कार डंपरच्या धुळीसाठी व्यापक उपचार योजना

साहित्य टाकण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, अकार डंपरमोठ्या प्रमाणात धूळ निर्माण होईल, जी कार डंपरच्या फिरत्या भागांवर पडेल, ज्यामुळे कार डंपरच्या फिरत्या भागांचा झीज वाढेल, दुर्बिणीचे भाग जाम होतील आणि कार डंपरच्या संबंधित घटकांची हालचाल अचूकता आणि सेवा आयुष्य कमी होईल; मोठ्या प्रमाणात धूळ दृश्यमानता कमी करते, ऑपरेटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते, ज्यामुळे उत्पादन कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो आणि अपघात देखील होतात. डंपर रूमच्या वातावरणाची सभोवतालची हवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, कर्मचाऱ्यांचे शारीरिक आणि मानसिक आरोग्य सुनिश्चित करण्यासाठी आणि उपकरणांचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, डंपर सिस्टममधील धूळ नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

सध्या, डंपर सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या धूळ काढण्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये प्रामुख्याने कोरडी धूळ काढणे आणि ओली धूळ काढणे यांचा समावेश आहे. कोरडी धूळ काढणे हे प्रामुख्याने टिपलरच्या खाली असलेल्या मटेरियलच्या पडत्या बिंदूवरील बेल्ट गाईड ग्रूव्हमधून कोळशाची धूळ काढण्यासाठी वापरले जाते; ओली धूळ काढणे हे प्रामुख्याने डंप ट्रकच्या अनलोडिंग प्रक्रियेदरम्यान फनेलच्या वरच्या धूळाचा आसपासच्या भागात प्रसार रोखते. कोरडी धूळ काढणे आणि ओली धूळ काढणे स्वतंत्रपणे वापरण्याच्या कमतरता दूर करण्यासाठी, धूळ नियंत्रण, दमन आणि धूळ काढणे यासारख्या व्यापक धूळ काढण्याची पद्धत अवलंबण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने डंप ट्रकच्या धूळचे पृथक्करण आणि सीलिंग, बुद्धिमान स्प्रिंकलर सिस्टमचा वापर, मायक्रॉन लेव्हल ड्राय फॉग डस्ट सप्रेशन सिस्टमचा वापर आणि ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टमचा वापर यांचा समावेश आहे.

१. कार डंपरचे धूळ वेगळे करणे आणि सील करणे

कार डंपर मशीन रूममध्ये अनुक्रमे फीडिंग लेयर, फनेल लेयर आणि ग्राउंड लेयरसाठी तीन मजले आहेत. प्रत्येक लेयरमध्ये धूळ पसरणे वेगवेगळ्या प्रमाणात होते आणि धूळ पसरणे कमी करण्यासाठी वेगवेगळे सीलिंग आणि आयसोलेशन उपाय केले गेले आहेत.

१.१ फीडिंग लेयर बफर आणि अँटी ओव्हरफ्लो एप्रनचा वापर

टिपलर अ‍ॅक्टिव्हेशन फीडरच्या फीडिंग प्रक्रियेदरम्यान, फीडिंग पॉइंटवर मोठ्या प्रमाणात धूळ निर्माण होते. गाईड ग्रूव्ह आणि कन्व्हेयर बेल्टमध्ये एक अंतर असते आणि धूळ त्या अंतरातून फीडिंग लेयरमध्ये पसरते. धूळ प्रसार नियंत्रित करण्यासाठी, गाईड ग्रूव्ह आणि टेपमधील अंतर नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.बफर आयडलर्सटिपलरच्या खाली कन्व्हेयरच्या फीडिंग पॉइंटवर वापरले जातात आणि बफर आयडलर्सच्या दोन सेटमध्ये अंतर असते. प्रत्येक वेळी मटेरियल टाकल्यावर, बफर आयडलर्सच्या दोन सेटमधील टेप प्रभावित होईल आणि बुडेल, ज्यामुळे टेप आणि गाईड ग्रूव्हमधील अंतर वाढेल. प्रत्येक फीडिंग दरम्यान टेप आणि गाईड ग्रूव्हमधील अंतर टाळण्यासाठी, बफर रोलर बफरने बदलला जातो आणि सामान्य रबर प्लेट अँटी ओव्हरफ्लो एप्रनने बदलली जाते. एप्रनमध्ये सामान्य रबर प्लेटपेक्षा एक जास्त सीलिंग स्पेस असते, ज्यामुळे धूळ प्रतिबंधक प्रभाव मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकतो.

