2 ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ
1) ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਭੂਮੀਗਤ ਧਾਤ ਧਾਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਧਾਤ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟਾਪ, ਸੁਰੰਗ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣ ਗੋਦਾਮ, ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖਾਣ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਚੱਟਾਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਗਰੈਵਿਟੀ ਸਵੈ-ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਟਰੈਕਲੈੱਸ ਉਪਕਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਬੇਲਚਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਲੋਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨ), ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੋਡਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ ਗ੍ਰੇਡ ਲੇਨ ਅਤੇ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਲੇਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਟਾਪ ਫਨਲ, ਸਟਾਪ ਪੈਟੀਓ ਜਾਂ ਸਲਿੱਪ ਵੈੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਨ (ਜਾਂ ਐਡਿਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ) ਤੱਕ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਾਰਣੀ 3-4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
2) ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਖਣਨ ਵਿਧੀ, ਖਣਨ ਪੈਮਾਨੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(1) ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ
ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੇਕ ਓਰ, ਲੋਡਿੰਗ,ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਜਾਂ ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਾਤ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੱਥਰ, ਸਮੱਗਰੀ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ, ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ (ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ), ਅਸੀਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ, ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਅਤੇ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੰਮ ਸੰਗਠਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ‰ ~ 5 ‰), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਢਲਾਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਦੌੜਨਾ ਖਿਤਿਜੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢੰਗ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ 1435mm ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਨੂੰ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 600mm, 762mm ਅਤੇ 900mm। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵਰਤੀ ਗਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਏਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਏ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਤਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕੋਇਲਾ ਖਾਣ ਭੂਮੀਗਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਤਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਵੱਡੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਸੜਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੰਭੀਰ ਗੈਸ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। DC ਵੋਲਟੇਜ 250V ਅਤੇ 550V ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮੋਟਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਟਿਪਿੰਗ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਲਚਕਦਾਰ ਵਰਤੋਂ, ਛੋਟੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਸੁਰੰਗ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਇਰ ਮੋਟਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਉੱਚ ਸਲਫਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅੱਗ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀ ਖਾਣ, ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਡੁਪਲੈਕਸ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ —— ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ। ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਪਰ ਕੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼, ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਢਾਂਚਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਣਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਐਡਿਟ ਸਤਹ ਜੋੜ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਾਣਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨ ਧਾਤ (ਕੂੜਾ ਪੱਥਰ), ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਹਨ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕ, ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
(2) ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਭੂਮੀਗਤ ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੂਮੀਗਤ ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕਲੈੱਸ ਮਾਈਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਲਚਕਤਾ, ਬਹੁ-ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਕਿਰਤ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਟਰੈਕਲੈੱਸ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
①ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ
a. ਲਚਕਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਭਾਵਨਾ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਫੇਸ ਦੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਰੇਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
b. ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਪਕਰਣ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
c. ਸ਼ਾਫਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ-ਪੱਟਿਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
d. ਵਾਜਬ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਿੰਕ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਰਤ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
②ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
a. ਭਾਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਭੂਮੀਗਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
b. ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
c. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
d. ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੜਕੀ ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
③ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵੈ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
a. ਇਕੱਠਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੱਡਾ ਖੂਹ।
b. ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਚੈਸੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਚੌੜਾਈ ਤੰਗ ਹੈ, ਮੋੜਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ।
c. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2~3 ਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਭੂਮੀਗਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
d. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(3)ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਆਵਾਜਾਈ
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਣਿਜ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭੂਮੀਗਤ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ, ਵਕਰ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਮੋਟੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੀ ਚੱਟਾਨ (350mm ਤੋਂ ਘੱਟ) ਨੂੰ ਹੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਛੋਟੇ ਸੜਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਕਰ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਭੂਮੀਗਤ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ① ਸਟਾਪ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸਦੇ ਵਰਤੋਂ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਰਕਿੰਗ ਫੇਸ ਤੋਂ ਖਣਿਜ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ② ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਖਣਿਜ ਚੱਟਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ③ ਟਰੰਕ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ, ਇਹ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਗਰੂਵ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਐਜ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਪੈਟਰਨ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਬੈਂਡਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਦਿ ਹਨ।
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
①ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਘਰੇਲੂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 8400t/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 37500t/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
②ਲੰਬੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੂਰੀ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਲੰਬਾਈ 15.84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
③ਮਜ਼ਬੂਤ ਭੂਮੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਮੱਧਮ ਵਕਰ ਤੋਂ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਵੇ, ਪਹਾੜਾਂ, ਨਦੀਆਂ, ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
④ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
⑤ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਥੋਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
⑥ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
⑦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਵੈੱਬ:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ਫ਼ੋਨ: +86 15640380985
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-16-2023
