2 භූගත ප්රවාහනය
1) භූගත ප්රවාහන වර්ගීකරණය
භූගත ලෝහ ලෝපස් සහ ලෝහ නොවන ලෝපස් කැණීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී භූගත ප්රවාහනය වැදගත් සම්බන්ධකයක් වන අතර, එහි වැඩ විෂය පථයට නැවතුම් ප්රවාහනය සහ මාර්ග ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ. එය අඛණ්ඩ නැවතුම්, උමං මාර්ග මුහුණත සහ භූගත පතල් ගබඩාව, පිරවුම් පතල් ප්රදේශය හෝ බිම් පතල් ගබඩාව සහ අපද්රව්ය පාෂාණ ක්ෂේත්රයේ ප්රවාහන නාලිකාවයි. නැවතුම් ප්රවාහනයට ගුරුත්වාකර්ෂණ ස්වයං ප්රවාහනය, විදුලි රේක් ප්රවාහනය, ධාවන පථ රහිත උපකරණ ප්රවාහනය (සවල ප්රවාහනය, පැටවීමේ යන්ත්රය හෝ පතල් වාහන), කම්පන පතල් යන්ත්ර ප්රවාහනය සහ පුපුරන සුලු බල ප්රවාහනය යනාදිය ඇතුළත් වේ. මාර්ග ප්රවාහනයට අදියර ශ්රේණියේ මංතීරුව සහ නැඹුරු මංතීරුව, එනම් නැවතුම් පුනීලය, නැවතුම් පැටියෝ හෝ ස්ලිප් ළිඳට පහළින් මාර්ගය භූගත ගබඩා බඳුනට (හෝ ඇඩිට් පිවිසුම) ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ.
ප්රවාහන ආකාරය සහ ප්රවාහන උපකරණ අනුව භූගත ප්රවාහන වර්ගීකරණය 3-4 වගුවේ දක්වා ඇත.
භූගත ප්රවාහන වර්ගීකරණය
භූගත ප්රවාහනයේ සාමාන්ය හා ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, අවශ්ය ප්රවාහන සහායක උපකරණ අත්යවශ්ය වේ.
2) භූගත ප්රවාහන පද්ධතිය
භූගත පතල්වල ප්රවාහන පද්ධතිය සහ ප්රවාහන ආකාරය සාමාන්යයෙන් තීරණය වන්නේ ලෝපස් තැන්පතු සංවර්ධනය හා සැලසුම් කිරීමේදී ය. තීරණය කරන ලද මූලධර්ම මඟින් තැන්පතු ඇතිවීමේ කොන්දේසි, සංවර්ධන පද්ධතිය, පතල් කැණීමේ ක්රමය, පතල් පරිමාණය, නිෂ්පාදන සේවා කාලය, ප්රවාහන උපකරණවල සංවර්ධන තත්ත්වය සහ ව්යවසායයේ කළමනාකරණ මට්ටම සලකා බැලිය යුතුය. එය තාක්ෂණයෙන් දියුණු සහ විශ්වාසදායක විය යුතුය, ආර්ථිකයෙන් සාධාරණ හා වාසිදායක විය යුතුය, ක්රියාත්මක කිරීමේදී ආරක්ෂිත විය යුතුය, කළමනාකරණයේදී පහසු විය යුතුය, බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් කුඩා විය යුතු අතර ආයෝජනයෙන් අඩු විය යුතුය.
(1) දුම්රිය ගමනාගමනය
දුම්රිය ප්රවාහනය සාමාන්යයෙන් දුම්රිය එන්ජින් ප්රවාහනයට යොමු වන අතර එය දේශීය හා විදේශීය භූගත පතල් ප්රවාහනය කිරීමේ ප්රධාන ක්රමය වේ. දුම්රිය ප්රවාහනය ප්රධාන වශයෙන් පතල් වාහන, කම්පන උපකරණ සහ සහායක යන්ත්රෝපකරණ සහ අනෙකුත් උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, බොහෝ විට රේක් ලෝපස්, පැටවීම, සමඟ ඵලදායී ප්රවාහන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.පටි වාහකයහෝ ධාවන පථ රහිත ප්රවාහන උපකරණ, නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී ලෝපස්, අපද්රව්ය ගල්, ද්රව්ය, උපකරණ සහ පිරිස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදනය සංවිධානය කරන සහ පතලේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව තීරණය කරන ප්රධාන සාධකවලින් එකකි.
