કાર ડમ્પર ધૂળ માટે વ્યાપક સારવાર યોજના

સામગ્રી ડમ્પ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, એકકાર ડમ્પરમોટી માત્રામાં ધૂળ ઉત્પન્ન થશે, જે કાર ડમ્પરના ફરતા ભાગો પર પડે છે, જેનાથી કાર ડમ્પરના ફરતા ભાગોના ઘસારાને વેગ મળશે, ટેલિસ્કોપિક ભાગો જામ થશે અને કાર ડમ્પરના સંબંધિત ઘટકોની ગતિશીલતા અને સેવા જીવન ઘટશે; મોટી માત્રામાં ધૂળ દૃશ્યતા ઘટાડે છે, ઓપરેટરોની કામગીરીને અસર કરે છે, જેનાથી ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા પર અસર થાય છે અને અકસ્માતો પણ થાય છે. ડમ્પર રૂમના વાતાવરણની આસપાસની હવાની ગુણવત્તા સુધારવા, કર્મચારીઓના શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્યને સુનિશ્ચિત કરવા અને સાધનોના સલામત સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડમ્પર સિસ્ટમમાં ધૂળને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે.

હાલમાં, ડમ્પર સિસ્ટમમાં વપરાતી ધૂળ દૂર કરવાની તકનીકોમાં મુખ્યત્વે સૂકી ધૂળ દૂર કરવી અને ભીની ધૂળ દૂર કરવી શામેલ છે. સૂકી ધૂળ દૂર કરવાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટીપલરની નીચે પડતા મટિરિયલના બેલ્ટ ગાઇડ ગ્રુવમાંથી કોલસાની ધૂળ દૂર કરવા માટે થાય છે; ભીની ધૂળ દૂર કરવાથી મુખ્યત્વે ડમ્પ ટ્રકની અનલોડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ફનલની ઉપરની ધૂળ આસપાસના વિસ્તારમાં ફેલાતી અટકી જાય છે. સૂકી ધૂળ દૂર કરવા અને ભીની ધૂળ દૂર કરવાના અલગ-અલગ ઉપયોગની ખામીઓને દૂર કરવા માટે, એક વ્યાપક ધૂળ દૂર કરવાની પદ્ધતિ અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં ધૂળ નિયંત્રણ, દમન અને ધૂળ દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મુખ્યત્વે ડમ્પ ટ્રક ધૂળને અલગ પાડવા અને સીલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, બુદ્ધિશાળી સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમનો ઉપયોગ, માઇક્રોન સ્તરની સૂકી ધુમ્મસ ધૂળ દમન પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ અને સૂકી ધૂળ દૂર કરવાની સિસ્ટમોનો ઉપયોગ.

૧. કાર ડમ્પરને ધૂળથી અલગ કરવા અને સીલ કરવા

કાર ડમ્પર મશીન રૂમમાં ફીડિંગ લેયર, ફનલ લેયર અને ગ્રાઉન્ડ લેયર માટે અનુક્રમે ત્રણ માળ છે. દરેક લેયરમાં ધૂળનો ફેલાવો અલગ અલગ ડિગ્રીમાં થાય છે, અને ધૂળના ફેલાવાને ઘટાડવા માટે અલગ અલગ સીલિંગ અને આઇસોલેશન પગલાં લેવામાં આવ્યા છે.

