Током процеса одлагања материјала, ааутокипергенерисаће велику количину прашине која пада на покретне делове ауто-кипера, убрзавајући хабање ротирајућих делова ауто-кипера, узрокујући заглављивање телескопских делова и смањујући тачност кретања и век трајања повезаних компоненти ауто-кипера; Велика количина прашине смањује видљивост, утиче на рад оператера, чиме утиче на ефикасност производње, па чак и изазива несреће. Да би се побољшао квалитет ваздуха у просторији за кипер, осигурало физичко и ментално здравље запослених и осигурао безбедан рад опреме, неопходно је контролисати прашину у систему кипера.
Тренутно, технологије уклањања прашине које се користе у систему кипера углавном укључују суво уклањање прашине и влажно уклањање прашине. Суво уклањање прашине се углавном користи за уклањање угљене прашине из жлеба вођице траке на месту пада материјала испод кипера; влажно уклањање прашине углавном сузбија дифузију прашине изнад левка у околно подручје током процеса истовара кипера. Да би се превазишли недостаци одвојеног коришћења сувог и влажног уклањања прашине, препоручује се усвајање свеобухватне методе уклањања прашине, која обухвата контролу прашине, сузбијање и уклањање прашине, углавном укључујући изолацију и заптивање прашине из кипера, примену интелигентних система за прскање, примену система за сузбијање прашине сувом маглом микронског нивоа и примену система за суво уклањање прашине.
1. Изолација од прашине и заптивање ауто-кипера
Машинска просторија за ауто-кипер има три спрата, респективно за слој за храњење, слој левка и слој тла. Дифузија прашине се јавља у различитом степену у сваком слоју, а предузете су различите мере заптивања и изолације како би се смањила дифузија прашине.
1.1 Наношење заштитног слоја за храњење и заштитне преграде против преливања
Током процеса додавања у додавач за активирање превртања, на месту додавања се ствара велика количина прашине. Постоји размак између вођице и транспортне траке, а прашина ће дифундовати до слоја за додавање кроз размак. Да би се контролисала дифузија прашине, потребно је контролисати размак између вођице и траке.баферски застојнициКористе се на тачки храњења транспортера испод кипера, а постоји растојање између два сета заштитних ваљака. Сваки пут када се материјал испусти, трака између два сета заштитних ваљака ће бити ударена и потонути, што ће довести до повећања размака између траке и вођице. Да би се избегли размаци између траке и вођице током сваког храњења, заштитни ваљак се замењује заштитним ваљком, а обична гумена плоча се замењује заштитном преливном кецељом. Кецеља има један заптивни простор више од обичне гумене плоче, што може значајно побољшати ефекат спречавања прашине.
1.2 Заптивање непреврнуте стране слоја левка
На преврнутој страни слоја левка налази се челични потпорни зид, а на страни која није преврнута коса клизна плоча. Међутим, механизам на висећем каблу и носећем точку на страни која није преврнута је релативно сложен и није блокиран. Посматрањем на лицу места, утврђено је да се ваздух унутар левка потискује нагоре материјалом и испушта на непреврнуту страну слоја левка када кипер почне да истоварује и нагне се на око 100°. Компримовани ваздух носи велику количину прашине са висећег кабла и носећег точка која се дифузује у радну средину слоја левка. Стога је, на основу путање рада висећег кабла, пројектована затворена структура висећег кабла, са приступним вратима остављеним са стране конструкције како би се олакшао улазак особља ради инспекције и чишћења. Структура за заптивање прашине на носећем ваљку је слична структури на висећем каблу.
1.3 Уградња преграда за прашину са земље
Када кипер истовари материјал, брзо падајући материјал компримује ваздух унутар левка, што узрокује брзо повећање притиска ваздуха унутар цурења левка. Због ефекта закључавања активационог додавача, компримовани ваздух може да се креће само навише од дна левка и да покреће прашину да се брзо дифузује према слоју тла, са висином дифузије од око 3 м. Након сваког истовара, велика количина прашине ће пасти са тла. Као одговор на ову ситуацију, око кипера треба поставити заштитне екране за прашину, висине 3,3 м, како би се спречило да већина прашине пређе преко заштитног екрана. Ради олакшавања прегледа опреме током рада, на прегради за прашину су постављени провидни прозори који се могу отворити.
