2 Transportasyon sa ilalim ng lupa
1) Pag-uuri ng transportasyon sa ilalim ng lupa
Ang transportasyon sa ilalim ng lupa ay isang mahalagang kawing sa pagmimina at produksyon ng underground metal ore at non-metallic ore, at ang saklaw ng trabaho nito ay kinabibilangan ng transportasyon ng mga stope at transportasyon sa kalsada. Ito ang daluyan ng transportasyon ng tuloy-tuloy na mga stope, tunneling face at underground bodega ng minahan, filling mining area o ground bodega ng minahan at waste rock field. Kasama sa transportasyon ng mga stope ang gravity self transport, electric rake transport, trackless equipment transport (shovel transport, loading machine o mining vehicle), vibration mining machine transport at explosive force transport, atbp. Kasama sa transportasyon sa kalsada ang transportasyon ng stage grade lane at inclined lane, ibig sabihin, ang transportasyon sa kalsada sa pagitan ng stope funnel, stope patio o kalsada sa ibaba ng slip well patungo sa underground storage bin (o adit entrance).
Ang klasipikasyon ng transportasyon sa ilalim ng lupa ayon sa paraan ng transportasyon at mga kagamitan sa transportasyon ay ipinapakita sa Talahanayan 3-4.
Pag-uuri ng transportasyon sa ilalim ng lupa
Upang matiyak ang normal at epektibong operasyon ng transportasyon sa ilalim ng lupa, ang mga kinakailangang kagamitang pantulong sa transportasyon ay lubhang kailangan.
2) Sistema ng transportasyon sa ilalim ng lupa
Ang sistema ng transportasyon at paraan ng transportasyon ng minahan sa ilalim ng lupa ay karaniwang tinutukoy sa pagpapaunlad at pagdidisenyo ng mga deposito ng mineral. Ang mga itinakdang prinsipyo ay dapat isaalang-alang ang mga kondisyon ng paglitaw ng deposito, ang sistema ng pagpapaunlad, pamamaraan ng pagmimina, laki ng pagmimina, buhay ng serbisyo ng produksyon, ang katayuan ng pagpapaunlad ng kagamitan sa transportasyon at ang antas ng pamamahala ng negosyo. Dapat itong maging advanced at maaasahan sa teknolohiya, makatwiran at kapaki-pakinabang sa ekonomiya, ligtas sa operasyon, maginhawa sa pamamahala, maliit sa pagkonsumo ng enerhiya at mas kaunting pamumuhunan.
(1) Transportasyon sa riles
Ang transportasyon ng riles sa pangkalahatan ay tumutukoy sa transportasyon ng lokomotibo, na siyang pangunahing paraan ng transportasyon ng mga minahan sa ilalim ng lupa sa loob at labas ng bansa. Ang transportasyon ng riles ay pangunahing binubuo ng mga sasakyang pangmimina, kagamitan sa traksyon at mga makinarya na pantulong at iba pang kagamitan, na kadalasang binubuo ng epektibong sistema ng transportasyon na may rake ore, pagkarga,tagapaghatid ng sinturono mga kagamitan sa transportasyong walang track, sa proseso ng produksyon ay maaaring maghatid ng ore, waste stone, mga materyales, kagamitan at tauhan. Isa ito sa mga pangunahing salik na nag-oorganisa ng produksyon at tumutukoy sa kapasidad ng produksyon ng minahan.
Ang mga bentahe ng transportasyon sa riles ay ang malawakang paggamit, malaking kapasidad ng produksyon (tinutukoy ng bilang ng mga lokomotibo), walang limitasyong distansya ng transportasyon, mahusay na ekonomiya, nababaluktot na iskedyul, at kayang maghatid ng iba't ibang mineral sa linya ng bifurcation. Ang disbentaha ay ang transportasyon ay paulit-ulit, ang kahusayan ng produksyon ay nakasalalay sa antas ng organisasyon ng trabaho ay may mga limitasyon (karaniwan ay 3 ‰ ~ 5 ‰), at mahirap tiyakin ang kaligtasan ng transportasyon kapag ang slope ng linya ay masyadong malaki.
