2 Yer osti transporti
1) Yer osti transportining tasnifi
Yer osti transporti yer osti metall rudalari va metall bo'lmagan rudalarni qazib olish va ishlab chiqarishda muhim bo'g'in bo'lib, uning ish doirasiga to'xtash joyini tashish va avtomobil yo'lini tashish kiradi. Bu uzluksiz to'xtash joyi, tunnel qoplamasi va yer osti kon ombori, to'ldirish kon maydoni yoki yer osti kon ombori va chiqindi tog' jinslari konining transport kanalidir. To'xtash joyini tashish gravitatsiyaviy o'z-o'zini tashish, elektr tirkama transporti, izsiz uskunalar tashish (belkurak tashish, yuklash mashinasi yoki kon mashinalari), tebranish kon mashinalari tashish va portlovchi kuch tashish va boshqalarni o'z ichiga oladi. Avtomobil tashish bosqichli yo'lak va qiyalik yo'lakni tashishni, ya'ni to'xtash joyi voronkasi, to'xtash joyi ayvoni yoki sirpanchiq quduq ostidagi yo'l o'rtasida yer osti saqlash qutisiga (yoki kirish eshigiga) yo'l tashishni o'z ichiga oladi.
Yer osti transportining transport turi va transport uskunalari bo'yicha tasnifi 3-4-jadvalda keltirilgan.
Yer osti transportining tasnifi
Yer osti transportining normal va samarali ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan transport yordamchi uskunalari ajralmas hisoblanadi.
2) Yer osti transport tizimi
Yer osti konlarining transport tizimi va transport usuli odatda ruda konlarini ishlab chiqish va loyihalashda belgilanadi. Belgilangan tamoyillar konning paydo bo'lish sharoitlarini, ishlab chiqarish tizimini, qazib olish usulini, qazib olish ko'lamini, ishlab chiqarish muddatini, transport uskunalarining rivojlanish holatini va korxonaning boshqaruv darajasini hisobga olishi kerak. U ilg'or va texnologiya jihatidan ishonchli, tejamkor va foydali, xavfsiz ishlashi, boshqaruv qulayligi, energiya sarfi kam va investitsiyalar kamroq bo'lishi kerak.
(1) Temir yo'l transporti
Temir yo'l transporti odatda lokomotiv transportini anglatadi, bu mamlakat ichida va chet elda yer osti konlarini tashishning asosiy turi hisoblanadi. Temir yo'l transporti asosan konchilik mashinalari, tortish uskunalari va yordamchi mashinalar va boshqa uskunalardan iborat bo'lib, ko'pincha rudalarni tashish, yuklash va boshqa samarali transport tizimidan iborat.tasmasimon konveyeryoki relssiz transport uskunalari, ishlab chiqarish jarayonida ruda, chiqindi tosh, materiallar, uskunalar va xodimlarni tashishi mumkin. Bu ishlab chiqarishni tashkil etuvchi va konning ishlab chiqarish quvvatini belgilovchi asosiy omillardan biridir.
Temir yo'l transportining afzalliklari keng qo'llanilishi, katta ishlab chiqarish quvvati (lokomotivlar soniga qarab belgilanadi), cheksiz transport masofasi, yaxshi tejamkorlik, moslashuvchan jadval va turli xil rudalarni bifurkatsiya liniyasi bo'ylab tashish mumkinligidir. Kamchilik shundaki, tashish vaqti-vaqti bilan amalga oshiriladi, ishlab chiqarish samaradorligi ishlarni tashkil etish darajasiga bog'liq, cheklovlarga ega (odatda 3 ‰ ~ 5 ‰) va chiziq qiyaligi juda katta bo'lganda tashish xavfsizligini ta'minlash qiyin.
