Tijdens het storten van materialen, eenautokipperStofvorming in de dumperruimte leidt tot een grote hoeveelheid stof die neerslaat op de bewegende delen van de dumper. Dit versnelt de slijtage van de roterende onderdelen, veroorzaakt blokkeringen in de telescopische delen en vermindert de bewegingsnauwkeurigheid en levensduur van de bijbehorende componenten. Grote hoeveelheden stof verminderen het zicht, belemmeren de bediening door de operators, waardoor de productie-efficiëntie afneemt en zelfs ongelukken kunnen ontstaan. Om de luchtkwaliteit in de dumperruimte te verbeteren, de fysieke en mentale gezondheid van de medewerkers te waarborgen en een veilige bediening van de apparatuur te garanderen, is het noodzakelijk om de stofvorming in het dumpersysteem te beheersen.
Momenteel omvatten de stofverwijderingstechnologieën die in dumpersystemen worden gebruikt hoofdzakelijk droge en natte stofverwijdering. Droge stofverwijdering wordt vooral gebruikt om kolenstof te verwijderen uit de geleidingsgroef van de transportband op het punt waar het materiaal onder de kiepwagen valt; natte stofverwijdering onderdrukt voornamelijk de verspreiding van stof boven de trechter naar de omgeving tijdens het lossen van de dumpwagen. Om de nadelen van het afzonderlijk gebruiken van droge en natte stofverwijdering te ondervangen, wordt aanbevolen een integrale stofverwijderingsmethode toe te passen, die stofbeheersing, -onderdrukking en -verwijdering omvat. Dit houdt met name in: het isoleren en afdichten van de stofophoping in de dumpwagen, het gebruik van intelligente sprinklersystemen, het gebruik van droge nevelsystemen op micronniveau en het gebruik van droge stofverwijderingssystemen.
1. Stofisolatie en afdichting van de autodumper
De machinekamer van de autokiepwagen heeft drie verdiepingen, respectievelijk voor de invoerlaag, de trechterlaag en de grondlaag. Stofverspreiding treedt in verschillende mate op in elke laag, en er zijn verschillende afdichtings- en isolatiemaatregelen genomen om stofverspreiding te verminderen.
1.1 Toepassing van een bufferlaag voor de toevoer en een anti-overloopschort
Tijdens het invoerproces van de kantelactiveringsaanvoerder ontstaat er een grote hoeveelheid stof op het invoerpunt. Er is een opening tussen de geleidingsgroef en de transportband, waardoor het stof zich door deze opening naar de invoerlaag verspreidt. Om stofverspreiding te beheersen, is het noodzakelijk om de opening tussen de geleidingsgroef en de band te controleren.buffer-loopwielenDeze worden gebruikt bij het invoerpunt van de transportband onder de kantelunit, en er is een afstand tussen de twee sets bufferrollen. Telkens wanneer materiaal wordt afgeworpen, wordt de band tussen de twee sets bufferrollen geraakt en zakt deze in, waardoor de opening tussen de band en de geleidingsgroef groter wordt. Om openingen tussen de band en de geleidingsgroef tijdens elke invoer te voorkomen, wordt de bufferrol vervangen door een buffer en de gewone rubberen plaat door een anti-overloopschort. Het schort heeft een extra afdichtingsruimte ten opzichte van de gewone rubberen plaat, wat de stofpreventie aanzienlijk verbetert.
1.2 Afdichten van de niet-omgekeerde zijde van de trechterlaag
Aan de omgekeerde zijde van de trechterlaag bevindt zich een stalen keerwand en aan de niet-omgekeerde zijde een schuine schuifplaat. Het mechanisme bij de ophangkabel en het steunwiel aan de niet-omgekeerde zijde is echter relatief complex en niet geblokkeerd. Uit observaties ter plaatse blijkt dat de lucht in de trechter door het materiaal omhoog wordt geperst en naar de niet-omgekeerde zijde van de trechterlaag wordt afgevoerd wanneer de dumper begint te lossen en ongeveer 100° kantelt. De gecomprimeerde lucht voert een grote hoeveelheid stof van de ophangkabel en het steunwiel mee, die zich verspreidt in de werkomgeving van de trechterlaag. Daarom is, gebaseerd op het bewegingspatroon van de ophangkabel, een gesloten constructie voor de ophangkabel ontworpen, met toegangsluiken aan de zijkant om personeel toegang te bieden voor inspectie en reiniging. De stofafdichting bij de steunrol is vergelijkbaar met die bij de ophangkabel.
