2 Подземный транспорт
1) Классификация подземного транспорта
Подземный транспорт является важным звеном в добыче и производстве подземных металлических руд и неметаллических руд, и его сфера работы включает транспортировку по забоям и транспортировку по дорогам. Это транспортный канал непрерывного забоя, проходческого забоя и подземного склада шахты, заполнения горнодобывающего участка или склада наземной шахты и поля пустой породы. Транспортировка по забоям включает гравитационный самоходный транспорт, транспорт с электрическими граблями, транспортировку безрельсового оборудования (транспорт экскаватора, погрузочная машина или горнодобывающие машины), транспортировку вибрационной горной машины и транспортировку взрывчатых веществ и т. д. Транспортировка по дорогам включает транспортировку полосы уклона ступени и наклонной полосы, то есть транспортировку по дорогам между воронкой забоя, патио забоя или по дорогам под колодцем-слипом до подземного хранилища (или входа в штольню).
Классификация подземного транспорта по виду транспорта и транспортному оборудованию представлена в таблице 3-4.
Классификация подземного транспорта
Для обеспечения нормальной и эффективной работы подземного транспорта необходимо наличие необходимого вспомогательного транспортного оборудования.
2)Подземная транспортная система
Система транспортировки и режим транспортировки подземного рудника, как правило, определяются при разработке и проектировании рудных месторождений. Определенные принципы должны учитывать условия залегания месторождения, систему разработки, способ добычи, масштаб добычи, срок службы производства, состояние развития транспортного оборудования и уровень управления предприятием. Он должен быть передовым и надежным в технологическом отношении, разумным и выгодным в экономическом отношении, безопасным в эксплуатации, удобным в управлении, небольшим в потреблении энергии и меньшим в инвестициях.
(1) Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт обычно относится к локомотивному транспорту, который является основным видом транспорта подземных шахт в стране и за рубежом. Железнодорожный транспорт в основном состоит из горнодобывающих транспортных средств, тягового оборудования и вспомогательных машин и другого оборудования, часто состоящего из эффективной транспортной системы с граблями руды, погрузкой,ленточный конвейерили безрельсовое транспортное оборудование, в процессе производства может перевозить руду, пустую породу, материалы, оборудование и персонал. Это один из основных факторов, которые организуют производство и определяют производственную мощность рудника.
Преимуществами железнодорожного транспорта являются широкое использование, большая производственная мощность (определяется количеством локомотивов), неограниченное расстояние транспортировки, хорошая экономичность, гибкое планирование и возможность транспортировки различных руд по линии разветвления. Недостатком является то, что транспортировка является прерывистой, эффективность производства зависит от уровня организации труда, имеет ограничения (обычно 3 ‰ ~ 5 ‰), и трудно обеспечить безопасность транспортировки, когда уклон линии слишком большой.
Движение по рельсам является основным видом горизонтальной транспортировки на большие расстояния. Ширина колеи делится на стандартную и узкую. Стандартная колея составляет 1435 мм, а узкая колея делится на 3 вида: 600 мм, 762 мм и 900 мм. В зависимости от ширины колеи локомотивы можно разделить на локомотивы стандартной колеи и локомотивы узкой колеи; в зависимости от используемой мощности шахтерские локомотивы можно разделить на электровозы, тепловозы и паровозы. Паровозы в основном были устранены, а дизельные локомотивы, как правило, используются только на поверхности. Электровоз приводится в движение электрической энергией, в зависимости от характера электроснабжения электровозы можно разделить на электровозы постоянного тока и электровозы переменного тока, наиболее широко используется электровоз постоянного тока. В настоящее время многие пользователи начали использовать двигатель с преобразованием частоты. В зависимости от режима электроснабжения электровозы постоянного тока делятся на электровозы проводного типа и электровозы аккумуляторного типа, и подавляющее большинство неугольных шахтных подземных применений в Китае являются электровозами проводного типа.
С простой конструкцией, низкой стоимостью, удобным обслуживанием, большой грузоподъемностью локомотива, высокой скоростью, высокой эффективностью электроэнергии, низкой стоимостью транспортировки, он является наиболее широко используемым. Недостатком является то, что выпрямительные и электропроводные устройства недостаточно гибкие; размер проезжей части и безопасность пешеходов влияют на искру между пантографом и линией, что не допускается при первоначальном строительстве серьезных газовых шахт, но в долгосрочной перспективе общая стоимость двигателя намного ниже, чем у аккумуляторного двигателя. Напряжение постоянного тока составляет 250 В и 550 В.
