2 Usafiri wa chini ya ardhi
1) Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi
Usafiri wa chini ya ardhi ni kiungo muhimu katika uchimbaji na uzalishaji wa madini ya chuma chini ya ardhi na madini yasiyo ya metali, na wigo wake wa kazi unajumuisha usafiri wa stope na usafiri wa barabarani. Ni njia ya usafiri wa stope inayoendelea, uso wa handaki na ghala la mgodi wa chini ya ardhi, eneo la kuchimba madini au ghala la mgodi wa ardhini na uwanja wa mwamba taka. Usafiri wa stope unajumuisha usafiri wa mvuto, usafiri wa reki ya umeme, usafiri wa vifaa visivyo na njia (usafiri wa jembe, mashine ya kupakia au magari ya kuchimba madini), usafiri wa mashine ya kuchimba madini ya mtetemo na usafiri wa nguvu za mlipuko, n.k. Usafiri wa barabarani unajumuisha usafiri wa njia ya daraja la hatua na njia iliyoelekezwa, yaani, usafiri wa barabarani kati ya faneli ya stope, patio ya stope au barabara iliyo chini ya kisima cha kuteleza hadi kwenye pipa la kuhifadhia chini ya ardhi (au mlango wa kuingilia).
Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi kulingana na hali ya usafiri na vifaa vya usafiri umeonyeshwa katika Jedwali 3-4.
Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi
Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na ufanisi wa usafiri wa chini ya ardhi, vifaa vya usaidizi vya usafiri ni muhimu sana.
2) Mfumo wa usafiri wa chini ya ardhi
Mfumo wa usafiri na njia ya usafirishaji wa mgodi wa chini ya ardhi kwa ujumla huamuliwa katika ukuzaji na usanifu wa amana za madini. Kanuni zilizoamuliwa zinapaswa kuzingatia hali ya kutokea kwa amana, mfumo wa ukuzaji, mbinu ya uchimbaji madini, kiwango cha uchimbaji madini, maisha ya huduma ya uzalishaji, hali ya maendeleo ya vifaa vya usafirishaji na kiwango cha usimamizi wa biashara. Inapaswa kuwa ya hali ya juu na ya kuaminika katika teknolojia, inayofaa na yenye faida katika uchumi, salama katika uendeshaji, rahisi katika usimamizi, matumizi madogo ya nishati na uwekezaji mdogo.
(1) Usafiri wa reli
Usafiri wa reli kwa ujumla hurejelea usafiri wa treni, ambayo ndiyo njia kuu ya usafirishaji wa migodi ya chini ya ardhi nyumbani na nje ya nchi. Usafiri wa reli unajumuisha zaidi magari ya uchimbaji madini, vifaa vya kuvuta na mashine saidizi na vifaa vingine, mara nyingi hujumuisha mfumo mzuri wa usafirishaji wenye madini ya reki, upakiaji,kisafirishi cha mkandaau vifaa vya usafiri visivyo na njia, katika mchakato wa uzalishaji vinaweza kusafirisha madini, mawe taka, vifaa, vifaa na wafanyakazi. Ni moja ya mambo makuu yanayopanga uzalishaji na kubaini uwezo wa uzalishaji wa mgodi.
Faida za usafiri wa reli ni matumizi mapana, uwezo mkubwa wa uzalishaji (huamua na idadi ya injini), umbali usio na kikomo wa usafiri, uchumi mzuri, ratiba rahisi, na inaweza kusafirisha aina mbalimbali za madini kando ya mstari wa bifurcation. Ubaya ni kwamba usafiri ni wa vipindi, ufanisi wa uzalishaji unategemea kiwango cha shirika la kazi kina mapungufu (kwa ujumla 3 ‰ ~ 5 ‰), na ni vigumu kuhakikisha usalama wa usafiri wakati mteremko wa mstari ni mkubwa sana.
Kukimbia kwenye reli ndiyo njia kuu ya usafiri wa masafa marefu kwa mlalo. Kipimo cha reli kimegawanywa katika kipimo cha kawaida na kipimo chembamba. Kipimo cha kawaida ni 1435mm, na kipimo chembamba kimegawanywa katika aina 3: 600mm, 762mm na 900 mm. Kulingana na kipimo tofauti, injini inaweza kugawanywa katika injini ya kawaida na injini ya geji nyembamba; kulingana na nguvu tofauti zinazotumika, injini ya uchimbaji madini inaweza kugawanywa katika injini ya umeme, injini ya dizeli na injini ya mvuke. Injini za mvuke zimeondolewa kimsingi, na injini za dizeli kwa ujumla hutumika tu kwa uso. Injini ya umeme inaendeshwa na nishati ya umeme, kulingana na asili ya usambazaji wa umeme, injini ya umeme inaweza kugawanywa katika injini ya DC na injini ya umeme ya AC, injini ya DC ndiyo inayotumika sana. Sasa, kuna watumiaji wengi walianza kutumia gari la kubadilisha masafa. Kulingana na hali tofauti ya usambazaji wa umeme, injini ya DC imegawanywa katika injini ya umeme ya aina ya waya na injini ya umeme ya betri, na idadi kubwa ya matumizi ya chini ya ardhi yasiyo ya makaa ya mawe nchini China ni injini ya umeme ya aina ya waya.
