கார் குப்பைத் தொட்டி தூசிக்கான விரிவான சுத்திகரிப்புத் திட்டம்

பொருட்களை கொட்டும் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒருகார் டம்பர்கார் டம்ப்பரின் நகரும் பாகங்கள் மீது விழும் அதிக அளவு தூசியை உருவாக்கும், கார் டம்ப்பரின் சுழலும் பாகங்களின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், தொலைநோக்கி பாகங்கள் நெரிசலை ஏற்படுத்தும், மேலும் கார் டம்ப்பரின் தொடர்புடைய கூறுகளின் இயக்க துல்லியம் மற்றும் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்; அதிக அளவு தூசி தெரிவுநிலையைக் குறைக்கிறது, ஆபரேட்டர்களின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, இதனால் உற்பத்தித் திறனை பாதிக்கிறது, மேலும் விபத்துக்களை கூட ஏற்படுத்துகிறது. டம்பர் அறை சூழலின் சுற்றுப்புற காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், ஊழியர்களின் உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியத்தை உறுதி செய்யவும், உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும், டம்பர் அமைப்பில் உள்ள தூசியைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.

தற்போது, ​​டம்பர் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் தூசி அகற்றும் தொழில்நுட்பங்களில் முக்கியமாக உலர் தூசி அகற்றுதல் மற்றும் ஈரமான தூசி அகற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். டிப்ளருக்கு கீழே உள்ள பொருள் விழும் இடத்தில் உள்ள பெல்ட் வழிகாட்டி பள்ளத்திலிருந்து நிலக்கரி தூசியை அகற்ற உலர் தூசி அகற்றுதல் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; ஈரமான தூசி அகற்றுதல் முக்கியமாக டம்ப் டிரக்கை இறக்கும் செயல்பாட்டின் போது புனலுக்கு மேலே உள்ள தூசி சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு பரவுவதை அடக்குகிறது. உலர் தூசி அகற்றுதல் மற்றும் ஈரமான தூசி அகற்றுதலை தனித்தனியாகப் பயன்படுத்துவதன் குறைபாடுகளை சமாளிக்க, தூசி கட்டுப்பாடு, அடக்குதல் மற்றும் தூசி அகற்றுதல் உள்ளிட்ட ஒரு விரிவான தூசி அகற்றும் முறையைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதில் முக்கியமாக டம்ப் டிரக் தூசியை தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் சீல் செய்தல், அறிவார்ந்த தெளிப்பான் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல், மைக்ரான் அளவிலான உலர் மூடுபனி தூசி அடக்கும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

1. கார் டம்பர் தூசி தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் சீல் செய்தல்

கார் டம்பர் இயந்திர அறையில் உணவளிக்கும் அடுக்கு, புனல் அடுக்கு மற்றும் தரை அடுக்கு என முறையே மூன்று தளங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் தூசி பரவல் வெவ்வேறு அளவுகளில் நிகழ்கிறது, மேலும் தூசி பரவலைக் குறைக்க வெவ்வேறு சீல் மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன.

1.1 ஃபீடிங் லேயர் பஃபர் மற்றும் ஆன்டி ஓவர்ஃப்ளோ ஏப்ரானின் பயன்பாடு

டிப்ளர் ஆக்டிவேஷன் ஃபீடரின் ஃபீடிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஃபீடிங் பாயிண்டில் அதிக அளவு தூசி உருவாகிறது. வழிகாட்டி பள்ளத்திற்கும் கன்வேயர் பெல்ட்டிற்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, மேலும் தூசி இடைவெளி வழியாக ஃபீடிங் லேயருக்கு பரவும். தூசி பரவலைக் கட்டுப்படுத்த, வழிகாட்டி பள்ளத்திற்கும் டேப்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.இடையக ஐட்லர்கள்டிப்ளருக்குக் கீழே உள்ள கன்வேயரின் ஃபீடிங் பாயிண்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு செட் பஃபர் ஐட்லர்களுக்கு இடையே ஒரு தூரம் உள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் பொருள் கீழே விழும்போது, ​​இரண்டு செட் பஃபர் ஐட்லர்களுக்கு இடையே உள்ள டேப் பாதிக்கப்பட்டு மூழ்கும், இதனால் டேப்பிற்கும் வழிகாட்டி பள்ளத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கும். ஒவ்வொரு ஃபீடிங்கின் போதும் டேப்பிற்கும் வழிகாட்டி பள்ளத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, பஃபர் ரோலர் ஒரு பஃபரால் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் சாதாரண ரப்பர் தட்டு ஒரு எதிர்ப்பு ஓவர்ஃப்ளோ ஏப்ரானால் மாற்றப்படுகிறது. ஏப்ரான் சாதாரண ரப்பர் தகட்டை விட ஒரு சீலிங் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தூசி தடுப்பு விளைவை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.

