ענקית חולות הנפט סינקרוד מסתכלת אחורה על המעבר שלה מגלגל דלי לכריית חפירות חבלים

כורה חולות הנפט המובילה, Syncrude, סקרה לאחרונה את המעבר שלה מגלגל דלי לכריית משאיות ואתים בסוף שנות ה-90. "משאיות ואתים גדולים - כשחושבים על כרייה ב-Syncrude היום, אלו בדרך כלל מה שעולה בראשכם.עם זאת, במבט לאחור לפני 20 שנה, הכורים של סינקרוד היו גדולים יותר.מחזירי גלגלי הדלי של סינקרוד היו כ-30 מ' מעל פני הקרקע, באורך 120 מטר (ארוך ממגרש כדורגל), זה היה הדור הראשון של ציוד לחולות נפט וזכה להערכה כענק בתעשיית הכרייה.ביום 11.3.1999, מס' 2מחזיר גלגל דליפרש, מסמן את תחילתה של תעשיית הכרייה בסינקרוד השתנתה".
קווי גרירה חופרים את חולות הנפט ומפקידים אותם בערימות לאורך פני המכרה לפני שכריית הייצור בסינקרוד נכנסת לפעילות משאית ומלגזה. מחזירי גלגלי דלי לאחר מכן חופרים את חולות הנפט מהערימות הללו ומניחים אותם על מערכת מסועים המובילה למזבלה. שקיות ולמפעל החילוץ." מחזיר גלגל דלי 2 שימש באתר ב-Mildred Lake מ-1978 עד 1999 והיה הראשון מבין ארבעה מחזירי גלגלי דלי ב-Syncrude.הוא תוכנן באופן בלעדי על ידי Krupp ו-O&K בגרמניה ונבנה להפעלה באתר שלנו.בנוסף, מס' 2 כרה יותר מטון אחד של חולות נפט בשבוע אחד ויותר מ-460 טון לאורך חייו".
בעוד שפעילות הכרייה של סינקרוד ראתה התקדמות משמעותית בשימוש בקווי גרירה וגלגלי דלי, המעבר למשאיות ולאתים איפשר ניידות טובה יותר והפחתת עלויות הקשורות לחלקי הציוד הגדולים הללו. "לגלגל הדלי יש הרבה חלקים מכאניים. ידית, וכך גם מערכת המסוע הנלווית המעבירה את חולות השמן היבשים למיצוי.זה יוצר אתגר נוסף לתחזוקת ציוד מכיוון שכאשר גלגל הדלי או המסוע הנלווה יורדים, נאבד 25% מהייצור שלנו", אמר סקוט אפשל, מנהל כריית מילדרד לייק. "היכולות הסלקטיביות יותר של סינקרוד בכרייה נהנות גם משינויים ב ציוד כרייה.משאיות ואתים פועלות בחלקות קטנות יותר, מה שעוזר לנהל טוב יותר את הערבוב במהלך החילוץ.כציוד הכרייה הקודם שלנו, קנה המידה העצום של העולם, מה שלא היה אפשרי לפני 20 שנה".