2 Метро транспорты
1) Җир асты транспортының классификациясе
Җир асты транспорты җир асты металл рудасын һәм металл булмаган руданы чыгаруда һәм җитештерүдә мөһим звено булып тора, һәм аның эш күләменә ташу ташу һәм автомобиль транспорты керә. Бу өзлексез ташу ташу, тоннель запасы һәм җир асты шахта склады, тутыру шахтасы яки җир шахтасы склады һәм калдык токымнар кыры транспорты каналы. Ташлау ташуларына гравитация көче белән үз-үзен транспортлау, электр тырма транспорты, рельссыз җиһазлар транспорты (көрәк транспорты, йөк машинасы яки тау машиналары), вибрация тау машинасы транспорты һәм шартлаткыч көч транспорты һ.б. керә. Юл транспорты этап дәрәҗәсендәге полосаны һәм авыш полосаны транспортлауны үз эченә ала, ягъни ташу воронкасы, ташу верандасы яки тайгак кое астындагы юл арасыннан җир асты саклау контейнерына (яки адит керү урынына) кадәр юл транспорты.
Җир асты транспортының транспорт төре һәм транспорт җиһазлары буенча классификациясе 3-4 нче таблицада күрсәтелгән.
Җир асты транспортының классификациясе
Җир асты транспортының нормаль һәм нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен кирәкле транспорт ярдәмче җиһазлары бик кирәк.
2) Җир асты транспорт системасы
Җир асты шахталарының транспорт системасы һәм транспорт ысулы, гадәттә, руда чыганакларын эшкәртү һәм проектлау вакытында билгеләнә. Билгеләнгән принциплар чыганакның барлыкка килү шартларын, эшкәртү системасын, тау ысулын, тау күләмен, җитештерүнең хезмәт итү вакытын, транспорт җиһазларының үсеш статусын һәм предприятиенең идарә итү дәрәҗәсен исәпкә алырга тиеш. Ул алдынгы һәм технологияләр ягыннан ышанычлы, экономия ягыннан акыллы һәм отышлы, эксплуатацияләүдә куркынычсыз, идарә итүдә уңайлы, энергия куллануда аз һәм инвестицияләрдә аз булырга тиеш.
(1) Тимер юл транспорты
Тимер юл транспорты, гадәттә, локомотив транспортын аңлата, ул илдә һәм чит илләрдә җир асты шахталарын ташуның төп төре булып тора. Тимер юл транспорты, нигездә, тау машиналарыннан, тарту җиһазларыннан һәм ярдәмче техникадан һәм башка җиһазлардан тора, еш кына тырма рудасы, йөкләү,тасма конвейерыяки рельссыз транспорт җиһазлары җитештерү процессында руда, калдык таш, материаллар, җиһазлар һәм персоналны ташый ала. Бу җитештерүне оештыручы һәм шахтаның җитештерү куәтен билгеләүче төп факторларның берсе.
Тимер юл транспортының өстенлекләре - киң кулланылыш, зур җитештерү куәте (локомотивлар саны белән билгеләнә), чикләнмәгән транспорт аралыгы, яхшы экономия, сыгылмалы график һәм төрле рудаларны бифуркация сызыгы буенча ташый алу. Кимчелеге шунда ки, ташу өзеклекле, җитештерү нәтиҗәлелеге эш оештыру дәрәҗәсенә бәйле, чикләүләр бар (гадәттә 3 ‰ ~ 5 ‰), һәм сызык авышлыгы бик зур булганда ташу куркынычсызлыгын тәэмин итү авыр.