Kwa muundo rahisi, gharama ya chini, matengenezo rahisi, uwezo mkubwa wa usafiri wa injini kubwa, kasi ya juu, ufanisi mkubwa wa umeme, gharama ya chini ya usafirishaji, ndiyo inayotumika sana. Ubaya ni kwamba vifaa vya kurekebisha na kuunganisha nyaya havibadiliki vya kutosha; ukubwa wa barabara na usalama wa watembea kwa miguu huathiri cheche kati ya pantografu na mstari hairuhusiwi katika ujenzi wa awali wa migodi mikubwa ya gesi, lakini kwa muda mrefu, gharama ya jumla ya injini ni ya chini sana kuliko ile ya injini ya betri. Voltage ya DC ni 250V na 550V.
Mota ya umeme ya betri ni betri ya kusambaza umeme. Kwa ujumla betri huchajiwa katika gereji ya injini ya chini ya ardhi. Baada ya betri kwenye mota kutumika kwa kiwango fulani, inashauriwa kubadilisha betri iliyochajiwa. Faida ya aina hii ya mota ya umeme ni kwamba hakuna hatari ya kuungua kwa cheche, inayofaa kwa matumizi ya migodi ya gesi bila waya unaohitajika, matumizi rahisi, kwa uzalishaji mdogo, mfumo usio wa kawaida wa usafiri wa barabarani na usafiri wa handaki barabarani unafaa sana. Ubaya wake ni kwamba uwekezaji wa awali wa vifaa vya kuchaji una ufanisi mdogo wa umeme na gharama kubwa ya usafirishaji. Kwa ujumla, mota ya waya hutumika katika hatua ya uchimbaji madini, na hatua ya maendeleo inaweza kutumia gari la betri kushinda hali ya nje. Katika barabara ya hewa ya kurudi na gesi ya ulipuaji, haipaswi kutumika, mgodi wa hatari kubwa ya kiberiti na moto wa asili, mota ya betri isiyolipuka inapaswa kutumika.
Mbali na aina mbili zilizotajwa hapo juu zamota za umeme, kuna mota za umeme za nishati mbili, hasa zinaweza kugawanywa katika injini ya umeme aina ya waya —— aina ya betri na injini ya umeme aina ya kebo. Kuna chaja otomatiki kwenye injini ya umeme ya betri, ambayo inaweza kuboresha kiwango cha matumizi na kutumia kunyumbulika. Wakati wa kufanya kazi katika njia ya usafirishaji, usambazaji wa umeme wa kebo, lakini umbali wa usafirishaji wa usambazaji wa umeme wa kebo hautazidi urefu wa kebo.
Injini za mwako wa ndani hazihitaji kuunganishwa, uwekezaji mdogo, ni rahisi kubadilika. Hata hivyo, muundo ni mgumu na gesi ya kutolea moshi huchafua hewa, kwa hivyo ni muhimu kusakinisha kifaa cha kusafisha gesi ya kutolea moshi kwenye lango la kutolea moshi na kuimarisha uingizaji hewa barabarani. Kwa sasa, ni migodi michache tu nchini China inayotumika katika sehemu ya pamoja ya uso yenye hewa ya kutosha na usafirishaji wa uso, na migodi zaidi hutumika katika migodi ya kigeni.
Magari ya uchimbaji madini husafirisha madini (mawe taka), magari ya watu na magari, magari ya vifaa, magari ya kulipuka, malori ya maji, malori ya zimamoto na magari ya usafi na magari mengine maalum.
(2) Usafiri usio na njia
Katika miaka ya 1960, pamoja na uboreshaji wa vifaa vya chini ya ardhi visivyo na njia, teknolojia ya uchimbaji madini usio na njia chini ya ardhi pia imeendelezwa kwa kasi.