දුම්රිය ප්රවාහනයේ වාසි අතර පුළුල් භාවිතය, විශාල නිෂ්පාදන ධාරිතාව (දුම්රිය එන්ජින් ගණන අනුව තීරණය වේ), අසීමිත ප්රවාහන දුර, හොඳ ආර්ථිකය, නම්යශීලී කාලසටහන්ගත කිරීම සහ විභේදන රේඛාව ඔස්සේ විවිධ ලෝපස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. අවාසිය නම් ප්රවාහනය අතරමැදි වීමයි, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව වැඩ සංවිධාන මට්ටම මත රඳා පවතී (සාමාන්යයෙන් 3 ‰ ~5 ‰), සහ රේඛා බෑවුම ඉතා විශාල වූ විට ප්රවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම දුෂ්කර ය.
ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීම තිරස් දිගු දුර ප්රවාහනයේ ප්රධාන ක්රමයයි. ධාවන පථය සම්මත මාපකය සහ පටු මාපකය ලෙස බෙදා ඇත. සම්මත මාපකය 1435mm වන අතර පටු මාපකය වර්ග 3 කට බෙදා ඇත: 600mm, 762mm සහ 900mm. විවිධ මාපකයට අනුව, දුම්රිය එන්ජිම සම්මත මාපක දුම්රිය එන්ජිම සහ පටු මාපක දුම්රිය එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය; භාවිතා කරන විවිධ බලය අනුව, පතල් දුම්රිය එන්ජිම විදුලි දුම්රිය එන්ජිම, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම සහ වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් මූලික වශයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සාමාන්යයෙන් මතුපිට සඳහා පමණක් භාවිතා වේ. විදුලි දුම්රිය එන්ජිම විදුලි ශක්තියෙන් ධාවනය වේ, බල සැපයුමේ ස්වභාවය අනුව, විදුලි දුම්රිය එන්ජිම DC විදුලි දුම්රිය එන්ජිම සහ AC විදුලි දුම්රිය එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය, DC විදුලි දුම්රිය එන්ජිම වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. දැන්, සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් බොහෝ පරිශීලකයින් සිටී. විවිධ බල සැපයුම් මාදිලියට අනුව, DC විදුලි දුම්රිය එන්ජිම වයර් වර්ගයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිම සහ බැටරි විදුලි දුම්රිය එන්ජිම ලෙස බෙදා ඇති අතර, චීනයේ ගල් අඟුරු පතල් නොවන භූගත භාවිතයේ අතිමහත් බහුතරය වයර් වර්ගයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිම වේ.
සරල ව්යුහයක්, අඩු පිරිවැයක්, පහසු නඩත්තුවක්, විශාල දුම්රිය එන්ජින් ප්රවාහන ධාරිතාවක්, අධික වේගයක්, ඉහළ විදුලි කාර්යක්ෂමතාවයක්, අඩු ප්රවාහන පිරිවැයක් සහිතව, එය වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. අවාසිය නම් නිවැරදි කිරීමේ සහ රැහැන් පහසුකම් ප්රමාණවත් තරම් නම්යශීලී නොවීමයි; පැන්ටොග්රැෆ් සහ රේඛාව අතර ගිනි පුපුරට බලපාන මාර්ග ප්රමාණය සහ පදික ආරක්ෂාව බරපතල ගෑස් පතල්වල ආරම්භක ඉදිකිරීම් වලදී අවසර නැත, නමුත් දිගු කාලීනව, මෝටරයේ මුළු පිරිවැය බැටරි මෝටරයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. DC වෝල්ටීයතාවය 250V සහ 550V වේ.
බැටරි විදුලි මෝටරය විදුලිය සැපයීම සඳහා බැටරියකි. බැටරිය සාමාන්යයෙන් භූගත මෝටර් ගරාජය තුළ ආරෝපණය වේ. මෝටරයේ බැටරිය යම් ප්රමාණයකට භාවිතා කළ පසු, ආරෝපිත බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. මෙම වර්ගයේ විදුලි මෝටරයේ වාසිය නම්, අවශ්ය රේඛාවක් නොමැතිව ගෑස් පතල් භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු, නම්යශීලී භාවිතය, කුඩා ප්රතිදානය සඳහා, අක්රමවත් මාර්ග ප්රවාහන පද්ධතිය සහ මාර්ග උමං මාර්ග ප්රවාහනය ඉතා සුදුසු ය. එහි අවාසිය නම් ආරෝපණ උපකරණවල ආරම්භක ආයෝජනය අඩු විදුලි කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ඉහළ ප්රවාහන පිරිවැයක් තිබීමයි. සාමාන්යයෙන්, වයර් මෝටරය පතල් කැණීමේ අදියරේදී භාවිතා වන අතර, සංවර්ධන අදියරේදී බාහිර තත්වයන් ජය ගැනීම සඳහා බැටරි මෝටර් වාහනය භාවිතා කළ හැකිය. පිපිරුම් වායුව සමඟ ආපසු එන ගුවන් මාර්ගයේ, භාවිතා නොකළ යුතුය, ඉහළ සල්ෆර් සහ ස්වාභාවික ගිනි අනතුරුදායක පතල්, පිපිරුම්-ප්රතිරෝධී බැටරි මෝටරය භාවිතා කළ යුතුය.