1.2 புனல் அடுக்கின் தலைகீழாக மாற்றப்படாத பக்கத்தை மூடுதல்

புனல் அடுக்கின் கவிழ்க்கப்பட்ட பக்கத்தில் ஒரு எஃகு தடுப்புச் சுவரும், கவிழ்க்கப்படாத பக்கத்தில் ஒரு சாய்ந்த சறுக்கும் தட்டும் உள்ளது. இருப்பினும், கவிழ்க்கப்படாத பக்கத்தில் தொங்கும் கேபிள் மற்றும் துணை சக்கரத்தில் உள்ள வழிமுறை ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது மற்றும் தடுக்கப்படவில்லை. இடத்திலேயே கண்காணிப்பதன் மூலம், ஹாப்பரின் உள்ளே இருக்கும் காற்று, பொருளால் மேல்நோக்கி அழுத்தப்பட்டு, டம்பர் இறக்கத் தொடங்கும் போது ஹாப்பர் அடுக்கின் கவிழ்க்கப்படாத பக்கத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டு, சுமார் 100° வரை சாய்கிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்று, தொங்கும் கேபிள் மற்றும் துணை சக்கரத்திலிருந்து அதிக அளவு தூசியை எடுத்துச் சென்று ஹாப்பர் அடுக்கின் வேலை சூழலில் பரவுகிறது. எனவே, தொங்கும் கேபிளின் செயல்பாட்டுப் பாதையின் அடிப்படையில், தொங்கும் கேபிளின் ஒரு மூடிய அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆய்வு மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கு பணியாளர்கள் நுழைவதை எளிதாக்கும் வகையில் கட்டமைப்பின் பக்கத்தில் அணுகல் கதவுகள் விடப்பட்டுள்ளன. துணை ரோலரில் உள்ள தூசி சீலிங் அமைப்பு தொங்கும் கேபிளில் உள்ள அமைப்பைப் போன்றது.

1.3 தரை தூசி தடுப்புகளை நிறுவுதல்

டிப்ளர் பொருட்களை கொட்டும்போது, ​​வேகமாக விழும் பொருள் ஹாப்பரின் உள்ளே உள்ள காற்றை அழுத்துகிறது, இதனால் ஹாப்பரின் உள்ளே காற்று அழுத்தம் வேகமாக அதிகரிக்கிறது. செயல்படுத்தும் ஊட்டியின் பூட்டு விளைவு காரணமாக, அழுத்தப்பட்ட காற்று ஹாப்பரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மேல்நோக்கி மட்டுமே நகர்ந்து தூசியை தரை அடுக்கை நோக்கி விரைவாக பரவச் செய்ய முடியும், இதன் பரவல் உயரம் சுமார் 3 மீ. ஒவ்வொரு முறை இறக்கிய பிறகும், அதிக அளவு தூசி தரையில் இருந்து விழும். இந்த சூழ்நிலைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டிப்ளரைச் சுற்றி 3.3 மீ உயரத்தில் தூசி கவசங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் பெரும்பாலான தூசிகள் தூசி கவசத்தின் மீது செல்வதைத் தடுக்க முடியும். செயல்பாட்டின் போது உபகரண ஆய்வுக்கு வசதியாக, திறக்கக்கூடிய வெளிப்படையான ஜன்னல்கள் தூசி தடுப்புப் பலகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

2. நுண்ணறிவு தெளிப்பான் அமைப்பு

நுண்ணறிவு தெளிப்பான் அமைப்பில் முக்கியமாக நீர் வழங்கல் குழாய் அமைப்பு, ஈரப்பதம் கண்டறிதல் அமைப்பு மற்றும் நுண்ணறிவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். நீர் வழங்கல் அமைப்பு குழாய், டம்ப் டிரக் அறையின் ஊட்ட அடுக்கில் உள்ள நடுத்தர அழுத்த தூசி அகற்றும் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான குழாய் பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள், ஓட்ட மீட்டர்கள், வடிகட்டிகள் மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு செயல்படுத்தும் ஊட்டியிலும் இரண்டு கிளை குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு கையேடு பந்து வால்வு மற்றும் மின்காந்த வால்வு. இரண்டு கிளை குழாய்களும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் நீர் விநியோகத்தை பல நிலைகளில் சரிசெய்யலாம். நீர் மூடுபனி தூசி அடக்கத்தின் விளைவை அடைய, முனையிலிருந்து தெளிக்கப்படும் நீர் மூடுபனி துளிகளின் துகள் அளவு 0.01 மிமீ முதல் 0.05 மிமீ வரை இருப்பதை உறுதிசெய்ய முனையில் உள்ள அழுத்தத்தை நியாயமாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

