2. การขนส่งใต้ดิน
1) การจำแนกประเภทการขนส่งใต้ดิน
การขนส่งใต้ดินเป็นเส้นทางสำคัญในการขุดและผลิตแร่โลหะใต้ดินและแร่ที่ไม่ใช่โลหะ และขอบเขตการทำงานครอบคลุมถึงการขนส่งหินและการขนส่งทางถนน เป็นช่องทางการขนส่งของหินต่อเนื่อง พื้นผิวอุโมงค์และคลังสินค้าเหมืองใต้ดิน พื้นที่ถมเหมืองหรือคลังสินค้าเหมืองใต้ดินและแหล่งหินเสีย การขนส่งหินและแร่ประกอบด้วยการขนส่งด้วยแรงโน้มถ่วง การขนส่งด้วยคราดไฟฟ้า การขนส่งอุปกรณ์ไร้ราง (การขนส่งด้วยพลั่ว เครื่องจักรสำหรับโหลด หรือยานพาหนะขุด) การขนส่งด้วยเครื่องจักรขุดแบบสั่นสะเทือน และการขนส่งแรงระเบิด เป็นต้น การขนส่งทางถนนประกอบด้วยการขนส่งเลนระดับเวทีและเลนเอียง นั่นคือ การขนส่งทางถนนระหว่างปล่องหิน ลานหิน หรือถนนด้านล่างบ่อน้ำไปยังถังเก็บใต้ดิน (หรือทางเข้าอุโมงค์)
การจำแนกประเภทการขนส่งใต้ดินตามรูปแบบการขนส่งและอุปกรณ์การขนส่งแสดงไว้ในตาราง 3-4
การจำแนกประเภทของการขนส่งใต้ดิน
เพื่อให้การขนส่งใต้ดินสามารถดำเนินการได้ตามปกติและมีประสิทธิภาพ อุปกรณ์เสริมการขนส่งที่จำเป็นจึงมีความจำเป็น
2) ระบบขนส่งทางใต้ดิน
ระบบขนส่งและรูปแบบการขนส่งของเหมืองใต้ดินนั้นโดยทั่วไปจะกำหนดขึ้นในการพัฒนาและการออกแบบแหล่งแร่ หลักการที่กำหนดขึ้นควรพิจารณาถึงเงื่อนไขการเกิดของแหล่งแร่ ระบบการพัฒนา วิธีการขุด ขนาดการทำเหมือง อายุการใช้งานของการผลิต สถานะการพัฒนาอุปกรณ์ขนส่ง และระดับการจัดการขององค์กร ควรมีความก้าวหน้าและเชื่อถือได้ในด้านเทคโนโลยี สมเหตุสมผลและได้เปรียบในด้านเศรษฐกิจ ปลอดภัยในการดำเนินงาน สะดวกในการจัดการ ใช้พลังงานน้อยและลงทุนน้อย
(1) การขนส่งทางราง
การขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปหมายถึงการขนส่งด้วยหัวรถจักร ซึ่งเป็นโหมดการขนส่งหลักของเหมืองใต้ดินในประเทศและต่างประเทศ การขนส่งทางรถไฟประกอบด้วยยานพาหนะขุด อุปกรณ์ลากจูง เครื่องจักรเสริม และอุปกรณ์อื่นๆ เป็นหลัก ซึ่งมักประกอบด้วยระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพด้วยการกวาดแร่ การโหลดสายพานลำเลียงหรืออุปกรณ์ขนส่งไร้ราง ในกระบวนการผลิตสามารถขนส่งแร่ หินเสีย วัสดุ อุปกรณ์ และบุคลากรได้ เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่จัดระเบียบการผลิตและกำหนดกำลังการผลิตของเหมือง
ข้อดีของการขนส่งทางรางคือมีการใช้งานอย่างกว้างขวาง กำลังการผลิตขนาดใหญ่ (กำหนดโดยจำนวนหัวรถจักร) ระยะทางการขนส่งไม่จำกัด ประหยัดดี ตารางเวลาที่ยืดหยุ่น และสามารถขนส่งแร่ต่างๆ ได้หลากหลายตามแนวเส้นทางแยก ข้อเสียคือการขนส่งเป็นแบบไม่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการผลิตขึ้นอยู่กับระดับองค์กรการทำงาน มีข้อจำกัด (โดยทั่วไปอยู่ที่ 3 ‰ ~ 5 ‰) และยากที่จะรับรองความปลอดภัยในการขนส่งเมื่อความลาดชันของเส้นทางกว้างเกินไป
