የመኪና ቆሻሻ ማጠራቀሚያ የሃይድሮሊክ ስርዓት መጀመር እና መተግበር

1. የዘይት ታንኩን እስከ ዘይት ደረጃው የላይኛው ገደብ ድረስ ይሙሉት፣ ይህም የዘይት ታንኩን መጠን 2/3 ያህል ያህል ነው (የሃይድሮሊክ ዘይቱ ወደ ዘይት ታንኩ ውስጥ ሊገባ የሚችለው በ≤ 20um ማጣሪያ ስክሪን ከተጣራ በኋላ ብቻ ነው)።

2. የቧንቧ መስመር ኳስ ቫልቮችን በዘይት መግቢያ እና በመመለሻ ወደብ ይክፈቱ፣ እና ሁሉንም የሚፈስሱ ቫልቮችን ወደ ትልቅ የመክፈቻ ሁኔታ ያስተካክሉ።

3. የሞተር መከላከያው ከ1ሜ Ω በላይ መሆን እንዳለበት ያረጋግጡ፣ የኃይል አቅርቦቱን ያብሩ፣ ሞተሩን ያንቀሳቅሱ እና የሞተርን የማዞሪያ አቅጣጫ ይመልከቱ (ከሞተሩ ዘንግ ጫፍ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከር)

4. ሞተሩን አስነሱና ለ5 ~ 10 ደቂቃ ያህል አቅም ባለው መንገድ ያሂዱት (ማሳሰቢያ፡ በዚህ ጊዜ በስርዓቱ ውስጥ ያለውን አየር ለማስወጣት ነው)። የሞተር ጅረቱን ይለዩ፣ እና የስራ ፈት ጅረቱ 15 አካባቢ ነው። የዘይት ፓምፑ ያልተለመደ ድምፅ እና ንዝረት መኖሩን እና በእያንዳንዱ ቫልቭ የቧንቧ መስመር ግንኙነት ላይ የዘይት መፍሰስ መኖሩን ይገምግሙ። አለበለዚያ ማሽኑን ለህክምና ያቁሙ።

5. የፕሬስ ሰርኩዊቱን፣ የመኪና ማቆሚያ ሰርኩዊቱን እና የመቆጣጠሪያ ሰርኩዊቱን ግፊት ወደ ማጣቀሻው የግፊት እሴት ያስተካክሉ። የመቆጣጠሪያ ሰርኩዊቱን ግፊት ሲያስተካክሉ የሶሌኖይድ አቅጣጫዊ ቫልቭ በስራ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት፣ አለበለዚያ ሊዘጋጅ አይችልም።

6. የስርዓት ግፊቱ በተለምዶ ከተስተካከለ በኋላ፣ የሒሳብ ሲሊንደር ዑደት ቅደም ተከተል ቫልቭ ግፊት ያዘጋጁ፣ እና የግፊቱ ቅንብር ከጭነት ዑደት ግፊት 2MPa ያህል ከፍ ያለ ነው።

7. በሁሉም የግፊት ማስተካከያዎች ወቅት፣ ግፊቱ ወደተቀመጠው እሴት እኩል ከፍ ይላል።

8. ግፊቱን ካስተካከሉ በኋላ ለማረም ያብሩት።

9. ሁሉም የዘይት ሲሊንደሮች እንደ መደበኛ ከመቆጠራቸው በፊት በእንቅስቃሴ ወቅት ከመጨናነቅ፣ ከመተኮስ እና ከመሳበብ የፀዱ መሆን አለባቸው።

10. ከላይ የተጠቀሰው ሥራ ከተጠናቀቀ በኋላ፣ በእያንዳንዱ የቧንቧ መስመር ግንኙነት ላይ የዘይት መፍሰስ እና የዘይት መፍሰስ መኖሩን ያረጋግጡ፣ አለበለዚያ ማኅተሙ ይተካል።

ማስጠንቀቂያ፡

①. የሃይድሮሊክ ያልሆኑ ቴክኒሻኖች የግፊት እሴቶቹን በፈለጉት ጊዜ መቀየር የለባቸውም።
②. የሒሳብ ሲሊንደር የተሽከርካሪ ስፕሪንግ እምቅ ኃይልን ለመልቀቅ ይጠቅማል