भूमिगत खाणींची मुख्य उत्पादन प्रणाली – २

२ भूमिगत वाहतूक

१) भूमिगत वाहतुकीचे वर्गीकरण

भूमिगत वाहतूक ही भूमिगत धातू धातू आणि नॉन-मेटलिक धातूच्या खाणकाम आणि उत्पादनात एक महत्त्वाचा दुवा आहे आणि त्याच्या कार्यक्षेत्रात स्टॉप ट्रान्सपोर्ट आणि रोडवे ट्रान्सपोर्टेशन समाविष्ट आहे. हे सतत स्टॉप, टनेलिंग फेस आणि भूमिगत खाण गोदाम, भरणारे खाण क्षेत्र किंवा ग्राउंड माइन गोदाम आणि कचरा खडक क्षेत्र यांचे वाहतूक चॅनेल आहे. स्टॉप ट्रान्सपोर्टमध्ये गुरुत्वाकर्षण स्वयं वाहतूक, इलेक्ट्रिक रेक ट्रान्सपोर्ट, ट्रॅकलेस उपकरणे वाहतूक (फावडे वाहतूक, लोडिंग मशीन किंवा खाण वाहने), कंपन खाण मशीन वाहतूक आणि स्फोटक शक्ती वाहतूक इत्यादींचा समावेश आहे. रोडवे ट्रान्सपोर्टमध्ये स्टेज ग्रेड लेन आणि झुकलेल्या लेनची वाहतूक समाविष्ट आहे, म्हणजेच स्टॉप फनेल, स्टॉप पॅटिओ किंवा स्लिप वेलच्या खाली असलेल्या रोडवेमधून भूमिगत स्टोरेज बिन (किंवा अॅडिट प्रवेशद्वार) पर्यंत जाणारी रोडवे ट्रान्सपोर्टेशन.

वाहतूक पद्धती आणि वाहतूक उपकरणांनुसार भूमिगत वाहतुकीचे वर्गीकरण तक्ता ३-४ मध्ये दाखवले आहे.

भूमिगत वाहतुकीचे वर्गीकरण

भूमिगत वाहतुकीचे सामान्य आणि प्रभावी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, आवश्यक वाहतूक सहाय्यक उपकरणे अपरिहार्य आहेत.

२) भूमिगत वाहतूक व्यवस्था

भूमिगत खाणीची वाहतूक व्यवस्था आणि वाहतूक पद्धत सामान्यतः अयस्क साठ्यांच्या विकास आणि डिझाइनमध्ये निश्चित केली जाते. निश्चित तत्त्वांमध्ये ठेवीच्या घटनेची परिस्थिती, विकास प्रणाली, खाण पद्धत, खाणकामाचे प्रमाण, उत्पादन सेवा जीवन, वाहतूक उपकरणांची विकास स्थिती आणि एंटरप्राइझची व्यवस्थापन पातळी विचारात घेतली पाहिजे. ते तंत्रज्ञानात प्रगत आणि विश्वासार्ह, अर्थव्यवस्थेत वाजवी आणि फायदेशीर, ऑपरेशनमध्ये सुरक्षित, व्यवस्थापनात सोयीस्कर, ऊर्जा वापरात कमी आणि गुंतवणुकीत कमी असावे.

(१) रेल्वे वाहतूक

रेल्वे वाहतूक म्हणजे सामान्यतः लोकोमोटिव्ह वाहतुकीचा संदर्भ असतो, जो देशांतर्गत आणि परदेशात भूमिगत खाणींच्या वाहतुकीचा मुख्य मार्ग आहे. रेल्वे वाहतूक प्रामुख्याने खाण वाहने, ट्रॅक्शन उपकरणे आणि सहाय्यक यंत्रसामग्री आणि इतर उपकरणे बनलेली असते, बहुतेकदा रेक ओर, लोडिंगसह प्रभावी वाहतूक प्रणाली बनलेली असते.बेल्ट कन्व्हेयरकिंवा ट्रॅकलेस वाहतूक उपकरणे, उत्पादन प्रक्रियेत धातू, कचरा दगड, साहित्य, उपकरणे आणि कर्मचारी वाहतूक करू शकतात. हे उत्पादन आयोजित करणारे आणि खाणीची उत्पादन क्षमता निश्चित करणारे मुख्य घटकांपैकी एक आहे.

