2 Vectura subterranea
1) Classificatio transportationis subterraneae
Vectura subterranea nexus magni momenti est in effodiendis et productione metalli subterranei et non-metallici, et eius ambitus operis includit vecturam canalium et vecturam viariam. Est via vecturae canalium continuorum, frontis cuniculi et horrei subterranei fodinae, areae fodinae implendae vel horrei fodinae in terra et agri saxorum sterilium. Vectura canalium includit vecturam gravitatis propriam, vecturam rastri electrici, vecturam instrumentorum sine via (vecturam palae, machinae oneratoriae vel vehicula fodinae), vecturam machinae fodinae vibratoriae et vecturam vi explosiva, etc. Vectura viaria includit vecturam viae gradus scaenici et viae inclinatae, id est, vecturam viariam inter infundibulum canalis, aream canalis vel viam infra puteum alveolatum ad receptaculum repositionis subterraneum (vel introitum aditus).
Classificatio transportationis subterraneae secundum modum transportationis et apparatum transportationis in Tabula 3-4 ostenditur.
Classificatio transportationis subterraneae
Ut normalis efficaxque operatio vecturae subterraneae fiat, necessaria instrumenta auxiliaria vecturae sunt indispensabilia.
2) Systema transportationis subterraneae
Systema et modus translationis fodinae subterraneae plerumque in evolutione et designatione fossorum metallicorum determinantur. Principia determinata condiciones praesentiae fossae, systema evolutionis, modum fodinae, magnitudinem fodinae, vitam utilem productionis, statum evolutionis instrumentorum translationis, et gradum administrationis societatis considerare debent. Technologia provecta et certa, oeconomia rationabilis et utilis, operatione tuta, administratione commoda, energiae consumptione parva, et pecunia collocata minore esse debent.
(1) Transitus ferriviarius
Vectura ferriviaria plerumque ad vecturam locomotivam refertur, quae est modus vecturae principalis fodinarum subterranearum domi et in terris externis. Vectura ferriviaria praecipue constat ex vehiculis fodinarum, apparatu tractionis et machinis auxiliaribus aliisque instrumentis, saepe ex efficaci systemate vecturae cum rastro minerali, oneratione,...taenia transportatrixsive instrumenta vecturae sine via, in processu productionis mineralia, lapides steriles, materias, apparatum et personas transportare possunt. Est unus e factoribus principalibus qui productionem ordinant et capacitatem productionis fodinae determinant.
Commoda vecturae ferriviariae sunt usus latus, magna capacitas productionis (ex numero locomotivarum determinata), distantia vecturae infinita, bona oeconomia, flexibilitas horarii, et facultas transportandi varietatem mineralium secundum lineam bifurcationis. Incommodum est quod vectura intermittens est, efficientia productionis a gradu organizationis operis pendet, cum limitationibus (plerumque 3‰ ~ 5‰), et difficile est securitatem vecturae praestare cum declivitas lineae nimis magna est.
Cursus in via ferrea est modus principalis vecturae horizontalis longae distantiae. Spatium viae ferreae in spatium commune et spatium angustum dividitur. Spatium commune est 1435 mm, spatium angustum in tres genera dividitur: 600 mm, 762 mm et 900 mm. Secundum diversum spatium, locomotiva dividi potest in locomotivam spatii communis et locomotivam spatii angusti; secundum diversam vim adhibitam, locomotiva fodinarum dividi potest in locomotivam electricam, locomotivam diesel et locomotivam vaporalem. Locomotivae vaporales plerumque sublatae sunt, et locomotivae diesel plerumque tantum ad superficiem adhibentur. Locomotiva electrica energia electrica impellitur; secundum naturam fontis potentiae, locomotiva electrica dividi potest in locomotivam electricam DC et locomotivam electricam AC, locomotiva electrica DC latissime adhibita est. Nunc multi usores currum motorium conversionis frequentiae uti coeperunt. Secundum diversum modum fontis potentiae, locomotiva electrica DC dividitur in locomotivam electricam filariam et locomotivam electricam accumulatoriam, et maxima pars usus subterranei non-fodinarum carbonariarum in Sinis locomotivae electricae filariae sunt.
Structura simplici, pretio vili, sustentatione commoda, capacitate magna translationis locomotivae, celeritate magna, efficacia electrica magna, et sumptibus translationis parvis, latissime adhibetur. Incommodum est quod rectificatio et instrumenta filorum non satis flexibilia sunt; magnitudo viae et securitas pedestrium afficiunt; scintilla inter pantographum et lineam in constructione initiali fodinarum gasi gravium non permittitur, sed in longo spatio, sumptus totalis motoris multo minor est quam motoris accumulatoris. Tensio continua est 250V et 550V.
Motor electricus cum accumulatore est accumulator ad electricitatem supplendam. Accumulator plerumque in subterraneo garagio motorum oneratur. Postquam accumulator in motore quodammodo usus est, accumulatorem oneratum substituere expedit. Huiusmodi motoris electrici commodum est nullum periculum scintillae expellendae esse; aptus est ad usum in fodinis gasi sine linea necessaria; usus flexibilis est; parvae productioni, viae irregulares, et viae cuniculis effossuris valde aptus est. Incommodum est quod initialis investitio in apparatu onerando parvam efficientiam electricitatis et magnas impensas translationis habet. Generaliter, motor cum filo in stadio fodinarum adhibetur, et in stadio progressionis vehiculum cum accumulatore adhiberi potest ad condiciones externas superandas. In via aeris reditus cum gaso explosivo, non adhibendus est, propter magnum sulfuris et periculum ignis naturalis fodinarum; motor cum accumulatore explosionis repugnans adhibendus est.