3.மைக்ரான் அளவிலான உலர் மூடுபனி தூசி அடக்கும் அமைப்பு

டம்ப் டிரக்கை இறக்கும்போது, ​​நிலக்கரி கீழ் புனலுக்குள் பாய்ந்து அதிக அளவு நிலக்கரி தூசியை உருவாக்குகிறது, இது விரைவாக புனலின் மேல் பகுதிக்கு பரவி தொடர்ந்து பரவுகிறது. மைக்ரான் அளவிலான உலர் மூடுபனி தூசி அடக்கும் அமைப்பு 1-10 μm விட்டம் கொண்ட நுண்ணிய நீர் மூடுபனியை உருவாக்க முடியும், இது காற்றில் இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலக்கரி தூசியை, குறிப்பாக 10μm க்கும் குறைவான விட்டம் கொண்ட நிலக்கரி தூசியை திறம்பட உறிஞ்சும், இதனால் நிலக்கரி தூசி ஈர்ப்பு விசையால் குடியேறும், இதனால் தூசி அடக்கும் விளைவை அடைகிறது மற்றும் மூலத்தில் தூசி அடக்குதலை உணர்கிறது.

4. உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பு

உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பின் உறிஞ்சும் துறைமுகம், டம்பர் புனலுக்குக் கீழே உள்ள பொருள் வழிகாட்டி பள்ளத்திலும், புனலுக்கு மேலே உள்ள எஃகுத் தடுப்புச் சுவரிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலக்கரி தூசியைக் கொண்ட காற்றோட்டம் உறிஞ்சும் துறைமுகத்திலிருந்து உலர் தூசி சேகரிப்பாளருக்கு தூசி அகற்றும் குழாய் வழியாக தூசி அகற்றுவதற்காக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. அகற்றப்பட்ட தூசி ஒரு ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் மூலம் டம்ப்பருக்குக் கீழே உள்ள பெல்ட் கன்வேயருக்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் துளிப் புள்ளியில் தூசி எழுவதைத் தவிர்க்க சாம்பல் துளிப் புள்ளியில் ஒரு தெளிப்பான் முனை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நுண்ணறிவு தெளிப்பான் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதால், டிப்ளரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​வழிகாட்டி பள்ளத்தில் தூசி எழாது.பெல்ட் கன்வேயர். இருப்பினும், புனல் மற்றும் பெல்ட்டில் நிலக்கரி ஓட்டம் இல்லாதபோது, ​​தெளிப்பான் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது நீர் தேங்கி, பெல்ட்டில் நிலக்கரி ஒட்டிக்கொள்ள வழிவகுக்கும்; தூசி நிறைந்த காற்றோட்டத்தின் அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, தண்ணீரைத் தெளிக்கும் போது உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பு தொடங்கப்பட்டால், அது பெரும்பாலும் வடிகட்டி பையை ஒட்டிக்கொண்டு அடைக்கச் செய்கிறது. எனவே, உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பின் வழிகாட்டி பள்ளத்தில் உள்ள உறிஞ்சும் துறைமுகம் அறிவார்ந்த தெளிப்பான் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெல்ட்டில் உள்ள ஓட்ட விகிதம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அறிவார்ந்த தெளிப்பான் அமைப்பு நிறுத்தப்பட்டு, உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பு தொடங்கப்படும்; பெல்ட்டில் உள்ள ஓட்ட விகிதம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அறிவார்ந்த தெளிப்பான் அமைப்பை இயக்கி, உலர் தூசி அகற்றும் அமைப்பை நிறுத்தவும்.

டம்ப் லாரியை இறக்கும்போது, ​​தூண்டப்பட்ட காற்று ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும், மேலும் உயர் அழுத்தத்தால் தூண்டப்பட்ட காற்றோட்டத்தை புனல் வாயிலிருந்து மேல்நோக்கி மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும். அதிக அளவு நிலக்கரி தூசியை சுமந்து செல்லும் போது, ​​வேலை செய்யும் தளத்திற்கு மேலே பரவி, வேலை செய்யும் சூழலைப் பாதிக்கிறது. மைக்ரான் அளவிலான உலர் மூடுபனி தூசி அடக்கும் அமைப்பின் பயன்பாடு நிறைய நிலக்கரி தூசியை அடக்கியுள்ளது, ஆனால் பெரிய நிலக்கரி தூசியுடன் கூடிய நிலக்கரியை திறம்பட அடக்க முடியாது. புனலுக்கு மேலே உள்ள எஃகு தடுப்புச் சுவரில் தூசி உறிஞ்சும் துறைமுகங்களை அமைப்பதன் மூலம், தூசி அகற்றுவதற்காக கணிசமான அளவு தூசி நிறைந்த காற்றோட்டத்தை உறிஞ்சுவது மட்டுமல்லாமல், புனலுக்கு மேலே உள்ள காற்றோட்ட அழுத்தத்தையும் குறைக்க முடியும், இதன் மூலம் தூசி பரவலின் உயரத்தைக் குறைக்க முடியும். மைக்ரோமீட்டர் அளவிலான உலர் மூடுபனி தூசி அடக்கும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதோடு இணைந்து, தூசியை இன்னும் முழுமையாக அடக்க முடியும்.

வலை:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

தொலைபேசி: +86 15640380985