Under prosessen med å dumpe materialer, abildumpervil generere en stor mengde støv som faller på de bevegelige delene av bildumperen, noe som akselererer slitasjen på de roterende delene av bildumperen, forårsaker fastkjøring av teleskopdelene og reduserer bevegelsesnøyaktigheten og levetiden til de relaterte komponentene i bildumperen. Store mengder støv reduserer sikten, påvirker operatørenes drift, og dermed påvirker produksjonseffektiviteten og forårsaker til og med ulykker. For å forbedre luftkvaliteten i dumperrommet, sikre de ansattes fysiske og psykiske helse og sikre sikker drift av utstyret, er det nødvendig å kontrollere støvet i dumpersystemet.
For tiden omfatter støvfjerningsteknologiene som brukes i dumpersystemer hovedsakelig tørrstøvfjerning og våtstøvfjerning. Tørrstøvfjerning brukes hovedsakelig til å fjerne kullstøv fra belteføringssporet ved materialfallpunktet under tippbilen. Våtstøvfjerning undertrykker hovedsakelig diffusjonen av støv over trakten til området rundt under losseprosessen til dumperen. For å overvinne ulempene ved å bruke tørrstøvfjerning og våtstøvfjerning separat, anbefales det å ta i bruk en omfattende støvfjerningsmetode, som inkluderer støvkontroll, undertrykkelse og støvfjerning, hovedsakelig inkludert isolering og forsegling av dumperstøv, bruk av intelligente sprinkleranlegg, bruk av mikronnivå tørrstøvtåke-støvundertrykkelsessystemer og bruk av tørrstøvfjerningssystemer.
1. Støvisolering og forsegling av bildumper
Maskinrommet for bildumpere har tre etasjer, henholdsvis for matingslaget, traktlaget og bakkelaget. Støvdiffusjon forekommer i varierende grad i hvert lag, og det er iverksatt ulike tettings- og isolasjonstiltak for å redusere støvdiffusjon.
1.1 Påføring av fôringslagbuffer og anti-overløpsforkle
Under matingsprosessen til tipperaktiveringsmateren genereres det en stor mengde støv ved matingspunktet. Det er et mellomrom mellom føringssporet og transportbåndet, og støvet vil diffundere til matingslaget gjennom mellomrommet. For å kontrollere støvdiffusjonen er det nødvendig å kontrollere mellomrommet mellom føringssporet og båndet.bufferhjulbrukes ved matepunktet på transportbåndet under tipperen, og det er en avstand mellom de to settene med bufferløpere. Hver gang materialet slippes, vil båndet mellom de to settene med bufferløpere bli støtt og synke, noe som fører til at gapet mellom båndet og føringssporet øker. For å unngå mellomrom mellom båndet og føringssporet under hver mating, erstattes buffervalsen med en buffer, og den vanlige gummiplaten erstattes med et anti-overløpsforkle. Forkleet har ett mer tetningsrom enn den vanlige gummiplaten, noe som kan forbedre støvforebyggende effekt betraktelig.
1.2 Tetting av den ikke-veltede siden av traktlaget
Det er en støttemur i stål på den veltede siden av traktlaget, og en skråstilt glideplate på den ikke-veltede siden. Mekanismen ved hengekabelen og støttehjulet på den ikke-veltede siden er imidlertid relativt kompleks og ikke blokkert. Gjennom observasjon på stedet presses luften inne i beholderen oppover av materialet og slippes ut til den ikke-veltede siden av beholderlaget når dumperen begynner å losse og vipper til rundt 100 °. Trykkluften fører med seg en stor mengde støv fra hengekabelen og støttehjulet for å diffundere inn i beholderlagets arbeidsmiljø. Derfor, basert på den hengende kabelens driftsbane, ble en lukket struktur for hengekabelen designet, med tilgangsdører igjen på siden av strukturen for å gjøre det lettere for personell å komme inn for inspeksjon og rengjøring. Støvforseglingsstrukturen ved støtterullen ligner på strukturen ved hengekabelen.
1.3 Montering av støvdempere på bakken
Når tippbilen tømmer materialer, komprimerer det raskt fallende materialet luften inne i beholderen, noe som forårsaker en rask økning i lufttrykket inne i beholderen og lekkasje. På grunn av låseeffekten til aktiveringsmateren, kan trykkluften bare bevege seg oppover fra bunnen av beholderen og drive støvet slik at det raskt diffunderer mot bakkelaget, med en diffusjonshøyde på omtrent 3 m. Etter hver lossing vil en stor mengde støv falle fra bakken. Som svar på denne situasjonen bør det installeres støvskjermer rundt tippbilen, med en høyde på 3,3 m for å forhindre at mesteparten av støvet passerer over støvskjermen. For å lette inspeksjonen av utstyr under drift, er det installert gjennomsiktige vinduer som kan åpnes på støvledeplaten.