रेल्वे वाहतुकीचे फायदे म्हणजे विस्तृत वापर, मोठी उत्पादन क्षमता (लोकोमोटिव्हच्या संख्येनुसार निश्चित), अमर्यादित वाहतूक अंतर, चांगली कार्यक्षमता, लवचिक वेळापत्रक आणि द्विभाजन रेषेवर विविध प्रकारच्या धातूंची वाहतूक करणे. तोटा असा आहे की वाहतूक अधूनमधून होते, उत्पादन कार्यक्षमता कामाच्या संघटनेच्या पातळीवर अवलंबून असते (सामान्यत: 3 ‰ ~ 5 ‰), आणि जेव्हा रेषेचा उतार खूप मोठा असतो तेव्हा वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे कठीण असते.

ट्रॅकवर धावणे हे क्षैतिज लांब-अंतराच्या वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे. ट्रॅक गेज मानक गेज आणि नॅरो गेजमध्ये विभागले गेले आहे. मानक गेज 1435 मिमी आहे आणि नॅरो गेज 3 प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: 600 मिमी, 762 मिमी आणि 900 मिमी. वेगवेगळ्या गेजनुसार, लोकोमोटिव्हला मानक गेज लोकोमोटिव्ह आणि नॅरो गेज लोकोमोटिव्हमध्ये विभागले जाऊ शकते; वापरल्या जाणाऱ्या वेगवेगळ्या पॉवरनुसार, खाण लोकोमोटिव्हला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह, डिझेल लोकोमोटिव्ह आणि स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये विभागले जाऊ शकते. स्टीम लोकोमोटिव्ह मुळात काढून टाकले गेले आहेत आणि डिझेल लोकोमोटिव्ह सामान्यतः फक्त पृष्ठभागासाठी वापरले जातात. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह विद्युत उर्जेद्वारे चालते, वीज पुरवठ्याच्या स्वरूपानुसार, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हला डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमध्ये विभागले जाऊ शकते, डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह सर्वात जास्त वापरले जाते. आता, बरेच वापरकर्ते फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन मोटर कार वापरण्यास सुरुवात करतात. वेगवेगळ्या पॉवर सप्लाय मोडनुसार, डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह वायर प्रकारच्या इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमध्ये विभागले गेले आहे आणि चीनमध्ये बहुतेक नॉन-कोळसा खाणीच्या भूमिगत वापराचे प्रमाण वायर प्रकारचे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आहे.

साधी रचना, कमी खर्च, सोयीस्कर देखभाल, मोठे लोकोमोटिव्ह वाहतूक क्षमता, उच्च गती, उच्च वीज कार्यक्षमता, कमी वाहतूक खर्च यामुळे, हे सर्वात जास्त वापरले जाते. तोटा असा आहे की दुरुस्ती आणि वायरिंग सुविधा पुरेशा लवचिक नाहीत; रस्त्याचा आकार आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेमुळे गंभीर गॅस खाणींच्या सुरुवातीच्या बांधकामात पॅन्टोग्राफ आणि लाईनमधील स्पार्कवर परिणाम होतो, परंतु दीर्घकाळात, मोटरची एकूण किंमत बॅटरी मोटरपेक्षा खूपच कमी असते. डीसी व्होल्टेज 250V आणि 550V आहे.

बॅटरी इलेक्ट्रिक मोटर ही वीज पुरवण्यासाठी एक बॅटरी आहे. बॅटरी साधारणपणे भूमिगत मोटर गॅरेजमध्ये चार्ज केली जाते. मोटरवरील बॅटरी काही प्रमाणात वापरल्यानंतर, चार्ज केलेली बॅटरी बदलणे उचित आहे. या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटरचा फायदा असा आहे की स्पार्क टिपिंगचा धोका नाही, आवश्यक रेषेशिवाय गॅस खाणी वापरण्यासाठी योग्य, लवचिक वापरासाठी, लहान आउटपुटसाठी, अनियमित रोडवे वाहतूक व्यवस्था आणि रोडवे बोगद्याची वाहतूक खूप योग्य आहे. त्याचा तोटा असा आहे की चार्जिंग उपकरणांच्या सुरुवातीच्या गुंतवणुकीत कमी वीज कार्यक्षमता आणि उच्च वाहतूक खर्च असतो. साधारणपणे, वायर मोटरचा वापर खाण टप्प्यात केला जातो आणि विकास टप्प्यात बॅटरी मोटर वाहनाचा वापर बाह्य परिस्थितींवर मात करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. ब्लास्टिंग गॅससह रिटर्न एअर रोडवेमध्ये, वापरला जाऊ नये, उच्च सल्फर आणि नैसर्गिक अग्नि धोक्याची खाण, स्फोट-प्रूफ बॅटरी मोटर वापरली पाहिजे.