Gari la uchimbaji madini chini ya ardhi ni gari linalojiendesha lenyewe lililoundwa mahususi kwa ajili ya uchimbaji madini chini ya ardhi. Ni gari kuu la usafirishaji linalotumia teknolojia ya uchimbaji madini bila njia, na lina faida za uhamaji, unyumbufu, nishati nyingi na uchumi. Magari ya uchimbaji madini chini ya ardhi hutumika sana katika kila aina ya migodi ya chini ya ardhi yenye hali zinazofaa kwa ajili ya uchimbaji madini ulioboreshwa, ambao hauwezi tu kuboresha tija ya kazi na matokeo ya migodi ya chini ya ardhi, kukuza upanuzi unaoendelea wa kiwango cha uzalishaji, lakini pia kubadilisha mchakato wa uchimbaji madini, mbinu ya uchimbaji madini na mfumo wa usafirishaji wa handaki za migodi kama hiyo. Hasa kwa maendeleo ya otomatiki ya migodi, uchimbaji madini wenye akili na teknolojia na mifumo mingine katika miaka ya hivi karibuni, migodi ya chini ya ardhi inaelekea upande usio na mtu wa uchimbaji madini bila njia.
①Faida kuu za uchimbaji madini chini ya ardhi usafiri wa magari ni kwamba
a. Uhamaji unaonyumbulika, wenye matumizi mbalimbali, na uwezo mkubwa wa uzalishaji. Mwamba wa uchimbaji wa uso wa uchimbaji unaweza kusafirishwa moja kwa moja hadi kila eneo la upakuaji bila uhamisho katikati ya njia, na wafanyakazi, vifaa na vifaa katika eneo la upakuaji pia vinaweza kufikia moja kwa moja uso wa kazi bila uhamisho.
b. Chini ya hali fulani, matumizi ya uchimbaji madini chini ya ardhi usafirishaji wa magari yanaweza kuokoa ipasavyo vifaa, chuma na wafanyakazi.
c. Kabla ya kukamilika kwa seti kamili ya vifaa vya shimoni, inawezekana kuendeleza na kurahisisha uchimbaji na usafirishaji wa miili ya madini na kingo za hapa na pale.
d. Chini ya masharti ya umbali unaofaa wa usafiri, usafirishaji wa magari ya uchimbaji madini chini ya ardhi na viungo vya uzalishaji ni vichache, jambo ambalo linaweza kuboresha tija ya wafanyakazi kwa kiasi kikubwa.
②Hasara za usafirishaji wa magari ya uchimbaji madini chini ya ardhi ni kama ifuatavyo:
a. Ingawa magari ya kuchimba chini ya ardhi yana kifaa cha kusafisha gesi ya kutolea moshi, gesi ya kutolea moshi inayotoka kwenye injini ya dizeli huchafua hewa ya chini ya ardhi, ambayo bado haiwezi kutatuliwa kikamilifu kwa sasa. Hatua kama vile kuimarisha uingizaji hewa kwa kawaida hutumika kuongeza gharama ya vifaa vya uingizaji hewa.
b. Kutokana na ubora duni wa uso wa barabara ya mgodi wa chini ya ardhi, matumizi ya matairi ni makubwa, na gharama ya vipuri huongezeka.
c. Mzigo wa kazi ya matengenezo ni mkubwa, unahitaji wafanyakazi wenye ujuzi wa matengenezo na warsha ya matengenezo yenye vifaa vya kutosha.
d. Ili kurahisisha uendeshaji wa magari ya kuchimba madini chini ya ardhi, ukubwa wa sehemu ya barabara inayohitajika ni kubwa, jambo ambalo huongeza gharama ya maendeleo.
③ Ikilinganishwa na magari yanayojipakulia yanayotumia ardhini, magari ya kuchimba madini chini ya ardhi kwa kawaida huwa na sifa zifuatazo katika muundo:
a. Inaweza kukusanyika na kukusanyika, kisima kikubwa kinachofaa.
b. Kwa kutumia chasisi iliyounganishwa, usukani wa majimaji, upana wa mwili wa gari ni mwembamba, na kipenyo cha kugeuka ni kidogo.
c. Urefu wa mwili wa gari ni mdogo, kwa ujumla ni mita 2 hadi 3, ambayo inafaa kwa kufanya kazi katika nafasi nyembamba na ya chini ya ardhi, yenye kitovu kidogo cha mvuto, ambayo huongeza uwezo wa kupanda.
d. Kasi ya kuendesha gari ni ndogo, na nguvu ya injini yake ni ndogo, hivyo kupunguza uzalishaji wa moshi.
