2 Pazemes transports
1) Pazemes transporta klasifikācija
Pazemes transports ir svarīgs posms pazemes metālu rūdu un nemetālisku rūdu ieguvē un ražošanā, un tā darbības joma ietver iežu transportēšanu un transportēšanu pa ceļiem. Tas ir nepārtrauktas iežu, tuneļu izrakumu un pazemes raktuvju noliktavu, ieguves laukumu vai zemes raktuvju noliktavu un atkritumu iežu lauku transportēšanas kanāls. Iežu transportēšana ietver gravitācijas paštransportu, elektrisko grābekļu transportēšanu, bezsliežu tehnikas transportēšanu (ekskavatoru transportēšanu, iekraušanas mašīnu vai kalnrūpniecības transportlīdzekļu transportēšanu), vibrācijas ieguves mašīnu transportēšanu un sprāgstvielu spēka transportēšanu utt. Ceļu transportēšana ietver pakāpeniskas joslas un slīpās joslas transportēšanu, tas ir, transportēšanu pa ceļu starp iežu piltuvi, iežu terasi vai celiņu zem slīdkalniņa līdz pazemes uzglabāšanas tvertnei (vai ietekas ieejai).
Pazemes transporta klasifikācija pēc transporta veida un transporta aprīkojuma ir parādīta 3.–4. tabulā.
Pazemes transporta klasifikācija
Lai nodrošinātu normālu un efektīvu pazemes transporta darbību, ir nepieciešams nepieciešamais transporta palīgaprīkojums.
2) Pazemes transporta sistēma
Pazemes raktuvju transporta sistēma un transporta veids parasti tiek noteikts rūdas atradņu attīstības un projektēšanas procesā. Noteiktajiem principiem jāņem vērā atradnes apstākļi, attīstības sistēma, ieguves metode, ieguves mērogs, ražošanas kalpošanas laiks, transporta iekārtu attīstības statuss un uzņēmuma vadības līmenis. Tiem jābūt tehnoloģiski moderniem un uzticamiem, saprātīgiem un ekonomiskiem, drošiem ekspluatācijā, ērti pārvaldāmiem, ar mazu enerģijas patēriņu un nelielām investīcijām.
(1) Dzelzceļa pārvadājumi
Dzelzceļa transports parasti attiecas uz lokomotīvju transportu, kas ir galvenais pazemes raktuvju transportēšanas veids gan mājās, gan ārzemēs. Dzelzceļa transportu galvenokārt veido kalnrūpniecības transportlīdzekļi, vilces iekārtas un palīgmehānismi un cits aprīkojums, kas bieži vien sastāv no efektīvas transporta sistēmas ar grābekli, iekraušanu,lentes konveijersjeb bezsliežu transporta iekārtas ražošanas procesā var transportēt rūdu, atkritumus, materiālus, aprīkojumu un personālu. Tas ir viens no galvenajiem faktoriem, kas organizē ražošanu un nosaka raktuves ražošanas jaudu.
Dzelzceļa transporta priekšrocības ir plaša izmantošana, liela ražošanas jauda (ko nosaka lokomotīvju skaits), neierobežots pārvadāšanas attālums, laba ekonomija, elastīgs grafiks un iespēja pārvadāt dažādas rūdas pa bifurkācijas līniju. Trūkums ir tāds, ka pārvadāšana ir periodiska, ražošanas efektivitāte ir atkarīga no darba organizācijas līmeņa, tai ir ierobežojumi (parasti 3‰ ~5‰), un ir grūti nodrošināt pārvadāšanas drošību, ja līnijas slīpums ir pārāk liels.