वरील दोन प्रकारांव्यतिरिक्तइलेक्ट्रिक मोटर्स, डुप्लेक्स एनर्जी इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत, प्रामुख्याने वायरमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात —— बॅटरी प्रकारचे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि केबल प्रकारचे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह. बॅटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हवर एक स्वयंचलित चार्जर आहे, जो वापर दर सुधारू शकतो आणि लवचिकता वापरू शकतो. वाहतूक लेनमध्ये काम करताना, केबल पॉवर सप्लाय, परंतु केबल पॉवर सप्लायचे वाहतूक अंतर केबलच्या लांबीपेक्षा जास्त नसावे.

अंतर्गत ज्वलन लोकोमोटिव्हना लाईन लावण्याची आवश्यकता नाही, कमी गुंतवणूक, खूप लवचिक. तथापि, रचना गुंतागुंतीची आहे आणि एक्झॉस्ट गॅस हवा प्रदूषित करते, म्हणून एक्झॉस्ट पोर्टवर एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण उपकरण स्थापित करणे आणि रोडवे वेंटिलेशन मजबूत करणे आवश्यक आहे. सध्या, चीनमध्ये फक्त काही खाणी चांगल्या हवेशीर अॅडिट पृष्ठभागाच्या संयुक्त विभागात आणि पृष्ठभागाच्या वाहतुकीत वापरल्या जातात आणि परदेशी खाणींमध्ये अधिक खाणी वापरल्या जातात.

खाणकाम करणारी वाहने धातू (कचरा दगड), लोक आणि वाहने, साहित्य वाहने, स्फोटक वाहने, पाण्याचे ट्रक, अग्निशमन ट्रक आणि स्वच्छता वाहने आणि इतर विशेष वाहने वाहतूक करतात.

(२) ट्रॅकलेस वाहतूक

१९६० च्या दशकात, भूमिगत ट्रॅकलेस उपकरणांच्या सुधारणांसह, भूमिगत ट्रॅकलेस खाण तंत्रज्ञान देखील वेगाने विकसित झाले.

भूमिगत खाणकाम ऑटोमोबाईल हे विशेषतः भूमिगत खाणींसाठी डिझाइन केलेले एक स्वयं-चालित वाहन आहे. ट्रॅकलेस खाणकाम तंत्रज्ञान साकार करण्यासाठी हे मुख्य वाहतूक वाहन आहे आणि त्यात गतिशीलता, लवचिकता, बहु-ऊर्जा आणि अर्थव्यवस्था हे फायदे आहेत. भूमिगत खाणकाम वाहने सर्व प्रकारच्या भूमिगत खाणींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात ज्यात वाढीव खाणकामासाठी योग्य परिस्थिती असते, ज्यामुळे केवळ भूमिगत खाणींची कामगार उत्पादकता आणि उत्पादन सुधारू शकत नाही, उत्पादन स्केलचा सतत विस्तार होऊ शकतो, परंतु अशा खाणींची खाण प्रक्रिया, खाण पद्धत आणि बोगदा आणि वाहतूक व्यवस्था देखील बदलू शकते. विशेषतः अलिकडच्या वर्षांत खाण ऑटोमेशन, बुद्धिमान खाणकाम आणि इतर तंत्रज्ञान आणि प्रणालींच्या विकासासह, भूमिगत खाणी ट्रॅकलेस खाणकामाच्या मानवरहित दिशेने वाटचाल करत आहेत.

①भूमिगत खाणकाम ऑटोमोबाईल वाहतुकीचे मुख्य फायदे म्हणजे

अ. लवचिक गतिशीलता, विस्तृत अनुप्रयोग श्रेणी आणि उत्तम उत्पादन क्षमता. खाणकामाच्या पृष्ठभागावरील खाणकामाचा खडक मध्यभागी हस्तांतरण न करता प्रत्येक अनलोडिंग साइटवर थेट वाहून नेला जाऊ शकतो आणि अनलोडिंग साइटमधील कर्मचारी, साहित्य आणि उपकरणे देखील हस्तांतरण न करता थेट कार्यरत पृष्ठभागावर पोहोचू शकतात.

b. काही विशिष्ट परिस्थितीत, भूमिगत खाणकाम ऑटोमोबाईल वाहतुकीचा वापर उपकरणे, पोलाद आणि कर्मचाऱ्यांची योग्यरित्या बचत करू शकतो.

