2 Ënnergrondtransport
1) Klassifikatioun vum ënnerierdesche Transport
Den ënnerierdesche Transport ass eng wichteg Verbindung beim Ofbau a bei der Produktioun vun ënnerierdesche Metalläerz an Net-metalleschen Äerz, a säin Aarbechtsberäich ëmfaasst den Transport vu Stoppmaterial a Stroossentransport. Et ass den Transportkanal vu kontinuéierleche Stoppmaterial, Tunnelbuerflächen an ënnerierdesche Minenlager, Fëllungsberäicher oder Buedemminenlager a Gestengsfelder. Den Stoppmaterialtransport ëmfaasst Schwéierkraaft-Selbsttransport, elektresche Harketransport, spuerlosen Transport vu Ausrüstung (Schaufeltransport, Lademaschinn oder Minenfahrzeugen), Vibratiouns-Biergbaumaschinnentransport an Explosivkraafttransport, etc. Den Stroossentransport ëmfaasst den Transport vun der Stufebunn an der geneigter Bunn, dat heescht den Stroossentransport tëscht dem Stopptrichter, der Stopppatio oder der Strooss ënner dem Slipbrunnen bis zum ënnerierdesche Lagerbehälter (oder dem Entrée vun der Entrée).
D'Klassifikatioun vum ënnerierdesche Transport no Transportmëttel an Transportmëttel gëtt an der Tabell 3-4 gewisen.
Klassifikatioun vum ënnerierdesche Transport
Fir den normale a effektive Betrib vum ënnerierdeschen Transport ze garantéieren, ass déi néideg Transporthëllefsausrüstung onentbehrlech.
2) Ënnergrondtransportsystem
Den Transportsystem an d'Transportmethod vun der ënnerierdescher Minière ginn allgemeng bei der Entwécklung an dem Design vun Äerzlager bestëmmt. Déi festgeluecht Prinzipie sollten d'Optriedebedingungen vun der Minière, den Entwécklungssystem, d'Ofbaumethod, d'Ofbauskala, d'Produktiounsliewensdauer, den Entwécklungsstatus vun den Transportmëttelen an de Managementniveau vum Betrib berécksiichtegen. Et sollt fortgeschratt a zouverlässeg an der Technologie sinn, vernünfteg a wirtschaftlech virdeelhaft sinn, sécher am Betrib, praktesch am Management, klengen Energieverbrauch a manner Investitiounen hunn.
(1) Eisebunnsverkéier
De Schinnetransport bezitt sech am Allgemengen op Lokomotivtransport, wat dat wichtegst Transportmëttel fir ënnerierdesch Minnen am In- an Ausland ass. De Schinnetransport besteet haaptsächlech aus Biergbauween, Traktiounsausrüstung an Hëllefsmaschinnen an aner Ausrüstung, dacks aus engem effektive Transportsystem mat Äerz, Luede,Bandfördereroder ouni Gleiser Transportmëttel, kënnen am Produktiounsprozess Äerz, Offallsteen, Materialien, Ausrüstung a Personal transportéieren. Et ass ee vun den Haaptfaktoren, déi d'Produktioun organiséieren an d'Produktiounskapazitéit vun der Minn bestëmmen.
D'Virdeeler vum Schinnetransport sinn eng breet Notzung, eng grouss Produktiounskapazitéit (bestëmmt duerch d'Zuel vun de Lokomotiven), eng onlimitéiert Transportdistanz, eng gutt Wirtschaftlechkeet, flexibel Zäitpläng an de Transport vun enger Villfalt vun Äerzer laanscht d'Bifurkatiounslinn. Den Nodeel ass, datt den Transport intermittent ass, d'Produktiounseffizienz vun der Aarbechtsorganisatioun ofhänkt a Grenzen huet (normalerweis 3 ‰ ~ 5 ‰), an et schwéier ass, d'Transportsécherheet ze garantéieren, wann d'Streckensteigung ze grouss ass.
