Lors du processus de déversement de matériaux, unbenne à orduresLa production importante de poussière génère une quantité considérable de déchets qui se déposent sur les pièces mobiles du tombereau, accélérant ainsi l'usure des pièces rotatives, provoquant le blocage des éléments télescopiques et réduisant la précision des mouvements et la durée de vie des composants associés. De plus, cette poussière réduit la visibilité, perturbe le travail des opérateurs et, par conséquent, la productivité, pouvant même être à l'origine d'accidents. Afin d'améliorer la qualité de l'air ambiant dans la salle du tombereau, de préserver la santé physique et mentale des employés et de garantir la sécurité d'utilisation de l'équipement, il est indispensable de contrôler la poussière présente dans le système du tombereau.
Actuellement, les technologies de dépoussiérage utilisées dans les systèmes de basculement comprennent principalement le dépoussiérage à sec et le dépoussiérage par voie humide. Le dépoussiérage à sec sert principalement à éliminer la poussière de charbon de la rainure de guidage de la bande transporteuse au point de chute du matériau sous le basculeur. Le dépoussiérage par voie humide vise principalement à limiter la diffusion de la poussière au-dessus de la trémie vers la zone environnante pendant le déchargement du camion-benne. Afin de pallier les inconvénients de l'utilisation séparée du dépoussiérage à sec et du dépoussiérage par voie humide, il est recommandé d'adopter une méthode de dépoussiérage globale, incluant le contrôle, la suppression et l'élimination de la poussière. Cette méthode repose principalement sur l'isolation et l'étanchéité du système de dépoussiérage du camion-benne, l'utilisation de systèmes d'arrosage intelligents, l'application de systèmes de suppression de la poussière par brumisation sèche à l'échelle micrométrique et l'utilisation de systèmes de dépoussiérage à sec.
1. Isolation et étanchéité à la poussière du conteneur à déchets automobiles
La salle des machines du déchargeur de voitures comporte trois niveaux : un niveau d’alimentation, un niveau de trémie et un niveau au sol. La diffusion de poussières se produit à des degrés divers dans chaque niveau, et différentes mesures d’étanchéité et d’isolation ont été mises en œuvre pour la réduire.
1.1 Application d'un tampon de couche d'alimentation et d'un tablier anti-débordement
Lors de l'alimentation du dispositif d'activation du basculeur, une grande quantité de poussière est générée au point d'alimentation. Un espace existe entre la rainure de guidage et la bande transporteuse, et la poussière se diffuse vers la couche d'alimentation à travers cet espace. Pour contrôler la diffusion de la poussière, il est nécessaire de contrôler l'espace entre la rainure de guidage et la bande.inactifs de tamponDes rouleaux amortisseurs sont utilisés au point d'alimentation du convoyeur, sous le basculeur, et un espace sépare les deux ensembles de rouleaux amortisseurs. À chaque déversement de matériau, la bande entre ces deux ensembles de rouleaux amortisseurs subit un impact et s'enfonce, augmentant ainsi l'espace entre la bande et la rainure de guidage. Afin d'éviter cet espace lors de chaque alimentation, le rouleau amortisseur est remplacé par un tampon, et la plaque de caoutchouc ordinaire par un tablier anti-débordement. Ce tablier offre une étanchéité supplémentaire par rapport à la plaque de caoutchouc ordinaire, ce qui améliore considérablement la protection contre la poussière.
1.2 Étanchéité du côté non retourné de la couche en entonnoir
Du côté renversé de la trémie, un mur de soutènement en acier est présent, tandis que du côté non renversé, une plaque coulissante inclinée assure le glissement. Cependant, le mécanisme du câble de suspension et de la roue de support, du côté non renversé, est relativement complexe et non obstrué. Lors d'observations sur site, il apparaît que l'air contenu dans la trémie est comprimé vers le haut par le matériau et évacué du côté non renversé de la trémie lorsque le tombereau commence à décharger et s'incline à environ 100°. Cet air comprimé transporte une grande quantité de poussière provenant du câble de suspension et de la roue de support, qui se diffuse dans l'environnement de travail de la trémie. Par conséquent, compte tenu du trajet du câble de suspension, une structure fermée a été conçue pour ce dernier, avec des portes d'accès latérales facilitant l'accès du personnel pour l'inspection et le nettoyage. Le système d'étanchéité à la poussière du rouleau de support est similaire à celui du câble de suspension.
