خطة معالجة شاملة لغبار شاحنات قلاب السيارات

أثناء عملية إلقاء المواد،شاحنة قلابة سياراتسيؤدي ذلك إلى توليد كمية كبيرة من الغبار، الذي يتساقط على الأجزاء المتحركة لشاحنة التفريغ، مما يُسرّع من تآكل الأجزاء الدوارة، ويتسبب في تعطل الأجزاء التلسكوبية، ويقلل من دقة الحركة وعمر الخدمة للمكونات ذات الصلة. كما أن كمية الغبار الكبيرة تُقلل من الرؤية، وتؤثر على عمل المشغلين، وبالتالي تؤثر على كفاءة الإنتاج، بل وقد تتسبب في وقوع حوادث. ولتحسين جودة الهواء المحيط في غرفة التفريغ، وضمان الصحة البدنية والنفسية للعاملين، وضمان التشغيل الآمن للمعدات، من الضروري التحكم في الغبار داخل نظام التفريغ.

تتضمن تقنيات إزالة الغبار المستخدمة حاليًا في نظام الشاحنات القلابة بشكل رئيسي إزالة الغبار الجاف وإزالة الغبار الرطب. تُستخدم إزالة الغبار الجاف بشكل أساسي لإزالة غبار الفحم من مجرى توجيه الحزام عند نقطة سقوط المواد أسفل جهاز التفريغ. أما إزالة الغبار الرطب، فتُستخدم بشكل أساسي للحد من انتشار الغبار فوق القمع إلى المنطقة المحيطة أثناء عملية تفريغ الشاحنة القلابة. وللتغلب على عيوب استخدام كل من إزالة الغبار الجاف والرطب على حدة، يُوصى باعتماد طريقة شاملة لإزالة الغبار، تشمل التحكم في الغبار، والحد منه، وإزالته، وتتضمن بشكل أساسي عزل غبار الشاحنة القلابة وإغلاقه، وتطبيق أنظمة الرش الذكية، وتطبيق أنظمة حجب الغبار بالضباب الجاف على مستوى الميكرون، وتطبيق أنظمة إزالة الغبار الجاف.

1. عزل الغبار وإحكام إغلاق شاحنة قلابة السيارات

تتألف غرفة آلات تفريغ السيارات من ثلاثة طوابق، وهي: طابق التغذية، وطابق القمع، والطابق الأرضي. ويحدث انتشار الغبار بدرجات متفاوتة في كل طابق، وقد اتُخذت تدابير مختلفة للعزل والإغلاق للحد من انتشاره.

1.1 تطبيق حاجز طبقة التغذية وحاجز منع التدفق الزائد

أثناء عملية تغذية وحدة التغذية التنشيطية، تتولد كمية كبيرة من الغبار عند نقطة التغذية. توجد فجوة بين مجرى التوجيه وحزام النقل، ويتسرب الغبار إلى طبقة التغذية عبر هذه الفجوة. وللتحكم في انتشار الغبار، من الضروري التحكم في الفجوة بين مجرى التوجيه والحزام.مخازن البيانات الخاملةتُستخدم هذه البكرات عند نقطة تغذية الناقل أسفل جهاز التفريغ، وتوجد مسافة بين مجموعتي بكرات التخميد. في كل مرة تسقط فيها المادة، يتعرض الشريط بين مجموعتي بكرات التخميد للصدمات وينخفض، مما يؤدي إلى زيادة الفجوة بين الشريط ومجرى التوجيه. لتجنب هذه الفجوات أثناء كل عملية تغذية، تم استبدال بكرة التخميد بطبقة تخميد، واستُبدلت الصفيحة المطاطية العادية بمئزر مانع للانسكاب. يتميز المئزر بوجود مساحة إحكام إضافية مقارنةً بالصفيحة المطاطية العادية، مما يُحسّن بشكل كبير من فعالية منع الغبار.

1.2 إحكام إغلاق الجانب غير المقلوب من طبقة القمع

يوجد جدار استنادي فولاذي على الجانب المقلوب من طبقة القمع، ولوحة انزلاق مائلة على الجانب غير المقلوب. مع ذلك، فإن آلية الكابل المعلق والعجلة الداعمة على الجانب غير المقلوب معقدة نسبيًا وغير مسدودة. من خلال الملاحظة الميدانية، يُضغط الهواء داخل القادوس لأعلى بفعل المواد ويُفرغ إلى الجانب غير المقلوب من طبقة القادوس عندما تبدأ الشاحنة القلابة بالتفريغ وتميل بزاوية 100 درجة تقريبًا. يحمل الهواء المضغوط كمية كبيرة من الغبار من الكابل المعلق والعجلة الداعمة لينتشر في بيئة عمل طبقة القادوس. لذلك، وبناءً على مسار تشغيل الكابل المعلق، صُمم هيكل مغلق له، مع وجود أبواب وصول جانبية لتسهيل دخول الأفراد للتفتيش والتنظيف. هيكل منع الغبار عند البكرة الداعمة مشابه للهيكل الموجود عند الكابل المعلق.