Аккумуляторный электродвигатель - это аккумулятор для подачи электроэнергии. Аккумулятор обычно заряжается в подземном гараже. После того, как аккумулятор на двигателе используется до определенной степени, рекомендуется заменить заряженный аккумулятор. Преимущество этого типа электродвигателя заключается в том, что нет опасности искрообразования, подходит для использования в газовых шахтах без необходимой линии, гибкое использование, для небольшой производительности, нерегулярной дорожной транспортной системы и дорожной туннельной транспортировки очень подходит. Его недостатком является то, что первоначальные инвестиции в зарядное оборудование имеют низкую электрическую эффективность и высокую стоимость транспортировки. Как правило, проводной двигатель используется на этапе добычи, а на этапе разработки можно использовать аккумуляторный двигатель для преодоления внешних условий. В обратном воздушном коридоре с взрывчатым газом не следует использовать, высокосернистую и естественную пожароопасную шахту, следует использовать взрывозащищенный аккумуляторный двигатель.
В дополнение к двум вышеперечисленным видамэлектродвигатели, есть двухфазные энергетические электродвигатели, в основном можно разделить на электровозы проводного — аккумуляторного типа и электровозы кабельного типа. На электровозе аккумуляторного типа есть автоматическое зарядное устройство, которое может улучшить коэффициент использования и использовать гибкость. При работе в транспортной полосе кабельное питание, но расстояние транспортировки кабельного питания не должно превышать длину кабеля.
Локомотивы внутреннего сгорания не нуждаются в линейке, низкие инвестиции, очень гибкие. Однако структура сложная, а выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому необходимо установить устройство очистки выхлопных газов на выпускном отверстии и усилить вентиляцию выработки. В настоящее время только несколько шахт в Китае используют хорошо проветриваемый участок соединения поверхности штольни и наземный транспорт, а больше шахт используют в зарубежных шахтах.
Горнодобывающие машины перевозят руду (пустую породу), людей и транспортные средства, материалы, взрывчатые вещества, водовозы, пожарные машины, санитарные автомобили и другие специальные транспортные средства.
(2) Безрельсовый транспорт
В 1960-х годах, с усовершенствованием подземного безрельсового оборудования, технология подземной безрельсовой добычи полезных ископаемых также получила быстрое развитие.
Подземный горнодобывающий автомобиль - это самоходное транспортное средство, специально разработанное для подземных шахт. Это основное транспортное средство для реализации технологии безрельсовой добычи, и оно обладает преимуществами мобильности, гибкости, многоэнергетического использования и экономичности. Подземные горнодобывающие машины широко используются во всех видах подземных шахт с подходящими условиями для улучшенной добычи, что может не только повысить производительность труда и выход подземных шахт, способствовать постоянному расширению масштабов производства, но и изменить процесс добычи, метод добычи и систему проходки и транспортировки таких шахт. Особенно с развитием автоматизации шахт, интеллектуальной добычи и других технологий и систем в последние годы подземные шахты движутся в направлении безлюдной безрельсовой добычи.
①Основными преимуществами подземного автомобильного транспорта являются:
a. Гибкая мобильность, широкий спектр применения и большой производственный потенциал. Горная порода из забоя может напрямую транспортироваться к каждому месту разгрузки без промежуточной передачи, а персонал, материалы и оборудование на месте разгрузки также могут напрямую добираться до рабочего забоя без передачи.
б) При определенных условиях использование подземного горнодобывающего автомобильного транспорта может существенно сэкономить оборудование, сталь и персонал.
в) До завершения полного комплекса шахтных сооружений возможно ускорение и облегчение добычи и транспортировки рудных тел и спорадических окраин.
г. При условии разумного расстояния транспортировки подземные горнодобывающие автомобильные транспортные и производственные связи сокращаются, что позволяет значительно повысить производительность труда.
②Недостатками подземного автомобильного транспорта являются:
а. Хотя подземные горнодобывающие машины имеют устройство очистки выхлопных газов, выхлопные газы, выбрасываемые дизельным двигателем, загрязняют подземный воздух, что в настоящее время все еще не может быть полностью решено. Такие меры, как усиление вентиляции, обычно используются для увеличения стоимости вентиляционного оборудования.
б) Из-за плохого качества дорожного покрытия подземных шахт большой расход шин, увеличиваются расходы на запасные части.
