කාර් ඩම්පරයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ආරම්භ කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම

1. තෙල් ටැංකියේ පරිමාවෙන් 2/3 ක් පමණ වන තෙල් ප්‍රමිතියේ ඉහළ සීමාවට තෙල් ටැංකිය පුරවන්න (හයිඩ්‍රොලික් තෙල් තෙල් ටැංකියට එන්නත් කළ හැක්කේ ≤ 20um පෙරහන තිරයකින් පෙරීමෙන් පසුව පමණි) .

2. තෙල් ආදාන සහ ආපසු එන වරායේ නල මාර්ග බෝල කපාට විවෘත කරන්න, සහ විශාල විවරයේ තත්වයට සියලුම පිටාර කපාට සකස් කරන්න.

3. මෝටර් පරිවරණය 1m Ω ට වඩා වැඩි විය යුතුදැයි පරීක්ෂා කරන්න, බල සැපයුම ක්‍රියාත්මක කරන්න, මෝටරය ධාවනය කර මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශාව නිරීක්ෂණය කරන්න (මෝටරයේ පතුවළ කෙළවරේ සිට දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වීම)

4. මෝටරය ආරම්භ කර විනාඩි 5 ~ 10 ක ධාරිතාවයකින් එය ධාවනය කරන්න (සටහන: මෙම අවස්ථාවේදී, එය පද්ධතියේ වාතය පිටවීමයි).මෝටර් ධාරාව හඳුනා ගන්න, අක්‍රිය ධාරාව 15 ක් පමණ වේ. තෙල් පොම්පයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ කම්පනයක් තිබේද යන්න සහ එක් එක් කපාටයේ නල සම්බන්ධතාවයේ තෙල් කාන්දුවක් තිබේද යන්න විනිශ්චය කරන්න.එසේ නොමැති නම්, ප්රතිකාර සඳහා යන්ත්රය නතර කරන්න.

5. පීඩන පරිපථයේ, වාහන නැවැත්වීමේ පරිපථයේ සහ පාලන පරිපථයේ පීඩනය යොමු පීඩන අගයට සකසන්න.පාලක පරිපථයේ පීඩනය සකස් කරන විට, විද්යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාටය වැඩ කරන තත්වයේ තිබිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය සකස් කළ නොහැක.

6. පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් සකස් කිරීමෙන් පසු, ශේෂ සිලින්ඩර පරිපථයේ අනුක්‍රමික කපාටයේ පීඩනය සකසන්න, එහි පීඩන සැකසුම පීඩන පරිපථයේ පීඩනයට වඩා 2MPa පමණ වැඩි වේ.

7. සියලුම පීඩන ගැලපුම් අතරතුර, පීඩනය නියමිත අගයට ඒකාකාරව ඉහළ යා යුතුය.

8. පීඩනය සකස් කිරීමෙන් පසු, දෝෂහරණය සඳහා බලය සක්රිය කරන්න.

9. සියලුම තෙල් සිලින්ඩර සාමාන්‍ය ලෙස සැලකීමට පෙර චලනය වන විට තදබදය, බලපෑම සහ බඩගා යාමෙන් තොර විය යුතුය.

10. ඉහත කාර්යය අවසන් වූ පසු, එක් එක් නල මාර්ගයේ සම්බන්ධතාවයේ තෙල් කාන්දුවක් සහ තෙල් කාන්දුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නොමැතිනම් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අවවාදයයි:

①.හයිඩ්‍රොලික් නොවන කාර්මික ශිල්පීන් විසින් පීඩන අගයන් කැමැත්තෙන් වෙනස් නොකළ යුතුය.
②.වාහනයේ වසන්තයේ විභව ශක්තිය මුදා හැරීම සඳහා ඉතිරි සිලින්ඩරය භාවිතා වේ