ඉහත වර්ග දෙකට අමතරවවිදුලි මෝටර, ද්විත්ව ශක්ති විදුලි මෝටර ඇත, ප්රධාන වශයෙන් වයර් —— බැටරි වර්ගයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක් සහ කේබල් වර්ගයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක් ලෙස බෙදිය හැකිය. බැටරි විදුලි දුම්රිය එන්ජිමේ ස්වයංක්රීය චාජරයක් ඇති අතර එමඟින් උපයෝගිතා අනුපාතය වැඩි දියුණු කර නම්යශීලී බව භාවිතා කළ හැකිය. ප්රවාහන මංතීරුවේ වැඩ කරන විට, කේබල් බල සැපයුම, නමුත් කේබල් බල සැපයුමේ ප්රවාහන දුර කේබලයේ දිග නොඉක්මවිය යුතුය.
අභ්යන්තර දහන දුම්රිය එන්ජින් රේඛා අවශ්ය නොවේ, අඩු ආයෝජනයක්, ඉතා නම්යශීලී. කෙසේ වෙතත්, ව්යුහය සංකීර්ණ වන අතර පිටාර වායුව වාතය දූෂණය කරයි, එබැවින් පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණය පිටාර වරායේ ස්ථාපනය කර මාර්ග වාතාශ්රය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ. වර්තමානයේ, චීනයේ පතල් කිහිපයක් පමණක් හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ඇඩිට් මතුපිට සන්ධි කොටසේ සහ මතුපිට ප්රවාහනයේදී භාවිතා කරන අතර විදේශීය පතල්වල තවත් පතල් භාවිතා වේ.
පතල් කැණීම් වාහන, ලෝපස් (අපද්රව්ය ගල්), මිනිසුන් සහ වාහන ප්රවාහනය කරන වාහන, ද්රව්ය වාහන, පුපුරණ ද්රව්ය වාහන, ජල ට්රක්, ගිනි නිවන රථ සහ සනීපාරක්ෂක වාහන සහ අනෙකුත් විශේෂ වාහන.
(2) මාර්ග රහිත ප්රවාහනය
1960 ගණන්වලදී, භූගත මාර්ග රහිත උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, භූගත මාර්ග රහිත පතල් කැණීම් තාක්ෂණය ද වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ඇත.
භූගත පතල් කැණීමේ මෝටර් රථය යනු භූගත පතල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ස්වයං-ධාවනය කරන ලද වාහනයකි. එය ධාවන පථ රහිත පතල් කැණීමේ තාක්ෂණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ප්රධාන ප්රවාහන වාහනය වන අතර, එය සංචලනය, නම්යශීලී බව, බහු-ශක්තිය සහ ආර්ථිකය යන වාසි ඇත. භූගත පතල් වාහන සියලු වර්ගවල භූගත පතල්වල බහුලව භාවිතා වන අතර, වැඩිදියුණු කළ පතල් කැණීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි සහිතව, භූගත පතල්වල ශ්රම ඵලදායිතාව සහ ප්රතිදානය වැඩිදියුණු කිරීමට, නිෂ්පාදන පරිමාණයේ අඛණ්ඩ ව්යාප්තිය ප්රවර්ධනය කිරීමට පමණක් නොව, එවැනි පතල්වල පතල් ක්රියාවලිය, පතල් කැණීමේ ක්රමය සහ උමං මාර්ග සහ ප්රවාහන පද්ධතිය වෙනස් කිරීමට ද හැකිය. විශේෂයෙන් මෑත වසරවල පතල් ස්වයංක්රීයකරණය, බුද්ධිමත් පතල් කැණීම සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් සහ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, භූගත පතල් මාර්ග රහිත පතල් කැණීමේ මිනිසුන් රහිත දිශාවට ගමන් කරයි.