Kustība pa sliedēm ir galvenais horizontālo tālsatiksmes pārvadājumu veids. Sliežu ceļa platums ir iedalīts standarta sliežu ceļa platumā un šaursliežu ceļa platumā. Standarta sliežu ceļa platums ir 1435 mm, bet šaursliežu sliežu ceļa platums ir iedalīts 3 veidos: 600 mm, 762 mm un 900 mm. Atkarībā no atšķirīgā sliežu ceļa platuma lokomotīves var iedalīt standarta sliežu ceļa lokomotīvēs un šaursliežu sliežu ceļa lokomotīvēs; atkarībā no izmantotās jaudas kalnrūpniecības lokomotīves var iedalīt elektrolokomotīvēs, dīzeļlokomotīvēs un tvaika lokomotīvēs. Tvaika lokomotīves ir būtībā likvidētas, un dīzeļlokomotīves parasti tiek izmantotas tikai virszemes satiksmei. Elektrolokomotīvi darbina elektroenerģija; atkarībā no barošanas avota veida elektrolokomotīvi var iedalīt līdzstrāvas elektrolokomotīvēs un maiņstrāvas elektrolokomotīvēs; visplašāk tiek izmantota līdzstrāvas elektrolokomotīve. Tagad daudzi lietotāji ir sākuši izmantot frekvences pārveidošanas motorvagonus. Atkarībā no barošanas avota veida līdzstrāvas elektrolokomotīves tiek iedalītas vadu elektrolokomotīvēs un akumulatoru elektrolokomotīvēs, un lielākā daļa Ķīnā pazemes, kas nav paredzēta ogļu ieguvei, ir vadu elektrolokomotīves.
Ar vienkāršu konstrukciju, zemām izmaksām, ērtu apkopi, lielu lokomotīvju pārvadāšanas jaudu, lielu ātrumu, augstu elektroenerģijas efektivitāti, zemām pārvadāšanas izmaksām tas ir visplašāk izmantotais. Trūkums ir tāds, ka taisngriešanas un elektroinstalācijas iekārtas nav pietiekami elastīgas; ceļa izmērs un gājēju drošība ietekmē dzirksteli starp pantogrāfu un līniju, kas nav pieļaujama nopietnu gāzes raktuvju sākotnējā būvniecībā, taču ilgtermiņā motora kopējās izmaksas ir daudz zemākas nekā akumulatora motora izmaksas. Līdzstrāvas spriegums ir 250 V un 550 V.
Akumulatora elektromotors ir akumulators elektroenerģijas padevei. Akumulatoru parasti uzlādē pazemes motora garāžā. Pēc tam, kad motora akumulators ir zināmā mērā izmantots, ieteicams to nomainīt. Šāda veida elektromotora priekšrocība ir tā, ka nav dzirksteles izšaušanas riska, tas ir piemērots izmantošanai gāzes raktuvēs bez nepieciešamības pēc elektrolīnijām, ir elastīgs pielietojums, mazas jaudas, neregulāras ceļu transporta sistēmas un ceļu tuneļu transports ir ļoti piemērots. Tā trūkums ir tāds, ka sākotnējās investīcijas uzlādes iekārtās ir saistītas ar zemu elektroenerģijas efektivitāti un augstām transporta izmaksām. Parasti stieples motoru izmanto ieguves posmā, un izstrādes posmā akumulatora motoru var izmantot, lai pārvarētu ārējos apstākļus. Atpakaļgaisa ceļos ar spridzināšanas gāzi nedrīkst izmantot, jo raktuvēs pastāv augsts sēra saturs un dabas ugunsgrēka risks, jāizmanto sprādziendrošs akumulatora motors.
Papildus iepriekšminētajiem diviem veidiemelektromotoriIr divkāršās enerģijas elektromotori, kurus galvenokārt var iedalīt vadu tipa akumulatora tipa elektriskajā lokomotīvē un kabeļu tipa elektriskajā lokomotīvē. Akumulatora elektriskajai lokomotīvei ir automātisks lādētājs, kas var uzlabot izmantošanas līmeni un izmantot elastību. Strādājot transporta joslā, barošanas kabelis tiek izmantots, bet barošanas kabeļa transportēšanas attālums nedrīkst pārsniegt kabeļa garumu.
Iekšdedzes lokomotīvēm nav nepieciešama oderēšana, tās ir lētas, ļoti elastīgas. Tomēr konstrukcija ir sarežģīta un izplūdes gāzes piesārņo gaisu, tāpēc ir nepieciešams uzstādīt izplūdes gāzu attīrīšanas ierīci izplūdes atverē un uzlabot ceļa ventilāciju. Pašlaik tikai dažas raktuves Ķīnā tiek izmantotas labi vēdināmā pievada virszemes savienojuma posmā un virszemes transportā, un vairāk raktuvju tiek izmantotas ārvalstu raktuvēs.