Yo'lda harakatlanish gorizontal uzoq masofali transportning asosiy turi hisoblanadi. Yo'l o'lchagichi standart o'lchagich va tor o'lchagichga bo'linadi. Standart o'lchagich 1435 mm, tor o'lchagich esa 3 turga bo'linadi: 600 mm, 762 mm va 900 mm. Turli o'lchagichlarga ko'ra, lokomotiv standart o'lchagichli lokomotiv va tor o'lchagichli lokomotivga bo'linishi mumkin; ishlatiladigan turli quvvatga ko'ra, kon lokomotivini elektrovoz, dizel lokomotiv va bug 'lokomotiviga bo'lish mumkin. Bug' lokomotivlari asosan yo'q qilindi va dizel lokomotivlari odatda faqat yer usti uchun ishlatiladi. Elektr lokomotivi elektr energiyasi bilan harakatlanadi, elektr ta'minotining xususiyatiga ko'ra, elektrovoz doimiy tok elektrovozi va o'zgaruvchan tok elektrovoziga bo'linishi mumkin, doimiy tok elektrovozi eng keng tarqalgan. Hozirda ko'plab foydalanuvchilar chastotani o'zgartiruvchi motorli vagondan foydalanishni boshladilar. Turli xil elektr ta'minoti usullariga ko'ra, doimiy tok elektrovozi simli elektrovoz va akkumulyatorli elektrovozga bo'linadi va Xitoyda ko'mir konida ishlatilmaydigan yer osti lokomotivlarining aksariyati simli elektrovozdir.
Oddiy tuzilishi, arzonligi, qulay texnik xizmat ko'rsatishi, katta lokomotiv tashish quvvati, yuqori tezlik, yuqori elektr samaradorligi, past transport xarajatlari bilan u eng keng qo'llaniladi. Kamchilik shundaki, rektifikatsiya va sim o'tkazgichlar yetarlicha moslashuvchan emas; yo'lning kattaligi va piyodalar xavfsizligi pantograf va chiziq orasidagi uchqunga ta'sir qiladi, bu jiddiy gaz konlarining dastlabki qurilishida yo'l qo'yilmaydi, ammo uzoq muddatda motorning umumiy qiymati batareyali motornikidan ancha past bo'ladi. DC kuchlanishi 250V va 550V ni tashkil qiladi.
Batareyali elektr motori elektr energiyasini ta'minlash uchun mo'ljallangan batareyadir. Batareya odatda yer osti motorli garajda zaryadlanadi. Motordagi batareya ma'lum darajada ishlatilgandan so'ng, zaryadlangan batareyani almashtirish tavsiya etiladi. Ushbu turdagi elektr motorining afzalligi shundaki, uchqun chiqishi xavfi yo'q, zarur liniyasiz gaz konlaridan foydalanish uchun mos, moslashuvchan foydalanish, kichik chiqish uchun, tartibsiz yo'l transporti tizimi va yo'l tunnel transporti juda mos keladi. Uning kamchiligi shundaki, zaryadlash uskunasiga dastlabki investitsiya past elektr samaradorligi va yuqori transport xarajatlariga ega. Odatda, simli motor kon qazish bosqichida ishlatiladi va ishlab chiqish bosqichida tashqi sharoitlarni yengish uchun batareyali motorli transport vositasidan foydalanish mumkin. Qaytish havo yo'lida portlovchi gaz bilan ishlatilmasligi kerak, yuqori oltingugurt va tabiiy yong'in xavfi bo'lgan kon, portlashga chidamli batareyali motordan foydalanish kerak.
Yuqoridagi ikki turga qo'shimcha ravishdaelektr motorlariIkki tomonlama energiyali elektr motorlari mavjud bo'lib, asosan simli —— batareyali elektrovoz va kabelli elektrovozga bo'linishi mumkin. Akkumulyatorli elektrovozda avtomatik zaryadlovchi mavjud bo'lib, u foydalanish tezligini oshirishi va moslashuvchanlikni oshirishi mumkin. Tashish yo'lagida ishlayotganda, kabel quvvat manbai, lekin kabel quvvat manbaining tashish masofasi kabel uzunligidan oshmasligi kerak.
Ichki yonish lokomotivlarini astarlash shart emas, investitsiyalar kam, juda moslashuvchan. Biroq, struktura murakkab va chiqindi gaz havoni ifloslantiradi, shuning uchun chiqindi gazni tozalash moslamasini chiqindi portiga o'rnatish va yo'l shamollatilishini kuchaytirish kerak. Hozirgi vaqtda Xitoyda yaxshi shamollatiladigan adit sirt qo'shma qismida va sirt tashishda atigi bir nechta konlardan foydalaniladi va xorijiy konlarda ko'proq konlardan foydalaniladi.
Konchilik mashinalari ruda (chiqindi tosh), odamlar va transport vositalari, materiallar, portlovchi moddalar, suv transporti, o't o'chirish mashinalari va sanitariya-gigiyena vositalari hamda boshqa maxsus transport vositalarini tashiydi.
(2) Relssiz transport
1960-yillarda yer osti relssiz uskunalarining takomillashtirilishi bilan yer osti relssiz konchilik texnologiyasi ham tez rivojlandi.