૧.૧ ફીડિંગ લેયર બફર અને એન્ટી ઓવરફ્લો એપ્રોનનો ઉપયોગ

ટિપલર એક્ટિવેશન ફીડરની ફીડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ફીડિંગ પોઈન્ટ પર મોટી માત્રામાં ધૂળ ઉત્પન્ન થાય છે. ગાઈડ ગ્રુવ અને કન્વેયર બેલ્ટ વચ્ચે એક ગેપ હોય છે, અને ધૂળ ગેપ દ્વારા ફીડિંગ લેયરમાં ફેલાઈ જશે. ધૂળના પ્રસારને નિયંત્રિત કરવા માટે, ગાઈડ ગ્રુવ અને ટેપ વચ્ચેના ગેપને નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે.બફર આઇડલર્સટીપલરની નીચે કન્વેયરના ફીડિંગ પોઈન્ટ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને બફર આઈડલર્સના બે સેટ વચ્ચે અંતર હોય છે. દરેક વખતે જ્યારે સામગ્રી છોડવામાં આવે છે, ત્યારે બફર આઈડલર્સના બે સેટ વચ્ચેની ટેપ પ્રભાવિત થશે અને ડૂબી જશે, જેના કારણે ટેપ અને ગાઈડ ગ્રુવ વચ્ચેનું અંતર વધશે. દરેક ફીડિંગ દરમિયાન ટેપ અને ગાઈડ ગ્રુવ વચ્ચેના અંતરને ટાળવા માટે, બફર રોલરને બફરથી બદલવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રબર પ્લેટને એન્ટી ઓવરફ્લો એપ્રોનથી બદલવામાં આવે છે. એપ્રોનમાં સામાન્ય રબર પ્લેટ કરતાં એક વધુ સીલિંગ સ્પેસ હોય છે, જે ધૂળ નિવારણ અસરને મોટા પ્રમાણમાં સુધારી શકે છે.

૧.૨ ફનલ સ્તરની ઉલટી ન થયેલી બાજુનું સીલિંગ

ફનલ લેયરની ઉલટી બાજુએ સ્ટીલ રિટેનિંગ વોલ છે, અને ઉલટી ન થયેલી બાજુએ એક ઢાળવાળી સ્લાઇડિંગ પ્લેટ છે. જો કે, ઉલટી ન થયેલી બાજુ પર લટકતા કેબલ અને સપોર્ટિંગ વ્હીલ પરની પદ્ધતિ પ્રમાણમાં જટિલ છે અને અવરોધિત નથી. સ્થળ પર નિરીક્ષણ દ્વારા, ડમ્પર અનલોડ કરવાનું શરૂ કરે છે અને લગભગ 100 ° સુધી નમેલું હોય છે ત્યારે હોપરની અંદરની હવા સામગ્રી દ્વારા ઉપર તરફ દબાવવામાં આવે છે અને હોપર લેયરની ઉલટી ન થયેલી બાજુમાં છોડવામાં આવે છે. સંકુચિત હવા લટકતા કેબલ અને સપોર્ટિંગ વ્હીલમાંથી મોટી માત્રામાં ધૂળ વહન કરે છે જેથી હોપર લેયરના કાર્યકારી વાતાવરણમાં ફેલાય. તેથી, લટકતા કેબલના કાર્યકારી માર્ગના આધારે, લટકતા કેબલનું બંધ માળખું ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નિરીક્ષણ અને સફાઈ માટે કર્મચારીઓના પ્રવેશને સરળ બનાવવા માટે માળખાની બાજુમાં પ્રવેશ દરવાજા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. સપોર્ટિંગ રોલર પર ડસ્ટ સીલિંગ માળખું લટકતા કેબલ પરની રચના જેવું જ છે.