1.3 Installation des déflecteurs de poussière au sol
Lors du déchargement du basculeur, la chute rapide des matériaux comprime l'air à l'intérieur de la trémie, provoquant une augmentation rapide de la pression et des fuites. Du fait du verrouillage du dispositif d'alimentation, l'air comprimé ne peut remonter que par le bas de la trémie et disperse rapidement la poussière vers le sol, sur une hauteur d'environ 3 m. Après chaque déchargement, une grande quantité de poussière retombe du sol. Pour pallier ce problème, des écrans anti-poussière d'une hauteur de 3,3 m doivent être installés autour du basculeur afin d'empêcher la majeure partie de la poussière de passer par-dessus. Des fenêtres transparentes ouvrables sont installées sur le déflecteur anti-poussière pour faciliter l'inspection de l'équipement en cours de fonctionnement.
2. Système d'arrosage intelligent
Le système d'arrosage intelligent comprend principalement un réseau de canalisations d'alimentation en eau, un système de détection d'humidité et un système de contrôle intelligent. La canalisation d'alimentation en eau est raccordée à la canalisation de dépoussiérage moyenne pression située dans la zone d'alimentation du local du camion-benne. La canalisation principale est équipée de vannes papillon, de débitmètres, de filtres et de détendeurs. Chaque doseur est équipé de deux conduites secondaires, chacune dotée d'une vanne à bille manuelle et d'une électrovanne. Ces conduites secondaires sont équipées d'un nombre différent de buses, permettant ainsi un réglage précis du débit d'eau. Afin d'optimiser la suppression des poussières par brumisation, la pression à la sortie des buses doit être contrôlée avec précision pour garantir que la taille des gouttelettes de brumisation soit comprise entre 0,01 mm et 0,05 mm.
3. Système de suppression de la poussière par brouillard sec au niveau du micron
Lors du déchargement du camion-benne, le charbon s'écoule dans la cheminée inférieure et génère une grande quantité de poussière qui remonte rapidement vers le haut et continue de se répandre. Le système de dépoussiérage par brumisation sèche produit un fin brouillard d'eau de 1 à 10 µm de diamètre, capable d'adsorber efficacement la poussière de charbon en suspension dans l'air, notamment les particules inférieures à 10 µm. La poussière se dépose ensuite par gravité, permettant ainsi un dépoussiérage à la source.
4. Système d'élimination des poussières sèches
L'orifice d'aspiration du système de dépoussiérage à sec est situé sur la rainure de guidage des matériaux, sous l'entonnoir du basculeur, et sur la paroi de retenue en acier, au-dessus de celui-ci. Le flux d'air contenant de la poussière de charbon est acheminé de l'orifice d'aspiration vers le dépoussiéreur à sec par la conduite de dépoussiérage. La poussière extraite est ensuite renvoyée au convoyeur à bande situé sous le basculeur par un convoyeur racleur. Un arroseur est installé au point de déversement des cendres afin d'éviter la formation de poussière.
Grâce à l'utilisation de systèmes d'arrosage intelligents, aucune poussière ne se formera dans la rainure de guidage du basculeur pendant son fonctionnement.convoyeur à bandeCependant, en l'absence de flux de charbon sur l'entonnoir et la bande transporteuse, l'utilisation du système d'arrosage provoque une accumulation d'eau et un collage du charbon sur la bande. Si le système de dépoussiérage à sec est mis en marche simultanément à l'arrosage, la forte humidité de l'air chargé de poussière peut entraîner le collage et le blocage du sac filtrant. C'est pourquoi l'orifice d'aspiration situé dans la rainure de guidage du système de dépoussiérage à sec est relié au système d'arrosage intelligent. Lorsque le débit sur la bande transporteuse est inférieur au débit de consigne, le système d'arrosage intelligent s'arrête et le système de dépoussiérage à sec se met en marche. Lorsque le débit sur la bande transporteuse est supérieur au débit de consigne, le système d'arrosage intelligent se met en marche et le système de dépoussiérage à sec s'arrête.
Lors du déchargement du camion-benne, le vent induit est relativement fort et le flux d'air à haute pression ne peut être évacué que vers le haut par l'ouverture de la trémie. Ce flux transporte une grande quantité de poussière de charbon qui se répand au-dessus de la plateforme de travail, dégradant l'environnement de travail. L'application d'un système de suppression de poussière par brumisation sèche à l'échelle micrométrique a permis de réduire considérablement la poussière de charbon, mais s'avère inefficace pour les charbons à forte concentration de poussière. En installant des orifices d'aspiration de poussière sur la paroi de soutènement en acier au-dessus de la trémie, il est possible non seulement d'aspirer une quantité importante d'air poussiéreux pour son élimination, mais aussi de réduire la pression de l'air au-dessus de la trémie, limitant ainsi la hauteur de dispersion de la poussière. Combiné à l'utilisation d'un système de suppression de poussière par brumisation sèche à l'échelle micrométrique, ce système permet une suppression plus complète de la poussière.
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Date de publication : 20 avril 2023