การวิ่งบนรางเป็นโหมดหลักของการขนส่งระยะไกลในแนวนอน รางขนาดแบ่งออกเป็นขนาดมาตรฐานและขนาดแคบ ขนาดมาตรฐานคือ 1,435 มม. และขนาดแคบแบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ 600 มม. 762 มม. และ 900 มม. ตามขนาดที่แตกต่างกัน หัวรถจักรสามารถแบ่งออกได้เป็นหัวรถจักรขนาดมาตรฐานและหัวรถจักรขนาดแคบ ตามพลังงานที่แตกต่างกันที่ใช้ หัวรถจักรเหมืองแร่สามารถแบ่งออกได้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้า หัวรถจักรดีเซล และหัวรถจักรไอน้ำ หัวรถจักรไอน้ำถูกกำจัดไปโดยพื้นฐานแล้ว และโดยทั่วไปแล้ว หัวรถจักรดีเซลจะใช้เฉพาะบนพื้นผิวเท่านั้น หัวรถจักรไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ตามลักษณะของแหล่งจ่ายไฟ หัวรถจักรไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้า DC และหัวรถจักรไฟฟ้า AC หัวรถจักรไฟฟ้า DC ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ปัจจุบันมีผู้ใช้จำนวนมากเริ่มใช้รถมอเตอร์แปลงความถี่ ตามโหมดแหล่งจ่ายไฟที่แตกต่างกัน หัวรถจักรไฟฟ้า DC แบ่งออกเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบลวดและหัวรถจักรไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ และการใช้งานใต้ดินที่ไม่ใช่เหมืองถ่านหินส่วนใหญ่ในจีนเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบลวด
ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ การบำรุงรักษาที่สะดวก ความจุในการขนส่งหัวรถจักรขนาดใหญ่ ความเร็วสูง ประสิทธิภาพไฟฟ้าสูง ต้นทุนการขนส่งต่ำ จึงเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุด ข้อเสียคือ สิ่งอำนวยความสะดวกในการแก้ไขและเดินสายไม่ยืดหยุ่นเพียงพอ ขนาดถนนและความปลอดภัยของคนเดินเท้าส่งผลต่อประกายไฟระหว่างแพนโทกราฟและสายที่ไม่ได้รับอนุญาตในการก่อสร้างเหมืองก๊าซร้ายแรงในเบื้องต้น แต่ในระยะยาว ต้นทุนรวมของมอเตอร์จะต่ำกว่ามอเตอร์แบตเตอรี่มาก แรงดันไฟฟ้า DC คือ 250V และ 550V
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ที่ใช้จ่ายไฟฟ้า โดยทั่วไปแบตเตอรี่จะถูกชาร์จในโรงรถใต้ดิน หลังจากแบตเตอรี่บนมอเตอร์ถูกใช้ไปในระดับหนึ่งแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้คือไม่มีอันตรายจากประกายไฟ เหมาะสำหรับการใช้งานเหมืองก๊าซที่ไม่ต้องใช้สาย การใช้งานที่ยืดหยุ่น สำหรับเอาต์พุตขนาดเล็ก ระบบขนส่งบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ และการขนส่งอุโมงค์บนถนนนั้นเหมาะสมมาก ข้อเสียคือการลงทุนเบื้องต้นในอุปกรณ์ชาร์จมีประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าต่ำและต้นทุนการขนส่งสูง โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ลวดจะใช้ในขั้นตอนการขุด และขั้นตอนการพัฒนาสามารถใช้ยานยนต์แบตเตอรี่เพื่อเอาชนะเงื่อนไขภายนอกได้ ในเส้นทางอากาศกลับที่มีก๊าซระเบิด ไม่ควรใช้ เนื่องจากมีกำมะถันสูงและอันตรายจากไฟไหม้ธรรมชาติ ควรใช้มอเตอร์แบตเตอรี่ป้องกันการระเบิด
