Pásový dopravníkDíky svým výhodám, jako je velká dopravní kapacita, jednoduchá konstrukce, snadná údržba, nízké náklady a vysoká univerzálnost, se široce používá v hornictví, hutnictví, uhlí, dopravě, vodní energii, chemickém průmyslu a dalších odvětvích. Problémy s pásovým dopravníkem přímo ovlivňují výrobu. Tento článek se zabývá běžnými problémy a možnými příčinami provozu pásového dopravníku.
1. Dopravní pás se vychyluje vocasní válec
Možné příčiny: a. Napínací kolo je zaseknuté; b. Nahromadění zbytků materiálu; c. Nedostatečné protizávaží; d. Nesprávné nakládání a rozstřikování materiálu; e. Napínací kolo, válečky a dopravníky nejsou na středové ose.
2. Dopravní pás se v libovolném bodě vychýlí
Možné příčiny: a. Částečné zatížení; b. Hromadění zbytků materiálu; c. Napínací kolo není správně vyrovnáno; d Jedna strana dopravního pásu je vystavena přechodovému napětí; e. Nesprávné nakládání a rozstřikování materiálu; f. Napínací kolo, válečky a dopravníky nejsou na středové ose.
3. Část dopravního pásu se v jakémkoli bodě vychyluje
Možné příčiny: a. Špatný výkon vulkanizačního spoje dopravního pásu a nesprávný výběr mechanické spony; b. Opotřebení hran; c. Dopravní pás je zakřivený.
4. Dopravní pás se vychyluje u hlavního válce
Možné příčiny: a. Napínací kladky, válečky a dopravníky nejsou na středové ose; b. Hromadění zbytků materiálu; c. Pryžový povrch bubnu je opotřebovaný; d. Napínací kladka je nesprávně nainstalována.
5. Dopravní pás se v celé části na několika specifických napínacích kolech vychyluje na jednu stranu.
Možné příčiny: a. Napínací kladky, válečky a dopravníky nejsou na středové ose; b. Napínací kladka je nesprávně nainstalována; c. Hromadění zbytků materiálu.
6. Prokluzování řemene
Možné příčiny: a. Zaseknuté napínací kolo; b. Nahromadění zbytků materiálu; c. Opotřebovaný gumový povrch válce; d. Nedostatečné protizávaží; e. Nedostatečné tření mezi dopravníkovým pásem a válcem.
7. Dopravní pás prokluzuje během spouštění
Možné příčiny: a. Nedostatečné tření mezi dopravním pásem a válečkem; b. Nedostatečné protizávaží; c. Pryžový povrch dopravního pásububenje opotřebovaný; d. Dopravní pás není dostatečně pevný.
8. Nadměrné prodloužení řemene
Možné příčiny: a. Nadměrné napětí; b. Dopravní pás není dostatečně pevný; c. Hromadění zbytků materiálu; d. Příliš velké protizávaží; e. Nesynchronní chod dvojitého hnacího válce; f. Poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a drsností povrchu.
9. Dopravní pás je přetržený nebo uvolněný v místě spony nebo v její blízkosti.
Možné příčiny: a. Nedostatečná pevnost dopravního pásu; b. Průměr válce je příliš malý; c. Nadměrné napětí; d. Opotřebovaný gumový povrch bubnu; e. Protizávaží je příliš velké; f. Mezi dopravním pásem a válcem jsou cizí předměty; g. Nesynchronní chod dvojitého hnacího bubnu; h. Vulkanizační spoj dopravního pásu má špatný výkon a mechanická spona je nesprávně zvolena.
10. Zlomenina vulkanizovaného kloubu
Možné příčiny: a. Dopravní pás není dostatečně pevný; b. Průměr válce je příliš malý; c. Nadměrné napětí; d. Mezi dopravním pásem a válcem jsou cizí předměty; e. Nesynchronní chod dvojitého hnacího válce; f. Vulkanizační spoj dopravního pásu má špatný výkon a mechanická spona je nesprávně zvolena.
11. Vrchní krycí guma je silně opotřebovaná, včetně trhlin, drážek, zlomení a propíchnutí.
Možné příčiny: a. Hromadění zbytků materiálu; b. Nesprávné nakládání a stříkání materiálu; c. Relativní rychlost nakládání je příliš vysoká nebo příliš nízká; d. Nadměrný náraz zátěže na sponu; e. Poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a drsností povrchu.
12. Spodní krycí guma je silně opotřebovaná
Možné příčiny: a. Zaseknuté napínací kolo; b. Nahromadění zbytků materiálu; c. Opotřebovaný gumový povrch bubnu; d. Mezi dopravním pásem a válečkem jsou cizí předměty; e. Nedostatečné tření mezi dopravním pásem a válečkem; f. Poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a drsností povrchu.
13. Okraj dopravního pásu je silně opotřebovaný
Možné příčiny: a. Částečné zatížení; b. Jedna strana dopravního pásu je vystavena nadměrnému napětí; c. Nesprávné zatížení a stříkání materiálu; d. Poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a materiály s drsným povrchem; e. Dopravní pás má obloukový tvar; f. Hromadění zbytků materiálu; g. Vulkanizační spoj dopravního pásu má špatný výkon a mechanická spona je nesprávně zvolena.
14. V krycí vrstvě se vyskytují tečkované a pruhované bubliny
Možné příčiny: poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a drsnými povrchy.
15. Kalení a praskání dopravního pásu
Možné příčiny: a. Poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a materiály s drsným povrchem; b. Malý průměr válce; c. Opotřebovaný gumový povrch válce.
16. Křehnutí a praskání krycí vrstvy
Možné příčiny: poškození způsobené chemickými látkami, kyselinami, teplem a drsnými povrchy.
17. Na horním krytu jsou podélné drážky
Možné příčiny: a. Nesprávná instalace boční přepážky; b. Zaseknutý napínací váleček; c. Nahromadění zbytků materiálu; d. Příliš velký tlak na sponu působí zatížením.
18. Spodní krycí lepidlo má podélné drážky
Možné příčiny: a. Zaseknuté napínací kolo; b. Nahromadění zbytků materiálu; c. Opotřebovaný gumový povrch válce.
19. Drážka napínacího kola je poškozená
Možné příčiny: a. Nadměrná vůle napínacího kola; b. Příliš velký sklon bodu změny sklonu.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Čas zveřejnění: 22. září 2022
