2 Жер астындагы транспорт
1) Жер астындагы транспорттордун классификациясы
Жер астындагы транспорт жер астындагы металл рудасын жана металл эмес руданы казып алууда жана өндүрүүдө маанилүү звено болуп саналат жана анын иш чөйрөсүнө токтоо транспорт жана автомобиль транспорту кирет.Бул үзгүлтүксүз стоптун, туннелдик аянттын жана жер астындагы кен кампасынын, кен казуучу аянтты толтуруучу же жер астындагы кен кампасынын жана бош тектердин талаасынын транспорттук каналы.Стоп транспорту гравитивдүү өз алдынча транспортту, электр тырмоолуу транспортту, рельссиз жабдууларды ташууну (курек ташуучу, жүктөөчү машина же тоо-кен машиналары), титирөө тоо-кен машиналарын ташууну жана жарылуучу күчтөрдү ташуу ж.б. тилке, башкача айтканда, стопа воронкасынын, аялдама патиосунун же тайгак кудуктун астынан жер астындагы сактоочу урнага (же адит кире беришинин) ортосундагы жолду ташуу.
Ташуу режими жана транспорттук жабдуулар боюнча жер астындагы ташуулардын классификациясы 3-4-таблицада көрсөтүлгөн.
Жер астындагы транспорттун классификациясы
Жер астындагы ташуулардын нормалдуу жана эффективдуу иштешин камсыз кылуу учун зарыл болгон транспорттук жардамчы жабдуулар зарыл.
2) Жер астындагы транспорт системасы
Жер астындагы кендин транспорттук системасы жана ташуу режими жалпысынан кен чыккан жерлерди иштетүүдө жана долбоорлоодо аныкталат.Белгиленген принциптерде кендин пайда болуу шарттарын, иштетүү тутумун, казып алуу ыкмасын, казып алуунун масштабын, өндүрүштүн иштөө мөөнөтүн, транспорттук жабдуулардын өнүгүү абалын жана ишкананы башкаруунун деңгээлин эске алуу керек.Ал технологияда алдыңкы жана ишенимдүү, экономикада акылга сыярлык жана пайдалуу, эксплуатацияда коопсуз, башкарууда ыңгайлуу, энергия керектөөдө аз жана инвестицияда аз болушу керек.
(1) темир жол транзити
Темир жол транспорту жалпысынан локомотивдик транспортту билдирет, ал жер астындагы кендерди өлкөдө жана чет өлкөлөрдө ташуунун негизги түрү болуп саналат.Темир жол транспорту негизинен тоо-кен машиналарынан, тартуучу жабдуулардан жана көмөкчү машиналардан жана башка жабдуулардан турат, көбүнчө тырмоо рудалары, жүктөө, жүктөө,ленталуу конвейерже трексиз транспорттук жабдуулар, өндүрүш процессинде руданы, калдыктарды, материалдарды, жабдууларды жана персоналды ташый алат.Ал өндүрүштү уюштуруучу жана кендин өндүрүштүк кубаттуулугун аныктоочу негизги факторлордун бири.
Темир жол транспортунун артыкчылыктары – кеңири колдонуу, өндүрүштүн чоң кубаттуулугу (локомотивдердин саны менен аныкталат), чексиз ташуу аралыгы, жакшы үнөмдөө, ийкемдүү график, ошондой эле бифуркация линиясы боюнча түрдүү рудаларды ташый алат.Кемчилиги ташуунун үзгүлтүктүү болушу, өндүрүштүн натыйжалуулугу ишти уюштуруу деңгээлине байланыштуу чектөөлөр бар (негизинен 3 ‰ ~ 5 ‰) жана линия эңкейиши өтө чоң болгондо ташуу коопсуздугун камсыз кылуу кыйын.
