За време на процесот на фрлање на материјали,дампер за автомобилиќе генерира голема количина прашина, која паѓа врз подвижните делови на автомобилскиот дампер, забрзувајќи го абењето на ротирачките делови на автомобилскиот дампер, предизвикувајќи заглавување на телескопските делови и намалувајќи ја точноста на движењето и работниот век на поврзаните компоненти на автомобилскиот дампер; Големата количина прашина ја намалува видливоста, влијае на работата на операторите, со што влијае на ефикасноста на производството, па дури и предизвикува несреќи. За да се подобри квалитетот на амбиенталниот воздух во просторијата за дампери, да се обезбеди физичкото и менталното здравје на вработените и да се обезбеди безбедно работење на опремата, потребно е да се контролира прашината во системот на дамперите.
Во моментов, технологиите за отстранување прашина што се користат во системот за дампери главно вклучуваат отстранување на сува прашина и отстранување на влажна прашина. Отстранувањето на сува прашина главно се користи за отстранување на јагленова прашина од жлебот на водилката на ременот на точката на паѓање на материјалот под црпалката; Отстранувањето на влажна прашина главно ја потиснува дифузијата на прашина над инката во околната област за време на процесот на истовар на дамперот. За да се надминат недостатоците на користењето на отстранување на сува прашина и отстранување на влажна прашина одделно, се препорачува да се усвои сеопфатен метод за отстранување на прашина, кој вклучува контрола на прашина, потиснување и отстранување на прашина, главно вклучувајќи изолација и запечатување на прашината од дамперот, примена на интелигентни системи за прскање, примена на системи за потиснување на прашина од сува магла на микронско ниво и примена на системи за отстранување на сува прашина.
1. Изолација од прашина и запечатување на дампер за автомобили
Машинската просторија за дампери за автомобили има три ката, соодветно за слојот за полнење, слојот за инка и слојот за земја. Дифузија на прашина се јавува во различен степен во секој слој, а преземени се различни мерки за запечатување и изолација за да се намали дифузијата на прашина.
1.1 Примена на тампон за хранлив слој и престилка против прелевање
За време на процесот на полнење на хранилката за активирање на врвовите, на точката на полнење се создава голема количина прашина. Постои празнина помеѓу жлебот за водење и транспортерската лента, а прашината ќе дифундира до слојот за полнење низ празнината. За да се контролира дифузијата на прашина, потребно е да се контролира празнината помеѓу жлебот за водење и лентата.баферски жлебовисе користат на точката на полнење на транспортерот под превртувачот, а помеѓу двата сета тампон-жлебови има одредено растојание. Секој пат кога материјалот ќе се спушти, лентата помеѓу двата сета тампон-жлебови ќе биде погодена и потоната, предизвикувајќи зголемување на растојанието помеѓу лентата и водилката. За да се избегнат празнини помеѓу лентата и водилката за време на секое полнење, тампон-валјакот се заменува со тампон, а обичната гумена плоча се заменува со престилка против прелевање. Престилката има еден простор за запечатување повеќе од обичната гумена плоча, што може значително да го подобри ефектот на спречување на прашина.
1.2 Запечатување на непревртената страна од слојот на инка
На превртената страна од слојот на инка има челичен потпорен ѕид и наклонета лизгачка плоча на непревртената страна. Сепак, механизмот на висечкиот кабел и потпорното тркало на непревртената страна е релативно сложен и не е блокиран. Преку набљудување на лице место, воздухот во бункерот е истиснат нагоре од материјалот и се испушта на непревртената страна од слојот на бункерот кога дамперот почнува да го истоварува и се навалува до околу 100°. Компримираниот воздух носи голема количина прашина од висечкиот кабел и потпорното тркало за да се дифундира во работната средина на слојот на бункерот. Затоа, врз основа на траекторијата на работа на висечкиот кабел, беше дизајнирана затворена структура на висечкиот кабел, со пристапни врати оставени на страната од структурата за да се олесни влегувањето на персоналот за инспекција и чистење. Структурата за запечатување прашина на потпорниот ролер е слична на структурата на висечкиот кабел.
