ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੀ ਧੂੜ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਇਲਾਜ ਯੋਜਨਾ

ਸਮੱਗਰੀ ਡੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕਕਾਰ ਡੰਪਰਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਧੂੜ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਡੰਪਰ ਰੂਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡੰਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡੰਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਪਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਤੋਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਦਮਨ ਅਤੇ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

1. ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੀ ਧੂੜ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ

ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਫੀਡਿੰਗ ਲੇਅਰ, ਫਨਲ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਲੇਅਰ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦਾ ਫੈਲਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

1.1 ਫੀਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਬਫਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਓਵਰਫਲੋ ਐਪਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਟਿਪਲਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਫੀਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਬਫਰ ਆਈਡਲਰਸਟਿਪਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਫਰ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਸੁੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੇਪ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਫਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਰਬੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ ਓਵਰਫਲੋ ਐਪਰਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਬੜ ਪਲੇਟ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਧੂੜ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1.2 ਫਨਲ ਪਰਤ ਦੇ ਉਲਟੇ ਨਾ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ

ਫਨਲ ਪਰਤ ਦੇ ਉਲਟੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਵਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਲਟੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਹੌਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਹਵਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡੰਪਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ° ਤੱਕ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੌਪਰ ਪਰਤ ਦੇ ਗੈਰ-ਉਲਟੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੌਪਰ ਪਰਤ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਣਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪਹੁੰਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

1.3 ਗਰਾਊਂਡ ਡਸਟ ਬੈਫਲਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਜਦੋਂ ਟਿੱਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੌਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੌਪਰ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਹੌਪਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਵੱਲ ਫੈਲਣ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਫੈਲਾਅ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਟਿੱਪਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਧੂੜ ਦੀਆਂ ਢਾਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 3.3 ਮੀਟਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧੂੜ ਨੂੰ ਧੂੜ ਢਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਖਿੜਕੀਆਂ ਜੋ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਫਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ, ਨਮੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰੂਮ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਕਣ ਆਕਾਰ 0.01mm ਅਤੇ 0.05mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

3. ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਜਦੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਲਾ ਹੇਠਲੇ ਫਨਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1-10 μm ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੀਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 10μm ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦਮਨ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਡੰਪਰ ਫਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਟੀਰੀਅਲ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੀਲ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਵਾਲ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਵਾਲੀ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਟਾਈ ਗਈ ਧੂੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕਨਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਡੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਪ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਧੂੜ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਸ਼ ਡ੍ਰੌਪ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਨੋਜ਼ਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਿਪਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੂੜ ਨਹੀਂ ਉੱਠੇਗੀ।ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਫਨਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕੋਲਾ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਭਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਫਿਲਟਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਪੋਰਟ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਰਫ ਫਨਲ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੀਲ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਵਾਲ 'ਤੇ ਧੂੜ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਧੂੜ ਭਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੂੜ ਫੈਲਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੈੱਬ:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

ਫ਼ੋਨ: +86 15640380985