1. Bete olio-tangaren bolumenaren 2/3 inguru olio-estandarraren goiko mugaraino (olio hidraulikoa olio-tangaren barruan injektatu daiteke ≤ 20um-ko iragazki-bahe batekin iragazi ondoren bakarrik).
2. Ireki olio-sarrerako eta itzulerako atakako hodi-balbulak, eta doitu gainezkatze-balbula guztiak irekidura handiaren egoerara.
3. Egiaztatu motorraren isolamendua 1m Ω baino handiagoa izan behar dela, piztu elikadura, mugitu motorra jo eta behatu motorraren biraketa-noranzkoa (motorraren ardatz-muturretik erloju-orratzen noranzkoan biratzea)
4. Martxan jarri motorra eta martxan jarri 5 ~ 10 minutuz (Oharra: une honetan, sistemako airea ateratzeko da). Detektatu motorraren korrontea, eta geldirik dagoen korrontea 15 ingurukoa da. Ebaluatu olio-ponparen zarata eta bibrazio anormalik dagoen eta balbula bakoitzaren hodi-konexioan olio-ihesik dagoen. Bestela, gelditu makina tratatzeko.
5. Doitu presio-zirkuituaren, aparkaleku-zirkuituaren eta kontrol-zirkuituaren presioa erreferentziazko presio-balioari. Kontrol-zirkuituaren presioa doitzerakoan, solenoide-balbula funtzionamendu-egoeran egon behar da, bestela ezin izango da ezarri.
6. Sistemaren presioa normal doitu ondoren, oreka-zilindroaren zirkuituaren sekuentzia-balbularen presioa ezarri, eta haren presio-ezarpena presio-zirkuituaren presioa baino 2MPa handiagoa izan dadin.
7. Presio-doikuntza guztietan zehar, presioa uniformeki igoko da ezarritako baliora iritsi arte.
8. Presioa doitu ondoren, piztu arazoak konpontzeko.
9. Olio-zilindro guztiak ez dira trabatu, kolperik edo arrastaka mugitu behar mugimenduan zehar, normaltzat hartu ahal izateko.
10. Goiko lana amaitu ondoren, egiaztatu olio-ihesik eta olio-isuririk dagoen hodi bakoitzaren konexioan, bestela zigilua ordezkatu beharko da.
Abisua:
①. Teknikari hidraulikoak ez direnek ez lukete presio-balioak nahi bezala aldatu behar.
②. Oreka-zilindroa ibilgailuaren malgukiaren energia potentziala askatzeko erabiltzen da
Argitaratze data: 2022ko apirilaren 11a