① භූගත පතල් කැණීම් මෝටර් රථ ප්රවාහනයේ ප්රධාන වාසි වන්නේ
අ. නම්යශීලී සංචලතාව, පුළුල් පරාසයක යෙදීම් සහ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන විභවයක් සහිතව. පතල් මුහුණතේ පතල් පාෂාණය මැද මාරු කිරීමකින් තොරව එක් එක් බෑමේ ස්ථානයට සෘජුවම ප්රවාහනය කළ හැකි අතර, බෑමේ ස්ථානයේ සිටින පිරිස්, ද්රව්ය සහ උපකරණ ද මාරු කිරීමකින් තොරව වැඩ කරන මුහුණතට සෘජුවම ළඟා විය හැකිය.
ආ. ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ, භූගත පතල් කැණීම් මෝටර් රථ ප්රවාහනය භාවිතා කිරීමෙන් උපකරණ, වානේ සහ පිරිස් නිසි ලෙස ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඇ. සම්පූර්ණ පතුවළ පහසුකම් කට්ටලය සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර, ලෝපස් සිරුරු සහ ස්පෝරාඩික් දාර කැණීම සහ ප්රවාහනය ඉදිරියට ගෙන යාමට සහ පහසුකම් සැලසීමට හැකිය.
ඈ. සාධාරණ ප්රවාහන දුරක් යටතේ, භූගත පතල් කැණීම් මෝටර් රථ ප්රවාහනය සහ නිෂ්පාදන සම්බන්ධතා අඩු වන අතර එමඟින් ශ්රම ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
②භූගත පතල් කැණීම් මෝටර් රථ ප්රවාහනයේ අවාසි පහත පරිදි වේ:
අ. භූගත පතල් කාර් වල පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණයක් තිබුණත්, ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාර වායුව භූගත වාතය දූෂණය කරයි, එය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳා ගත නොහැක. වාතාශ්රය ශක්තිමත් කිරීම වැනි පියවර සාමාන්යයෙන් වාතාශ්රය උපකරණවල පිරිවැය වැඩි කිරීමට යොදා ගනී.
ආ. භූගත පතල් මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මකභාවය නිසා ටයර් පරිභෝජනය විශාල වන අතර අමතර කොටස්වල මිල වැඩි වේ.
ඇ. නඩත්තු වැඩ ප්රමාණය විශාලයි, දක්ෂ නඩත්තු සේවකයින් සහ හොඳින් සන්නද්ධ නඩත්තු වැඩමුළුවක් අවශ්යයි.
ඈ. භූගත පතල් කාර් ධාවනය පහසු කිරීම සඳහා, අවශ්ය මාර්ග කොටස් ප්රමාණය විශාල වන අතර එමඟින් සංවර්ධන පිරිවැය වැඩි වේ.
③ භූගත ස්වයං-බෑමේ වාහන හා සසඳන විට, භූගත පතල් වාහන සාමාන්යයෙන් ව්යුහයේ පහත ලක්ෂණ ඇත:
අ. එකලස් කර එකලස් කළ හැකි, පහසු විශාල ළිඳක්.
ආ. සන්ධි චැසිය, හයිඩ්රොලික් සුක්කානම භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථ බඳ පළල පටු වන අතර හැරවුම් අරය කුඩා වේ.
c. මෝටර් රථ බඳ උස අඩුයි, සාමාන්යයෙන් මීටර් 2~3ක්, එය පටු සහ පහත් භූගත අවකාශයේ වැඩ කිරීමට සුදුසුයි, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් ඇති අතර එමඟින් කඳු නැගීමේ හැකියාව වැඩි වේ.
ඈ. ධාවන වේගය අඩු වන අතර, එහි එන්ජින් බලය කුඩා වන අතර, එම නිසා පිටාර විමෝචනය අඩු වේ.
(3)පටි වාහකයප්රවාහනය
පටි වාහක ප්රවාහනය අඛණ්ඩ ප්රවාහන ක්රමයක් වන අතර එය ප්රධාන වශයෙන් ඛනිජ පාෂාණ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන අතර ද්රව්ය හා පිරිස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. මෙම ප්රවාහන ක්රමයට විශාල නිෂ්පාදන ධාරිතාවක්, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක, සරල ක්රියාකාරිත්වයක් සහ ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්රීයකරණයක් ඇත. ඉහළ ශක්තියක් සහිත පටි භාවිතයෙන්, පටි වාහක ප්රවාහනයට දිගු දුර, විශාල පරිමාවක් සහ අධික වේගයක් ඇති අතර එය නවීන පතල් උපකරණ කාර්යක්ෂමව ප්රවාහනය කිරීමේ අවශ්යතා සපුරාලයි.