D'Fueren op der Schinn ass dat Haaptmëttel fir den horizontalen Ferntransport. D'Spuerbreet ass a Standardspur a Schmalspur opgedeelt. D'Standardspur ass 1435 mm, an d'Schmalspur ass an 3 Zorten opgedeelt: 600 mm, 762 mm an 900 mm. Jee no der Spuerbreet kann d'Lokomotiv a Standardspur a Schmalspur agedeelt ginn; jee no der Leeschtungsbenotzung kann d'Biergbaulokomotiv an Elektrolokomotiv, Diesellokomotiv an Damplokomotiv agedeelt ginn. Damplokomotiven sinn am Fong eliminéiert ginn, an Diesellokomotiven ginn am Allgemengen nëmme fir d'Uewerfläch benotzt. D'Elektrolokomotiv gëtt mat elektrescher Energie ugedriwwen, jee no der Natur vun der Stroumversuergung kann d'Elektrolokomotiv a Gläichstroum-Elektrolokomotiv an Wiesselstroum-Elektrolokomotiv agedeelt ginn, d'Gläichstroum-Elektrolokomotiv ass am meeschte verbreet. Elo ginn et vill Benotzer, déi Frequenzkonvertéierungsmotorwonnen benotzen. Jee no der Stroumversuergungsmethod ass d'Gläichstroum-Elektrolokomotiv an Drot-Elektrolokomotiv an Batterie-Elektrolokomotiv agedeelt, an déi grouss Majoritéit vun den ënnerierdesche Gebrauchsméiglechkeeten a China, déi net a Kueleminn benotzt ginn, sinn Drot-Elektrolokomotiven.
Mat enger einfacher Struktur, niddrege Käschten, einfacher Ënnerhalt, grousser Transportkapazitéit vun de Lokomotiven, héijer Geschwindegkeet, héijer Energieeffizienz a niddrege Transportkäschten ass et am meeschte verbreet. Den Nodeel ass, datt d'Gläichrichtungs- an d'Verkabelungsanlagen net flexibel genuch sinn; d'Gréisst vun der Strooss an d'Sécherheet vun de Foussgänger beaflossen de Funken tëscht dem Pantograph an der Leitung, deen am initialen Bau vu seriöse Gasminen net erlaabt ass, awer op laang Siicht sinn d'Gesamtkäschte vum Motor vill méi niddreg wéi déi vun engem Batteriemotor. D'Gläichspannung ass 250V an 550V.
En Batterie-Elektromotor ass eng Batterie fir Stroum ze liwweren. D'Batterie gëtt normalerweis an engem ënnerierdesche Motorgarage gelueden. Nodeems d'Batterie vum Motor bis zu engem gewësse Grad verbraucht ass, ass et ubruecht, déi gelueden Batterie ze ersetzen. De Virdeel vun dëser Aart Elektromotor ass, datt et keng Funkengefor gëtt, gëeegent fir d'Benotzung a Gasminnen ouni néideg Leitung, flexibel Notzung, fir kleng Leeschtung, onregelméisseg Stroossentransportsystemer an Transport iwwer Stroossentunnel ass ganz gëeegent. Den Nodeel ass, datt d'Initialinvestitioun an d'Ladegeräter eng niddreg Stroumleistung an héich Transportkäschten hunn. Am Allgemengen gëtt den Drotmotor an der Biergbauphase benotzt, an an der Entwécklungsphase kann e Batteriemotor benotzt ginn fir déi extern Konditiounen ze iwwerwannen. An der Réckloftstrooss mat Sprenggas sollt kee benotzt ginn, well et e Schwefelgehalt an natierlech Feiergeforen huet, an e explosiounsgeschützte Batteriemotor sollt benotzt ginn.
Zousätzlech zu den uewe genannten zwou Zorte vuElektromotorenEt gëtt Duplex-Energie-Elektromotoren, déi haaptsächlech an eng Drot-Batterie-Elektrolokomotiv an eng Kabel-Elektrolokomotiv ënnerdeelt kënne ginn. D'Batterie-Elektrolokomotiv huet en automateschen Opluedgerät, wat d'Auslastungsquote verbessere kann an d'Flexibilitéit notze kann. Beim Schaffen an der Transportspur ass d'Stroumversuergung mat engem Kabel, awer d'Transportdistanz vun der Stroumversuergung mat engem Kabel däerf d'Längt vum Kabel net iwwerschreiden.
Verbrennungslokomotiven brauchen net opgeriicht ze ginn, si investéieren wéineg a si ganz flexibel. D'Struktur ass awer komplex an den Ofgas verschmotzt d'Loft, dofir ass et néideg, en Ofgasreinigungsapparat um Ofgashafen z'installéieren an d'Stroossebelëftung ze verbesseren. Am Moment ginn nëmmen e puer Minnen a China an der gutt gelëfter Uewerflächenverbindungssektioun vum Adit an dem Uewerflächentransport benotzt, a méi Minnen ginn an auslännesche Minnen benotzt.
Biergbauween transportéieren Äerz (Offallgesteng), Persounen a Gefierer, Materialween, Sprengstoffween, Waasserween, Pompjeeën a Sanitärween an aner speziell Gefierer.
