ໂຄງການການປິ່ນປົວທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຂີ້ຝຸ່ນ dumper ລົດ

ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂອງອຸປະກອນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ກdumper ລົດຈະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕົກລົງໃສ່ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ dumper ລົດ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ rotating ຂອງ dumper ລົດ, ເຮັດໃຫ້ jamming ຂອງພາກສ່ວນ telescopic, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂອງ dumper ລົດ;ປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ປະກອບການ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດຂອງສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງ dumper, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງພະນັກງານ, ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນໃນລະບົບ dumper.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ dumper ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກ.ການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນອອກຈາກຮ່ອງຄູ່ມືສາຍແອວຢູ່ທີ່ຈຸດຫຼຸດລົງຂອງວັດສະດຸຂ້າງລຸ່ມນີ້ tippler;ການກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສະກັດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ ທີ່ຢູ່ເໜືອຊ່ອງຄອດໄປຫາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ.ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການນໍາໃຊ້ການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງລວມມີການຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນ, ການສະກັດກັ້ນແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງການແຍກແລະການຜະນຶກຂອງຂີ້ຝຸ່ນຂອງລົດບັນທຸກ dump, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ sprinkler ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລະ​ດັບ micron ລະ​ດັບ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ fog ແຫ້ງ​, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ແຫ້ງ​.

1. ການແຍກຂີ້ຝຸ່ນແລະການປະທັບຕາຂອງ dumper ລົດ

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ dumper ລົດມີສາມຊັ້ນ, ຕາມລໍາດັບສໍາລັບຊັ້ນໃຫ້ອາຫານ, ຊັ້ນ funnel, ແລະຊັ້ນດິນ.ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະຊັ້ນ, ແລະມາດຕະການການຜະນຶກແລະການແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຝຸ່ນ.

1.1 ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ການ​ໃຫ້​ອາ​ຫານ​ຊັ້ນ buffer ແລະ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຍົນ​ຕ້ານ​ການ overflow​

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໃຫ້ອາຫານຂອງ feeder ກະຕຸ້ນ tippler, ຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຈຸດໃຫ້ອາຫານ.ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ່ອງຄູ່ມືແລະສາຍແອວລໍາລຽງ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ຊັ້ນໃຫ້ອາຫານຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ.ເພື່ອຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງຝຸ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ່ອງຄູ່ມືແລະ tape ໄດ້.ໄດ້buffer idlersຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຈຸດໃຫ້ອາຫານຂອງ conveyor ຂ້າງລຸ່ມນີ້ tippler, ແລະມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຊຸດຂອງ idlers buffer ໄດ້.ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ວັດສະດຸຖືກລຸດລົງ, tape ລະຫວ່າງສອງຊຸດຂອງ buffer idlers ຈະຖືກກະທົບແລະຈົມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ tape ແລະຮ່ອງຄູ່ມືເພີ່ມຂຶ້ນ.ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ tape ແລະຮ່ອງຄູ່ມືໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ອາຫານແຕ່ລະຄັ້ງ, ມ້ວນ buffer ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ buffer, ແລະແຜ່ນຢາງທໍາມະດາຖືກທົດແທນດ້ວຍບ່ອນຈອດຍົນຕ້ານການລົ້ນ.ບ່ອນຈອດຍົນມີຊ່ອງປະທັບຕາຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນຢາງທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1.2 ການປະທັບຕາຂອງດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ຂອງຊັ້ນ funnel ໄດ້

ມີ​ກຳ​ແພງ​ທີ່​ຍຶດ​ເຫຼັກ​ຢູ່​ດ້ານ​ທີ່​ປີ້ນ​ຂອງ​ຊັ້ນ​ອຸ​ໂມງ, ແລະ​ແຜ່ນ​ເລື່ອນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ທາງ​ຢູ່​ດ້ານ​ທີ່​ບໍ່​ປີ້ນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົນໄກຢູ່ສາຍຫ້ອຍແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນໃນດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນແລະບໍ່ຖືກສະກັດ.ຜ່ານການສັງເກດຈາກສະຖານທີ່, ອາກາດພາຍໃນ hopper ໄດ້ຖືກບີບຂຶ້ນໂດຍວັດສະດຸແລະໄຫຼອອກໄປຫາດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ຂອງຊັ້ນ hopper ໃນເວລາທີ່ dumper ເລີ່ມ unloading ແລະ tilted ປະມານ 100 °.ອາກາດບີບອັດເອົາຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈາກສາຍຫ້ອຍແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອແຜ່ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຊັ້ນ hopper.ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງການດໍາເນີນງານຂອງສາຍຫ້ອຍ, ໂຄງປະກອບການປິດຂອງສາຍຫ້ອຍໄດ້ຖືກອອກແບບ, ມີປະຕູເຂົ້າອອກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າມາຂອງບຸກຄະລາກອນເພື່ອກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ.ໂຄງສ້າງການປະທັບຕາຂອງຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ທີ່ລູກກິ້ງສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງສ້າງຢູ່ທີ່ສາຍຫ້ອຍ.