Трассада чуркоо горизонталдуу алыс аралыкка ташуулардын негизги түрү болуп саналат.Жол ченегич стандарттуу жана тар калибрлүү болуп бөлүнөт.Стандарттык ченегич 1435 мм, ал эми тар ченегич 3 түргө бөлүнөт: 600 мм, 762 мм жана 900 мм.ар кандай калибрине ылайык, локомотив стандарттык калибрлүү локомотив жана тар калибрлүү локомотив бөлүүгө болот;колдонулган ар кандай күч боюнча, тоо-кен локомотив электр локомотив, дизелдик локомотив жана паровоз бөлүүгө болот.Паровоздор негизинен жоюлган, ал эми тепловоздор негизинен жер үстүндөгү үчүн гана колдонулат.Электровоз электр энергиясы менен башкарылат, электр менен жабдуунун мүнөзүнө жараша электровоз туруктуу ток электровоз жана өзгөрмө ток электровоз болуп бөлүнөт, туруктуу ток электровозу эң кеңири колдонулат.Азыр, көптөгөн колдонуучулар жыштык кайра мотор унаа колдоно баштады бар.ар кандай электр менен камсыз кылуу режимине ылайык, DC электр локомотив зым түрү электр локомотив жана аккумулятордук электр локомотив бөлүнөт, жана Кытайда көмүр эмес кен жер астындагы пайдалануу басымдуу көпчүлүгү зым түрү электр локомотив болуп саналат.
Жөнөкөй түзүлүшү менен, арзан баада, ыңгайлуу тейлөө, чоң локомотив ташуу кубаттуулугу, жогорку ылдамдыкта, жогорку электр натыйжалуулугун, төмөн транспорттук наркы, ал абдан көп колдонулат.Кемчилиги - ректификация жана электр өткөргүчтөрү жетишерлик ийкемдүү эмес;жолдун көлөмү жана жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу пантограф менен линиянын ортосундагы учкунга таасир этет, олуттуу газ шахталарынын алгачкы курулушунда жол берилбейт, бирок узак мөөнөттүү келечекте мотордун жалпы баасы аккумулятордун моторуна караганда бир топ төмөн.Туруктуу чыңалуу 250V жана 550V.
Батарея электр кыймылдаткычы - бул электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн батарея.Батарея көбүнчө жер астындагы автогаражда заряддалат.Мотордогу батарея белгилүү өлчөмдө колдонулгандан кийин, заряддалган батареяны алмаштыруу максатка ылайыктуу.Мындай электр кыймылдаткычынын артыкчылыгы учкун түшүү коркунучу жок, зарыл линиясыз газ шахталарын колдонууга ылайыктуу, ийкемдүү колдонуу, аз өндүрүмдүүлүк үчүн, тартипсиз жол транспорт системасы жана жол туннелдерин ташуу абдан ылайыктуу.Анын кемчилиги - заряддоочу жабдуулардын алгачкы инвестициясы электр энергиясынын эффективдүүлүгүнүн төмөндүгү жана транспорттук чыгымдын жогору болушу.Жалпысынан алганда, зым мотор тоо-кен казып алуу стадиясында колдонулат, ал эми иштеп чыгуу стадиясында тышкы шарттарды жеңүү үчүн аккумулятордук унааны колдоно аласыз.Жардыруучу газы бар кайткан аба жолунда колдонууга болбойт, күкүрттүү жана табигый өрт коркунучу бар шахта, жарылуудан корголбогон аккумулятордук мотор колдонулушу керек.
Жогорудагы эки түргө кошумчаэлектр кыймылдаткычтары, Дуплекстүү энергетикалык электр кыймылдаткычтары бар, алар негизинен зым —- аккумулятордук электровоз жана кабелдик типтеги электровоз болуп бөлүнөт.Аккумулятордук электровоздо автоматтык заряддагыч бар, ал пайдалануунун нормасын жакшырта алат жана ийкемдүүлүктү колдоно алат.Транспорттук тилкеде иштөөдө кабелдик электр энергиясы, бирок кабелдик электр менен жабдуунун ташуу аралыгы кабелдин узундугунан ашпоого тийиш.
Ички күйүүчү локомотивдер линияга муктаж эмес, инвестициясы аз, абдан ийкемдүү.Бирок түзүлүшү татаал жана чыккан газ абаны булгайт, андыктан газды чыгаруучу портко тазалоочу аппаратты орнотуу жана жолдун вентиляциясын күчөтүү зарыл.Азыркы учурда, Кытайда бир нече гана шахталар жакшы желдетилген Adit жер үстүндөгү биргелешкен бөлүмдө жана жер үстүндөгү ташуу колдонулат, ал эми көбүрөөк кен чет элдик шахталарда колдонулат.
Тоо-кен машиналары руданы (таштандыларды), адамдарды жана транспортторду, материалдык транспортторду, жарылуучу машиналарды, суу ташуучу унааларды, өрт өчүрүүчү жана санитардык машиналарды жана башка атайын машиналарды ташыйт.
