Med postopkom odlaganja materialov, aavtokiperTo bo ustvarilo veliko količino prahu, ki pade na gibljive dele avtokiperja, kar pospeši obrabo vrtečih se delov avtokiperja, povzroči zatikanje teleskopskih delov in zmanjša natančnost gibanja ter življenjsko dobo povezanih komponent avtokiperja; Velika količina prahu zmanjšuje vidljivost, vpliva na delovanje upravljavcev, s tem pa vpliva na učinkovitost proizvodnje in celo povzroča nesreče. Da bi izboljšali kakovost zraka v prostoru za avtokiper, zagotovili fizično in duševno zdravje zaposlenih ter varno delovanje opreme, je treba nadzorovati prah v sistemu kiperja.
Trenutno tehnologije za odstranjevanje prahu, ki se uporabljajo v sistemu prekucnikov, vključujejo predvsem suho in mokro odstranjevanje prahu. Suho odstranjevanje prahu se uporablja predvsem za odstranjevanje premogovega prahu iz utora vodila traku na mestu padanja materiala pod prekucnikom; mokro odstranjevanje prahu predvsem zavira difuzijo prahu nad lijakom v okolico med postopkom razkladanja prekucnika. Da bi premagali pomanjkljivosti ločene uporabe suhega in mokrega odstranjevanja prahu, je priporočljivo uporabiti celovito metodo odstranjevanja prahu, ki vključuje nadzor prahu, zatiranje in odstranjevanje prahu, predvsem izolacijo in tesnjenje prahu prekucnika, uporabo inteligentnih škropilnih sistemov, uporabo sistemov za zatiranje prahu s suho meglo na mikronski ravni in uporabo sistemov za suho odstranjevanje prahu.
1. Izolacija prahu in tesnjenje avtomobilskega prekucnika
Strojnica prekucnika avtomobilov ima tri nadstropja, in sicer za dovodno plast, lijakasto plast in talno plast. V vsaki plasti se difuzija prahu pojavlja v različni meri, zato so bili sprejeti različni tesnilni in izolacijski ukrepi za zmanjšanje difuzije prahu.
1.1 Uporaba blažilnika podajalnega sloja in predpasnika proti prelivanju
Med postopkom polnjenja podajalnika za aktivacijo prekucnika se na mestu polnjenja ustvari velika količina prahu. Med vodilnim utorom in transportnim trakom je reža, prah pa se skozi režo razprši v dovajalno plast. Za nadzor razprševanja prahu je treba nadzorovati režo med vodilnim utorom in trakom.vmesniški prosti tekiSe uporabljajo na dovodni točki transporterja pod prekucnikom, med obema kompletoma vmesnih kolesc pa je določena razdalja. Vsakič, ko se material spusti, se trak med obema kompletoma vmesnih kolesc udari in pogrezne, zaradi česar se reža med trakom in vodilnim utorom poveča. Da bi se izognili režam med trakom in vodilnim utorom med vsakim dovajanjem, se valjček vmesnega kolesa zamenja z vmesnim blažilnikom, navadna gumijasta plošča pa z zaščitno prevleko proti prelivanju. Zaščitna prevleka ima eno tesnilno režo več kot navadna gumijasta plošča, kar lahko močno izboljša učinek preprečevanja prahu.
1.2 Tesnjenje neprevrnjene strani lijakaste plasti
Na prevrnjeni strani lijakastega sloja je jeklena podporna stena, na neprevrnjeni strani pa nagnjena drsna plošča. Vendar pa je mehanizem pri visečem kablu in podpornem kolesu na neprevrnjeni strani relativno zapleten in ni blokiran. Z opazovanjem na kraju samem je bilo ugotovljeno, da material stisne zrak v lijaku navzgor in ga izpusti na neprevrnjeno stran lijaka, ko se prekucnik začne razkladati in se nagne za približno 100°. Stisnjen zrak odnese veliko količino prahu z visečega kabla in podpornega kolesa, ki se razprši v delovno okolje lijaka. Zato je bila na podlagi obratovalne poti visečega kabla zasnovana zaprta konstrukcija visečega kabla z dostopnimi vrati, ki so ostala na strani konstrukcije, da se olajša vstop osebja za pregled in čiščenje. Konstrukcija tesnjenja proti prahu na podpornem valju je podobna konstrukciji pri visečem kablu.
1.3 Namestitev talnih pregrad za prah
Ko prekucnik odlaga materiale, hitro padajoči material stisne zrak v lijaku, kar povzroči hitro povečanje zračnega tlaka v puščanju lijaka. Zaradi zapornega učinka aktivacijskega podajalnika se stisnjen zrak lahko premika le navzgor od dna lijaka in prah hitro razprši proti talni plasti, z višino razpršitve približno 3 m. Po vsakem razkladanju se s tal dvigne velika količina prahu. V tem primeru je treba okoli prekucnika namestiti protiprašne ščitnike, visoke 3,3 m, da se prepreči prehod večine prahu čez protiprašni ščitnik. Za lažji pregled opreme med delovanjem so na protiprašni pregradi nameščena prozorna okna, ki jih je mogoče odpreti.