Рельсларда йөрү - горизонталь озын араларга транспортның төп төре. Рельс калибры стандарт калибрлы һәм тар калибрлы дип бүленә. Стандарт калибрлы локомотив 1435 мм, ә тар калибрлы локомотив 3 төргә бүленә: 600 мм, 762 мм һәм 900 мм. Төрле калибрлы локомотивлар буенча локомотивларны стандарт калибрлы локомотивлар һәм тар калибрлы локомотивларга бүлеп була; кулланылган төрле көчкә карап, тау локомотивларын электровоз, тепловоз һәм пар локомотивларына бүлеп була. Пар локомотивлары нигездә бетерелде, һәм тепловозлар, гадәттә, өслек өчен генә кулланыла. Электр локомотивы электр энергиясе белән хәрәкәтләндерелә, электр белән тәэмин итү характерына карап, электровозларны даими ток электровозларына һәм үзгәрүчән ток электровозларына бүлеп була, даими ток электровозлары иң киң кулланыла. Хәзер ешлык үзгәртү моторлы вагоннарын кулланучылар күп. Төрле электр белән тәэмин итү режимына карап, даими ток электровозлары чыбыклы локомотивлар һәм аккумуляторлы электровозларга бүленә, һәм Кытайда күмер шахталарында булмаган җир асты кулланылышларының күпчелеге чыбыклы локомотивлар.
Гади структурасы, арзан бәясе, уңайлы хезмәт күрсәтүе, зур локомотив ташу сыйдырышлыгы, югары тизлеге, югары электр энергиясе нәтиҗәлелеге, түбән транспорт чыгымнары белән ул иң киң кулланыла. Кимчелеге шунда ки, коррекция һәм электр үткәргечләре җитәрлек дәрәҗәдә сыгылмалы түгел; юл зурлыгы һәм җәяүлеләр куркынычсызлыгы пантограф белән линия арасындагы очкынга тәэсир итә, бу җитди газ шахталарын башлангыч төзелештә рөхсәт ителми, ләкин озак вакытлы перспективада моторның гомуми бәясе аккумулятор моторына караганда күпкә түбәнрәк. Даими ток көчәнеше 250 В һәм 550 В.
Аккумуляторлы электр двигателе - электр энергиясе белән тәэмин итү өчен кулланыла торган аккумулятор. Аккумулятор, гадәттә, җир асты гаражында зарядлана. Мотордагы аккумулятор билгеле бер дәрәҗәдә кулланылганнан соң, зарядланган аккумуляторны алыштыру киңәш ителә. Бу төр электр двигателенең өстенлеге шунда ки, очкын чыгу куркынычы юк, газ шахталарында кирәкле линиясез куллану өчен яраклы, куллану сыгылмалы, аз чыгару өчен яраклы, юл транспорты системасы һәм юл туннеле транспорты бик яраклы. Аның кимчелеге шунда ки, зарядка җиһазларына башлангыч инвестицияләр түбән электр нәтиҗәлелеге һәм югары транспорт чыгымнары белән бәйле. Гадәттә, чыбыклы двигателе тау эше этабында кулланыла, һәм үсеш этабында аккумуляторлы двигателе тышкы шартларны җиңү өчен кулланыла ала. Кире кайту юлында шартлаткыч газы булган, югары күкертле һәм табигый янгын куркынычы булган шахта, шартлауга чыдам аккумуляторлы двигателе кулланылырга тиеш.
Югарыда күрсәтелгән ике төрдән тышэлектр двигательләре, икеләтә энергияле электр двигательләре бар, нигездә, аларны чыбыклы —— аккумуляторлы электровоз һәм кабельле электровоз дип бүлеп була. Аккумуляторлы электровозда автоматик зарядка җайланмасы бар, ул куллану дәрәҗәсен яхшырта һәм сыгылучанлыкны арттыра ала. Транспорт полосасында эшләгәндә, кабель белән электр тәэминаты кулланыла, ләкин кабель белән электр тәэминатының транспорт арасы кабель озынлыгыннан артмаска тиеш.
Эчке яну локомотивларын каплау кирәк түгел, инвестицияләр аз, бик сыгылмалы. Ләкин конструкциясе катлаулы һәм чыгару газы һаваны пычрата, шуңа күрә чыгару портына чыгару газын чистарту җайланмасын урнаштырырга һәм юл вентиляциясен көчәйтергә кирәк. Хәзерге вакытта Кытайда яхшы җилләтелгән өслек тоташу участогында һәм өслек транспортында берничә шахта гына кулланыла, ә чит ил шахталарында күбрәк шахталар кулланыла.
Тау машиналары руда (таш калдыклары), кешеләр һәм транспорт чаралары, материаллар, шартлаткыч матдәләр ташучы машиналар, су машиналары, янгын сүндерү машиналары һәм санитария машиналары һәм башка махсус транспорт чаралары ташый.