1.3 Installatie van grondstofafschermingen
Wanneer de kiepwagen materiaal stort, comprimeert het snel vallende materiaal de lucht in de trechter, waardoor de luchtdruk in de trechter snel toeneemt en er lekkage optreedt. Door het blokkerende effect van de actieve toevoer kan de gecomprimeerde lucht alleen van onderaf in de trechter omhoog bewegen en het stof snel naar de grond laten diffunderen, met een diffusiehoogte van ongeveer 3 meter. Na elke lossing komt er een grote hoeveelheid stof van de grond. Om dit te voorkomen, moeten er stofschermen rond de kiepwagen worden geïnstalleerd met een hoogte van 3,3 meter om te voorkomen dat het meeste stof over het scherm heen komt. Om inspectie van de apparatuur tijdens bedrijf te vergemakkelijken, zijn er transparante, te openen vensters in de stofschermen aangebracht.
2. Intelligent sprinklersysteem
Het intelligente sprinklersysteem bestaat hoofdzakelijk uit een waterleidingsysteem, een vochtmeetsysteem en een intelligent besturingssysteem. De waterleiding is aangesloten op de middendrukstofafvoerleiding in de invoerlaag van de kiepwagenruimte. De hoofdleiding is voorzien van vlinderkleppen, debietmeters, filters en drukreduceerventielen. Elke actieve sproeier heeft twee aftakleidingen, elk met een handmatige kogelkraan en een elektromagnetische klep. De twee aftakleidingen zijn voorzien van een verschillend aantal sproeiers, waardoor de watertoevoer in meerdere standen kan worden geregeld. Om een effectief effect van waternevelstofbestrijding te bereiken, moet de druk bij de sproeier nauwkeurig worden geregeld, zodat de deeltjesgrootte van de waterneveldruppels tussen 0,01 mm en 0,05 mm ligt.
3. Stofbestrijdingssysteem met droge nevel op micronniveau
Wanneer de kiepwagen wordt gelost, stroomt de steenkool in de onderste trechter en produceert een grote hoeveelheid steenkoolstof, die zich snel naar de bovenkant van de trechter verspreidt en zich verder verspreidt. Een droognevelsysteem op micronniveau kan een fijne waternevel produceren met een diameter van 1-10 μm, die effectief steenkoolstof uit de lucht adsorbeert, met name steenkoolstof met een diameter kleiner dan 10 μm, waardoor het steenkoolstof door de zwaartekracht neerslaat. Dit zorgt voor stofbestrijding en een effectieve aanpak van de bron.
4. Droog stofafzuigsysteem
De aanzuigopening van het droge stofafzuigsysteem is aangebracht in de materiaalgeleidingsgroef onder de storttrechter en de stalen keerwand boven de trechter. De luchtstroom met kolenstof wordt via de stofafvoerleiding van de aanzuigopening naar de droge stofafscheider getransporteerd voor stofafscheiding. Het afgezogen stof wordt via een schraperband teruggevoerd naar de transportband onder de stortbak. Bij het asafvoerpunt is een sproeikop geïnstalleerd om stofophoping te voorkomen.
Door de toepassing van intelligente sprinklersystemen zal er tijdens het gebruik van de kiepwagen geen stof in de geleidingsgroef van de kiepwagen terechtkomen.bandtransporteurWanneer er echter geen kolenstroom door de trechter en transportband is, zal het gebruik van het sprinklersysteem leiden tot waterophoping en het vastkleven van kolen aan de band. Als het droogstofafzuigsysteem wordt gestart terwijl er water wordt gesproeid, kan het hoge vochtgehalte van de stoffige luchtstroom er vaak voor zorgen dat de filterzak vast komt te zitten en verstopt raakt. Daarom is de zuigopening in de geleidingsgroef van het droogstofafzuigsysteem gekoppeld aan het intelligente sprinklersysteem. Wanneer de stroomsnelheid op de band lager is dan de ingestelde stroomsnelheid, wordt het intelligente sprinklersysteem uitgeschakeld en het droogstofafzuigsysteem gestart; wanneer de stroomsnelheid op de band hoger is dan de ingestelde stroomsnelheid, wordt het intelligente sprinklersysteem ingeschakeld en het droogstofafzuigsysteem uitgeschakeld.
Tijdens het lossen van de kiepwagen is de opgewekte wind relatief sterk, waardoor de hogedrukluchtstroom alleen via de opening van de trechter naar boven kan worden afgevoerd. Hierdoor wordt een grote hoeveelheid kolenstof meegevoerd die zich boven het werkplatform verspreidt en de werkomgeving beïnvloedt. Het gebruik van een droognevelsysteem op micronniveau heeft al veel kolenstof kunnen onderdrukken, maar kolen met grote deeltjes kunnen hiermee niet effectief worden bestreden. Door stofafzuigopeningen in de stalen keerwand boven de trechter te plaatsen, kan niet alleen een aanzienlijke hoeveelheid stof worden afgezogen, maar kan ook de luchtdruk boven de trechter worden verlaagd, waardoor de hoogte van de stofverspreiding wordt verminderd. In combinatie met een droognevelsysteem op micrometerniveau kan stof nog grondiger worden onderdrukt.
Web:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefoon: +86 15640380985
Geplaatst op: 20 april 2023