นอกจากสองประเภทข้างต้นแล้วมอเตอร์ไฟฟ้ามีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดูเพล็กซ์ โดยสามารถแบ่งได้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่และแบบใช้สายเคเบิล หัวรถจักรไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่มีเครื่องชาร์จอัตโนมัติ ซึ่งสามารถปรับปรุงอัตราการใช้ประโยชน์และความยืดหยุ่นในการใช้งานได้ เมื่อทำงานในช่องทางขนส่ง แหล่งจ่ายไฟแบบสายเคเบิล แต่ระยะทางในการขนส่งของแหล่งจ่ายไฟแบบสายเคเบิลจะต้องไม่เกินความยาวของสายเคเบิล
หัวรถจักรแบบสันดาปภายในไม่จำเป็นต้องมีซับใน ลงทุนน้อย มีความยืดหยุ่นสูง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างมีความซับซ้อนและก๊าซไอเสียทำให้เกิดมลภาวะในอากาศ จึงจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ฟอกก๊าซไอเสียที่ช่องระบายอากาศและเสริมการระบายอากาศบนถนน ปัจจุบัน มีเพียงไม่กี่เหมืองในประเทศจีนที่ใช้ในส่วนต่อผิวดินอุโมงค์ที่มีการระบายอากาศดีและการขนส่งทางผิวดิน และมีการใช้เหมืองอื่นๆ ในเหมืองต่างประเทศมากขึ้น
รถเหมืองแร่ขนส่งแร่ (หินเสีย) ยานพาหนะคนและยานพาหนะ ยานพาหนะวัสดุ ยานพาหนะวัตถุระเบิด รถบรรทุกน้ำ รถดับเพลิงและยานพาหนะสุขาภิบาล และยานพาหนะพิเศษอื่นๆ
(2) การขนส่งแบบไร้ราง
ในช่วงทศวรรษ 1960 เทคโนโลยีการทำเหมืองใต้ดินแบบไร้รางได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วตามไปด้วย โดยมีการปรับปรุงอุปกรณ์ขุดใต้ดินแบบไร้ราง
รถยนต์ขุดใต้ดินเป็นยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเหมืองใต้ดิน เป็นยานพาหนะขนส่งหลักในการบรรลุเทคโนโลยีการทำเหมืองแบบไร้ราง และมีข้อดีคือความคล่องตัว ความยืดหยุ่น พลังงานหลายรูปแบบ และเศรษฐกิจ ยานยนต์ขุดใต้ดินใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองใต้ดินทุกประเภทที่มีเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการขุดขั้นสูง ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงผลผลิตและผลผลิตของเหมืองใต้ดิน ส่งเสริมการขยายขนาดการผลิตอย่างต่อเนื่อง แต่ยังเปลี่ยนกระบวนการขุด วิธีการขุด และระบบอุโมงค์และการขนส่งของเหมืองดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการพัฒนาระบบอัตโนมัติของเหมือง การขุดอัจฉริยะ และเทคโนโลยีและระบบอื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหมืองใต้ดินกำลังมุ่งหน้าสู่ทิศทางการทำเหมืองแบบไร้รางที่ไร้คนขับ
①ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งรถยนต์ด้วยการขุดใต้ดินคือ
ก. มีความยืดหยุ่นในการเคลื่อนย้าย มีขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวาง และมีศักยภาพในการผลิตสูง หินขุดที่หน้าเหมืองสามารถขนส่งไปยังจุดขนถ่ายแต่ละจุดได้โดยตรงโดยไม่ต้องถ่ายโอนระหว่างทาง และบุคลากร วัสดุ และอุปกรณ์ในจุดขนถ่ายยังสามารถเข้าถึงหน้างานได้โดยตรงโดยไม่ต้องถ่ายโอน