१.२ फनेल लेयरच्या उलट न झालेल्या बाजूचे सीलिंग

फनेल लेयरच्या उलटलेल्या बाजूला स्टीलची रिटेनिंग वॉल आहे आणि उलटलेल्या बाजूला झुकलेली स्लाइडिंग प्लेट आहे. तथापि, न उलटलेल्या बाजूला हँगिंग केबल आणि सपोर्टिंग व्हीलची यंत्रणा तुलनेने गुंतागुंतीची आहे आणि ती ब्लॉक केलेली नाही. साइटवरील निरीक्षणाद्वारे, डंपर अनलोडिंग सुरू झाल्यावर हॉपरच्या आतील हवा वरच्या दिशेने दाबली जाते आणि हॉपर लेयरच्या उलटलेल्या बाजूला सोडली जाते आणि सुमारे 100° पर्यंत झुकते. कॉम्प्रेस्ड हवा हँगिंग केबल आणि सपोर्टिंग व्हीलमधून मोठ्या प्रमाणात धूळ वाहून नेऊन हॉपर लेयरच्या कार्यरत वातावरणात पसरते. म्हणून, हँगिंग केबलच्या ऑपरेशन ट्रॅजेक्टोरीवर आधारित, हँगिंग केबलची एक बंद रचना डिझाइन करण्यात आली होती, ज्यामध्ये तपासणी आणि साफसफाईसाठी कर्मचाऱ्यांना प्रवेश सुलभ करण्यासाठी संरचनेच्या बाजूला प्रवेश दरवाजे सोडले गेले होते. सपोर्टिंग रोलरवरील डस्ट सीलिंग स्ट्रक्चर हँगिंग केबलच्या रचनेसारखीच आहे.

१.३ ग्राउंड डस्ट बॅफल्सची स्थापना

जेव्हा टिपलर मटेरियल टाकतो तेव्हा वेगाने पडणारे मटेरियल हॉपरच्या आतल्या हवेला दाबते, ज्यामुळे हॉपर लीकेजच्या आत हवेचा दाब झपाट्याने वाढतो. अ‍ॅक्टिव्हेशन फीडरच्या लॉकिंग इफेक्टमुळे, कॉम्प्रेस्ड हवा हॉपरच्या तळापासून फक्त वरच्या दिशेने जाऊ शकते आणि धूळ जमिनीच्या थराकडे वेगाने पसरण्यास भाग पाडू शकते, ज्याची प्रसार उंची सुमारे 3 मीटर असते. प्रत्येक अनलोडिंगनंतर, मोठ्या प्रमाणात धूळ जमिनीवरून पडेल. या परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून, टिपलरभोवती धूळ ढाल बसवाव्यात, ज्याची उंची 3.3 मीटर असेल जेणेकरून बहुतेक धूळ डस्ट ढालवरून जाऊ नये. ऑपरेशन दरम्यान उपकरणांची तपासणी सुलभ करण्यासाठी, उघडता येणाऱ्या पारदर्शक खिडक्या डस्ट बॅफलवर बसवल्या जातात.

२. बुद्धिमान स्प्रिंकलर सिस्टम

इंटेलिजेंट स्प्रिंकलर सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने पाणीपुरवठा पाइपलाइन सिस्टीम, आर्द्रता शोधणारी सिस्टीम आणि इंटेलिजेंट कंट्रोल सिस्टीम यांचा समावेश आहे. पाणीपुरवठा प्रणालीची पाइपलाइन डंप ट्रक रूमच्या फीडिंग लेयरमधील मध्यम दाब धूळ काढण्याची पाइपलाइनशी जोडलेली आहे. मुख्य पाइपलाइन बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह, फ्लो मीटर, फिल्टर आणि प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्हने सुसज्ज आहे. प्रत्येक अ‍ॅक्टिव्हेशन फीडरमध्ये दोन ब्रांच पाईप्स आहेत, प्रत्येकी मॅन्युअल बॉल व्हॉल्व्ह आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्ह आहे. दोन्ही ब्रांच पाईप्स वेगवेगळ्या संख्येच्या नोझल्सने सुसज्ज आहेत आणि पाणीपुरवठा अनेक पातळ्यांमध्ये समायोजित केला जाऊ शकतो. वॉटर मिस्ट डस्ट सप्रेशनचा परिणाम साध्य करण्यासाठी, नोझलवरील दाब योग्यरित्या नियंत्रित केला पाहिजे जेणेकरून नोझलमधून फवारलेल्या वॉटर मिस्ट थेंबांचा कण आकार 0.01 मिमी आणि 0.05 मिमी दरम्यान असेल.