в) Объем работ по техническому обслуживанию большой, требуются квалифицированные рабочие по техническому обслуживанию и хорошо оборудованная мастерская по техническому обслуживанию.
г. Для облегчения движения подземных горнодобывающих машин требуется большой размер сечения выработки, что увеличивает стоимость разработки.
③ По сравнению с наземными саморазгружающимися транспортными средствами, подземные горнодобывающие транспортные средства обычно имеют следующие конструктивные особенности:
а. Можно собирать и компоновать, удобный большой колодец.
б) При использовании шарнирно-сочлененного шасси, гидравлического рулевого управления ширина кузова автомобиля узкая, радиус поворота небольшой.
в) Высота кузова машины небольшая, обычно 2–3 м, что подходит для работы в узких и низких подземных пространствах, а низкий центр тяжести повышает способность преодолевать подъемы.
г. Скорость движения низкая, а мощность двигателя небольшая, что снижает выбросы выхлопных газов.
(3)Ленточный конвейертранспорт
Транспортировка ленточным конвейером является непрерывным видом транспорта, в основном используется для транспортировки минеральной породы, также может транспортировать материалы и персонал. Этот вид транспорта имеет большую производительность, безопасен и надежен, прост в эксплуатации и имеет высокую степень автоматизации. Благодаря использованию высокопрочной ленты транспортировка ленточным конвейером имеет характеристики дальнего расстояния, большого объема и высокой скорости, что соответствует требованиям эффективной транспортировки современного горнодобывающего оборудования.
Использование ленточного конвейера для транспортировки подземной руды ограничивается горной массой, объемом движения, наклоном выработки, кривизной и т. д. Как правило, можно транспортировать только крупнозернистую дробленую руду (менее 350 мм), и он подходит только для использования при большом объеме, небольшом наклоне выработки и отсутствии кривизны.
Подземный ленточный конвейерный транспорт можно разделить на: ① Транспортировка ленточным конвейером забоя в соответствии с местом его использования и выполняемыми транспортными задачами, которая непосредственно принимает и транспортирует минеральную породу из забоя горнодобывающей шахты. ② Транспортировка ленточным конвейером сбора горной породы, которая принимает минеральную породу с двух или более ленточных конвейеров. ③ Транспортировка магистральным ленточным конвейером, которая транспортирует всю подземную горную породу, включая ленточный конвейер, на поверхность транспортируемой ленточным конвейером.
Ленточный конвейер можно разделить на основные и специальные типы в соответствии с базовой структурой, а основные типы делятся на плоские и желобчатые. В настоящее время представительный специальный ленточный конвейер имеет ленточный конвейер с глубокими канавками, ленточный конвейер с гофрированным краем, ленточный конвейер с узорчатым ремнем, трубчатый ленточный конвейер, ленточный конвейер с воздушной подушкой, ленточный конвейер с прижимным ремнем, ленточный конвейер с изгибом и так далее.
Транспортировка ленточным конвейером обеспечивает непрерывность процесса транспортировки материалов. По сравнению с другим транспортным оборудованием имеет следующие характеристики:
①Производительность конвейера. Максимальная производительность отечественного ленточного конвейера достигла 8400 т/ч, а максимальная производительность зарубежного ленточного конвейера достигла 37500 т/ч.
②Большое расстояние доставки. Пока есть достаточно прочная лента, с технической точки зрения ленточный конвейер в дальности передачи не ограничен. Единичная длина отечественного ленточного конвейера достигла 15,84 км.
③Сильная приспособляемость к местности. Ленточный конвейер может адаптироваться к местности с умеренной кривизной пространства и горизонтальной плоскости, чтобы сократить промежуточные звенья, такие как перегрузочная станция, и сократить инвестиции в инфраструктуру, чтобы избежать помех с дорогами, железными дорогами, горами, реками, реками и городами из пространства или плоскости.
④Простая конструкция, безопасная и надежная. Надежность ленточного конвейера подтверждена многочисленными применениями в промышленной сфере.
⑤Низкие эксплуатационные расходы. Часовое время и потребление энергии на единицу транспортировки ленточной конвейерной системы обычно самые низкие среди всех транспортных средств или оборудования для сыпучих материалов, а техническое обслуживание простое и быстрое.
⑥ Высокая степень автоматизации. Процесс транспортировки ленточным конвейером прост, концентрация силового оборудования, высокий уровень контроля, легко достичь автоматизации.
⑦ Он обладает низкой степенью влияния погодных условий и длительным сроком службы.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Время публикации: 16 марта 2023 г.