Ang pagtakbo sa riles ang pangunahing paraan ng pahalang na transportasyong pangmalayuang distansya. Ang sukat ng riles ay nahahati sa karaniwang sukat at makitid na sukat. Ang karaniwang sukat ay 1435mm, at ang makitid na sukat ay nahahati sa 3 uri: 600mm, 762mm at 900 mm. Ayon sa iba't ibang sukat, ang lokomotibo ay maaaring hatiin sa karaniwang sukat na lokomotibo at makitid na sukat na lokomotibo; ayon sa iba't ibang lakas na ginagamit, ang lokomotibo ng pagmimina ay maaaring hatiin sa de-kuryenteng lokomotibo, diesel na lokomotibo, at steam na lokomotibo. Ang mga steam na lokomotibo ay halos inalis na, at ang mga diesel na lokomotibo ay karaniwang ginagamit lamang para sa ibabaw. Ang de-kuryenteng lokomotibo ay pinapagana ng enerhiyang elektrikal, ayon sa uri ng suplay ng kuryente, ang de-kuryenteng lokomotibo ay maaaring hatiin sa DC na de-kuryenteng lokomotibo at AC na de-kuryenteng lokomotibo, ang DC na de-kuryenteng lokomotibo ang pinakamalawak na ginagamit. Ngayon, maraming gumagamit na ang nagsimulang gumamit ng frequency conversion motor car. Ayon sa iba't ibang paraan ng suplay ng kuryente, ang DC na de-kuryenteng lokomotibo ay nahahati sa de-kuryenteng lokomotibo na uri ng kawad at de-kuryenteng lokomotibo na uri ng baterya, at ang karamihan sa mga hindi ginagamit na lokomotibo sa ilalim ng lupa na hindi minahan ng karbon sa Tsina ay ang de-kuryenteng lokomotibo na uri ng kawad.
Dahil sa simpleng istraktura, mababang gastos, madaling pagpapanatili, malaking kapasidad sa transportasyon ng lokomotibo, mataas na bilis, mataas na kahusayan sa kuryente, at mababang gastos sa transportasyon, ito ang pinakamalawak na ginagamit. Ang disbentaha ay ang mga pasilidad ng rektipikasyon at mga kable ay hindi sapat na flexible; ang laki ng kalsada at kaligtasan ng mga naglalakad ay nakakaapekto sa spark sa pagitan ng pantograph at ng linya na hindi pinapayagan sa unang konstruksyon ng mga malalaking minahan ng gas, ngunit sa katagalan, ang kabuuang gastos ng motor ay mas mababa kaysa sa motor ng baterya. Ang boltahe ng DC ay 250V at 550V.
Ang de-kuryenteng motor na de-baterya ay isang baterya na nagsusuplay ng kuryente. Karaniwang kinakarga ang baterya sa garahe ng mga de-motor sa ilalim ng lupa. Matapos magamit ang baterya ng motor sa isang tiyak na lawak, ipinapayong palitan ang nakargang baterya. Ang bentahe ng ganitong uri ng de-kuryenteng motor ay walang panganib ng pagkahulog ng spark, angkop para sa paggamit sa mga minahan ng gas na walang kinakailangang linya, flexible na paggamit, para sa maliit na output, hindi regular na sistema ng transportasyon sa kalsada at angkop na transportasyon sa tunneling sa kalsada. Ang disbentaha nito ay ang paunang puhunan ng kagamitan sa pag-charge ay may mababang kahusayan sa kuryente at mataas na gastos sa transportasyon. Kadalasan, ang wire motor ay ginagamit sa yugto ng pagmimina, at ang yugto ng pag-develop ay maaaring gumamit ng de-kuryenteng sasakyan upang malampasan ang mga panlabas na kondisyon. Sa return air roadway na may blasting gas, hindi dapat gamitin, dahil mataas ang sulfur at natural na panganib ng sunog sa minahan, dapat gumamit ng explosion-proof na de-baterya na motor.
Bukod sa dalawang uri ng nabanggitmga de-kuryenteng motor, may mga duplex energy electric motor, na pangunahing maaaring hatiin sa isang wire —— electric locomotive na uri ng baterya at isang cable type electric locomotive. Mayroong awtomatikong charger sa battery electric locomotive, na maaaring mapabuti ang rate ng paggamit at magamit ang flexibility. Kapag nagtatrabaho sa transportation lane, ang cable power supply, ngunit ang distansya sa transportasyon ng cable power supply ay hindi dapat lumagpas sa haba ng cable.
Hindi kailangang mag-linya ang mga lokomotibo ng internal combustion, mababa ang puhunan, at napaka-flexible. Gayunpaman, ang istraktura ay kumplikado at ang tambutso ay nagpaparumi sa hangin, kaya kinakailangang mag-install ng aparato sa paglilinis ng tambutso sa tambutso at palakasin ang bentilasyon ng kalsada. Sa kasalukuyan, kakaunti lamang na mga minahan sa Tsina ang ginagamit sa mahusay na bentilasyon na seksyon ng surface joint at surface transportation, at mas maraming minahan ang ginagamit sa mga dayuhang minahan.
Ang mga sasakyang pangmimina ay naghahatid ng mineral (mga basurang bato), mga sasakyan ng tao at sasakyan, mga sasakyang pangmateryal, mga sasakyang pampasabog, mga trak ng tubig, mga trak ng bumbero at mga sasakyang pangkalinisan at iba pang mga espesyal na sasakyan.