(2) Spuerlosen Transport
An den 1960er Joren, mat der Verbesserung vun der ënnerierdescher spuerloser Ausrüstung, huet sech och d'Technologie vum ënnerierdeschen spuerlosen Ofbau séier entwéckelt.
En Ënnergrondbiergbauauto ass e selbstfahrend Gefier, dat speziell fir ënnerierdesch Biergbau entwéckelt gouf. Et ass dat wichtegst Transportmëttel fir d'Technologie vun der spuerloser Biergbau ëmzesetzen, an et huet d'Virdeeler vun Mobilitéit, Flexibilitéit, Multienergie a Spuersamkeet. Ënnerierdesch Biergbauautoen gi wäit verbreet an allen Zorten ënnerierdesche Minnen mat passenden Konditioune fir e verbesserte Biergbau benotzt, wat net nëmmen d'Aarbechtsproduktivitéit an d'Leeschtung vun ënnerierdesche Minnen verbessere kann, d'kontinuéierlech Expansioun vun der Produktiounsskala förderen kann, mä och de Biergbauprozess, d'Biergbaumethod an den Tunnel- an Transportsystem vun esou Minnen änneren kann. Besonnesch mat der Entwécklung vun der Biergbauautomatiséierung, dem intelligenten Biergbau an aneren Technologien a Systemer an de leschte Joren, beweegen sech ënnerierdesch Minnen an d'Richtung vum onbemannte spuerlose Biergbau.
①Déi Haaptvirdeeler vum Autotransport am Ënnergrondbiergbau sinn, datt
a. Flexibel Mobilitéit, mat engem breede Spektrum vun Uwendungen a groussem Produktiounspotenzial. De Biergbaugestengs vun der Biergbaufläch kann direkt op all Entluedungsplaz transportéiert ginn, ouni Mëtttransfer, an d'Personal, d'Materialien an d'Ausrüstung op der Entluedungsplaz kënnen och direkt d'Aarbechtsfläch erreechen, ouni Transfer.
b. Ënner bestëmmte Konditioune kann d'Benotzung vum Autotransport am ënnerierdesche Biergbau Ausrüstung, Stol a Personal entspriechend spueren.
c. Virun der Fäerdegstellung vun de komplette Schachtanlagen ass et méiglech, den Ofbau an den Transport vun Äerzkierper a sporadesche Kanten virunzedreiwen an ze erliichteren.
d. Ënner de Bedingunge vun enger vernünfteger Transportdistanz sinn d'Verbindunge mam Autotransport an der Produktioun am ënnerierdesche Biergbau manner grouss, wat d'Aarbechtsproduktivitéit däitlech erhéije kann.
②D'Nodeeler vum Autotransport am Ënnergrondbiergbau sinn folgend:
a. Obwuel d'Ënnergrondbauwagen eng Ofgasreinigungsanlag hunn, verschmotzt den Ofgas, deen aus dem Dieselmotor erausgelooss gëtt, d'Ënnergrondloft, wat de Moment nach net komplett geléist ka ginn. Moossname wéi d'Verstäerkung vun der Belëftung ginn normalerweis benotzt fir d'Käschte vun der Belëftungsanlag ze erhéijen.
b. Wéinst der schlechter Qualitéit vun der Stroossebelag an der Ënnergrondminn ass de Pneuverbrauch grouss, an d'Käschte fir Ersatzdeeler klammen.
c. D'Aarbechtsbelaaschtung fir d'Ënnerhalt ass grouss, et brauch qualifizéiert Ënnerhaltsaarbechter an eng gutt ekipéiert Ënnerhaltswerkstatt.
d. Fir d'Fueren vun ënnerierdesche Biergbauwaggonen ze erliichteren, ass déi erfuerderlech Stroossesektiounsgréisst grouss, wat d'Entwécklungskäschte erhéicht.
③ Am Verglach mat Buedem-Selbstentluedungsgefierer hunn ënnerierdesch Biergbaugefierer normalerweis déi folgend Charakteristiken an der Struktur:
a. Kann zesummegebaut a montéiert ginn, praktesch grouss gutt.
b. Mat Gelenkchassis an hydraulescher Lenkung ass d'Karosseriebreet schmuel an de Wenderadius kleng.
c. D'Karosseriehéicht vum Auto ass niddreg, normalerweis 2~3m, wat gëeegent ass fir an enken an niddregen ënnerierdesche Raim ze schaffen, mat engem niddrege Schwéierpunkt, wat d'Kloterfäegkeet erhéicht.
d. D'Fuergeschwindegkeet ass niddreg an d'Motorleistung ass kleng, wouduerch d'Ofgasemissioune reduzéiert ginn.