(2) Релсиз транспорт
1960-жылдары жер астындагы рельссиз жабдуулардын өркүндөтүлүшү менен жер астындагы рельссиз тоо-кен казып алуу технологиясы да тез өнүктү.
Жер астындагы тоо-кен автомобили – жер астындагы шахта үчүн атайын жасалган өзү жүрүүчү унаа.Бул трассасыз тоо-кен казып алуу технологиясын ишке ашыруу үчүн негизги транспорт каражаты болуп саналат, ал мобилдүүлүк, ийкемдүүлүк, көп энергия жана экономиканын артыкчылыктарына ээ.Жер астындагы тоо-кен машиналары жер астындагы шахталардын бардык түрлөрүндө кеңири колдонулат, алар жер астындагы шахталардын эмгек өндүрүмдүүлүгүн жана өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга гана эмес, өндүрүштүн масштабын тынымсыз кеңейтүүгө, ошондой эле тоо-кен казып алуу процессин, тоо-кен казып алуу ыкмасын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. жана мындай шахталардын туннелдик жана транспорттук системасы.Айрыкча акыркы жылдарда шахталарды автоматташтыруу, акылдуу тоо-кен казып алуу жана башка технологиялар менен системалардын өнүгүшү менен жер астындагы шахталар пилотсуз тоо-кен казып алуу багытын көздөй жылып баратат.
①Жер астындагы автомобиль транспортунун негизги артыкчылыктары болуп саналат
а.Колдонуунун кеңири спектри жана чоң өндүрүш потенциалы менен ийкемдүү мобилдүүлүк.Тоо-кен кыртышынын тоо тектери ар бир түшүрүү участогуна орто жолдон өткөрүлбөстөн түздөн-түз ташылышы мүмкүн, ал эми түшүрүү участогундагы персонал, материалдар жана жабдуулар да которуусуз түздөн-түз жумушчу катмарга жете алат.
б.Белгилүү шарттарда, жер астындагы тоо-кен транспортун пайдалануу жабдууларды, болотту жана персоналды туура үнөмдөй алат.
в.Шахталык объектилер-дин толук комплектисин бутке-руунун алдында кен тулкулерун жана сейрек четтерин казууну жана ташууну алга жылдырууга жана жецилдетууге болот.
г.Жеткиликтүү транспорттук аралыктын шарттарында жер астындагы тоо-кен автотранспорттук жана өндүрүштүк байланыштар азыраак, бул эмгек өндүрүмдүүлүгүн бир топ жакшыртат.
②Жер астындагы автотранспорттун кемчиликтери төмөнкүлөр:
а.Жер астындагы кен казуучу вагондордо чыккан газдарды тазалоочу аппарат бар болгону менен, дизелдик кыймылдаткычтан чыккан газ жер астындагы абаны булгап, азыркы учурда аны толук чечүүгө мүмкүн эмес.Вентиляцияны күчөтүү сыяктуу чаралар адатта вентиляциялык жабдуулардын баасын жогорулатуу үчүн колдонулат.
б.Жер астындагы жолдун сапаты начар болгондуктан шиналардын чыгымы көп болуп, запастык бөлүктөрдүн баасы кымбаттайт.
в.Техникалык тейлөөнүн жүктөмү чоң, ага квалификациялуу тейлөөчү жумушчулар жана жакшы жабдылган тейлөөчү цех керек.
г.Жер астындагы тоо-кен машиналарын айдоону жеңилдетүү үчүн жолдун тилкесинин талап кылынган өлчөмү чоң, бул иштетүүнүн баасын жогорулатат.
③ Жер астындагы өзүн-өзү түшүрүүчү унааларга салыштырмалуу, жер астындагы тоо-кен машиналары, адатта, түзүлүшү боюнча төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ:
а.Чогултуп, чогулта алат, ыңгайлуу чоң кудук.
б.Артикуляциялык шассиди, гидравликалык башкарууну колдонуу менен, унаанын кузовунун туурасы тар, айлануу радиусу аз.
в.Унаанын корпусунун бийиктиги төмөн, жалпысынан 2 ~ 3 м, ал тар жана төмөн жер астындагы мейкиндикте иштөөгө ылайыктуу, тартылуу борбору төмөн, бул көтөрүлүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.
г.Айдоо ылдамдыгы төмөн жана анын кыймылдаткыч күчү аз, ошентип, газдарды бөлүп чыгарууну азайтат.