1.3 Инсталација на прегради за прашина од земја
Кога црпалката исфрла материјали, брзо паѓачкиот материјал го компресира воздухот во бункерот, предизвикувајќи брзо зголемување на воздушниот притисок во внатрешноста на протекувањето на бункерот. Поради ефектот на заклучување на активирачкиот довод, компримираниот воздух може да се движи само нагоре од дното на бункерот и да ја поттикне прашината брзо да дифундира кон подземниот слој, со висина на дифузија од околу 3 метри. По секое истоварување, голема количина прашина ќе падне од земјата. Како одговор на оваа ситуација, околу црпалката треба да се инсталираат штитници од прашина, со висина од 3,3 метри за да се спречи поголемиот дел од прашината да помине преку штитникот од прашина. За да се олесни инспекцијата на опремата за време на работата, на преградата за прашина се инсталираат проѕирни прозорци што можат да се отворат.
2. Интелигентен систем за прскање
Интелигентниот систем за прскање главно вклучува систем на цевководи за водоснабдување, систем за детекција на влага и интелигентен систем за контрола. Цевководот на системот за водоснабдување е поврзан со цевководот за отстранување на прашина под среден притисок во слојот за напојување на просторијата за депонија. Главниот цевковод е опремен со вентили со пеперутка, мерачи на проток, филтри и вентили за намалување на притисокот. Секој приклучок за активирање е опремен со две разгранети цевки, секоја со рачен топчест вентил и електромагнетен вентил. Двете разгранети цевки се опремени со различен број на млазници, а снабдувањето со вода може да се прилагоди на повеќе нивоа. За да се постигне ефект на сузбивање на прашината од водена магла, притисокот на млазницата треба разумно да се контролира за да се осигури дека големината на честичките на капките водена магла што се прскаат од млазницата е помеѓу 0,01 mm и 0,05 mm.
3. Систем за суво потиснување на прашина од магла на микронско ниво
Кога камионот за кипер е истоварен, јагленот тече во долната инка и произведува голема количина јагленова прашина, која брзо се шири кон врвот на инката и продолжува да се шири. Системот за сузбивање на прашина со микронско ниво на сува магла може да произведе фина водена магла со дијаметар од 1-10 μm, која може ефикасно да ја апсорбира јагленовата прашина суспендирана во воздухот, особено јагленовата прашина со дијаметар помал од 10 μm, така што јагленовата прашина ќе се наталожи под дејство на гравитацијата, со што се постигнува ефект на сузбивање на прашината и се реализира сузбивање на прашината на изворот.
4. Систем за отстранување на сува прашина
Вшмукувачкиот отвор на системот за отстранување на сува прашина е поставен на жлебот за водилка на материјалот под инката за одведување и челичниот потпорен ѕид над инката. Протокот на воздух што содржи јагленова прашина се транспортира од вшмукувачкиот отвор до собирачот на сува прашина преку цевководот за отстранување на прашина за отстранување на прашина. Отстранетата прашина се враќа на лентата за транспорт под одведувањето преку стругалка, а на местото на испуштање на пепел е инсталирана млазница за прскање за да се избегне подигање на прашина на местото на испуштање.
Поради примената на интелигентни системи за прскање, за време на работата на црпалката, нема да се крева прашина во водилката налента за транспортМеѓутоа, кога нема проток на јаглен на инката и лентата, употребата на системот за прскање ќе предизвика акумулација на вода и лепење на јагленот на лентата; Ако системот за отстранување на сува прашина се стартува додека се прска вода, поради високата содржина на влага во протокот на правлив воздух, филтер-кесата често предизвикува лепење и блокирање. Затоа, вшмукувачкиот отвор на водилката на системот за отстранување на сува прашина е испреплетен со интелигентниот систем за прскање. Кога протокот на лентата е помал од поставената брзина на проток, интелигентниот систем за прскање се запира и се стартува системот за отстранување на сува прашина; Кога протокот на лентата е поголем од поставената брзина на проток, вклучете го интелигентниот систем за прскање и запрете го системот за отстранување на сува прашина.
Кога камионот за кипер е истоварен, индуцираниот ветер е релативно силен, а протокот на воздух предизвикан од висок притисок може да се испушти само нагоре од отворот на инката. Додека носи голема количина јагленова прашина и се шири над работната платформа, влијае на работната средина. Примената на систем за сузбивање на прашина од сува магла на ниво на микрон потиснува многу јагленова прашина, но јагленот со голема јагленова прашина не може ефикасно да се потисне. Со поставување отвори за вшмукување прашина на челичниот потпорен ѕид над инката, не само што може да се вшмука значителна количина на правлив воздух за отстранување на прашина, туку и може да се намали притисокот на протокот на воздух над инката, со што се намалува висината на дифузија на прашина. Во комбинација со примена на системи за сузбивање на прашина од сува магла на ниво на микрометар, прашината може потемелно да се потисне.
Веб:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на објавување: 20 април 2023 година
