2 Подземный транспорт
1) Классификация подземного транспорта
Подземный транспорт является важным звеном в добыче и добыче подземных металлических и нерудных руд, в объем работ которого входят забойные и автомобильные перевозки.Это транспортный канал непрерывного забоя, туннельного забоя и подземного шахтного склада, зоны заполнения горнодобывающей зоны или наземного шахтного склада и месторождения пустой породы.Забойная транспортировка включает в себя гравитационный самоходный транспорт, транспортировку электрическими граблями, безрельсовую транспортировку оборудования (экскаватор, погрузочную машину или горнодобывающие машины), транспортировку вибрационных горных машин и транспортировку взрывной силы и т.д. полоса, то есть проезжая часть транспорта между забойной воронкой, патио забоя или проезжей частью ниже откосного колодца к подземному складскому бункеру (или входу в штольню).
Классификация подземного транспорта по видам транспорта и транспортному оборудованию представлена в Таблице 3-4.
Классификация подземного транспорта
Для обеспечения нормальной и эффективной работы подземного транспорта необходимо наличие вспомогательного транспортного оборудования.
2)Система подземного транспорта
Транспортная система и режим транспортировки подземных рудников обычно определяются при разработке и проектировании рудных месторождений.Определенные принципы должны учитывать условия залегания месторождения, систему разработки, способ добычи, масштаб добычи, срок службы продукции, состояние развития транспортного оборудования и уровень управления предприятием.Он должен быть передовым и надежным с точки зрения технологии, разумным и выгодным с точки зрения экономики, безопасным в эксплуатации, удобным в управлении, небольшим по потреблению энергии и меньшим инвестициям.
(1) Железнодорожный транзит
Железнодорожный транспорт обычно относится к локомотивному транспорту, который является основным видом перевозки подземных шахт в стране и за рубежом.Железнодорожный транспорт в основном состоит из горнодобывающих машин, тягового оборудования, вспомогательных машин и другого оборудования, часто состоящего из эффективной транспортной системы с граблями, погрузкой,ленточный конвейерили безрельсовое транспортное оборудование, в производственном процессе может транспортировать руду, каменные отходы, материалы, оборудование и персонал.Это один из основных факторов, организующих производство и определяющих производственную мощность рудника.
Преимуществами железнодорожных перевозок являются широкое использование, большие производственные мощности (определяемые количеством локомотивов), неограниченное расстояние перевозки, хорошая экономичность, гибкое планирование и возможность транспортировки различных руд по линии развилки.Недостатком является то, что транспортировка осуществляется с перерывами, эффективность производства зависит от уровня организации работы и имеет ограничения (обычно 3 ‰ ~ 5 ‰), и трудно обеспечить безопасность транспортировки при слишком большом уклоне линии.
Бег по дорожке – основной вид горизонтального перемещения на дальние расстояния.Ширина колеи делится на стандартную и узкую.Стандартная колея составляет 1435 мм, а узкая колея делится на 3 вида: 600 мм, 762 мм и 900 мм.В зависимости от колеи локомотив можно разделить на локомотив стандартной колеи и локомотив узкой колеи;В зависимости от используемой мощности горные локомотивы можно разделить на электровозы, тепловозы и паровозы.Паровозы практически ликвидированы, а тепловозы, как правило, используются только на поверхности.Электровоз приводится в движение электрической энергией. По характеру источника питания электровоз можно разделить на электровоз постоянного тока и электровоз переменного тока, электровоз постоянного тока является наиболее широко используемым.Теперь многие пользователи начали использовать автомобиль с преобразованием частоты.В зависимости от режима электропитания электровозы постоянного тока делятся на электровозы проводного типа и аккумуляторные электровозы, и подавляющее большинство подземных электровозов, не используемых в угольных шахтах в Китае, представляют собой электровозы проводного типа.
Благодаря простой конструкции, низкой стоимости, удобному обслуживанию, большой грузоподъемности локомотива, высокой скорости, высокой эффективности использования электроэнергии, низкой стоимости транспортировки он наиболее широко используется.Недостатком является то, что средства выпрямления и электромонтажа недостаточно гибки;Размер проезжей части и безопасность пешеходов влияют на искру между пантографом и линией, что не допускается при первоначальном строительстве серьезных газовых шахт, но в долгосрочной перспективе общая стоимость двигателя намного ниже, чем у аккумуляторного двигателя.Напряжение постоянного тока составляет 250 В и 550 В.