क. शाफ्ट सुविधांचा संपूर्ण संच पूर्ण होण्यापूर्वी, धातूच्या खाणी आणि तुरळक कडांचे उत्खनन आणि वाहतूक पुढे नेणे आणि सुलभ करणे शक्य आहे.

d. वाजवी वाहतूक अंतराच्या परिस्थितीत, भूमिगत खाणकाम ऑटोमोबाईल वाहतूक आणि उत्पादन दुवे कमी असतात, ज्यामुळे कामगार उत्पादकता लक्षणीयरीत्या सुधारू शकते.

②भूमिगत खाणकाम ऑटोमोबाईल वाहतुकीचे तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:

अ. जरी भूमिगत खाणकाम करणाऱ्या गाड्यांमध्ये एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण उपकरण असले तरी, डिझेल इंजिनमधून सोडला जाणारा एक्झॉस्ट गॅस भूगर्भातील हवेला प्रदूषित करतो, ज्याचे निराकरण सध्या पूर्णपणे करता येत नाही. वायुवीजन उपकरणांची किंमत वाढवण्यासाठी वायुवीजन मजबूत करणे यासारख्या उपाययोजनांचा वापर केला जातो.

b. भूमिगत खाणीच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या निकृष्ट दर्जामुळे, टायरचा वापर जास्त होतो आणि सुटे भागांची किंमत वाढते.

क. देखभालीचा भार मोठा आहे, त्यासाठी कुशल देखभाल कामगार आणि सुसज्ज देखभाल कार्यशाळेची आवश्यकता आहे.
ड. भूमिगत खाणकाम करणाऱ्या गाड्या चालविण्यास सोयीसाठी, आवश्यक असलेला रस्ता विभाग आकार मोठा आहे, ज्यामुळे विकास खर्च वाढतो.

③ जमिनीवर स्व-अनलोडिंग वाहनांच्या तुलनेत, भूमिगत खाण वाहनांमध्ये सहसा खालील वैशिष्ट्ये असतात:

अ. एकत्र करून एकत्र करता येते, सोयीस्कर मोठी विहीर.
b. आर्टिक्युलेटेड चेसिस, हायड्रॉलिक स्टीअरिंग वापरल्याने, कारच्या बॉडीची रुंदी अरुंद आहे, टर्निंग रेडियस लहान आहे.

c. कारच्या शरीराची उंची कमी आहे, साधारणपणे २~३ मीटर, जी अरुंद आणि कमी भूगर्भातील जागेत काम करण्यासाठी योग्य आहे, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे, ज्यामुळे चढाईची क्षमता वाढते.

ड. गाडी चालवण्याचा वेग कमी आहे आणि त्याची इंजिन पॉवर कमी आहे, त्यामुळे एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी होते.

(३)बेल्ट कन्व्हेयरवाहतूक

बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक ही वाहतुकीची एक सतत पद्धत आहे, जी प्रामुख्याने खनिज खडकांच्या वाहतुकीसाठी वापरली जाते, तसेच साहित्य आणि कर्मचारी देखील वाहतूक करू शकते. वाहतुकीच्या या पद्धतीमध्ये मोठी उत्पादन क्षमता, सुरक्षित आणि विश्वासार्हता, सोपे ऑपरेशन आणि उच्च प्रमाणात ऑटोमेशन आहे. उच्च शक्तीच्या टेपच्या वापरासह, बेल्ट कन्व्हेयर वाहतुकीमध्ये लांब अंतर, मोठे आकारमान आणि उच्च गतीची वैशिष्ट्ये आहेत, जी आधुनिक खाण उपकरणांच्या कार्यक्षम वाहतुकीच्या आवश्यकता पूर्ण करते.

भूगर्भातील धातूमध्ये बेल्ट कन्व्हेयर वाहतुकीचा वापर खडकांचे वस्तुमान, वाहतुकीचे प्रमाण, रस्त्याचा कल, वक्र इत्यादींमुळे मर्यादित असतो. साधारणपणे, फक्त खडबडीत कुचलेले धातूचे खडक (३५० मिमी पेक्षा कमी) वाहून नेले जाऊ शकतात आणि ते फक्त मोठ्या आकारमानाच्या, रस्त्याचा कल कमी असलेल्या आणि वक्र नसलेल्या वापरासाठी योग्य असतात.