Kalnrūpniecības transportlīdzekļi pārvadā rūdu (atkritumus), cilvēkus un transportlīdzekļus, materiālu pārvadāšanas transportlīdzekļus, sprāgstvielu pārvadāšanas transportlīdzekļus, ūdens kravas automašīnas, ugunsdzēsēju un sanitārās tehnikas transportlīdzekļus, kā arī citus specializētos transportlīdzekļus.
(2) Bezsliežu transports
Sešdesmitajos gados, uzlabojoties pazemes bezceļu iekārtām, strauji attīstījās arī pazemes bezceļu ieguves tehnoloģija.
Pazemes ieguves automobilis ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas īpaši paredzēts pazemes raktuvēm. Tas ir galvenais transporta līdzeklis bezsliežu ieguves tehnoloģijas īstenošanai, un tam ir tādas priekšrocības kā mobilitāte, elastība, daudzfunkcionāla enerģija un ekonomiskums. Pazemes ieguves transportlīdzekļi tiek plaši izmantoti visu veidu pazemes raktuvēs ar piemērotiem apstākļiem uzlabotai ieguvei, kas var ne tikai uzlabot darba produktivitāti un pazemes raktuvju ražīgumu, veicināt ražošanas apjoma nepārtrauktu paplašināšanos, bet arī mainīt ieguves procesu, ieguves metodes un tunelēšanas un transporta sistēmu šādās raktuvēs. Īpaši attīstoties raktuvju automatizācijai, viedajai ieguvei un citām tehnoloģijām un sistēmām pēdējos gados, pazemes raktuves virzās uz bezpilota transportlīdzekļu - bezsliežu ieguves - virzienu.
①Pazemes ieguves autotransporta galvenās priekšrocības ir šādas
a. Elastīga mobilitāte ar plašu pielietojumu klāstu un lielu ražošanas potenciālu. Ieguves lauka ieži var tikt tieši transportēti uz katru izkraušanas vietu bez pārvietošanas starpposmā, un personāls, materiāli un aprīkojums izkraušanas vietā var arī tieši sasniegt darba virsmu bez pārvietošanas.
b. Noteiktos apstākļos pazemes ieguves automobiļu transporta izmantošana var atbilstoši ietaupīt aprīkojumu, tēraudu un personālu.
c. Pirms pilnīga šahtu iekārtu komplekta pabeigšanas ir iespējams virzīties uz priekšu un veicināt rūdas ķermeņu un neregulāru malu ieguvi un transportēšanu.
d. Saprātīga transporta attāluma apstākļos pazemes ieguves automobiļu transports un ražošanas saites ir mazākas, kas var ievērojami uzlabot darba ražīgumu.
②Pazemes ieguves autotransporta trūkumi ir šādi:
a. Lai gan pazemes ieguves vagoniem ir izplūdes gāzu attīrīšanas ierīce, no dīzeļdzinēja izvadītās izplūdes gāzes piesārņo pazemes gaisu, ko pašlaik joprojām nevar pilnībā atrisināt. Tādi pasākumi kā ventilācijas pastiprināšana parasti palielina ventilācijas iekārtu izmaksas.
b. Pazemes raktuvju ceļa seguma sliktās kvalitātes dēļ riepu patēriņš ir liels, un rezerves daļu izmaksas palielinās.
c. Apkopes darba slodze ir liela, nepieciešami kvalificēti apkopes darbinieki un labi aprīkota apkopes darbnīca.
d. Lai atvieglotu pazemes ieguves automašīnu vadīšanu, nepieciešamais ceļa posma izmērs ir liels, kas palielina izstrādes izmaksas.
③ Salīdzinot ar sauszemes pašizkraušanas transportlīdzekļiem, pazemes ieguves transportlīdzekļiem parasti ir šādas konstrukcijas īpašības:
a. Var salikt un salikt, ērti liela aka.
b. Izmantojot šarnīrveida šasiju, hidraulisko stūrēšanu, automašīnas virsbūves platums ir šaurs, pagrieziena rādiuss ir mazs.
c. Automašīnas virsbūves augstums ir zems, parasti 2–3 m, kas ir piemērots darbam šaurās un zemās pazemes telpās ar zemu smaguma centru, kas palielina kāpšanas spēju.
d. Braukšanas ātrums ir mazs, un tā dzinēja jauda ir maza, tādējādi samazinot izplūdes gāzu emisijas.