2. Интелигентни систем прскалица
Интелигентни систем за прскање углавном обухвата систем цевовода за водоснабдевање, систем за детекцију влаге и интелигентни систем управљања. Цевовод система за водоснабдевање повезан је са цевоводом за уклањање прашине средњег притиска у слоју за довод у просторији за кипер камионе. Главни цевовод је опремљен лептир вентилима, мерачима протока, филтерима и вентилима за смањење притиска. Сваки активациони доводник је опремљен са две гране цеви, свака са ручним кугличним вентилом и електромагнетним вентилом. Две гране цеви су опремљене различитим бројем млазница, а довод воде се може подесити у више нивоа. Да би се постигао ефекат сузбијања прашине воденом маглом, притисак на млазници треба разумно контролисати како би се осигурало да величина честица капљица водене магле које се распршују из млазнице буде између 0,01 мм и 0,05 мм.
3. Систем за сузбијање прашине у сувој магли на микронском нивоу
Када се камион за кипер истовари, угаљ се улива у доњи левак и ствара велику количину угљене прашине, која се брзо шири до врха левка и наставља да се шири. Систем за сузбијање прашине сувом маглом микронског нивоа може да произведе фину водену маглу пречника 1-10 μм, која може ефикасно да апсорбује угљену прашину суспендовану у ваздуху, посебно угљену прашину пречника мањег од 10 μм, тако да се угљена прашина таложи гравитацијом, чиме се постиже ефекат сузбијања прашине и остварује сузбијање прашине на извору.
4. Систем за суво уклањање прашине
Усисни отвор система за уклањање суве прашине налази се на жлебу за вођење материјала испод левка за одлагање и челичном потпорном зиду изнад левка. Проток ваздуха који садржи угљену прашину транспортује се од усисног отвора до сакупљача суве прашине кроз цевовод за уклањање прашине ради уклањања прашине. Уклоњена прашина се враћа на тракасти транспортер испод одлагача преко стругача, а млазница за прскање је постављена на месту испуштања пепела како би се избегло подизање прашине на месту испуштања.
Захваљујући примени интелигентних система за прскање, током рада киперке, неће бити прашине која се подиже у вођици жлебатракасти транспортерМеђутим, када нема протока угља на левку и траци, употреба система за прскање ће проузроковати накупљање воде и лепљење угља на траци; Ако се систем за суво уклањање прашине покрене док се прска вода, због високог садржаја влаге у протоку прашине, то често доводи до залепљивања и блокирања филтер кесе. Због тога је усисни отвор на вођици система за суво уклањање прашине повезан са интелигентним системом за прскање. Када је брзина протока на траци нижа од подешене брзине протока, интелигентни систем за прскање се зауставља и покреће се систем за суво уклањање прашине; Када је брзина протока на траци већа од подешене брзине протока, укључите интелигентни систем за прскање и зауставите систем за суво уклањање прашине.
Када се камион истовари, индуковани ветар је релативно јак, а проток ваздуха под високим притиском може се испуштати само навише из отвора левка. Док носи велику количину угљене прашине, она се шири изнад радне платформе, утичући на радно окружење. Примена система за сузбијање прашине сувом маглом микронског нивоа потиснула је велику количину угљене прашине, али угаљ са великим угљеним прашином не може се ефикасно потиснути. Постављањем отвора за усисавање прашине на челични потпорни зид изнад левка, не само да се може усисати значајна количина прашњавог протока ваздуха ради уклањања прашине, већ се може смањити и притисак протока ваздуха изнад левка, чиме се смањује висина дифузије прашине. У комбинацији са применом система за сузбијање прашине сувом маглом микронског нивоа, прашина се може темељније потиснути.
Веб:хттпс://ввв.синоцоалитион.цом/цар-думпер-продуцт/
Email: poppy@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време објаве: 20. април 2023.
