Obrovská spoločnosť Syncrude z ropných pieskov sa pozerá späť na svoj prechod z korčekového kolesa na ťažbu pomocou lanovej lopaty v 90. rokoch

Popredný ťažiar ropných pieskov Syncrude nedávno koncom 90-tych rokov zhodnotil svoj prechod z korčekového kolesa na ťažbu nákladnými autami a lopatami. „Veľké nákladné autá a lopaty – keď sa dnes zamyslíte nad ťažbou v Syncrude, zvyčajne vám napadnú tieto.Keď sa však pozrieme späť pred 20 rokmi, baníci spoločnosti Syncrude boli väčší.Korčekové rekultivátory spoločnosti Syncrude boli asi 30 m nad zemou. S dĺžkou 120 metrov (dlhšie ako futbalové ihrisko) to bola prvá generácia zariadení na výrobu ropných pieskov a bola oslavovaná ako gigant v ťažobnom priemysle.Dňa 11. marca 1999 bola č.2Reclaimer korčekových koliesodišiel do dôchodku, čo znamenalo začiatok zmeny ťažobného priemyslu v Syncrude.
Vlečné laná ťažia ropné piesky a ukladajú ich na hromady pozdĺž povrchu bane predtým, ako sa ťažba v Syncrude dostane do prevádzky nákladných áut a vysokozdvižných vozíkov. Korčekové zberače potom vykopávajú ropné piesky z týchto hromád a umiestňujú ich na dopravníkový systém, ktorý vedie na skládku. vriec a do extrakčného závodu.“ Korčekový regenerátor 2 sa používal na mieste v Mildred Lake v rokoch 1978 až 1999 a bol prvým zo štyroch korčekových regenerátorov v Syncrude.Bol navrhnutý výhradne spoločnosťami Krupp a O&K v Nemecku a skonštruovaný pre prevádzku na našej stránke.Okrem toho číslo 2 vyťažilo viac ako 1 metrickú tonu ropných pieskov za jeden týždeň a viac ako 460 metrických ton počas svojej životnosti.
Zatiaľ čo ťažobné operácie spoločnosti Syncrude zaznamenali významný pokrok v používaní vlečných lán a korčekových kolies, prechod na nákladné autá a lopaty umožnil lepšiu mobilitu a zníženie nákladov spojených s týmito väčšími kusmi vybavenia.“ Korčekové koleso má veľa mechanických častí na rukoväť, rovnako ako sprievodný dopravníkový systém, ktorý prepravuje suché ropné piesky do ťažby.To vytvára ďalšiu výzvu pre údržbu zariadení, pretože keď sa zníži korčekové koleso alebo súvisiaci dopravník, stratíme 25 % našej produkcie,“ povedal Scott Upshall, manažér ťažby v Mildred Lake. banské zariadenia.Nákladné autá a lopaty fungujú na menších pozemkoch, čo pomáha lepšie zvládať miešanie pri ťažbe.Ako naše predchádzajúce ťažobné zariadenie v obrovskom rozsahu sveta, čo pred 20 rokmi nebolo možné.“