2. Inteligentni sistem škropljenja
Inteligentni sistem škropilnikov vključuje predvsem sistem cevovodov za oskrbo z vodo, sistem za zaznavanje vlage in inteligentni krmilni sistem. Cevovod sistema za oskrbo z vodo je priključen na cevovod za odstranjevanje prahu srednjega tlaka v dovodnem sloju prostora za prekucnike. Glavni cevovod je opremljen z loputastimi ventili, merilniki pretoka, filtri in ventili za zmanjšanje tlaka. Vsak aktivacijski dovod je opremljen z dvema odcepnima cevema, vsaka z ročnim krogličnim ventilom in elektromagnetnim ventilom. Odcepni cevema sta opremljeni z različnim številom šob, dovod vode pa je mogoče nastaviti v več ravneh. Da bi dosegli učinek zatiranja prahu z vodno meglo, je treba tlak na šobi ustrezno nadzorovati, da se zagotovi, da je velikost delcev kapljic vodne megle, ki jih škropi šoba, med 0,01 mm in 0,05 mm.
3. Sistem za zatiranje prahu v suhi megli na mikronski ravni
Ko se tovornjak s prekucnikom raztovori, premog steče v spodnji lijak in ustvari veliko količino premogovega prahu, ki se hitro razširi na vrh lijaka in se še naprej širi. Sistem za zatiranje prahu s suho meglo na mikronski ravni lahko ustvari fino vodno meglico s premerom 1-10 μm, ki lahko učinkovito adsorbira premogov prah, suspendiran v zraku, zlasti premogov prah s premerom manjšim od 10 μm, tako da se premogov prah zaradi gravitacije usede, s čimer se doseže učinek zatiranja prahu in zatiranje prahu pri viru.
4. Sistem za suho odstranjevanje prahu
Sesalna odprtina sistema za suho odstranjevanje prahu je nameščena na utoru za vodilo materiala pod lijakom odlagališča in jekleni podporni steni nad lijakom. Zračni tok, ki vsebuje premogov prah, se skozi cev za odstranjevanje prahu prenaša iz sesalne odprtine v zbiralnik suhega prahu za odstranjevanje prahu. Odstranjeni prah se skozi strgalni transporter vrne na tračni transporter pod odlagališčem, na mestu izpusta pepela pa je nameščena škropilna šoba, da se prepreči dvigovanje prahu na mestu izpusta.
Zaradi uporabe inteligentnih škropilnih sistemov se med delovanjem prekucnika v vodilnem utoru ne bo dvigoval prah.tračni transporterČe pa na lijaku in traku ni pretoka premoga, bo uporaba škropilnega sistema povzročila kopičenje vode in lepljenje premoga na traku. Če se sistem za suho odstranjevanje prahu zažene med škropljenjem vode, se zaradi visoke vsebnosti vlage v prašnem zračnem toku pogosto zatakne in zamaši filtrirna vrečka. Zato je sesalna odprtina na vodilnem utoru sistema za suho odstranjevanje prahu povezana z inteligentnim škropilnim sistemom. Ko je pretok na traku nižji od nastavljenega pretoka, se inteligentni škropilni sistem ustavi in se zažene sistem za suho odstranjevanje prahu. Ko je pretok na traku višji od nastavljenega pretoka, se vklopi inteligentni škropilni sistem in se ustavi sistem za suho odstranjevanje prahu.
Ko je prekucnik raztovorjen, je inducirani veter relativno močan, visokotlačni inducirani pretok zraka pa se lahko iz ustja lijaka izpušča le navzgor. Medtem ko prenaša veliko količino premogovega prahu, se ta širi nad delovno ploščadjo in vpliva na delovno okolje. Uporaba sistema za zatiranje prahu s suho meglo mikronskega nivoja je zatrla veliko premogovega prahu, vendar premoga z veliko količino premogovega prahu ni mogoče učinkovito zatreti. Z namestitvijo odprtin za odsesavanje prahu na jekleno podporno steno nad lijakom se ne le da lahko posesa precejšnjo količino prašnega zračnega toka za odstranjevanje prahu, ampak se lahko tudi zmanjša tlak zračnega toka nad lijakom, s čimer se zmanjša višina difuzije prahu. V kombinaciji z uporabo sistemov za zatiranje prahu s suho meglo mikronskega nivoja je mogoče prah temeljiteje zatreti.
Splet:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Čas objave: 20. april 2023
