Materjalide dumpinguhinnaga kaadamise käigus aauto kallurtekitab suures koguses tolmu, mis langeb autokalluri liikuvatele osadele, kiirendades autokalluri pöörlevate osade kulumist, põhjustades teleskoopdetailide kinnikiilumist ning vähendades autokalluriga seotud komponentide liikumistäpsust ja kasutusiga; suur tolmukogus vähendab nähtavust, mõjutab operaatorite tööd, mõjutades seeläbi tootmise efektiivsust ja põhjustades isegi õnnetusi. Kalluriruumi keskkonna õhukvaliteedi parandamiseks, töötajate füüsilise ja vaimse tervise tagamiseks ning seadmete ohutuks kasutamiseks on vaja kontrollida tolmu kallurisüsteemis.
Praegu hõlmavad kallursüsteemis kasutatavad tolmu eemaldamise tehnoloogiad peamiselt kuiva tolmu eemaldamist ja märgtolmu eemaldamist. Kuivtolmu eemaldamist kasutatakse peamiselt söetolmu eemaldamiseks lindi juhtsoonest materjali kukkumispunktis kalluri all; märgtolmu eemaldamine pärsib peamiselt tolmu levikut lehtri kohal ümbritsevasse alasse kallurauto mahalaadimise ajal. Kuivtolmu ja märgtolmu eraldi kasutamise puuduste ületamiseks on soovitatav kasutada terviklikku tolmu eemaldamise meetodit, mis hõlmab tolmu kontrolli, summutamist ja tolmu eemaldamist, sealhulgas peamiselt kallurauto tolmu isoleerimist ja tihendamist, intelligentsete sprinklersüsteemide rakendamist, mikronitasemel kuiva udu tolmu summutamise süsteemide rakendamist ja kuiva tolmu eemaldamise süsteemide rakendamist.
1. Autokalluri tolmuisolatsioon ja tihendamine
Autokalluri masinaruumis on kolm korrust: etteandekiht, lehterkiht ja maapinnakiht. Tolmu levik toimub igas kihis erineval määral ning tolmu leviku vähendamiseks on võetud erinevaid tihendus- ja isolatsioonimeetmeid.
1.1 Söötmiskihi puhvri ja ülevooluvastase põlle pealekandmine
Kallutava aktiveeriva söötja söötmisprotsessi käigus tekib söötmispunktis suur hulk tolmu. Juhtsoone ja konveierilindi vahel on vahe ning tolm difundeerub läbi selle vahe söötmiskihile. Tolmu leviku kontrollimiseks on vaja kontrollida juhtsoone ja lindi vahelist vahet.puhverrullidNeid kasutatakse konveieri etteandepunktis kallutusmasina all ning kahe puhverrullikute komplekti vahel on vahemaa. Iga kord, kui materjal kukub, saab kahe puhverrullikute komplekti vaheline lint löögi ja vajub sisse, suurendades lindi ja juhtsoone vahelise pilu. Lindi ja juhtsoone vaheliste pilude vältimiseks iga etteande ajal asendatakse puhverrull puhvriga ja tavaline kummiplaat ülevooluvastase põllega. Põrel on ühe tihendusruumi võrra rohkem kui tavalisel kummiplaadil, mis võib oluliselt parandada tolmu eemaldamise efekti.
1.2 Lehterkihi ümberpööramata külje tihendamine
Lehterkihi ümberpööratud poolel on terasest tugisein ja ümberpööramata poolel kaldus libisev plaat. Rippkaabli ja tugiratta mehhanism ümberpööramata poolel on aga suhteliselt keerukas ja mitte blokeeritud. Kohapeal tehtud vaatluste põhjal pigistatakse punkri sees olev õhk materjali poolt ülespoole ja see juhitakse punkrikihi ümberpööramata poolele, kui kallur alustab mahalaadimist ja kallutab umbes 100° nurga alla. Suruõhk kannab rippkaablilt ja tugirattalt suures koguses tolmu, mis hajub punkrikihi töökeskkonda. Seetõttu, lähtudes rippkaabli töötrajektoorist, konstrueeriti rippkaabli suletud konstruktsioon, mille küljele jäeti juurdepääsuuksed, et hõlbustada personali sisenemist kontrollimiseks ja puhastamiseks. Tugirulliku tolmu tihenduskonstruktsioon on sarnane rippkaabli konstruktsiooniga.
1.3 Maapinnatolmu deflektorite paigaldamine
Kui kallur materjali maha laseb, surub kiiresti langev materjal punkris oleva õhu kokku, põhjustades õhurõhu kiire tõusu punkris ja lekke. Aktiveeriva söötja lukustusefekti tõttu saab suruõhk liikuda ainult punkri põhjast ülespoole ja ajada tolmu kiiresti maapinna poole hajuma, difusioonikõrgusega umbes 3 m. Pärast iga mahalaadimist langeb maapinnalt suur hulk tolmu. Selle olukorra lahendamiseks tuleks kalluri ümber paigaldada 3,3 m kõrgused tolmukilbid, et vältida suurema osa tolmu sattumist tolmukilbile. Seadme kontrollimise hõlbustamiseks töötamise ajal on tolmutõkkele paigaldatud läbipaistvad avatavad aknad.