(2) Transportasyong walang riles
Noong dekada 1960, kasabay ng pag-unlad ng mga kagamitang walang riles sa ilalim ng lupa, mabilis din na naunlad ang teknolohiya ng pagmiminang walang riles sa ilalim ng lupa.
Ang underground mining automobile ay isang self-propelled vehicle na espesyal na idinisenyo para sa underground mine. Ito ang pangunahing sasakyan sa transportasyon na ginagamit upang maisakatuparan ang teknolohiya ng trackless mining, at mayroon itong mga bentahe ng mobility, flexibility, multi-energy at economy. Ang mga underground mining vehicle ay malawakang ginagamit sa lahat ng uri ng underground mines na may angkop na mga kondisyon para sa pinahusay na pagmimina, na hindi lamang maaaring mapabuti ang produktibidad ng paggawa at output ng mga underground mines, itaguyod ang patuloy na pagpapalawak ng production scale, kundi pati na rin baguhin ang proseso ng pagmimina, paraan ng pagmimina at tunneling at transportation system ng mga naturang minahan. Lalo na sa pag-unlad ng mine automation, intelligent mining at iba pang mga teknolohiya at sistema nitong mga nakaraang taon, ang mga underground mines ay patungo sa unmanned na direksyon ng trackless mining.
①Ang mga pangunahing bentahe ng transportasyon ng sasakyan sa ilalim ng lupa gamit ang minahan ay
a. May kakayahang umangkop na paggalaw, malawak na saklaw ng aplikasyon, at malaking potensyal sa produksyon. Ang batong pangminahan sa ibabaw ng minahan ay maaaring direktang dalhin sa bawat lugar ng pagdiskarga nang walang paglipat sa kalagitnaan, at ang mga tauhan, materyales, at kagamitan sa lugar ng pagdiskarga ay maaari ring direktang makarating sa ibabaw ng pinagtatrabahuhan nang walang paglipat.
b. Sa ilalim ng ilang partikular na kondisyon, ang paggamit ng transportasyon ng sasakyan sa ilalim ng lupa na ginagamit sa pagmimina ay maaaring makatipid nang naaangkop sa mga kagamitan, bakal, at tauhan.
c. Bago makumpleto ang kumpletong hanay ng mga pasilidad ng baras, posibleng isulong at mapadali ang pagmimina at transportasyon ng mga katawan ng ore at mga kalat-kalat na gilid.
d. Sa ilalim ng mga kondisyon ng makatwirang distansya ng transportasyon, ang transportasyon ng mga sasakyan sa ilalim ng lupa na ginagamit sa pagmimina at mga koneksyon sa produksyon ay mas kaunti, na maaaring makabuluhang mapabuti ang produktibidad ng paggawa.
②Ang mga disbentaha ng transportasyon ng sasakyan sa ilalim ng lupa gamit ang minahan ay ang mga sumusunod:
a. Bagama't may aparato sa paglilinis ng tambutso ang mga sasakyang pangmina sa ilalim ng lupa, ang tambutso na ibinubuga mula sa makinang diesel ay nagpaparumi sa hangin sa ilalim ng lupa, na hindi pa rin lubos na malulutas sa kasalukuyan. Ang mga hakbang tulad ng pagpapalakas ng bentilasyon ay karaniwang ginagamit upang mapataas ang halaga ng mga kagamitan sa bentilasyon.
b. Dahil sa mababang kalidad ng ibabaw ng kalsada sa ilalim ng lupa na ginagamitan ng minahan, malaki ang konsumo ng gulong, at tumataas ang halaga ng mga ekstrang bahagi.
c. Malaki ang workload sa pagpapanatili, nangangailangan ng mga bihasang manggagawa sa pagpapanatili at mahusay na kagamitan sa pagawaan ng pagpapanatili.
d. Upang mapadali ang pagpapatakbo ng mga sasakyang pangmimina sa ilalim ng lupa, malaki ang kinakailangang laki ng seksyon ng kalsada, na nagpapataas sa gastos sa pagpapaunlad.
③ Kung ikukumpara sa mga sasakyang self-unloading sa lupa, ang mga sasakyang pang-mimina sa ilalim ng lupa ay karaniwang may mga sumusunod na katangian sa istraktura:
a. Maaaring mag-assemble at mag-assemble, maginhawang malaking balon.
b. Gamit ang articulated chassis, hydraulic steering, makitid ang lapad ng katawan ng kotse, at maliit ang turning radius.
c. Mababa ang taas ng katawan ng kotse, karaniwang 2~3m, na angkop para sa pagtatrabaho sa makitid at mababang espasyo sa ilalim ng lupa, na may mababang sentro ng grabidad, na nagpapataas ng kakayahang umakyat.
d. Mababa ang bilis ng pagmamaneho, at maliit ang lakas ng makina nito, kaya nababawasan ang emisyon ng tambutso.