૧.૩ ગ્રાઉન્ડ ડસ્ટ બેફલ્સનું સ્થાપન

જ્યારે ટીપલર સામગ્રી ફેંકી દે છે, ત્યારે ઝડપથી પડતી સામગ્રી હોપરની અંદરની હવાને સંકુચિત કરે છે, જેના કારણે હોપર લિકેજની અંદર હવાનું દબાણ ઝડપથી વધે છે. એક્ટિવેશન ફીડરની લોકીંગ અસરને કારણે, કોમ્પ્રેસ્ડ હવા હોપરના તળિયેથી ફક્ત ઉપર તરફ જઈ શકે છે અને ધૂળને ઝડપથી જમીનના સ્તર તરફ ફેલાવવા માટે દબાણ કરી શકે છે, જેની પ્રસાર ઊંચાઈ લગભગ 3 મીટર હોય છે. દરેક અનલોડિંગ પછી, મોટી માત્રામાં ધૂળ જમીન પરથી પડી જશે. આ પરિસ્થિતિના પ્રતિભાવમાં, ટીપલરની આસપાસ 3.3 મીટરની ઊંચાઈવાળા ડસ્ટ કવચ સ્થાપિત કરવા જોઈએ જેથી મોટાભાગની ધૂળ ડસ્ટ કવચ ઉપરથી પસાર થતી ન રહે. ઓપરેશન દરમિયાન સાધનોના નિરીક્ષણને સરળ બનાવવા માટે, ખોલી શકાય તેવી પારદર્શક બારીઓ ડસ્ટ બફલ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

2. બુદ્ધિશાળી છંટકાવ સિસ્ટમ

ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે પાણી પુરવઠા પાઇપલાઇન સિસ્ટમ, ભેજ શોધ સિસ્ટમ અને ઇન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. પાણી પુરવઠા સિસ્ટમ પાઇપલાઇન ડમ્પ ટ્રક રૂમના ફીડિંગ લેયરમાં મધ્યમ દબાણવાળી ધૂળ દૂર કરતી પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે. મુખ્ય પાઇપલાઇન બટરફ્લાય વાલ્વ, ફ્લો મીટર, ફિલ્ટર્સ અને દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વથી સજ્જ છે. દરેક સક્રિયકરણ ફીડર બે શાખા પાઇપથી સજ્જ છે, દરેકમાં મેન્યુઅલ બોલ વાલ્વ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાલ્વ છે. બે શાખા પાઇપ વિવિધ સંખ્યામાં નોઝલથી સજ્જ છે, અને પાણી પુરવઠાને બહુવિધ સ્તરોમાં ગોઠવી શકાય છે. પાણીની ઝાકળ ધૂળ દમનની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે, નોઝલ પર દબાણ વાજબી રીતે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે નોઝલમાંથી છંટકાવ કરાયેલા પાણીના ઝાકળના ટીપાંનું કણ કદ 0.01mm અને 0.05mm ની વચ્ચે છે.

૩.માઈક્રોન લેવલ ડ્રાય ફોગ ડસ્ટ સપ્રેશન સિસ્ટમ

જ્યારે ડમ્પ ટ્રક ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે કોલસો નીચલા ફનલમાં વહે છે અને મોટી માત્રામાં કોલસાની ધૂળ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઝડપથી ફનલની ટોચ પર ફેલાય છે અને ફેલાતું રહે છે. માઇક્રોન સ્તરની સૂકી ધુમ્મસ ધૂળ દમન પ્રણાલી 1-10 μm વ્યાસ સાથે બારીક પાણીનું ઝાકળ ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે હવામાં લટકાવેલા કોલસાની ધૂળને અસરકારક રીતે શોષી શકે છે, ખાસ કરીને 10μm કરતા ઓછા વ્યાસવાળા કોલસાની ધૂળને, જેથી કોલસાની ધૂળ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા સ્થાયી થાય, આમ ધૂળ દમન અસર પ્રાપ્ત થાય અને સ્ત્રોત પર ધૂળ દમન સાકાર થાય.

