Ili kutumia utendakazi kamili wa tovuti hii, JavaScript lazima iwe imewashwa. Hapa chini kuna maagizo ya jinsi ya kuwezesha JavaScript kwenye kivinjari chako cha wavuti.
Martin Engineering yatangaza visafishaji viwili vikali vya mikanda ya ziada, vyote vimeundwa kwa ajili ya kasi na urahisi wa matengenezo.
Visafishaji vya Kurejesha vya DT2S na DT2H vimeundwa ili kupunguza muda wa kutofanya kazi kwa mfumo na kazi ya kusafisha au kutengeneza, huku vikisaidia kuongeza muda wa matumizi ya vifaa vingine.vipengele vya kisafirishi.
Ikiwa na katriji ya kipekee ya blade iliyopasuliwa ambayo huingia na kutoka kwenye mandrel ya chuma cha pua, kisafishaji kinaweza kuhudumiwa au kubadilishwa bila kusimamisha kisafirisha wakati vibali vya usalama wa uwanjani vimewekwa. "Hata kama kisafishaji kimejaa nyenzo," alisema Dave Mueller, Meneja wa Bidhaa za Msafirishaji katika Martin Engineering, "nusu ya fremu iliyopasuliwa inaweza kuondolewa ili kipengele cha kichujio kiweze kubadilishwa ndani ya dakika tano. Hii inaruhusu mtumiaji kuwa na katriji za ziada mkononi. na kubadilisha haraka vile vinapohitaji kubadilishwa. Kisha wanaweza kuchukua katriji zilizotumika kurudi dukani, kuzisafisha na kubadilisha vile ili ziwe tayari kwa huduma inayofuata."
Visafishaji hivi vya pili vinafaa kwa matumizi mbalimbali, kuanzia uchimbaji madini, usindikaji wa vifaa na uchimbaji mawe hadi uzalishaji wa saruji, usindikaji wa chakula na shughuli zingine za utunzaji wa vifaa vingi. Bidhaa zote mbili hupunguza kwa kiasi kikubwa kubeba vifaa, na zimeundwa ili kubeba visafirishaji vya nyuma ili kuepuka kuharibu mikanda au vipande. Ikiwa na blade ya chuma na ncha ya kabidi ya tungsten katika msingi unaonyumbulika, kisafishaji cha DT2 hutoa suluhisho rahisi na bora kwa matatizo mengi yanayohusiana na backhaul.
Kisafishaji Kinachorejeshwa cha DT2H XHD kimeundwa kwa ajili ya hali ngumu sana, kikiwa na mizigo mizito kwenye mikanda yenye upana wa inchi 18 hadi 96 (milimita 400 hadi 2400) na kufanya kazi kwa kasi ya hadi futi 1200/dakika (mita 6.1/s). Mrundikano wa kubeba mizigo unaweza kutokea wakati wa kurudi kwa kisafirishaji wakati mfumo wa kusafisha kwenye kisafirishaji unashindwa kuondoa nyenzo nyingi zilizoshikamana na mkanda wa kisafirishaji baada ya kupakua mzigo. Mrundikano ulioongezeka husababisha gharama za kazi za usafishaji zisizo za lazima na, ikiwa hautadhibitiwa, unaweza kusababisha kuharibika mapema kwa vipengele vya kisafirishaji.
"Kubeba nyuma kunaweza kuwa na umbile linalonata sana na mkunjo, ambao unaweza kuchafua vipengele vya kiendeshi na kusababisha kushindwa mapema," anaelezea Mueller. "Ufunguo wa mafanikio ya vifagiaji hivi ni pembe hasi ya reki (chini ya 90°) ya vile. Kwa pembe hasi, unapata kitendo cha 'kukwaruza' ambacho hupunguza uharibifu unaowezekana wa mkanda huku kikitoa utendaji bora wa kusafisha," Anasema.
Kama vile kaka yake mkubwa, Kisafishaji cha Kurudisha Nyuma cha Martin DT2S kinaweza kusakinishwa kwenye mikanda yenye upana wa inchi 18 hadi 96 (milimita 400 hadi 4800). Tofauti na DT2H, hata hivyo, DT2S imeundwa kufikia kasi ya chini ya mkanda wa 900 fpm (mita 4.6/sec) kwenye mikanda yenye viungio vilivyotengenezwa kwa vulcanized. Mueller anasema kwamba hii inatokana hasa na tofauti katika matumizi: "DT2S ina fremu nyembamba inayoiwezesha kutoshea katika nafasi nyembamba kama inchi 7 (milimita 178). Kwa hivyo, DT2S inaweza kuunganishwa kwenye mkanda mdogo sana."
Visafishaji vyote viwili vya DT2 vinaweza kutumika katika mazingira ya wastani hadi mazito, kutoa suluhisho za kudumu kwa matatizo magumu yanayosababishwa na kurudi nyuma na kupunguza nyenzo zinazotoka.
Mfano wa utendaji safi zaidi unaweza kupatikana katika mgodi wa Pueblo Viejo Dominicana Corporation (PVDC) katika jimbo la Sanchez Ramirez, takriban maili 55 (kilomita 89) kaskazini magharibi mwa Santo Domingo, Jamhuri ya Dominika.
Waendeshaji hupata mzigo mwingi wa kubeba na vumbi kwenye mifumo yao ya kusafirishia, na kusababisha hitilafu za vifaa vya gharama kubwa, muda usiopangwa wa kufanya kazi na matengenezo yaliyoongezeka. Uzalishaji ni siku 365 kwa mwaka, lakini kati ya Aprili na Oktoba, unyevu husababisha chembe ndogo za udongo kukusanyika, na kusababisha mzigo kunata. Dutu hii, ambayo ina uthabiti wa dawa ya meno nene, pia ina uwezo wa kushikilia vifurushi vidogo kwenye mkanda, na kusababisha mzigo wa kubeba unaoweza kuharibu puli na vichwa vya kichwa.
Katika wiki mbili tu, mafundi wa uhandisi wa Martin walibadilisha vichakataji vya mikanda vilivyopo katika maeneo 16 na visafishaji vya msingi vya Martin QC1 Cleaner XHD vyenye vilemba vya urethane vyenye gundi ndogo vilivyoundwa kwa ajili ya mizigo ya nyenzo zinazonata, Na kisafishaji cha pili cha DT2H. Visafishaji vya pili vinaweza kuhimili halijoto ya joto kali ya kiangazi, viwango vya juu vya unyevu na ratiba za uzalishaji zinazoendelea.
Baada ya uboreshaji huo, shughuli sasa ni safi zaidi, salama na zenye ufanisi zaidi, na hivyo kuwapa watendaji na wadau imani zaidi katika uendeshaji endelevu wa mgodi, ambao unatarajiwa kuwa na faida kwa miaka 25 ijayo au zaidi.
Muda wa chapisho: Julai-18-2022