භූගත ලෝපස් වල පටි වාහක ප්රවාහනය භාවිතය පාෂාණ ස්කන්ධය, ගමනාගමන පරිමාව, මාර්ග නැඹුරුව, වක්රය යනාදිය මගින් සීමා වේ. සාමාන්යයෙන්, රළු තලා දැමූ ලෝපස් පාෂාණ (මි.මී. 350 ට අඩු) පමණක් ප්රවාහනය කළ හැකි අතර, විශාල පරිමාවක්, කුඩා මාර්ග නැඹුරුවක් සහ වක්ර නොමැති විට පමණක් භාවිතයට සුදුසු වේ.
භූගත පටි වාහක ප්රවාහනය පහත පරිදි බෙදිය හැකිය: ① එහි භාවිත ස්ථානය සහ සම්පූර්ණ කරන ලද ප්රවාහන කාර්යයන් අනුව නැවතුම් පටි වාහක ප්රවාහනය, එය පතල් වැඩ කරන මුහුණතෙන් ඛනිජ පාෂාණ සෘජුවම ලබාගෙන ප්රවාහනය කරයි.② පටි වාහක දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් ඛනිජ පාෂාණ ලබා ගන්නා පතල් එකතු කිරීමේ පටි වාහක ප්රවාහනය.③ කඳ පටි වාහක ප්රවාහනය, එය පටි වාහකය ඇතුළුව සියලුම භූගත පතල් පාෂාණය පටි වාහක ප්රවාහනයේ මතුපිටට ගෙන යයි.
මූලික ව්යුහය අනුව පටි වාහකය මූලික සහ විශේෂ වර්ග වලට බෙදිය හැකි අතර, මූලික වර්ගය පැතලි සහ වලක් හැඩයට බෙදා ඇත. වර්තමානයේ, නියෝජිත විශේෂ පටි වාහකය ගැඹුරු කට්ට පටි වාහකය, රැලි සහිත දාර පටි වාහකය, රටා පටි වාහකය, නල පටි වාහකය, වායු කුෂන් පටි වාහකය, පීඩන පටි වාහකය, නැමීමේ පටි වාහකය යනාදිය ඇත.
පටි වාහක ප්රවාහනය ද්රව්ය ප්රවාහන ක්රියාවලියේ අඛණ්ඩතාව සාක්ෂාත් කර ගනී. අනෙකුත් ප්රවාහන උපකරණ සමඟ සසඳන විට, එය පහත ලක්ෂණ ඇත:
① සම්ප්රේෂණ ධාරිතාව. දේශීය පටි වාහකයේ උපරිම ධාරිතාව 8400t / h දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, විදේශීය පටි වාහකයේ උපරිම ධාරිතාව 37500t / h දක්වා ළඟා වී ඇත.
②දිගු බෙදාහැරීමේ දුර. ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් පටියක් ඇති තාක් කල්, තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, සම්ප්රේෂණ දුරෙහි පටි වාහකය සීමා නොවේ. ගෘහස්ථ පටි වාහකයේ තනි දිග කිලෝමීටර 15.84 දක්වා ළඟා වී ඇත.
③ ශක්තිමත් භූමි අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව. මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, කඳු, ගංගා, ගංගා සහ නගර සමඟ අභ්යවකාශයෙන් හෝ තලයෙන් සිදුවන බාධා වළක්වා ගැනීම සඳහා, හුවමාරු ස්ථානය වැනි අතරමැදි සම්බන්ධතා අඩු කිරීමට සහ යටිතල පහසුකම් ආයෝජනය අඩු කිරීමට, පටි වාහකයට අවකාශයේ සහ තිරස් තලයේ මධ්යස්ථ වක්රයේ සිට භූමියට අනුවර්තනය විය හැකිය.
④ සරල ව්යුහය, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක. පටි වාහකයේ විශ්වසනීයත්වය කාර්මික ක්ෂේත්රයේ බොහෝ යෙදුම් මගින් සත්යාපනය කර ඇත.
⑤අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය. පටි වාහක පද්ධතියේ ප්රවාහන ඒකකයකට කාලය පැය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් සියලුම තොග ද්රව්ය වාහන හෝ උපකරණ අතර අඩුම වන අතර නඩත්තුව පහසු සහ ඉක්මන් වේ.
⑥ ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්රීයකරණය. පටි වාහක සම්ප්රේෂණ ක්රියාවලිය සරලයි, බල උපකරණ සාන්ද්රණය, ඉහළ පාලනය, ස්වයංක්රීයකරණය ලබා ගැනීමට පහසුය.
⑦ එය අඩු කාලගුණික බලපෑම සහ දිගු ආයු කාලය යන ලක්ෂණ ඇත.
වෙබ්:සිනොකොලිෂන්.කොම්
Email: sale@sinocoalition.com
දුරකථන: +86 15640380985
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-16-2023
