1. Fyll oljetanken til den øvre grensen for oljestandarden, som er omtrent 2/3 av oljetankens volum (hydraulikkoljen kan bare sprøytes inn i oljetanken etter at den er filtrert gjennom en filtersikt på ≤ 20 µm).
2. Åpne rørledningens kuleventiler ved oljeinnløpet og returporten, og juster alle overløpsventiler til stor åpning.
3. Kontroller at motorisolasjonen skal være større enn 1 m Ω, slå på strømforsyningen, start motoren og observer motorens rotasjonsretning (med klokken fra motorens akselende).
4. Start motoren og kjør den med kapasitet i 5–10 minutter (Merk: Dette er for å lufte ut systemet). Registrer motorstrømmen, og tomgangsstrømmen er omtrent 15. Vurder om det er unormal støy og vibrasjon fra oljepumpen, og om det er oljelekkasje ved rørledningens tilkobling til hver ventil. Ellers, stopp maskinen for behandling.
5. Juster trykket i presskretsen, parkeringskretsen og kontrollkretsen til referansetrykkverdien. Når trykket i kontrollkretsen justeres, skal magnetventilen være i arbeidstilstand, ellers kan den ikke stilles inn.
6. Etter at systemtrykket er justert normalt, still inn trykket på sekvensventilen i balansesylinderkretsen, og trykkinnstillingen er omtrent 2 MPa høyere enn trykket i presskretsen.
7. Under all trykkjustering skal trykket stige jevnt til den innstilte verdien.
8. Etter at trykket er justert, slå på strømmen for feilsøking.
9. Alle oljesylindere skal være fri for fastklemming, støt og kryping under bevegelse før de kan anses som normale.
10. Etter at arbeidet ovenfor er fullført, sjekk om det er oljelekkasje og oljelekkasje ved tilkoblingen til hver rørledning, ellers må tetningen skiftes ut.
Advarsel:
①. Ikke-hydrauliske teknikere skal ikke endre trykkverdiene etter eget forgodtbefinnende.
2. Balanseringssylinderen brukes til å frigjøre den potensielle energien fra kjøretøyets fjær
Publisert: 11. april 2022