(2) Рельссыз транспорт
1960 елларда, җир асты рельссыз җиһазлары камилләшү белән, җир асты рельссыз тау эшләре технологиясе дә тиз үсеш алды.
Җир асты тау машинасы - җир асты шахталары өчен махсус эшләнгән үзйөрешле машина. Ул рельссыз тау технологиясен гамәлгә ашыру өчен төп транспорт чарасы булып тора, һәм аның мобильлек, сыгылучанлык, күп энергиялелек һәм экономия өстенлекләре бар. Җир асты тау машиналары барлык төр җир асты шахталарында киң кулланыла, алар тау эшләрен яхшырту өчен уңайлы шартлар тудыра, бу җир асты шахталарының хезмәт җитештерүчәнлеген һәм җитештерү күләмен яхшыртып кына калмый, җитештерү күләмен өзлексез киңәйтүгә ярдәм итә, шулай ук тау процессын, тау ысулын һәм тоннель һәм транспорт системасын да үзгәртә ала. Соңгы елларда шахта автоматизациясе, акыллы тау һәм башка технологияләр һәм системалар үсеше белән, җир асты шахталары рельссыз тау эшләренә күчә.
①Җир асты тау автомобиль транспортының төп өстенлекләре шунда ки
а. Киң кулланылышлы, сыгылмалы мобильлек һәм зур җитештерү потенциалы. Тау өслегендәге тау токымнарын һәр бушату урынына уртача күчерүсез турыдан-туры күчереп була, ә бушату урынындагы персонал, материаллар һәм җиһазлар шулай ук турыдан-туры эш өслегенә күчерүсез барып җитә ала.
b. Кайбер шартларда җир асты тау автомобиль транспортын куллану җиһазларны, корычны һәм персоналны тиешенчә экономияләргә мөмкинлек бирә.
в) Шахта корылмаларының тулы комплекты төзелеп беткәнче, руда җыелмаларын һәм вак-төяк кырыйларны чыгаруны һәм ташуны алга этәрү һәм җиңеләйтү мөмкин.
г. Акылга сыярлык транспорт арасы шартларында, җир асты тау эшләрендә автомобиль транспорты һәм җитештерү элемтәләре азрак була, бу хезмәт җитештерүчәнлеген сизелерлек яхшырта ала.
②Җир асты тау автомобиль транспортының кимчелекләре түбәндәгеләр:
а. Җир асты шахта машиналарында төтен газын чистарту җайланмасы булса да, дизель двигателе чыгарган төтен газы җир асты һавасын пычрата, бу проблеманы әлегә тулысынча хәл итеп булмый. Вентиляция җиһазларының бәясен арттыру өчен, гадәттә, вентиляцияне көчәйтү кебек чаралар кулланыла.
b. Җир асты шахтасы юл өслегенең сыйфаты начар булу сәбәпле, шиналар күп кулланыла, һәм запас частьләр бәясе арта.
в. Техник хезмәт күрсәтү эш күләме зур, шуңа күрә квалификацияле хезмәт күрсәтү эшчеләре һәм яхшы җиһазландырылган хезмәт күрсәтү остаханәсе кирәк.
г. Җир асты шахта машиналарын йөртүне җиңеләйтү өчен, кирәкле юл участогы зур була, бу исә төзелеш чыгымнарын арттыра.
③ Җир өстендә үз-үзен бушата торган машиналар белән чагыштырганда, җир асты тау машиналары гадәттә түбәндәге үзенчәлекләргә ия:
а. Җыя һәм җыя ала, уңайлы зур кое.
b. Артикуллы шасси, гидравлик руль кулланылганда, машина кузовы киңлеге тар, борылыш радиусы кечкенә.
в. Машина кузовының биеклеге түбән, гадәттә 2 ~ 3 м, бу тар һәм түбән җир асты киңлегендә, авырлык үзәге түбән булганда эшләү өчен яраклы, бу исә менү сәләтен арттыра.
d. Йөртү тизлеге түбән, ә двигатель көче аз, шуңа күрә төтен газлары чыгарыла.