ข. ภายใต้เงื่อนไขบางประการ การใช้ยานพาหนะขนส่งเหมืองใต้ดินสามารถประหยัดอุปกรณ์ เหล็ก และบุคลากรได้อย่างเหมาะสม
ค. ก่อนที่จะสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับปล่องครบชุดให้เสร็จสมบูรณ์ จะสามารถดำเนินการขุดและขนส่งแร่และขอบแร่ประปรายให้สะดวกยิ่งขึ้น
ง. ภายใต้เงื่อนไขระยะทางการขนส่งที่เหมาะสม การขนส่งทางรถยนต์และการเชื่อมโยงการผลิตจากเหมืองใต้ดินจะน้อยลง ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตของแรงงานได้อย่างมีนัยสำคัญ
②ข้อเสียของการขนส่งรถยนต์ด้วยเหมืองใต้ดินมีดังต่อไปนี้:
ก. แม้ว่ารถขุดใต้ดินจะมีอุปกรณ์ฟอกก๊าซไอเสีย แต่ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลก็ทำให้มลพิษในอากาศใต้ดิน ซึ่งปัจจุบันยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด มาตรการต่างๆ เช่น การเพิ่มการระบายอากาศ มักใช้เพื่อเพิ่มต้นทุนอุปกรณ์ระบายอากาศ
ข. เนื่องจากผิวถนนเหมืองใต้ดินมีคุณภาพไม่ดี การบริโภคยางจึงสูง และต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ก็เพิ่มขึ้น
ค. ปริมาณงานบำรุงรักษามีมาก ต้องใช้พนักงานบำรุงรักษาที่มีทักษะ และโรงงานบำรุงรักษาที่มีอุปกรณ์ครบครัน
ง. เพื่ออำนวยความสะดวกในการขับรถขุดใต้ดิน จึงต้องใช้ขนาดหน้าตัดถนนที่ใหญ่ ทำให้ต้นทุนการพัฒนาเพิ่มสูงขึ้น
③ เมื่อเปรียบเทียบกับรถขนถ่ายดิน รถขุดใต้ดินโดยทั่วไปจะมีลักษณะโครงสร้างดังต่อไปนี้:
ก. สามารถประกอบและประกอบได้สะดวกขนาดใหญ่.
ข. การใช้แชสซีแบบข้อต่อ พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก ความกว้างของตัวรถแคบ รัศมีวงเลี้ยวแคบ
c. ความสูงของตัวรถค่อนข้างต่ำ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 2~3 เมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานในพื้นที่ใต้ดินที่แคบและต่ำ โดยมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการไต่ขึ้นเขา
d. ความเร็วในการขับขี่ต่ำ และกำลังเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก ทำให้ลดการปล่อยไอเสีย
(3)สายพานลำเลียงการขนส่ง
การขนส่งด้วยสายพานลำเลียงเป็นรูปแบบการขนส่งต่อเนื่องที่ใช้สำหรับขนส่งหินแร่เป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งวัสดุและบุคลากรได้อีกด้วย รูปแบบการขนส่งนี้มีกำลังการผลิตขนาดใหญ่ ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ใช้งานง่าย และมีระบบอัตโนมัติในระดับสูง ด้วยการใช้เทปที่มีความแข็งแรงสูง การขนส่งด้วยสายพานลำเลียงจึงมีคุณลักษณะของระยะทางไกล ปริมาณมาก และความเร็วสูง ซึ่งตรงตามข้อกำหนดในการขนส่งอุปกรณ์การทำเหมืองสมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพ
การขนส่งด้วยสายพานลำเลียงในแร่ใต้ดินมีข้อจำกัดตามมวลหิน ปริมาณการจราจร ความลาดเอียงของถนน ความโค้ง และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว สามารถขนส่งได้เฉพาะหินแร่บดหยาบ (น้อยกว่า 350 มม.) เท่านั้น และเหมาะสำหรับการใช้งานกับปริมาณมาก ความลาดเอียงของถนนน้อย และไม่มีส่วนโค้ง
