ခါးပတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကြီးမားခြင်း၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင်ပြေခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် စွယ်စုံသုံးနိုင်မှုအားကောင်းခြင်းစသည့် အားသာချက်များကြောင့် သတ္တုတူးဖော်ရေး၊ သတ္တုဗေဒ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ရေအားလျှပ်စစ်၊ ဓာတုဗေဒလုပ်ငန်းနှင့် အခြားဌာနများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ခါးပတ်ကွန်ထရီဗာ၏ပြဿနာများသည် ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်လိမ့်မည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ခါးပတ်ကွန်ထရီဗာလည်ပတ်မှုတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာများနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအကြောင်းရင်းများကို မျှဝေပါသည်။
၁။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် ሙሉတွင် သွေဖည်သွားသည်အမြီးလိပ်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. Idler သည် ကပ်နေသည်။ ခ. ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံနေခြင်း၊ ဂ. အလေးချိန် မလုံလောက်ခြင်း၊ ဃ. ပစ္စည်းတင်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းဖြန်းခြင်း မသင့်လျော်ခြင်း၊ င. Idler များ၊ roller များနှင့် conveyor များသည် အလယ်ဗဟိုမျဉ်းပေါ်တွင် မရှိပါ။
၂။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို သွေဖည်သွားသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်အား။ ခ. ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံလာခြင်း။ ဂ. idler ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိမထားခြင်း။ ဃ. conveyor belt ၏ တစ်ဖက်ခြမ်းသည် အကူးအပြောင်း တင်းမာမှု ခံရခြင်း။ င. မသင့်လျော်သော တင်ဆောင်မှုနှင့် ပစ္စည်းဖြန်းခြင်း။ စ. Idlers၊ rollers နှင့် conveyor များသည် အလယ်မျဉ်းတွင် မရှိပါ။
၃။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို သွေဖည်သွားသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ကွန်ဗေယာခါးပတ် vulcanization အဆစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခါးပတ်ကို မသင့်လျော်စွာ ရွေးချယ်ခြင်း၊ ခ. အနားစွန်း ပွန်းခြင်း၊ ဂ. ကွန်ဗေယာခါးပတ် ကွေးနေသည်။
၄။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် ခေါင်းလိပ်တွင် သွေဖည်သွားသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က။ idler များ၊ roller များနှင့် conveyor များသည် အလယ်မျဉ်းပေါ်တွင် မရှိခြင်း။ ခ။ ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံခြင်း။ ဂ။ drum ၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ဟောင်းနွမ်းခြင်း။ ဃ။ idler ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါ။
၅။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် သတ်မှတ်ထားသော idler အများအပြားတွင် အပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် တစ်ဖက်သို့ သွေဖည်သွားသည်။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က။ idler များ၊ roller များနှင့် conveyor များသည် အလယ်မျဉ်းပေါ်တွင် မရှိခြင်း။ ခ။ idler ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း။ ဂ။ ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံခြင်း။
၆။ ခါးပတ်ချော်ခြင်း
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ဘီးတပ်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ ခ. ပစ္စည်းအစအနများ စုပုံနေခြင်း၊ ဂ. ရိုလာ၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ဟောင်းနွမ်းနေခြင်း၊ ဃ. တန်ပြန်အလေးချိန် မလုံလောက်ခြင်း၊ င. ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာအကြား ပွတ်တိုက်မှု မလုံလောက်ခြင်း။
၇။ စက်နှိုးနေစဉ် ကွန်ဗေယာခါးပတ် ချော်ထွက်သွားသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာအကြား ပွတ်တိုက်မှု မလုံလောက်ခြင်း၊ ခ. တန်ပြန်အလေးချိန် မလုံလောက်ခြင်း၊ ဂ. ရော်ဘာမျက်နှာပြင်ဗုံဟောင်းနွမ်းနေသည်။ ဃ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခါးပတ်သည် လုံလောက်အောင် မခိုင်ခံ့ပါ။
၈။ ခါးပတ် အလွန်အကျွံ ဆန့်ထွက်ခြင်း
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. တင်းအားလွန်ကဲခြင်း၊ ခ. ကွန်ဗေယာခါးပတ် မခိုင်ခံ့ခြင်း၊ ဂ. ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံခြင်း၊ ဃ. တန်ပြန်အလေးချိန် အလွန်ကြီးခြင်း၊ င. နှစ်ထပ်ဒရိုက်ရိုလာ၏ တစ်ပြိုင်နက်တည်း မလည်ပတ်ခြင်း၊ စ. ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်၊ အပူနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းခြင်းတို့ကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။
၉။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် ခါးပတ်ပတ် သို့မဟုတ် အနီးတွင် ကျိုးနေ သို့မဟုတ် လျော့နေပါသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ ခိုင်ခံ့မှု မလုံလောက်ပါ။ ခ။ ရိုလာအချင်း အလွန်သေးငယ်သည်။ ဂ။ တင်းအား အလွန်အကျွံရှိခြင်း။ ဃ။ ဒရမ်၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ပွန်းစားနေသည်။ င။ တန်ပြန်အလေးချိန် အလွန်ကြီးသည်။ စ။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာကြားတွင် ပြင်ပပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်း။ ဆ။ နှစ်ထပ်ဒရမ်၏ တစ်ပြိုင်နက်တည်း မလည်ပတ်ခြင်း။ ဇ။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ ဗူလ်ကာနီဇေးရှင်း အဆစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခါးပတ်ကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ထားသည်။