2. Intelligentne sprinklersüsteem
Intelligentne sprinklersüsteem hõlmab peamiselt veevarustussüsteemi, niiskuse tuvastamise süsteemi ja intelligentset juhtimissüsteemi. Veevarustussüsteemi torustik on ühendatud keskmise rõhu tolmu eemaldamise torustikuga kallurauto ruumi söötmiskihis. Peamine torustik on varustatud liblikventiilide, voolumõõturite, filtrite ja rõhureduktiivventiilidega. Iga aktiveerimissöötur on varustatud kahe harutoruga, millel mõlemal on käsitsi kuulventiil ja elektromagnetiline ventiil. Kahel harutorul on erinev arv düüse ja veevarustust saab reguleerida mitmel tasandil. Veeudu tolmu summutamise efekti saavutamiseks tuleks düüsi rõhku mõistlikult kontrollida, et tagada düüsist pihustatavate veeudu tilkade osakeste suurus vahemikus 0,01–0,05 mm.
3.Mikroonitasemel kuiva udu tolmu summutamise süsteem
Kui kallur maha laaditakse, voolab kivisüsi alumisse lehtrisse ja tekitab suures koguses kivisöetolmu, mis levib kiiresti lehtri ülaossa ja jätkab levikut. Mikronitasemel kuiva udu tolmu summutamise süsteem suudab tekitada peent veeudu läbimõõduga 1–10 μm, mis suudab tõhusalt adsorbeerida õhus hõljuvat kivisöetolmu, eriti alla 10 μm läbimõõduga kivisöetolmu, nii et kivisöetolm settib gravitatsiooni abil, saavutades seeläbi tolmu summutamise efekti ja realiseerides tolmu summutamise allikal.
4. Kuivtolmu eemaldamise süsteem
Kuivtolmu eemaldamise süsteemi imemisava on paigutatud materjali juhtsoone külge prügikonteineri lehtri all ja terasest tugiseina külge lehtri kohal. Söetolmu sisaldav õhuvool transporditakse imemisavast kuiva tolmu kogujasse tolmu eemaldamise torustiku kaudu. Eemaldatud tolm suunatakse kraapkonveieri kaudu tagasi prügikonteineri all asuvale lintkonveierile ning tuha langemispunkti on paigaldatud sprinklerdüüs, et vältida tolmu kerkimist langemispunktis.
Tänu intelligentsete sprinklersüsteemide rakendamisele ei teki kallutusmasina töötamise ajal juhtsoonde tolmu.lintkonveierKui aga lehtri ja lindi peal söevoogu ei toimu, põhjustab sprinklersüsteemi kasutamine vee kogunemist ja söe kleepumist lindile; kui kuiva tolmu eemaldamise süsteem käivitatakse vee pritsimise ajal, siis tolmuse õhuvoolu kõrge niiskusesisalduse tõttu võib see sageli põhjustada filtrikoti kinnikiilumist ja ummistumist. Seetõttu on kuiva tolmu eemaldamise süsteemi juhtsoones olev imemisport ühendatud intelligentse sprinklersüsteemiga. Kui lindi voolukiirus on väiksem kui seatud voolukiirus, peatatakse intelligentne sprinklersüsteem ja käivitatakse kuiva tolmu eemaldamise süsteem; kui lindi voolukiirus on suurem kui seatud voolukiirus, lülitatakse sisse intelligentne sprinklersüsteem ja peatatakse kuiva tolmu eemaldamise süsteem.
Kalluri tühjendamisel on tekitatud tuul suhteliselt tugev ja kõrgsurve õhuvool saab lehtri suust ülespoole liikuda ainult ülespoole. Suure koguse söetolmu kandes levib see tööplatvormi kohale, mõjutades töökeskkonda. Mikromeetrilise kuiva udu tolmu summutamise süsteemi rakendamine on summutanud palju söetolmu, kuid suure söetolmuga sütt ei saa tõhusalt summutada. Tolmuimemisavade paigaldamine lehtri kohale terasest tugiseinale võimaldab mitte ainult märkimisväärse koguse tolmuse õhuvoolu välja imeda tolmu eemaldamiseks, vaid ka vähendada õhuvoolu rõhku lehtri kohal, vähendades seeläbi tolmu leviku kõrgust. Koos mikromeetrilise kuiva udu tolmu summutamise süsteemi rakendamisega saab tolmu põhjalikumalt summutada.
Veeb:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Postituse aeg: 20. aprill 2023
