Pirmaujanti naftos smėlio kasykla „Syncrude“ neseniai peržiūrėjo savo perėjimą nuo kaušinio rato prie sunkvežimių ir kastuvų kasybos 1990-ųjų pabaigoje. „Dideli sunkvežimiai ir kastuvai – kai pagalvoji apie kasybą Sinkrude šiandien, tai dažniausiai ateina į galvą.Tačiau žvelgiant atgal prieš 20 metų, „Syncrude“ kalnakasiai buvo didesni.Syncrude kaušiniai ratų regeneratoriai buvo apie 30 m virš žemės. 120 metrų ilgio (ilgesni nei futbolo aikštė), tai buvo pirmosios kartos naftos smėlio įranga ir buvo įvertinta kaip kasybos pramonės milžinas.1999 m. kovo 11 d. Nr. 2Kaušo ratų regeneratoriusbuvo išėjęs į pensiją, o tai žymi „Syncrude“ kasybos pramonės pradžią.
Draglinai iškasa naftos smėlį ir nusodina juos į krūvas išilgai kasyklos paviršiaus, kol Syncrude gamybinė kasyba pradeda sunkvežimių ir šakinių krautuvų operacijas. Kaušų regeneratoriai iš šių kaminų iškasa naftos smėlį ir padeda juos ant konvejerio sistemos, kuri veda į sąvartyną. maišus ir į išgavimo gamyklą.Jį suprojektavo išskirtinai „Krupp“ ir „O&K“ Vokietijoje ir sukonstravo veikti mūsų svetainėje.Be to, Nr. 2 per vieną savaitę buvo iškasta daugiau nei 1 metrinė tona naftos smėlio ir daugiau nei 460 metrinių tonų per visą savo eksploatavimo laiką.
Nors „Syncrude“ kasybos operacijose buvo pasiekta didelė pažanga naudojant sunkvežimius ir kaušo ratus, perėjimas prie sunkvežimių ir kastuvų leido pagerinti mobilumą ir sumažinti išlaidas, susijusias su šiomis didesnėmis įrangos dalimis. „Kaušo ratas turi daug mechaninių dalių. rankena, kaip ir kartu esanti konvejerio sistema, kuri transportuoja sausą aliejinį smėlį į gavybą.Tai sukuria papildomą iššūkį įrangos priežiūrai, nes nuleidus kaušo ratą arba susijusį konvejerį prarasime 25 % produkcijos“, – sakė Mildred ežero kasybos vadovas Scottas Upshall’as. kasybos įranga.Sunkvežimiai ir kastuvai dirba mažesniuose sklypuose, o tai padeda geriau valdyti maišymą išgavimo metu.Kaip ir ankstesnė mūsų kasybos įranga – didžiulis pasaulio mastelis, o tai nebuvo įmanoma prieš 20 metų.
Paskelbimo laikas: 2022-07-19