(3)BandfördererTransport
De Riementransport ass e kontinuéierleche Transportmëttel, deen haaptsächlech fir den Transport vu Mineralgestengs benotzt gëtt, awer och fir den Transport vu Material a Personal. Dëst Transportmëttel huet eng grouss Produktiounskapazitéit, ass sécher an zouverlässeg, huet eng einfach Operatioun an en héije Grad un Automatiséierung. Mat Hëllef vun héichfestegem Band huet de Riementransport d'Charakteristike vu laanger Distanz, grousser Volumen an héijer Geschwindegkeet, wat d'Ufuerderunge vum effizienten Transport vu moderner Biergbauausrüstung erfëllt.
D'Benotzung vu Bandförderer am ënnerierdesche Äerz ass limitéiert duerch d'Gestengsmass, de Verkéiersvolumen, d'Stroossenneigung, d'Kurv a sou weider. Am Allgemengen kann nëmme grob zerquetscht Äerzgestengs (manner wéi 350 mm) transportéiert ginn, an ass nëmme gëeegent fir de Gebrauch bei groussem Volumen, enger klenger Stroossenneigung a kenge Kurven.
Den ënnerierdesche Bandförderertransport kann opgedeelt ginn an: ① den Transport vum Stoppbandförderer no sengem Gebrauchsplaz an den ofgeschlossenen Transportaufgaben, deen direkt Mineralgestengs vun der Aarbechtsfläch vum Biergbau empfänkt an transportéiert. ② den Transport vum Sammelbandförderer vum Biergbau, deen Mineralgestengs vun zwee oder méi Bandförderer empfänkt. ③ den Transport vum Stammbandförderer, deen all ënnerierdesch Biergbaugestengs, inklusiv dem Bandförderer, op d'Uewerfläch vum Bandförderertransport transportéiert.
Riementransporter kënnen no der Basisstruktur a Basis- an Spezialtypen opgedeelt ginn, an de Basistyp ass a flaach a rillenfërmeg opgedeelt. Am Moment huet de representativen Spezialriementransporter déif Rillentransporter, gewellte Kantentransporter, Mustertransporter, Réierbandtransporter, Loftkëssentransporter, Drockbandtransporter, Biegebandtransporter a sou weider.
De Bandtransport realiséiert d'Kontinuitéit vum Materialtransportprozess. Am Verglach mat anere Förderausrüstungen huet en déi folgend Charakteristiken:
①Fërderkapazitéit. Déi maximal Kapazitéit vum inlännesche Bandförderer huet 8400t/h erreecht, an déi maximal Kapazitéit vum auslännesche Bandförderer huet 37500t/h erreecht.
② Grouss Liwwerdistanz. Soulaang et genuch staarkt Band gëtt, ass d'Transmissiounsdistanz vum Bandförderband technesch gesinn net limitéiert. Déi eenzel Längt vun engem banneschten Bandförderband huet 15,84 km erreecht.
③ Staark Adaptabilitéit un d'Terrainen. De Riemenförderer kann sech un d'Terrainen upassen, souwuel vun der moderéierter Kurve vum Raum wéi och vun der horizontaler Fläch, fir d'Zwëschenverbindungen, wéi z. B. d'Transferstatioun, ze reduzéieren an d'Investitiounen an Infrastruktur ze reduzéieren, fir d'Stéierung vu Stroossen, Eisebunnen, Bierger, Flëss a Stied aus dem Raum oder der Fläch ze vermeiden.
④Einfach Struktur, sécher a zouverlässeg. D'Zouverlässegkeet vum Riemförderer gouf duerch vill Uwendungen am industrielle Beräich verifizéiert.
⑤Niddreg Betribskäschten. Den Zäit- a Stonneverbrauch an den Energieverbrauch pro Transporteenheet vum Bandfördersystem ass normalerweis dee niddregsten ënner all Schëttmaterialween oder Ausrüstung, an d'Ënnerhalt ass einfach a séier.
⑥ Héije Grad vun Automatiséierung. De Prozess vum Gürtelförderer ass einfach, d'Konzentratioun vun der Kraaftausrüstung ass grouss, d'Kontroll ass héich, an d'Automatiséierung ass einfach z'erreechen.
⑦ Et huet d'Charakteristike vun engem niddrege Grad u Wiederbeafloss a laanger Liewensdauer.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Mäerz 2023