(3)Conveyor ng sinturontransportasyon
Ang transportasyon ng belt conveyor ay isang tuluy-tuloy na paraan ng transportasyon, pangunahing ginagamit sa pagdadala ng mga mineral na bato, maaari ring maghatid ng mga materyales at tauhan. Ang paraan ng transportasyong ito ay may malaking kapasidad sa produksyon, ligtas at maaasahan, simpleng operasyon at mataas na antas ng automation. Gamit ang mataas na lakas na tape, ang transportasyon ng belt conveyor ay may mga katangian ng malayuan, malaking volume at mataas na bilis, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mahusay na transportasyon ng mga modernong kagamitan sa pagmimina.
Ang paggamit ng belt conveyor transportation sa underground ore ay limitado ng masa ng bato, dami ng trapiko, hilig ng kalsada, kurba at iba pa. Sa pangkalahatan, tanging ang magaspang na dinurog na ore rock (mas mababa sa 350mm) ang maaaring ihatid, at angkop lamang para sa paggamit sa malaking volume, maliit na hilig ng kalsada, at walang kurba.
Ang transportasyon ng underground belt conveyor ay maaaring hatiin sa: ① transportasyon ng stope belt conveyor ayon sa lugar ng paggamit at mga natapos na gawain sa transportasyon, na direktang tumatanggap at naghahatid ng mga mineral na bato mula sa bahagi ng pinagtatrabahuhan ng pagmimina. ② Transportasyon ng mining collection belt conveyor, na tumatanggap ng mga mineral na bato mula sa dalawa o higit pang belt conveyor. ③ Transportasyon ng trunk belt conveyor, dinadala nito ang lahat ng underground mining rock, kabilang ang belt conveyor papunta sa ibabaw ng transportasyon ng belt conveyor.
Ang belt conveyor ay maaaring hatiin sa mga pangunahing at espesyal na uri ayon sa pangunahing istraktura, at ang pangunahing uri ay nahahati sa patag at hugis-ukit. Sa kasalukuyan, ang mga kinatawan ng espesyal na belt conveyor ay may deep groove belt conveyor, corrugated edge belt conveyor, pattern belt conveyor, tubular belt conveyor, air cushion belt conveyor, pressure belt conveyor, bending belt conveyor at iba pa.
Ang transportasyon ng belt conveyor ay nagpapanatili ng pagpapatuloy ng proseso ng transportasyon ng materyal. Kung ikukumpara sa iba pang kagamitan sa paghahatid, mayroon itong mga sumusunod na katangian:
①kapasidad ng paghahatid. Ang pinakamataas na kapasidad ng domestic belt conveyor ay umabot na sa 8400t/h, at ang pinakamataas na kapasidad ng foreign belt conveyor ay umabot na sa 37500t/h.
②Mahabang distansya ng paghahatid. Hangga't may sapat na matibay na sinturon, mula sa teknikal na pananaw, ang distansya ng transmisyon ng belt conveyor ay hindi limitado. Ang iisang haba ng domestic belt conveyor ay umabot na sa 15.84km.
③Malakas na kakayahang umangkop sa lupain. Ang belt conveyor ay maaaring umangkop sa lupain mula sa katamtamang kurba ng espasyo at pahalang na patag, upang mabawasan ang mga intermediate na link tulad ng transfer station at mabawasan ang pamumuhunan sa imprastraktura, upang maiwasan ang pagkagambala sa mga kalsada, riles, bundok, ilog, at lungsod mula sa espasyo o patag.
④Simpleng istraktura, ligtas at maaasahan. Ang pagiging maaasahan ng belt conveyor ay napatunayan na ng maraming aplikasyon sa larangan ng industriya.
⑤Mababang gastos sa pagpapatakbo. Ang oras at pagkonsumo ng enerhiya bawat yunit ng transportasyon ng sistema ng belt conveyor ay karaniwang pinakamababa sa lahat ng mga sasakyan o kagamitan na naghahatid ng bulk material, at ang pagpapanatili ay madali at mabilis.
⑥ Mataas na antas ng automation. Simple ang proseso ng paghahatid ng belt conveyor, konsentrasyon ng mga kagamitang de-kuryente, mataas na kontrol, at madaling makamit ang automation.
⑦ Mayroon itong mga katangian ng mababang antas ng impluwensya ng panahon at mahabang buhay.
Sapot:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telepono: +86 15640380985
Oras ng pag-post: Mar-16-2023