Аккумуляторный электродвигатель представляет собой батарею для подачи электроэнергии.Аккумулятор обычно заряжается в подземном гараже.После того, как аккумулятор на моторе израсходуется в определенной степени, желательно заменить заряженный аккумулятор.Преимущество этого типа электродвигателя заключается в отсутствии опасности опрокидывания искры, он подходит для использования в газовых шахтах без необходимой линии, гибкое использование, для небольшой мощности, очень подходит система транспортировки по нерегулярным дорогам и транспортировка по туннелям по дорогам.Его недостатком является то, что первоначальные инвестиции в зарядное оборудование имеют низкую эффективность использования электроэнергии и высокие транспортные расходы.Как правило, проволочный двигатель используется на этапе добычи полезных ископаемых, а на этапе разработки может использоваться аккумуляторный автомобиль для преодоления внешних условий.На возвратном воздушном пути с взрывчатым газом не следует использовать, следует использовать мины с высоким содержанием серы и естественную пожароопасность, взрывозащищенный аккумуляторный двигатель.
Помимо двух вышеуказанных видовэлектродвигатели, существуют электродвигатели с двойной энергией, в основном их можно разделить на электровозы проводного — аккумуляторного типа и электровозы кабельного типа.На аккумуляторном электровозе имеется автоматическое зарядное устройство, которое позволяет повысить коэффициент использования и повысить гибкость.При работе на транспортной полосе кабель питания, но расстояние транспортировки кабеля питания не должно превышать длину кабеля.
Локомотивы внутреннего сгорания не нуждаются в конвейере, низкие инвестиции, очень гибкие.Однако конструкция сложная и выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому необходимо установить устройство очистки выхлопных газов на вытяжном отверстии и усилить вентиляцию проезжей части.В настоящее время только несколько шахт в Китае используются в хорошо вентилируемых штольнях, наземном соединении и наземном транспорте, а в зарубежных шахтах используется больше шахт.
Горнодобывающие машины перевозят руду (отходной камень), людей и транспортные средства, транспортные средства для материалов, автомобили со взрывчатыми веществами, водовозы, пожарные машины, санитарные машины и другие специальные транспортные средства.
(2) Безрельсовая транспортировка
В 1960-е годы с усовершенствованием подземного безрельсового оборудования быстро развивалась и технология подземных безрельсовых горных работ.
Подземный горнодобывающий автомобиль — это самоходная машина, специально разработанная для подземных рудников.Это основное транспортное средство для реализации технологии безрельсовой добычи полезных ископаемых, обладающее преимуществами мобильности, гибкости, мультиэнергетики и экономичности.Подземные горнодобывающие машины широко используются во всех видах подземных шахт с подходящими условиями для улучшенной добычи полезных ископаемых, что может не только повысить производительность труда и производительность подземных шахт, способствовать постоянному расширению масштабов производства, но также изменить процесс добычи, метод добычи. а также систему туннелей и транспортировки таких шахт.Особенно с развитием в последние годы автоматизации горных работ, интеллектуальной добычи полезных ископаемых и других технологий и систем подземные шахты переходят к безлюдному направлению безрельсовой добычи полезных ископаемых.
①Основные преимущества подземного автомобильного транспорта заключаются в том, что
а.Гибкая мобильность, широкий спектр применения и большой производственный потенциал.Горная порода забоя может быть доставлена непосредственно к каждой площадке разгрузки без промежуточной транспортировки, а персонал, материалы и оборудование на площадке разгрузки также могут напрямую достигать забоя без транспортировки.
б.При определенных условиях использование подземного горного автомобильного транспорта позволяет существенно сэкономить оборудование, сталь и персонал.
в.До завершения полного комплекта шахтных сооружений можно ускорить и облегчить добычу и транспортировку рудных тел и спорадических окраин.
д.В условиях разумного транспортного расстояния подземные горные автомобильные перевозки и производственные связи сокращаются, что позволяет значительно повысить производительность труда.
②Недостатки подземного автомобильного транспорта заключаются в следующем:
а.Хотя подземные карьерные машины имеют устройство очистки выхлопных газов, выхлопные газы, выпускаемые дизельным двигателем, загрязняют подземный воздух, и в настоящее время полностью решить эту проблему пока не удается.Такие меры, как усиление вентиляции, обычно используются для увеличения стоимости вентиляционного оборудования.
б.Из-за низкого качества покрытия подземных шахтных дорог велик расход шин, увеличивается стоимость запасных частей.