(3)Lentes konveijerstransports
Lentes konveijera transports ir nepārtraukts transporta veids, ko galvenokārt izmanto minerālu iežu, kā arī materiālu un personāla pārvadāšanai. Šim transporta veidam ir liela ražošanas jauda, drošība un uzticamība, vienkārša darbība un augsta automatizācijas pakāpe. Pateicoties augstas stiprības lentes izmantošanai, lentes konveijera transports ir aprīkots ar lieliem attālumiem, lieliem apjomiem un lielu ātrumu, kas atbilst mūsdienu kalnrūpniecības iekārtu efektīvas transportēšanas prasībām.
Lentes konveijera izmantošanu pazemes rūdas transportēšanā ierobežo iežu masa, satiksmes intensitāte, ceļa slīpums, līknes utt. Parasti var transportēt tikai rupji sasmalcinātus rūdas iežus (mazāk nekā 350 mm), un tie ir piemēroti lietošanai tikai liela apjoma, neliela ceļa slīpuma un bez līknēm.
Pazemes lentes konveijera transportēšanu var iedalīt: 1. Pazemes lentes konveijera transportēšana atkarībā no tās izmantošanas vietas un veiktajiem transportēšanas uzdevumiem, kas tieši saņem un transportē minerāliežus no ieguves darba vietas. 2. Ieguves ieguves lentes konveijera transportēšana, kas saņem minerāliežus no diviem vai vairākiem lentes konveijeriem. 3. Maģistrālā lentes konveijera transportēšana, kas nogādā visus pazemes ieguves iežus, ieskaitot lentes konveijeru, uz lentes konveijera virsmas.
Lentes konveijerus pēc pamatstruktūras var iedalīt pamata un speciālajos tipos, un pamattips ir sadalīts plakanā un rievotā formā. Pašlaik reprezentatīvie speciālo lentes konveijeri ir dziļrievu lentes konveijeri, gofrētas malas lentes konveijeri, rakstu lentes konveijeri, cauruļveida lentes konveijeri, gaisa spilvenu lentes konveijeri, spiediena lentes konveijeri, locīšanas lentes konveijeri un tā tālāk.
Lentes konveijera transportēšana nodrošina materiālu transportēšanas procesa nepārtrauktību. Salīdzinot ar citām transportēšanas iekārtām, tai ir šādas īpašības:
1. Pārvades jauda. Vietējo lentes konveijera maksimālā jauda ir sasniegusi 8400 t/h, bet ārvalstu lentes konveijera maksimālā jauda ir sasniegusi 37500 t/h.
② Liels piegādes attālums. Kamēr vien ir pietiekami izturīga lente, no tehniskā viedokļa lentes konveijera pārraides attālums nav ierobežots. Viena vietējā lentes konveijera garums ir sasniedzis 15,84 km.
3. Spēcīga reljefa pielāgošanās spēja. Lentes konveijers var pielāgoties reljefam no mērenas telpas līknes un horizontālas plaknes, lai samazinātu starpposmus, piemēram, pārsūtīšanas staciju, un samazinātu infrastruktūras ieguldījumus, lai izvairītos no traucējumiem ceļos, dzelzceļos, kalnos, upēs, upēs un pilsētās no telpas vai plaknes.
④Vienkārša konstrukcija, droša un uzticama. Lentes konveijera uzticamība ir pārbaudīta daudzos pielietojumos rūpniecības jomā.
5. Zemas ekspluatācijas izmaksas. Lentes konveijera sistēmas laika, stundu un enerģijas patēriņš uz vienu transportēšanas vienību parasti ir viszemākais starp visiem beramkravu transportlīdzekļiem vai iekārtām, un apkope ir vienkārša un ātra.
6. Augsta automatizācijas pakāpe. Lentes konveijera transportēšanas process ir vienkāršs, jaudas iekārtu koncentrācija, augsta vadība, viegli sasniedzama automatizācija.
⑦ Tam piemīt zema laikapstākļu ietekme un ilgs kalpošanas laiks.
Tīmeklis:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Tālrunis: +86 15640380985
Publicēšanas laiks: 2023. gada 16. marts