Yer osti konchilik avtomobili - bu yer osti konlari uchun maxsus ishlab chiqilgan o'ziyurar transport vositasi. Bu izsiz konchilik texnologiyasini amalga oshirishning asosiy transport vositasi bo'lib, u harakatchanlik, moslashuvchanlik, ko'p energiyali va tejamkorlik kabi afzalliklarga ega. Yer osti konchilik transport vositalari barcha turdagi yer osti konlarida keng qo'llaniladi, bu esa qazib olishni yaxshilash uchun mos sharoitlarga ega bo'lib, nafaqat yer osti konlarining mehnat unumdorligi va mahsuldorligini oshirishi, ishlab chiqarish ko'lamini doimiy ravishda kengaytirishga yordam berishi, balki bunday konlarning qazib olish jarayonini, qazib olish usulini va tunnel va transport tizimini ham o'zgartirishi mumkin. Ayniqsa, so'nggi yillarda konlarni avtomatlashtirish, aqlli konchilik va boshqa texnologiyalar va tizimlarning rivojlanishi bilan yer osti konlari izsiz konchilikning uchuvchisiz yo'nalishiga o'tmoqda.
①Yer osti konida avtomobil transportining asosiy afzalliklari shundaki
a. Keng qo'llanilish doirasiga ega moslashuvchan harakatchanlik va katta ishlab chiqarish salohiyati. Kon qazish maydonchasidagi kon jinslari har bir tushirish joyiga o'rtada o'tkazmasdan to'g'ridan-to'g'ri tashilishi mumkin va tushirish maydonchasidagi xodimlar, materiallar va uskunalar ham o'tkazmasdan to'g'ridan-to'g'ri ishchi yuzaga yetib borishi mumkin.
b. Muayyan sharoitlarda yer osti kon avtomobil transportidan foydalanish uskunalar, po'lat va xodimlarni tejashga yordam beradi.
c. Shaxta inshootlarining to'liq to'plami qurib bitkazilishidan oldin, ruda tanalari va vaqti-vaqti bilan uchraydigan qirralarni qazib olish va tashishni rivojlantirish va osonlashtirish mumkin.
d. O'rtacha transport masofasi sharoitida yer osti konida avtomobil transporti va ishlab chiqarish aloqalari kamroq bo'ladi, bu esa mehnat unumdorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
②Yer osti konida avtomobil transportining kamchiliklari quyidagilar:
a. Yer osti kon mashinalarida chiqindi gazlarni tozalash moslamasi mavjud bo'lsa-da, dizel dvigatelidan chiqadigan chiqindi gaz yer osti havosini ifloslantiradi, bu muammo hozircha to'liq hal qilinmagan. Ventilyatsiya uskunalari narxini oshirish uchun odatda ventilyatsiyani kuchaytirish kabi choralar qo'llaniladi.
b. Yer osti konining yo'l qoplamasining sifati pastligi sababli, shinalar iste'moli katta va ehtiyot qismlar narxi oshadi.
c. Ta'mirlash ish hajmi katta, malakali texnik xizmat ko'rsatuvchi ishchilar va yaxshi jihozlangan texnik xizmat ko'rsatish ustaxonasi kerak.
d. Yer osti kon mashinalarini boshqarishni osonlashtirish uchun talab qilinadigan yo'l qismining o'lchami katta bo'ladi, bu esa qurilish xarajatlarini oshiradi.
③ Yer osti konchilik mashinalari bilan solishtirganda, yer osti konchilik mashinalari odatda quyidagi tuzilish xususiyatlariga ega:
a. Yig'ish va yig'ish mumkin, qulay katta quduq.
b. Bog'langan shassi, gidravlik rul boshqaruvi yordamida avtomobil kuzovining kengligi tor, burilish radiusi kichik.
c. Avtomobil kuzovi balandligi past, odatda 2 ~ 3 m, bu tor va past yer osti maydonida ishlash uchun mos keladi, og'irlik markazi past bo'ladi, bu esa ko'tarilish qobiliyatini oshiradi.
d. Haydash tezligi past va dvigatel quvvati kichik, shuning uchun chiqindi gazlar chiqindilarini kamaytiradi.