การขนส่งสายพานลำเลียงใต้ดินสามารถแบ่งออกได้เป็น ① การขนส่งสายพานลำเลียงชั้นใต้ดินตามสถานที่ใช้งานและงานขนส่งที่เสร็จสิ้น ซึ่งจะรับและขนส่งหินแร่โดยตรงจากหน้างานการทำเหมือง ② การขนส่งสายพานลำเลียงรวบรวมแร่ ซึ่งรับหินแร่จากสายพานลำเลียงสองเส้นขึ้นไป ③ การขนส่งสายพานลำเลียงหลัก จะนำหินแร่ใต้ดินทั้งหมด รวมทั้งสายพานลำเลียงไปยังพื้นผิวของการขนส่งสายพานลำเลียง
สายพานลำเลียงสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทพื้นฐานและประเภทพิเศษตามโครงสร้างพื้นฐาน และประเภทพื้นฐานจะแบ่งออกเป็นแบบแบนและแบบร่อง ในปัจจุบัน สายพานลำเลียงพิเศษที่เป็นตัวแทนได้แก่ สายพานลำเลียงแบบร่องลึก สายพานลำเลียงแบบขอบลูกฟูก สายพานลำเลียงแบบลวดลาย สายพานลำเลียงแบบท่อ สายพานลำเลียงแบบเบาะลม สายพานลำเลียงแบบแรงดัน สายพานลำเลียงแบบโค้งงอ และอื่นๆ
ระบบสายพานลำเลียงช่วยให้กระบวนการขนส่งวัสดุมีความต่อเนื่อง เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ลำเลียงอื่นๆ ระบบสายพานลำเลียงจะมีลักษณะดังต่อไปนี้:
①ความสามารถในการลำเลียง ความจุสูงสุดของสายพานลำเลียงในประเทศได้ถึง 8,400 ตัน/ชม. และความจุสูงสุดของสายพานลำเลียงต่างประเทศได้ถึง 37,500 ตัน/ชม.
②ระยะทางการส่งที่ยาวนาน ตราบใดที่มีสายพานที่แข็งแรงเพียงพอ จากมุมมองทางเทคนิค สายพานลำเลียงในระยะการส่งจะไม่ถูกจำกัด สายพานลำเลียงในประเทศมีความยาวเพียงเส้นเดียวถึง 15.84 กม.
③ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่แข็งแกร่ง สายพานลำเลียงสามารถปรับให้เข้ากับภูมิประเทศจากความโค้งปานกลางของพื้นที่และระนาบแนวนอน เพื่อลดการเชื่อมโยงระหว่างกลาง เช่น สถานีถ่ายโอน และลดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนกับถนน ทางรถไฟ ภูเขา แม่น้ำ และเมืองจากพื้นที่หรือระนาบ
④โครงสร้างเรียบง่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ความน่าเชื่อถือของสายพานลำเลียงได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานต่างๆ มากมายในภาคอุตสาหกรรม
⑤ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ เวลาที่ใช้ ชั่วโมงที่ใช้ และการใช้พลังงานต่อหน่วยการขนส่งของระบบสายพานลำเลียงมักจะต่ำที่สุดในบรรดายานพาหนะหรืออุปกรณ์ขนส่งวัสดุจำนวนมากทั้งหมด และการบำรุงรักษาก็ง่ายและรวดเร็ว
⑥ ระดับการทำงานอัตโนมัติสูง กระบวนการลำเลียงสายพานลำเลียงนั้นง่าย อุปกรณ์ไฟฟ้ามีสมาธิ ควบคุมได้สูง และทำให้ทำงานอัตโนมัติได้ง่าย
⑦ มีคุณลักษณะที่มีอิทธิพลต่อสภาพอากาศต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน
เว็บไซต์:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
โทรศัพท์: +86 15640380985
เวลาโพสต์ : 16 มี.ค. 2566