(3)Ленталуу конвейертранспорт
Тасмалуу конвейердик транспорттук транспорттун үзгүлтүксүз түрү, негизинен минералдык тектерди ташуу үчүн колдонулат, ошондой эле материалдарды жана персоналды ташууга болот.Транспорттун бул түрү чоң өндүрүштүк кубаттуулукка, коопсуз жана ишенимдүү, жөнөкөй эксплуатацияга жана автоматташтырылган жогорку даражага ээ.Жогорку күчтүү лентаны колдонуу менен ленталуу конвейердик ташуу узак аралыкка, чоң көлөмгө жана жогорку ылдамдыкка ээ, бул заманбап тоо-кен техникасын эффективдүү ташуу талаптарына жооп берет.
Жер астындагы рудада ленталуу конвейердик ташууларды колдонуу тоо тектеринин массасы, кыймылдын көлөмү, жолдун эңкейиши, ийри сызыгы жана башкалар менен чектелет.Жалпысынан алганда, бир гана ири майдаланган руда тектерин (350 мм кем) ташууга болот, жана бир гана чоң көлөмү, кичинекей жол кыйшаюусу жана эч кандай ийри колдонуу үчүн жарактуу.
Жер астындагы ленталуу конвейердик ташуу төмөнкүлөргө бөлүнөт: ① Пайдаланылган жери жана аткарылган ташуу милдеттери боюнча, минералдык тектерди түздөн-түз тоо-кен казып алуу жумушчу бетинен кабыл алуучу жана ташыйт. же андан көп ленталуу конвейерлер.③ Магистралдык ленталуу конвейер транспорту, ал бардык жер астындагы тоо тектерин, анын ичинде ленталуу конвейерди ленталуу конвейердин бетине ташыйт.
Тасмалуу конвейер негизги түзүлүшү боюнча негизги жана атайын түргө бөлүнөт, ал эми негизги түрү жалпак жана оюк формага бөлүнөт.Азыркы учурда, өкүл атайын лента конвейеринде терең оюгу бар конвейер, толкундуу жээк лентасы, үлгү лентасы, түтүктүү тасма конвейери, аба жаздык конвейери, басым тасмасы, ийилген тасмасы ж.б.у.с.
Тасмалуу конвейердик транспорт материалды ташуу процессинин үзгүлтүксүздүгүн ишке ашырат.Башка транспорттук жабдуулар менен салыштырганда, ал төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:
①ташуу жөндөмдүүлүгү.Ата мекендик конвейердин максималдуу кубаттуулугу 8400 тоннага жетти, ал эми чет элдик конвейердин максималдуу кубаттуулугу 37500 тоннага жетти.
②Узак жеткирүү аралык.Күчтүү лента жетиштүү болсо, техникалык көз караштан алганда, берүү аралыкта ленталык конвейер чектелбейт.Ата мекендик ленталык конвейердин бирдиктүү узундугу 15,84 кмге жетти.
③Күчтүү жер ыңгайлашуусу.Ленталык конвейер мейкиндиктин орточо ийри сызыгынан жана горизонталдык тегиздиктен рельефке ыңгайлаша алат, бул трансфер станциясы сыяктуу аралык байланыштарды кыскартуу жана инфраструктуралык инвестицияларды кыскартуу, жолдорго, темир жолдорго, тоолорго, дарыяларга тоскоолдуктарды болтурбоо үчүн , космостон же учактан дарыялар жана шаарлар.
④Жөнөкөй түзүлүш, коопсуз жана ишенимдүү.Тастык конвейердин ишенимдүүлүгү өнөр жай тармагындагы көптөгөн колдонмолор менен тастыкталган.
⑤Төмөн операциялык чыгымдар.Тасмалуу конвейер системасынын бирдигине транспорттун бирдигине убакыттын сааты жана энергия керектөөсү, адатта, бардык жапырт материалдык транспорт каражаттарынын же жабдуулардын ичинен эң төмөн болуп саналат жана тейлөө оңой жана тез.
⑥ Автоматташтыруунун жогорку даражасы.Тасмалуу конвейерди жеткирүү процесси жөнөкөй, электр жабдууларын топтоо, жогорку башкаруу, автоматташтырууга оңой.
⑦ Бул аба ырайынын таасири төмөн даражасы жана узак өмүр өзгөчөлүктөрүнө ээ.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Посттун убактысы: 16-март-2023