३.मायक्रॉन लेव्हल ड्राय फॉग डस्ट सप्रेशन सिस्टम

जेव्हा डंप ट्रक अनलोड केला जातो तेव्हा कोळसा खालच्या फनेलमध्ये वाहतो आणि मोठ्या प्रमाणात कोळशाची धूळ तयार करतो, जी त्वरीत फनेलच्या वरच्या भागात पसरते आणि पसरत राहते. मायक्रोन लेव्हल ड्राय फॉग डस्ट सप्रेशन सिस्टम 1-10 μm व्यासाचे बारीक पाण्याचे धुके तयार करू शकते, जे हवेत लटकलेली कोळशाची धूळ प्रभावीपणे शोषू शकते, विशेषतः 10μm पेक्षा कमी व्यासाची कोळशाची धूळ, ज्यामुळे कोळशाची धूळ गुरुत्वाकर्षणाने स्थिर होईल, अशा प्रकारे धूळ दमन प्रभाव प्राप्त होईल आणि स्त्रोतावर धूळ दमन साकार होईल.

४. कोरडी धूळ काढण्याची प्रणाली

ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टीमचा सक्शन पोर्ट डंपर फनेलच्या खाली असलेल्या मटेरियल गाईड ग्रूव्हवर आणि फनेलच्या वर असलेल्या स्टील रिटेनिंग वॉलवर व्यवस्थित केला जातो. कोळशाची धूळ असलेली एअरफ्लो सक्शन पोर्टमधून ड्राय डस्ट कलेक्टरमध्ये धूळ काढण्यासाठी धूळ काढणाऱ्या पाइपलाइनद्वारे वाहून नेली जाते. काढून टाकलेली धूळ स्क्रॅपर कन्व्हेयरद्वारे डंपरच्या खाली असलेल्या बेल्ट कन्व्हेयरमध्ये परत केली जाते आणि ड्रॉप पॉइंटवर धूळ वाढू नये म्हणून अॅश ड्रॉप पॉइंटवर स्प्रिंकलर नोजल बसवले जाते.

इंटेलिजेंट स्प्रिंकलर सिस्टीमच्या वापरामुळे, टिपलरच्या ऑपरेशन दरम्यान, गाईड ग्रूव्हमध्ये धूळ उभी राहणार नाही.बेल्ट कन्व्हेयर. तथापि, जेव्हा फनेल आणि बेल्टवर कोळशाचा प्रवाह नसतो, तेव्हा स्प्रिंकलर सिस्टीम वापरल्याने पाणी साचते आणि बेल्टवर कोळसा चिकटतो; जर पाणी शिंपडताना ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टीम सुरू केली तर, धुळीच्या हवेतील आर्द्रतेचे प्रमाण जास्त असल्याने, त्यामुळे अनेकदा फिल्टर बॅग चिकटते आणि ब्लॉक होते. म्हणून, ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टीमच्या गाईड ग्रूव्हवरील सक्शन पोर्ट इंटेलिजेंट स्प्रिंकलर सिस्टीमशी जोडलेले असते. जेव्हा बेल्टवरील फ्लो रेट सेट फ्लो रेटपेक्षा कमी असतो, तेव्हा इंटेलिजेंट स्प्रिंकलर सिस्टीम थांबवली जाते आणि ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टीम सुरू केली जाते; जेव्हा बेल्टवरील फ्लो रेट सेट फ्लो रेटपेक्षा जास्त असतो, तेव्हा इंटेलिजेंट स्प्रिंकलर सिस्टीम चालू करा आणि ड्राय डस्ट रिमूव्हल सिस्टीम थांबवा.

जेव्हा डंप ट्रक अनलोड केला जातो तेव्हा प्रेरित वारा तुलनेने तीव्र असतो आणि उच्च-दाब प्रेरित वायुप्रवाह फनेलच्या तोंडातून फक्त वरच्या दिशेने सोडला जाऊ शकतो. मोठ्या प्रमाणात कोळशाची धूळ वाहून नेताना आणि कार्यरत प्लॅटफॉर्मच्या वर पसरताना, कामकाजाच्या वातावरणावर परिणाम होतो. मायक्रॉन लेव्हल ड्राय फॉग डस्ट सप्रेशन सिस्टमच्या वापरामुळे कोळशाची बरीच धूळ दाबली गेली आहे, परंतु मोठ्या कोळशाच्या धूळ असलेल्या कोळशाला प्रभावीपणे दाबता येत नाही. फनेलच्या वर स्टील रिटेनिंग वॉलवर डस्ट सक्शन पोर्ट सेट करून, धूळ काढण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात धूळयुक्त वायुप्रवाह बाहेर काढता येत नाही, तर फनेलच्या वरचा वायुप्रवाह दाब देखील कमी करता येतो, ज्यामुळे धूळ प्रसाराची उंची कमी होते. मायक्रोमीटर लेव्हल ड्राय मिस्ट डस्ट सप्रेशन सिस्टमच्या वापरासह, धूळ अधिक पूर्णपणे दाबली जाऊ शकते.

वेब:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

फोन: +८६ १५६४०३८०९८५