1.3 تركيب حواجز الغبار الأرضية

عندما تُفرغ آلة التفريغ المواد، يضغط سقوطها السريع الهواء داخل القادوس، مما يؤدي إلى ارتفاع سريع في ضغط الهواء وتسربه. وبسبب تأثير قفل وحدة التغذية، لا يتحرك الهواء المضغوط إلا للأعلى من أسفل القادوس، دافعًا الغبار للانتشار بسرعة نحو الأرض، بارتفاع انتشار يبلغ حوالي 3 أمتار. بعد كل عملية تفريغ، تتساقط كمية كبيرة من الغبار. ولمعالجة هذه المشكلة، يجب تركيب حواجز غبار حول آلة التفريغ بارتفاع 3.3 متر لمنع معظم الغبار من تجاوزها. ولتسهيل فحص المعدات أثناء التشغيل، تم تركيب نوافذ شفافة قابلة للفتح على حاجز الغبار.

2. نظام رشاشات ذكي

يتألف نظام الرش الذكي بشكل أساسي من نظام أنابيب إمداد المياه، ونظام كشف الرطوبة، ونظام تحكم ذكي. يتصل خط أنابيب إمداد المياه بخط أنابيب إزالة الغبار متوسط ​​الضغط في طبقة التغذية بغرفة شاحنة التفريغ. يحتوي الخط الرئيسي على صمامات فراشة، وعدادات تدفق، وفلاتر، وصمامات تخفيض الضغط. يحتوي كل مغذي تشغيل على أنبوبين فرعيين، كل منهما مزود بصمام كروي يدوي وصمام كهرومغناطيسي. يحتوي كل أنبوب فرعي على عدد مختلف من الفوهات، ويمكن ضبط إمداد المياه على مستويات متعددة. لتحقيق فعالية كبح الغبار برذاذ الماء، يجب التحكم في الضغط عند الفوهة بشكل مناسب لضمان أن يكون حجم جزيئات قطرات رذاذ الماء المتناثرة من الفوهة بين 0.01 مم و0.05 مم.

3. نظام قمع الغبار بالضباب الجاف على مستوى الميكرون

عند تفريغ شاحنة التفريغ، يتدفق الفحم إلى القمع السفلي مُنتجًا كمية كبيرة من غبار الفحم، الذي ينتشر بسرعة إلى أعلى القمع ويستمر في الانتشار. يُمكن لنظام قمع الغبار بالضباب الجاف ذي الدقة الميكرونية إنتاج رذاذ مائي دقيق بقطر يتراوح بين 1 و10 ميكرومتر، والذي يمتص بفعالية غبار الفحم العالق في الهواء، وخاصةً غبار الفحم الذي يقل قطره عن 10 ميكرومتر، بحيث يترسب غبار الفحم بفعل الجاذبية، وبالتالي يُحقق قمعًا فعالًا للغبار من مصدره.

4. نظام إزالة الغبار الجاف

يقع منفذ شفط نظام إزالة الغبار الجاف على مجرى توجيه المواد أسفل قمع التفريغ وعلى الجدار الفولاذي الداعم أعلى القمع. وينتقل تيار الهواء المحتوي على غبار الفحم من منفذ الشفط إلى جامع الغبار الجاف عبر خط أنابيب إزالة الغبار. ثم يُعاد الغبار المُزال إلى سير النقل أسفل التفريغ عبر ناقل كاشط، وتُركّب فوهة رش عند نقطة سقوط الرماد لمنع تطاير الغبار عند هذه النقطة.

بفضل استخدام أنظمة الرش الذكية، لن يتصاعد الغبار في مجرى التوجيه الخاص بالقلاب أثناء تشغيله.سير ناقلمع ذلك، عندما لا يتدفق الفحم على القمع والحزام، فإن استخدام نظام الرش سيؤدي إلى تراكم الماء والتصاق الفحم بالحزام. وإذا تم تشغيل نظام إزالة الغبار الجاف أثناء رش الماء، فإن ارتفاع نسبة الرطوبة في الهواء المحمل بالغبار قد يتسبب في التصاق كيس المرشح وانسداده. لذلك، تم ربط منفذ الشفط في مجرى التوجيه لنظام إزالة الغبار الجاف بنظام الرش الذكي. فعندما يكون معدل التدفق على الحزام أقل من المعدل المحدد، يتوقف نظام الرش الذكي ويبدأ تشغيل نظام إزالة الغبار الجاف. وعندما يكون معدل التدفق على الحزام أعلى من المعدل المحدد، يتم تشغيل نظام الرش الذكي وإيقاف نظام إزالة الغبار الجاف.

عند تفريغ شاحنة التفريغ، تكون الرياح الناتجة قوية نسبيًا، ولا يمكن تصريف تدفق الهواء عالي الضغط إلا لأعلى من فتحة القمع. يحمل هذا التدفق كمية كبيرة من غبار الفحم الذي ينتشر فوق منصة العمل، مما يؤثر على بيئة العمل. وقد نجح نظام قمع الغبار بالضباب الجاف ذي الدقة الميكرونية في كبح كمية كبيرة من غبار الفحم، إلا أنه لا يُجدي نفعًا في كبح الغبار الكثيف. لذا، من خلال تركيب منافذ شفط الغبار على الجدار الفولاذي الداعم فوق القمع، لا يمكن فقط شفط كمية كبيرة من تدفق الهواء المحمل بالغبار لإزالته، بل يمكن أيضًا تقليل ضغط تدفق الهواء فوق القمع، مما يقلل من ارتفاع انتشار الغبار. وبالجمع بين ذلك واستخدام أنظمة قمع الغبار بالضباب الجاف ذي الدقة الميكرونية، يمكن كبح الغبار بشكل أكثر فعالية.

الموقع الإلكتروني:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

رقم الهاتف: +86 15640380985