(3)тасма конвейерытранспорт
Тасма конвейеры транспорты - өзлексез транспорт төре, нигездә минераль тау токымнарын ташу өчен кулланыла, шулай ук материалларны һәм персоналны ташый ала. Бу транспорт төре зур җитештерү куәтенә, куркынычсыз һәм ышанычлы, гади эксплуатациягә һәм югары дәрәҗәдәге автоматизациягә ия. Югары ныклыклы тасма куллану белән, тасма конвейеры транспорты озын арага, зур күләмгә һәм югары тизлеккә ия, бу заманча тау җиһазларын нәтиҗәле ташу таләпләренә туры килә.
Җир асты рудасында тасмалы конвейер транспортын куллану тау токымнары массасы, хәрәкәт күләме, юлның авышлыгы, кәкрелеге һ.б. белән чикләнә. Гадәттә, бары тик эре вакланган руда токымнарын (350 мм дан кимрәк) гына ташырга мөмкин, һәм алар зур күләмдә, юлның авышлыгы кечкенә булганда һәм кәкре булмаганда гына кулланырга яраклы.
Җир асты тасмалы конвейер транспортын түбәндәгеләргә бүлергә мөмкин: 1) куллану урыны һәм башкарылган ташу бурычлары буенча тукталыш тасмалы конвейер транспорты, ул турыдан-туры тау эш өслегеннән минераль токымнарны кабул итә һәм ташый. 2) Ике яки аннан да күбрәк тасмалы конвейерлардан минераль токымнарны кабул итүче тау җыю тасмалы конвейер транспорты. 3) Магистраль тасмалы конвейер транспорты, ул барлык җир асты тау токымнарын, шул исәптән тасмалы конвейерны да, тасмалы конвейер транспорты өслегенә ташый.
Тасма конвейерын төп структурасы буенча төп һәм махсус төрләргә бүлергә мөмкин, ә төп төр яссы һәм уем формасындагыларга бүленә. Хәзерге вакытта махсус тасма конвейерында тирән уемлы тасма конвейеры, гофрланган кырлы тасма конвейеры, бизәкле тасма конвейеры, торбалы тасма конвейеры, һава мендәре тасма конвейеры, басым тасма конвейеры, бөкләү тасма конвейеры һ.б. бар.
Тасма конвейеры материал ташу процессының өзлексезлеген тәэмин итә. Башка ташу җиһазлары белән чагыштырганда, ул түбәндәге үзенчәлекләргә ия:
1. Йөк ташу куәте. Эчке тасмалы конвейерның максималь куәте сәгатенә 8400 т/сәг җитте, ә чит ил тасмалы конвейерының максималь куәте сәгатенә 37500 т/сәг җитте.
② Озын китерү арасы. Техник яктан караганда, җитәрлек нык тасма булган очракта, тасма конвейерының тапшыру арасы чикләнмәгән. Көнкүреш тасма конвейерының бер озынлыгы 15,84 км га җитте.
③Җирнең югары дәрәҗәдә җайлашуы. Тасма конвейеры уртача киңлек кәкрелегеннән һәм горизонталь яссылыктан җирнең шартларына җайлаша ала, шуның белән күчерү станциясе кебек арадаш звеноларны киметә һәм инфраструктурага инвестицияләрне киметә, шулай итеп юллар, тимер юллар, таулар, елгалар, елгалар һәм шәһәрләргә киңлек яки яссылыктан комачаулаудан кача.
④Гади структура, куркынычсыз һәм ышанычлы. Тасма конвейерының ышанычлылыгы сәнәгать өлкәсендә күп кенә кушымталар белән расланган.
⑤Түбән эксплуатация чыгымнары. Тасма конвейер системасының бер берәмлек ташуга вакыт сәгате һәм энергия куллануы гадәттә барлык күпләп ташыла торган материаллар яки җиһазлар арасында иң түбәне, һәм хезмәт күрсәтү җиңел һәм тиз.
⑥ Югары дәрәҗәдәге автоматизация. Тасма конвейерын ташу процессы гади, җиһазлар күп көчкә тупланган, югары дәрәҗәдә контрольдә тотыла, автоматизациягә ирешү җиңел.
⑦ Һава торышы йогынтысының түбән дәрәҗәсе һәм озын гомерлелек үзенчәлекләренә ия.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 16 марты