в.Объем работ по техническому обслуживанию большой, требуются квалифицированные специалисты по техническому обслуживанию и хорошо оборудованная мастерская по техническому обслуживанию.
д.Для облегчения движения подземных карьерных машин требуется большой размер участка дороги, что увеличивает стоимость разработки.
③ По сравнению с наземными саморазгрузочными машинами подземные горнодобывающие машины обычно имеют следующие характеристики по конструкции:
а.Можно собрать и собрать, удобный большой колодец.
б.Использование шарнирно-сочлененного шасси, гидравлическое рулевое управление, ширина кузова автомобиля узкая, радиус поворота небольшой.
в.Высота кузова автомобиля небольшая, обычно 2–3 м, что подходит для работы в узком и низком подземном пространстве, с низким центром тяжести, что увеличивает способность преодолевать подъемы.
д.Скорость движения низкая, а мощность двигателя небольшая, что позволяет снизить выбросы выхлопных газов.
(3)Ленточный конвейертранспорт
Ленточный конвейер — это непрерывный вид транспорта, который в основном используется для транспортировки минеральной породы, а также может перевозить материалы и персонал.Этот вид транспорта имеет большую производственную мощность, безопасен и надежен, прост в эксплуатации и имеет высокую степень автоматизации.Благодаря использованию высокопрочной ленты транспортировка ленточным конвейером имеет характеристики транспортировки на большие расстояния, большого объема и высокой скорости, что отвечает требованиям эффективной транспортировки современного горнодобывающего оборудования.
Использование ленточного конвейера для транспортировки подземных руд ограничено горной массой, интенсивностью движения, уклоном, кривизной выработки и т. д.Как правило, можно транспортировать только крупную измельченную рудную породу (менее 350 мм), которая подходит только для использования при большом объеме, небольшом уклоне дороги и без поворотов.
Транспортировку подземным ленточным конвейером можно разделить на: ① транспортировку забойного ленточного конвейера в зависимости от места его использования и выполненных задач по транспортировке, которая непосредственно принимает и транспортирует минеральную породу с горного забоя. ② Транспортировку ленточного конвейера для сбора горных работ, которая принимает минеральную породу из двух или несколько ленточных конвейеров.③ Магистральный ленточный конвейер транспортирует всю подземную горную породу, включая ленточный конвейер, на поверхность ленточного конвейера.
Ленточный конвейер можно разделить на базовый и специальный типы в зависимости от базовой конструкции, а основной тип делится на плоский и канавочный.В настоящее время типичный специальный ленточный конвейер включает в себя ленточный конвейер с глубокими канавками, ленточный конвейер с гофрированными краями, ленточный конвейер с узором, трубчатый ленточный конвейер, ленточный конвейер с воздушной подушкой, ленточный конвейер прижимного типа, ленточный конвейер с изгибом и так далее.
Ленточный конвейерный транспорт обеспечивает непрерывность процесса транспортировки материалов.По сравнению с другим конвейерным оборудованием оно имеет следующие характеристики:
①транспортировочная мощность.Максимальная производительность отечественного ленточного конвейера достигла 8400 т/ч, а максимальная производительность зарубежного ленточного конвейера достигла 37 500 т/ч.
②Большое расстояние доставки.Пока имеется достаточно прочная лента, с технической точки зрения расстояние передачи ленточного конвейера не ограничено.Общая длина отечественного ленточного конвейера достигла 15,84 км.
③Сильная адаптируемость к местности.Ленточный конвейер может адаптироваться к местности с умеренной кривой пространства и горизонтальной плоскости, чтобы уменьшить количество промежуточных звеньев, таких как перегрузочная станция, и уменьшить инвестиции в инфраструктуру, чтобы избежать помех автомобильным, железным дорогам, горам, рекам. , реки и города из космоса или самолета.
④Простая конструкция, безопасная и надежная.Надежность ленточного конвейера подтверждена множеством применений в промышленной сфере.
⑤Низкие эксплуатационные расходы.Затраты времени и энергопотребления на единицу транспортировки системы ленточного конвейера обычно самые низкие среди всех транспортных средств или оборудования для сыпучих материалов, а обслуживание является простым и быстрым.
⑥ Высокая степень автоматизации.Процесс транспортировки ленточным конвейером прост, концентрация силового оборудования, высокий уровень контроля, легкость автоматизации.
⑦ Обладает низкой степенью влияния погодных условий и длительным сроком службы.
Интернет:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Время публикации: 16 марта 2023 г.
