1. Füllen Sie den Öltank bis zur Obergrenze des Ölstandards, also etwa 2/3 des Volumens des Öltanks (das Hydrauliköl kann erst in den Öltank eingespritzt werden, nachdem es durch ein Filtersieb ≤ 20 µm gefiltert wurde).
2. Öffnen Sie die Kugelhähne der Rohrleitung am Öleinlass- und Rücklaufanschluss und stellen Sie alle Überlaufventile auf eine große Öffnung ein.
3. Überprüfen Sie, ob die Motorisolierung größer als 1 mΩ sein sollte, schalten Sie die Stromversorgung ein, lassen Sie den Motor joggen und beobachten Sie die Drehrichtung des Motors (Drehung im Uhrzeigersinn vom Wellenende des Motors).
4. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 bis 10 Minuten lang mit voller Leistung laufen (Hinweis: Zu diesem Zeitpunkt wird die Luft im System abgelassen). Ermitteln Sie den Motorstrom. Der Leerlaufstrom beträgt ca. 15. Prüfen Sie, ob die Ölpumpe ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen aufweist und ob an den Rohrleitungsanschlüssen der einzelnen Ventile Öl austritt. Andernfalls stoppen Sie die Maschine zur Behandlung.
5. Stellen Sie den Druck des Druckkreises, des Parkkreises und des Steuerkreises auf den Referenzdruckwert ein. Beim Einstellen des Drucks des Steuerkreises muss sich das Magnetwegeventil im Betriebszustand befinden, andernfalls kann es nicht eingestellt werden.
6. Nachdem der Systemdruck normal eingestellt ist, stellen Sie den Druck des Folgeventils des Ausgleichszylinderkreises ein, und seine Druckeinstellung ist etwa 2 MPa höher als der Druck des Presskreises.
7. Bei allen Druckeinstellungen muss der Druck gleichmäßig auf den eingestellten Wert ansteigen.
8. Nach dem Einstellen des Drucks das Gerät zum Debuggen einschalten.
9. Alle Ölzylinder dürfen während der Bewegung nicht blockieren, stoßen oder kriechen, bevor sie als normal betrachtet werden können.
10. Überprüfen Sie nach Abschluss der oben genannten Arbeiten, ob an den Anschlüssen der einzelnen Rohrleitungen Öl austritt und Öl austritt. Andernfalls muss die Dichtung ausgetauscht werden.
Warnung:
1. Nicht-Hydrauliktechniker sollten die Druckwerte nicht willkürlich ändern.
2. Der Ausgleichszylinder dient dazu, die potentielle Energie der Fahrzeugfeder freizusetzen
Veröffentlichungszeit: 11. April 2022
