1. Remplissez le réservoir d'huile jusqu'à la limite supérieure de la norme d'huile, qui correspond à environ 2/3 du volume du réservoir d'huile (l'huile hydraulique ne peut être injectée dans le réservoir d'huile qu'après avoir été filtrée par un filtre ≤ 20 µm).
2. Ouvrez les vannes à bille de la canalisation au niveau des orifices d'entrée et de retour d'huile, et réglez toutes les vannes de trop-plein en position d'ouverture maximale.
3. Vérifiez que l'isolation du moteur est supérieure à 1 mΩ, mettez l'alimentation électrique sous tension, actionnez le moteur par à-coups et observez le sens de rotation du moteur (rotation dans le sens horaire à partir de l'extrémité de l'arbre du moteur).
4. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à pleine capacité pendant 5 à 10 minutes (Remarque : cette étape permet d'évacuer l'air du système). Mesurez le courant du moteur ; le courant au ralenti est d'environ 15 A. Vérifiez si la pompe à huile émet des bruits ou des vibrations anormaux et s'il y a des fuites d'huile au niveau des raccords de chaque vanne. Dans le cas contraire, arrêtez la machine et effectuez les réparations nécessaires.
5. Réglez la pression des circuits de pressage, de stationnement et de commande à la valeur de pression de référence. Lors du réglage de la pression du circuit de commande, l'électrovanne directionnelle doit être en fonctionnement ; dans le cas contraire, le réglage est impossible.
6. Une fois la pression du système normalement réglée, réglez la pression de la vanne de séquence du circuit du cylindre d'équilibrage, et son réglage de pression est environ 2 MPa supérieur à la pression du circuit de pressage.
7. Lors de tout réglage de pression, la pression doit augmenter uniformément jusqu'à la valeur réglée.
8. Après avoir ajusté la pression, mettre sous tension pour le débogage.
9. Tous les cylindres à huile doivent être exempts de blocage, d'impact et de glissement pendant le mouvement avant de pouvoir être considérés comme normaux.
10. Une fois les travaux ci-dessus terminés, vérifiez s'il y a des fuites d'huile et des fuites d'huile au niveau du raccordement de chaque pipeline ; sinon, le joint doit être remplacé.
Avertissement:
①. Les techniciens non hydrauliques ne doivent pas modifier les valeurs de pression à leur guise.
②. Le vérin d'équilibrage sert à libérer l'énergie potentielle du ressort du véhicule.
Date de publication : 11 avril 2022