1.3 ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ພື້ນ​ທີ່​ຂີ້​ຝຸ່ນ Baffles​

ໃນເວລາທີ່ tippler dumps ວັດສະດຸ, ອຸປະກອນການທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ compresses ອາກາດພາຍໃນ hopper, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນ hopper ຮົ່ວ.ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການລັອກຂອງຕົວປ້ອນການກະຕຸ້ນ, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນຈາກລຸ່ມຂອງ hopper ແລະຂັບຂີ້ຝຸ່ນໃຫ້ກະຈາຍໄປສູ່ຊັ້ນຫນ້າດິນຢ່າງໄວວາ, ມີຄວາມສູງຂອງການແຜ່ກະຈາຍປະມານ 3 ແມັດ.ຫຼັງຈາກການຍົກແຕ່ລະຄັ້ງ, ຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະຕົກລົງຈາກພື້ນດິນ.ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໄສ້ຂີ້ຝຸ່ນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຮອບໆ tippler, ມີຄວາມສູງ 3.3 ແມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານໄສ້ຂີ້ຝຸ່ນ.ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂປ່ງໃສທີ່ສາມາດເປີດໄດ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຂີ້ຝຸ່ນ.

2. ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ

ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບທໍ່ນ້ໍາປະປາ, ລະບົບກວດຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ.ທໍ່ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ກໍາຈັດຝຸ່ນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນຊັ້ນໃຫ້ອາຫານຂອງຫ້ອງລົດ dump.ທໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນມີປ່ຽງ butterfly, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ.ແຕ່ລະຕົວປ້ອນການເປີດໃຊ້ງານແມ່ນມີສອງທໍ່ສາຂາ, ແຕ່ລະມີປ່ຽງບານຄູ່ມື ແລະປ່ຽງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ທໍ່ສາຂາສອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຈໍານວນ nozzles ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການສະຫນອງນ້ໍາສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍລະດັບ.ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາ, ຄວາມກົດດັນໃນ nozzle ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຂອງ droplets ນ້ໍາສີດຈາກ nozzle ແມ່ນລະຫວ່າງ 0.01mm ແລະ 0.05mm.

3.ລະ​ດັບ micron ລະ​ບົບ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ fog ແຫ້ງ​

ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກ unloaded, ຖ່ານຫີນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ funnel ຕ່ໍາແລະຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງໄດ້ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາໄປສູ່ທາງເທິງຂອງ funnel ແລະສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ.ລະບົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຫມອກແຫ້ງລະດັບໄມໂຄຣນສາມາດຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 1-10 μm, ເຊິ່ງສາມາດດູດຝຸ່ນຖ່ານຫີນທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝຸ່ນຖ່ານຫີນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້ອຍກວ່າ 10μm, ດັ່ງນັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຈະເປັນ. ຕົກລົງໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຜົນກະທົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນແລະຮັບຮູ້ການສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ແຫຼ່ງ.

4. ລະບົບກໍາຈັດຝຸ່ນແຫ້ງ

ພອດດູດຂອງລະບົບກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນຮ່ອງຄູ່ມືວັດສະດຸຂ້າງລຸ່ມນີ້ funnel dumper ແລະກໍາແພງຍຶດເຫຼັກຂ້າງເທິງ funnel ໄດ້.ກະແສລົມທີ່ບັນຈຸຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຖືກຂົນສົ່ງຈາກຮູດູດຝຸ່ນໄປຫາບ່ອນເກັບຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງໂດຍຜ່ານທໍ່ກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ.ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຖືກເອົາອອກແມ່ນກັບຄືນໄປຫາທໍ່ລໍາລຽງສາຍແອວຂ້າງລຸ່ມ dumper ຜ່ານເຄື່ອງຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະເຄື່ອງ sprinkler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຫຼຸດລົງຂີ້ເທົ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຍົກຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຈຸດຫຼຸດລົງ.

ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ tippler, ຈະບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຍົກຂຶ້ນມາໃນຮ່ອງຄູ່ມືຂອງ.ສາຍແອວ conveyor.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອບໍ່ມີການໄຫຼຂອງຖ່ານຫີນໃນ funnel ແລະສາຍແອວ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບ sprinkler ຈະເຮັດໃຫ້ການສະສົມນ້ໍາແລະຖ່ານຫີນຕິດຢູ່ໃນສາຍແອວ;ຖ້າລະບົບກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ສີດນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຂອງອາກາດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຖົງການກັ່ນຕອງຕິດແລະຕັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຮູດູດຢູ່ຮ່ອງຄູ່ມືຂອງລະບົບກໍາຈັດຝຸ່ນແຫ້ງແມ່ນ interlocked ກັບລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ.ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼໃສ່ສາຍແອວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້, ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະຢຸດແລະລະບົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງເລີ່ມຕົ້ນ;ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼໃສ່ສາຍແອວແມ່ນສູງກວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້, ເປີດລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະແລະຢຸດລະບົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງ.

ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກ unloaded, ລົມ induced ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແລະຄວາມກົດດັນສູງ induced airflow ສາມາດໄຫຼຂຶ້ນເທິງຈາກປາກ funnel ໄດ້.ໃນຂະນະທີ່ຖືຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຜ່ລາມໄປຂ້າງເທິງເວທີການເຮັດວຽກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກ.ການນຳໃຊ້ລະບົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນໝອກແຫ້ງລະດັບໄມໂຄຣນໄດ້ສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຫຼາຍ, ແຕ່ຖ່ານຫີນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດສະກັດກັ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ໂດຍການຕັ້ງພອດດູດຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ຝາຍຶດເຫຼັກຂ້າງເທິງ funnel, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດູດເອົາກະແສລົມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍອອກເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຍັງຄວາມກົດດັນຂອງກະແສລົມຂ້າງເທິງ funnel ສາມາດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ.ສົມທົບກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບການສະກັດກັ້ນຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນລະດັບໄມໂຄມິເຕີ, ຝຸ່ນສາມາດສະກັດກັ້ນໄດ້ຢ່າງລະອຽດ.

ເວັບໄຊທ໌:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

ເບີໂທ: +86 15640380985