(3)Kisafirishi cha mkandausafiri
Usafirishaji wa mkanda wa kusafirisha ni njia endelevu ya usafirishaji, inayotumika zaidi kusafirisha miamba ya madini, inaweza pia kusafirisha vifaa na wafanyakazi. Njia hii ya usafirishaji ina uwezo mkubwa wa uzalishaji, salama na ya kuaminika, uendeshaji rahisi na kiwango cha juu cha otomatiki. Kwa matumizi ya mkanda wenye nguvu nyingi, usafirishaji wa mkanda wa kusafirisha una sifa za umbali mrefu, ujazo mkubwa na kasi ya juu, ambayo inakidhi mahitaji ya usafirishaji bora wa vifaa vya kisasa vya uchimbaji madini.
Matumizi ya usafirishaji wa mkanda wa kusafirisha madini katika madini ya chini ya ardhi yanazuiwa na uzito wa mwamba, ujazo wa trafiki, mwelekeo wa barabara, mkunjo na kadhalika. Kwa ujumla, ni mwamba wa madini uliosagwa kwa kiasi kikubwa (chini ya 350mm) pekee unaoweza kusafirishwa, na unafaa tu kwa matumizi yenye ujazo mkubwa, mwelekeo mdogo wa barabara, na bila mikunjo.
Usafirishaji wa mkanda wa chini ya ardhi unaweza kugawanywa katika: ① Usafirishaji wa mkanda wa stope kulingana na mahali pa matumizi yake na kazi za usafirishaji zilizokamilishwa, ambazo hupokea na kusafirisha moja kwa moja miamba ya madini kutoka kwa uso wa kazi wa uchimbaji madini. ② Usafirishaji wa mkanda wa ukusanyaji wa madini, ambao hupokea miamba ya madini kutoka kwa wasafirishaji wawili au zaidi wa mkanda. ③ Usafirishaji wa mkanda wa shina, hubeba miamba yote ya uchimbaji madini chini ya ardhi, ikiwa ni pamoja na msafirishaji wa mkanda hadi kwenye uso wa usafiri wa mkanda.
Kisafirishi cha ukanda kinaweza kugawanywa katika aina za msingi na maalum kulingana na muundo wa msingi, na aina ya msingi imegawanywa katika umbo la tambarare na la mkunjo. Kwa sasa, kisafirishi maalum cha ukanda kina kisafirishi cha ukanda wa mkunjo wa kina, kisafirishi cha ukanda wa ukingo uliobati, kisafirishi cha ukanda wa muundo, kisafirishi cha ukanda wa mrija, kisafirishi cha ukanda wa mto wa hewa, kisafirishi cha ukanda wa shinikizo, kisafirishi cha ukanda unaopinda na kadhalika.
Usafirishaji wa mkanda wa kusafirisha hutambua mwendelezo wa mchakato wa usafirishaji wa nyenzo. Ikilinganishwa na vifaa vingine vya kusafirisha, ina sifa zifuatazo:
①uwezo wa kusafirisha. Uwezo wa juu zaidi wa kisafirisha cha ukanda wa ndani umefikia tani 8400/saa, na uwezo wa juu zaidi wa kisafirisha cha ukanda wa kigeni umefikia tani 37500/saa.
②Umbali mrefu wa usafirishaji. Mradi tu kuna mkanda imara wa kutosha, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, kisafirishi cha ukanda katika umbali wa usafirishaji si mdogo. Urefu mmoja wa kisafirishi cha ukanda wa ndani umefikia kilomita 15.84.
③Uwezo imara wa kubadilika kulingana na ardhi. Kisafirishi cha ukanda kinaweza kuzoea ardhi kutoka kwa mkunjo wa wastani wa nafasi na ndege mlalo, ili kupunguza viungo vya kati kama vile kituo cha kuhamisha na kupunguza uwekezaji wa miundombinu, ili kuepuka kuingiliwa na barabara, reli, milima, mito, mito na miji kutoka kwa nafasi au ndege.
④Muundo rahisi, salama na wa kutegemewa. Uaminifu wa kisafirisha mikanda umethibitishwa na matumizi mengi katika uwanja wa viwanda.
⑤Gharama za uendeshaji za chini. Saa ya muda na matumizi ya nishati kwa kila kitengo cha usafiri wa mfumo wa kusafirisha mikanda kwa kawaida huwa ya chini kabisa kati ya magari au vifaa vyote vya vifaa vya wingi, na matengenezo ni rahisi na ya haraka.
⑥ Kiwango cha juu cha otomatiki. Mchakato wa kusafirisha mkanda wa kusafirisha ni rahisi, mkusanyiko wa vifaa vya nguvu, udhibiti wa hali ya juu, na rahisi kufikia otomatiki.
⑦ Ina sifa za kiwango cha chini cha ushawishi wa hali ya hewa na muda mrefu wa kuishi.
Wavuti:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Simu: +86 15640380985
Muda wa chapisho: Machi-16-2023