၁၀။ ဗော်လ်ကနိုက် အဆစ် ကျိုးခြင်း
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် လုံလောက်အောင် မခိုင်ခံ့ပါ။ ခ။ ရိုလာအချင်း အလွန်သေးငယ်သည်။ ဂ။ တင်းအား လွန်ကဲခြင်း။ ဃ။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာအကြားတွင် ပြင်ပပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်း။ င။ နှစ်ထပ်မောင်းနှင်ရိုလာ၏ တစ်ပြိုင်နက်တည်း မလည်ပတ်ခြင်း။ စ။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ ဗူလ်ကာနီဇေးရှင်း အဆစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခါးပတ်ကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ထားသည်။
၁၁။ အပေါ်ယံအဖုံးရာဘာသည် စုတ်ပြဲခြင်း၊ ဖောက်ထွင်းခြင်း၊ ကျိုးပဲ့ခြင်းနှင့် ထိုးဖောက်ခြင်းအပါအဝင် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့နေပါသည်။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံလာခြင်း၊ ခ. ပစ္စည်းတင်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းဖြန်းခြင်း မသင့်လျော်ခြင်း၊ ဂ. နှိုင်းရတင်နှုန်း အလွန်မြင့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်နိမ့်လွန်းခြင်း၊ ဃ. ခါးပတ်ပေါ်တွင် ဝန်အား အလွန်အကျွံ သက်ရောက်မှု၊ င. ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်၊ အပူနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။
၁၂။ အောက်ဘက်အဖုံးရာဘာသည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့နေသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ဘီးတပ်စက် ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ ခ. ပစ္စည်းအစအနများ စုပုံနေခြင်း၊ ဂ. ဒရမ်၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ဃ. ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာအကြားတွင် ပြင်ပပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်း၊ င. ကွန်ဗေယာခါးပတ်နှင့် ရိုလာအကြား ပွတ်တိုက်မှု မလုံလောက်ခြင်း၊ စ. ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်၊ အပူနှင့် မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှုများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။
၁၃။ ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ အနားစွန်းသည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့နေသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်အား။ ခ. ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ တစ်ဖက်သည် တင်းအားလွန်ကဲစွာ သက်ရောက်သည်။ ဂ. မသင့်လျော်သော ဝန်တင်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းဖြန်းခြင်း။ ဃ. ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်များ၊ အပူနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။ င. ကွန်ဗေယာခါးပတ်သည် စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ စ. ပစ္စည်းအပိုင်းအစများ စုပုံခြင်း။ ဆ. ကွန်ဗေယာခါးပတ်၏ ဗူလ်ကာနီဇေးရှင်း အဆစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခါးပတ်ကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ထားသည်။
၁၄။ အဖုံးအလွှာတွင် အစက်အပြောက်နှင့် အစင်းကြောင်းပါသော ပူဖောင်းများ ရှိသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်များ၊ အပူနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။
၁၅။ ကွန်ဗေယာခါးပတ် မာကျောခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်း
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က။ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်များ၊ အပူနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း၊ ခ။ ရိုလာ၏ အချင်းသည် သေးငယ်ခြင်း၊ ဂ။ ရိုလာ၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ပွန်းပဲ့ခြင်း။
၁၆။ အလွှာပါး ကြွပ်ဆတ်ခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်း
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အက်ဆစ်များ၊ အပူနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။
၁၇။ အပေါ်အဖုံးတွင် အလျားလိုက် ပေါက်များ ရှိသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ဘေးဘက် baffle ကို မသင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ခ. Idler တွင် ကပ်နေခြင်း၊ ဂ. ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များ စုပုံခြင်း၊ ဃ. ဝန်သည် buckle ကို အလွန်အမင်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
၁၈။ အောက်ဘက်အဖုံးကော်တွင် အလျားလိုက် မြောင်းများရှိသည်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. ဘီးယပ်စက် ပိတ်မိနေခြင်း။ ခ. ပစ္စည်းအစအနများ စုပုံနေခြင်း။ ဂ. ရိုလာ၏ ရော်ဘာမျက်နှာပြင် ပွန်းပဲ့နေခြင်း။
၁၉။ idler ရဲ့ groove ပျက်စီးနေပါတယ်
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများ- က. idler clearance လွန်ကဲခြင်း။ ခ. grade change point ၏ gradient သည် အလွန်ကြီးသည်။
ဝဘ်:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ဖုန်း: +၈၆ ၁၅၆၄၀၃၈၀၉၈၅
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၂ ရက်