૪. સૂકી ધૂળ દૂર કરવાની સિસ્ટમ

ડ્રાય ડસ્ટ રિમૂવલ સિસ્ટમનો સક્શન પોર્ટ ડમ્પર ફનલની નીચે મટીરીયલ ગાઇડ ગ્રુવ અને ફનલની ઉપર સ્ટીલ રિટેનિંગ વોલ પર ગોઠવાયેલ છે. કોલસાની ધૂળ ધરાવતો એરફ્લો સક્શન પોર્ટથી ડ્રાય ડસ્ટ કલેક્ટર સુધી ધૂળ દૂર કરવા માટે ધૂળ દૂર કરવાની પાઇપલાઇન દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે. દૂર કરેલી ધૂળને સ્ક્રેપર કન્વેયર દ્વારા ડમ્પરની નીચે બેલ્ટ કન્વેયરમાં પાછી મોકલવામાં આવે છે, અને ડ્રોપ પોઇન્ટ પર ધૂળ ઉભી ન થાય તે માટે એશ ડ્રોપ પોઇન્ટ પર સ્પ્રિંકલર નોઝલ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ્સના ઉપયોગને કારણે, ટિપલરના સંચાલન દરમિયાન, ગાઇડ ગ્રુવમાં કોઈ ધૂળ નહીં ઉછરે.બેલ્ટ કન્વેયર. જોકે, જ્યારે ફનલ અને બેલ્ટ પર કોલસાનો પ્રવાહ ન હોય, ત્યારે સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમનો ઉપયોગ પાણીનો સંચય અને બેલ્ટ પર કોલસો ચોંટી જવાનું કારણ બનશે; જો પાણી છંટકાવ કરતી વખતે ડ્રાય ડસ્ટ રિમૂવલ સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવે, તો ડસ્ટી એરફ્લોમાં ભેજનું પ્રમાણ વધુ હોવાથી, તે ઘણીવાર ફિલ્ટર બેગને ચોંટી જાય છે અને બ્લોક કરે છે. તેથી, ડ્રાય ડસ્ટ રિમૂવલ સિસ્ટમના ગાઇડ ગ્રુવ પર સક્શન પોર્ટ ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ સાથે ઇન્ટરલોક થાય છે. જ્યારે બેલ્ટ પર ફ્લો રેટ સેટ ફ્લો રેટ કરતા ઓછો હોય, ત્યારે ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ બંધ થઈ જાય છે અને ડ્રાય ડસ્ટ રિમૂવલ સિસ્ટમ શરૂ થાય છે; જ્યારે બેલ્ટ પર ફ્લો રેટ સેટ ફ્લો રેટ કરતા વધારે હોય, ત્યારે ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ ચાલુ કરો અને ડ્રાય ડસ્ટ રિમૂવલ સિસ્ટમ બંધ કરો.

જ્યારે ડમ્પ ટ્રક ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રેરિત પવન પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે, અને ઉચ્ચ-દબાણ પ્રેરિત હવાનો પ્રવાહ ફનલના મુખમાંથી ફક્ત ઉપર તરફ જ છૂટો પડી શકે છે. જ્યારે કોલસાની ધૂળનો મોટો જથ્થો વહન કરવામાં આવે છે અને કાર્યકારી પ્લેટફોર્મ ઉપર ફેલાય છે, જે કાર્યકારી વાતાવરણને અસર કરે છે. માઇક્રોન લેવલ ડ્રાય ફોગ ડસ્ટ સપ્રેશન સિસ્ટમના ઉપયોગથી કોલસાની ધૂળનો મોટો જથ્થો દબાઈ ગયો છે, પરંતુ મોટા કોલસાની ધૂળવાળા કોલસાને અસરકારક રીતે દબાવી શકાતો નથી. ફનલની ઉપર સ્ટીલ રિટેનિંગ વોલ પર ડસ્ટ સક્શન પોર્ટ સેટ કરીને, ધૂળ દૂર કરવા માટે માત્ર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ધૂળવાળા હવાના પ્રવાહને ચૂસી શકાય છે, પરંતુ ફનલની ઉપરના હવાના પ્રવાહનું દબાણ પણ ઘટાડી શકાય છે, જેનાથી ધૂળના પ્રસારની ઊંચાઈ ઓછી થાય છે. માઇક્રોમીટર લેવલ ડ્રાય મિસ્ટ ડસ્ટ સપ્રેશન સિસ્ટમના ઉપયોગ સાથે, ધૂળને વધુ સારી રીતે દબાવી શકાય છે.

વેબ:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

ફોન: +86 15640380985