2. Intelligent sprinkleranlegg
Det intelligente sprinklersystemet omfatter hovedsakelig vannforsyningsrørledningssystem, fuktighetsdeteksjonssystem og intelligent kontrollsystem. Vannforsyningsrørledningen er koblet til støvfjerningsrørledningen for mellomtrykk i matingslaget i dumperrommet. Hovedrørledningen er utstyrt med sommerfuglventiler, strømningsmålere, filtre og trykkreduksjonsventiler. Hver aktiveringsmater er utstyrt med to grenrør, hver med en manuell kuleventil og en elektromagnetisk ventil. De to grenrørene er utstyrt med ulikt antall dyser, og vannforsyningen kan justeres i flere nivåer. For å oppnå effekten av vanntåke-støvdemping, bør trykket ved dysen kontrolleres rimelig for å sikre at partikkelstørrelsen på vanntåkedråpene som sprøytes fra dysen er mellom 0,01 mm og 0,05 mm.
3. Mikronnivå tørr tåke støvundertrykkelsessystem
Når dumperen tømmes, strømmer kullet inn i den nedre trakten og produserer en stor mengde kullstøv, som raskt sprer seg til toppen av trakten og fortsetter å spre seg. Tørrstøvdempingssystemet på mikronnivå kan produsere fin vanntåke med en diameter på 1–10 μm, som effektivt kan absorbere kullstøv som er suspendert i luften, spesielt kullstøv med en diameter på mindre enn 10 μm, slik at kullstøvet vil bli slått ned av tyngdekraften, og dermed oppnå støvdempingseffekt og realisere støvdemping ved kilden.
4. Tørt støvfjerningssystem
Sugeporten til tørrstøvfjerningssystemet er anordnet på materialføringssporet under dumpertrakten og stålstøtteveggen over trakten. Luftstrømmen som inneholder kullstøv transporteres fra sugeporten til tørrstøvsamleren gjennom støvfjerningsrørledningen for støvfjerning. Det fjernede støvet returneres til båndtransportøren under dumperen gjennom en skrapetransportør, og en sprinklerdyse er installert ved askefallpunktet for å unngå at støv hoper seg opp ved fallpunktet.
På grunn av bruken av intelligente sprinklersystemer, vil det ikke samle seg støv i føringssporet til tippbilen under drift.beltetransportørMen når det ikke er kullstrøm på trakten og beltet, vil bruk av sprinkleranlegget føre til vannakk og at kull fester seg på beltet. Hvis tørrstøvfjerningssystemet startes mens du sprinkler vann, vil det ofte føre til at filterposen setter seg fast og blokkeres på grunn av det høye fuktighetsinnholdet i støvluftstrømmen. Derfor er sugeporten ved føringssporet på tørrstøvfjerningssystemet låst sammen med det intelligente sprinkleranlegget. Når strømningshastigheten på beltet er lavere enn den innstilte strømningshastigheten, stoppes det intelligente sprinkleranlegget og tørrstøvfjerningssystemet startes. Når strømningshastigheten på beltet er høyere enn den innstilte strømningshastigheten, slås det intelligente sprinkleranlegget på og tørrstøvfjerningssystemet stoppes.
Når dumperen er losset, er den induserte vinden relativt sterk, og den høytrykksinduserte luftstrømmen kan bare slippes ut oppover fra traktåpningen. Mens den bærer en stor mengde kullstøv og sprer seg over arbeidsplattformen, påvirker det arbeidsmiljøet. Bruken av mikrometernivå tørr tåke støvdempingssystemer har dempet mye kullstøv, men kull med store mengder kullstøv kan ikke effektivt dempes. Ved å installere støvsugeporter på stålstøtteveggen over trakten, kan ikke bare en betydelig mengde støvete luftstrøm suges ut for støvfjerning, men også luftstrømtrykket over trakten kan reduseres, og dermed redusere høyden på støvdiffusjonen. Kombinert med bruk av mikrometernivå tørr tåke støvdempingssystemer, kan støv dempes mer grundig.
Nett:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Publisert: 20. april 2023