भूमिगत बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक खालील प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकते: ① स्टॉप बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक त्याच्या वापराच्या जागेनुसार आणि पूर्ण झालेल्या वाहतूक कार्यांनुसार, जी खाणकामाच्या ठिकाणीून थेट खनिज खडक प्राप्त करते आणि वाहतूक करते. ② खाण संकलन बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक, जी दोन किंवा अधिक बेल्ट कन्व्हेयरमधून खनिज खडक प्राप्त करते. ③ ट्रंक बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक, ते बेल्ट कन्व्हेयरसह सर्व भूमिगत खाण खडक बेल्ट कन्व्हेयर वाहतुकीच्या पृष्ठभागावर वाहून नेते.

बेल्ट कन्व्हेयर मूलभूत रचनेनुसार मूलभूत आणि विशेष प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते आणि मूलभूत प्रकार सपाट आणि खोबणीच्या आकारात विभागला जातो. सध्या, प्रतिनिधी विशेष बेल्ट कन्व्हेयरमध्ये डीप ग्रूव्ह बेल्ट कन्व्हेयर, कोरुगेटेड एज बेल्ट कन्व्हेयर, पॅटर्न बेल्ट कन्व्हेयर, ट्यूबलर बेल्ट कन्व्हेयर, एअर कुशन बेल्ट कन्व्हेयर, प्रेशर बेल्ट कन्व्हेयर, बेंडिंग बेल्ट कन्व्हेयर इत्यादी आहेत.

बेल्ट कन्व्हेयर वाहतूक सामग्री वाहतूक प्रक्रियेची सातत्य लक्षात घेते. इतर कन्व्हेयरिंग उपकरणांच्या तुलनेत, त्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
①वाहतूक क्षमता. देशांतर्गत बेल्ट कन्व्हेयरची कमाल क्षमता ८४०० टन/ताशी पोहोचली आहे आणि परदेशी बेल्ट कन्व्हेयरची कमाल क्षमता ३७५०० टन/ताशी पोहोचली आहे.
②लांब डिलिव्हरी अंतर. तांत्रिक दृष्टिकोनातून, पुरेसा मजबूत बेल्ट असल्यास, ट्रान्समिशन अंतरातील बेल्ट कन्व्हेयर मर्यादित नाही. घरगुती बेल्ट कन्व्हेयरची एकल लांबी १५.८४ किमीपर्यंत पोहोचली आहे.
③ मजबूत भूप्रदेश अनुकूलता. बेल्ट कन्व्हेयर जागेच्या मध्यम वक्र आणि क्षैतिज समतल पासून भूप्रदेशाशी जुळवून घेऊ शकतो, जेणेकरून ट्रान्सफर स्टेशन सारख्या मध्यवर्ती दुवे कमी होतील आणि पायाभूत सुविधांची गुंतवणूक कमी होईल, जेणेकरून रस्ते, रेल्वे, पर्वत, नद्या, नद्या आणि शहरांमध्ये अंतराळ किंवा समतल पासून होणारा हस्तक्षेप टाळता येईल.
④ साधी रचना, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह. बेल्ट कन्व्हेयरची विश्वासार्हता औद्योगिक क्षेत्रातील अनेक अनुप्रयोगांद्वारे सत्यापित केली गेली आहे.
⑤कमी ऑपरेटिंग खर्च. बेल्ट कन्व्हेयर सिस्टीमचा प्रति युनिट वाहतूक वेळ आणि ऊर्जा वापर सामान्यतः सर्व मोठ्या प्रमाणात मटेरियल वाहनांमध्ये किंवा उपकरणांमध्ये सर्वात कमी असतो आणि देखभाल सोपी आणि जलद असते.
⑥ उच्च दर्जाचे ऑटोमेशन. बेल्ट कन्व्हेयर कन्व्हेयिंग प्रक्रिया सोपी आहे, पॉवर उपकरणांची एकाग्रता, उच्च नियंत्रण, ऑटोमेशन साध्य करणे सोपे आहे.
⑦ त्यात कमी प्रमाणात हवामानाचा प्रभाव आणि दीर्घ आयुष्यमान अशी वैशिष्ट्ये आहेत.

वेब:https://www.sinocoalition.com/

Email: sale@sinocoalition.com

फोन: +८६ १५६४०३८०९८५