1. તેલની ટાંકીને તેલના ધોરણની ઉપરની મર્યાદા સુધી ભરો, જે તેલની ટાંકીના જથ્થાના લગભગ 2/3 છે (હાઇડ્રોલિક તેલને ≤ 20um ફિલ્ટર સ્ક્રીન દ્વારા ફિલ્ટર કર્યા પછી જ તેલની ટાંકીમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે).
2. ઓઇલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પોર્ટ પર પાઇપલાઇન બોલ વાલ્વ ખોલો, અને બધા ઓવરફ્લો વાલ્વને મોટા ઓપનિંગની સ્થિતિમાં ગોઠવો.
3. તપાસો કે મોટર ઇન્સ્યુલેશન 1m Ω કરતા વધારે હોવું જોઈએ, પાવર સપ્લાય ચાલુ કરો, મોટરને જોગ કરો અને મોટરના પરિભ્રમણ દિશાનું અવલોકન કરો (મોટરના શાફ્ટ છેડાથી ઘડિયાળની દિશામાં પરિભ્રમણ)
4. મોટર શરૂ કરો અને તેને 5 ~ 10 મિનિટ સુધી ક્ષમતા સાથે ચલાવો (નોંધ: આ સમયે, તે સિસ્ટમમાં હવા બહાર કાઢવા માટે છે). મોટર કરંટ શોધો, અને નિષ્ક્રિય કરંટ લગભગ 15 છે. ઓઇલ પંપમાં અસામાન્ય અવાજ અને કંપન છે કે કેમ અને દરેક વાલ્વના પાઇપલાઇન કનેક્શન પર તેલ લિકેજ છે કે કેમ તે નક્કી કરો. નહિંતર, સારવાર માટે મશીન બંધ કરો.
5. પ્રેસિંગ સર્કિટ, પાર્કિંગ સર્કિટ અને કંટ્રોલ સર્કિટના દબાણને સંદર્ભ દબાણ મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરો. કંટ્રોલ સર્કિટના દબાણને સમાયોજિત કરતી વખતે, સોલેનોઇડ ડાયરેક્શનલ વાલ્વ કાર્યરત સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ, અન્યથા તેને સેટ કરી શકાતો નથી.
6. સિસ્ટમનું દબાણ સામાન્ય રીતે ગોઠવાયા પછી, બેલેન્સ સિલિન્ડર સર્કિટના સિક્વન્સ વાલ્વનું દબાણ સેટ કરો, અને તેનું દબાણ સેટિંગ પ્રેસિંગ સર્કિટના દબાણ કરતા લગભગ 2MPa વધારે હોય.
7. બધા દબાણ ગોઠવણ દરમિયાન, દબાણ સેટ મૂલ્ય સુધી સમાનરૂપે વધવું જોઈએ.
8. દબાણ સમાયોજિત કર્યા પછી, ડીબગીંગ માટે પાવર ચાલુ કરો.
9. બધા ઓઇલ સિલિન્ડરોને સામાન્ય ગણવામાં આવે તે પહેલાં, તેઓ હલનચલન દરમિયાન જામિંગ, અથડામણ અને ક્રોલ થવાથી મુક્ત હોવા જોઈએ.
10. ઉપરોક્ત કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, દરેક પાઇપલાઇનના જોડાણ પર તેલ લિકેજ અને તેલ લિકેજ છે કે કેમ તે તપાસો, અન્યથા સીલ બદલવામાં આવશે.
ચેતવણી:
①. બિન-હાઇડ્રોલિક ટેકનિશિયનોએ દબાણ મૂલ્યો ઇચ્છા મુજબ બદલવા જોઈએ નહીં.
②. વાહન સ્પ્રિંગની સંભવિત ઉર્જા છોડવા માટે બેલેન્સ સિલિન્ડરનો ઉપયોગ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૧-૨૦૨૨