(3)Tasma konveyeritransport
Lentali konveyer transporti uzluksiz transport turi bo'lib, asosan mineral tog' jinslarini tashish uchun ishlatiladi, shuningdek, materiallar va xodimlarni tashishi mumkin. Ushbu transport turi katta ishlab chiqarish quvvatiga, xavfsiz va ishonchli, oddiy ishlashga va yuqori darajadagi avtomatlashtirishga ega. Yuqori mustahkamlikdagi lentadan foydalangan holda, lentli konveyer transporti uzoq masofaga, katta hajmga va yuqori tezlikka ega bo'lib, zamonaviy kon uskunalarini samarali tashish talablariga javob beradi.
Yer osti rudalarida tasmasimon konveyerlardan foydalanish togʻ jinslari massasi, transport hajmi, yoʻlning qiyaligi, egriligi va boshqalar bilan cheklangan. Odatda, faqat qoʻpol maydalangan ruda jinslari (350 mm dan kam) tashilishi mumkin va faqat katta hajmli, kichik yoʻl qiyaligi va egriliksiz foydalanish uchun mos keladi.
Yer osti tasmasimon konveyer transporti quyidagilarga bo'linishi mumkin: 1) foydalanish joyi va bajarilgan transport vazifalariga ko'ra, mineral tog' jinslarini to'g'ridan-to'g'ri kon qazish maydonchasidan qabul qiladigan va tashiydigan to'xtash tasmasimon konveyer transporti; 2) ikki yoki undan ortiq tasmasimon konveyerlardan mineral tog' jinslarini qabul qiladigan kon yig'ish tasmasimon konveyer transporti; 3) magistral tasmasimon konveyer transporti; 4) tasmasimon konveyer transporti; 5) tasmasimon konveyer transporti; 6) tasmasimon konveyer transporti; 6) tasmasimon konveyer transporti; 7) tasmasimon konveyer transporti yuzasiga qadar barcha yer osti kon tog' jinslarini tashiydi.
Tasmali konveyer asosiy tuzilishga ko'ra asosiy va maxsus turlarga bo'linishi mumkin, asosiy turi esa tekis va oluk shaklida bo'linadi. Hozirgi vaqtda vakillik qiluvchi maxsus tasmali konveyer chuqur olukli tasmali konveyer, gofrirovka qilingan chekkali tasmali konveyer, naqshli tasmali konveyer, quvurli tasmali konveyer, havo yostiqli tasmali konveyer, bosimli tasmali konveyer, egiluvchi tasmali konveyer va boshqalarga ega.
Tasmali konveyer tashish materiallarni tashish jarayonining uzluksizligini ta'minlaydi. Boshqa tashish uskunalari bilan taqqoslaganda, u quyidagi xususiyatlarga ega:
1. Tashish quvvati. Mahalliy tasmasimon konveyerning maksimal quvvati soatiga 8400 tonnaga, xorijiy tasmasimon konveyerning maksimal quvvati esa soatiga 37500 tonnaga yetdi.
② Uzoq yetkazib berish masofasi. Texnik nuqtai nazardan, yetarlicha kuchli lenta mavjud ekan, uzatish masofasidagi lenta konveyerining uzunligi cheklanmagan. Mahalliy lenta konveyerining bitta uzunligi 15,84 km ga yetdi.
③ Kuchli relyef moslashuvchanligi. Lentali konveyer o'rtacha fazoviy egri chiziq va gorizontal tekislikdan relyefga moslasha oladi, shu bilan uzatish stansiyasi kabi oraliq aloqalarni kamaytiradi va infratuzilma investitsiyalarini kamaytiradi, shu bilan yo'llar, temir yo'llar, tog'lar, daryolar, daryolar va shaharlarga fazodan yoki tekislikdan aralashishning oldini oladi.
④ Oddiy tuzilish, xavfsiz va ishonchli. Tasmali konveyerning ishonchliligi sanoat sohasidagi ko'plab ilovalar tomonidan tasdiqlangan.
⑤Kam ekspluatatsiya xarajatlari. Lentali konveyer tizimining bir birlik tashish uchun sarflanadigan vaqt-soat va energiya sarfi odatda barcha ommaviy materiallar transport vositalari yoki uskunalari orasida eng past ko'rsatkichdir va texnik xizmat ko'rsatish oson va tezdir.
⑥ Yuqori darajadagi avtomatlashtirish. Tasmali konveyerni tashish jarayoni oddiy, quvvat sarfi, yuqori boshqaruv, avtomatlashtirishga erishish oson.
⑦ Ob-havo ta'sirining past darajasi va uzoq umr ko'rish xususiyatlariga ega.
Veb:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Nashr vaqti: 2023-yil 16-mart
