාමාන්‍ය ඒවා ලෙස සැලකීමට පෙර චලනය අතරතුර තදබදය, බලපෑම සහ බඩගා යාමෙන් තොර විය යුතුය.

10. ඉහත කාර්යය අවසන් වූ පසු, එක් එක් නල මාර්ගයේ සම්බන්ධතාවයේ තෙල් කාන්දුවක් සහ තෙල් කාන්දුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නොමැතිනම් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අවවාදයයි:

①. හයිඩ්‍රොලික් කාර්මිකයන් නොවන අය පීඩන අගයන් කැමැත්ත පරිදි වෙනස් නොකළ යුතුය.
②. වාහන වසන්තයේ විභව ශක්තිය මුදා හැරීම සඳහා ශේෂ සිලින්ඩරය භාවිතා කරයි.