Praeter duo genera supradictamotores electriciSunt motores electrici duplicis energiae, qui plerumque in locomotivas electricas filares et locomotivas electricas funales dividi possunt. Locomotiva electrica cum accumulatore instructa est automatice implens, quod usum augere et flexibilitatem praebere potest. Cum in via translationis laboratur, funis potentiam praebet, sed spatium translationis funis potentiae longitudinem funis non excedere debet.
Locomotivae combustionis internae linea non indigent, parvo sumptu, valde flexibiles. Attamen structura complexa est et gas exhaustum aerem polluit, ita necesse est instrumentum purificationis gasorum exhaustorum in porta exhausta instituere et ventilationem viae augere. In praesenti, paucae tantum fodinae in Sinis in sectione iuncturae superficialis aditus bene ventilatae et transportatione superficiali adhibentur, et plures fodinae in fodinis externis adhibentur.
Vehicula fodinarum ad mineralia (lapides steriles), homines et vehicula, vehicula materiarum, vehicula explosiva, vehicula aquatica, vehicula ignis exstinguendi et vehicula sanitaria, aliaque vehicula specialia transportanda.
(2) Vectura sine via
Decennio 1960, cum apparatu subterraneo sine via emendato, technologia fodinarum subterranearum sine via etiam celeriter evoluta est.
Autocinetum subterraneum ad fodinas subterraneas destinatum est vehiculum automaticum, specialiter ad fodinas subterraneas destinatum. Est praecipuum vehiculum vecturae ad technologiam fodinarum sine semitis efficiendam, et commodis mobilitatis, flexibilitatis, multi-energiae, et oeconomiae fruitur. Vehicula subterranea ad fodinas subterraneas late in omnibus generibus fodinarum subterranearum adhibentur, cum condicionibus aptis ad fodinas augendas, quae non solum productivitatem laboris et productionem fodinarum subterranearum augere, continuam amplificationem scalae productionis promovere, sed etiam processum fodinarum, modum fodinarum, et systema cuniculorum et vecturae talium fodinarum mutare possunt. Praesertim cum evolutione automationis fodinarum, fodinarum intelligentium, aliarumque technologiarum et systematum annis proximis, fodinae subterraneae versus directionem fodinarum sine viris moventur.
① Praecipua commoda transportationis subterraneae autocineticae in fodinis sunt quae
a. Mobilitas flexibilis, cum lato applicationis ambitu, et magna potentia productionis. Saxum fodinale frontis fodinalis directe ad quemque locum exonerationis transportari potest sine translatione media, et homines, materiae et apparatus in loco exonerationis etiam directe ad frontem laboris sine translatione pervenire possunt.
b. Sub certis condicionibus, usus transportationis subterraneae autocineticae in fodinis apparatum, ferrum et homines apte servare potest.
c. Antequam completae structurae puteorum perficiantur, fieri potest ut fodina et transportatio corporum metallicorum et marginum sporadicarum promoveantur et faciliores fiant.
d. Sub condicionibus distantiae translationis rationabilis, nexus translationis autocineticae subterraneae et productionis in fodinis pauciores sunt, quod productivitatem laboris insigniter augere potest.
② Incommoda transportationis subterraneae autocineticae in fodinis sunt haec:
a. Quamquam currus subterranei fodinarum instrumentum purificationis gasorum exhaustorum habent, gas exhaustum e machina Diesel emissus aerem subterraneum polluit, quod adhuc plene resolvi non potest in praesenti. Mensurae ut ventilatio roborata plerumque adhibentur ad sumptum apparatuum ventilationis augendum.
b. Ob qualitatem malam superficiei viae subterraneae fodinae, consumptio pneumaticorum magnus est, et sumptus partium reservatarum augetur.
c. Magnum est onus sustentationis, peritos operarios sustentationis et officinam sustentationis bene instructam requirit.
d. Ut currus subterranei ad fodinas movendas facilius agant, magna est sectio viae necessaria, quod sumptus aedificationis auget.
③ Comparatae cum vehiculis terrestribus automatice exonerantibus, vehicula subterranea fodinarum plerumque sequentes proprietates in structura habent:
a. Coniungere et coniungere potest, commodum magnum bene.
b. Chassis articulatum, gubernaculo hydraulico utens, latitudo corporis currus angusta est, radius conversionis parvus.
c. Altitudo corporis currus humilis est, plerumque 2~3m, quae apta est ad laborandum in spatio subterraneo angusto et humili, cum centro gravitatis humili, quod facultatem ascensus auget.
d. Celeritas incessus lenta est, et vis machinae parva, ita emissiones exhaustorias minuit.
(3)Taenia transportatrixvectura
Vectura taeniae ferreae est modus vecturae continuus, praecipue ad saxa mineralia transportanda adhibitus, sed etiam materias et personas transportare potest. Hic modus vecturae magnam capacitatem productionis, securitatem et fiditudinem praebet, operationem simplicem, et altum gradum automationis. Taenia altae firmitatis adhibita, vectura taeniae ferreae proprietates longae distantiae, magni voluminis, et celeritatis altae habet, quae requisitis vecturae efficacis instrumentorum fodinarum modernarum satisfacit.
Usus transportationis taeniae ferreae in subterraneo metallorum limitetur a massa saxi, volumine commeatus, inclinatione viae, curvatura, et cetera. Generaliter, solum saxum crassum et fractum (minus quam 350 mm) transportari potest, et solum aptum est ad usum cum magno volumine, parva inclinatione viae, et nullis curvis.
Transportatio subterranea per taeniam ferream in has duas partes dividi potest: ① Transportationem per taeniam ferream subterraneam secundum locum usus et officia transportationis perfecta, quae saxa mineralia directe a fronte fodinae accipit et transportat. ② Transportationem per taeniam ferream collectionis fodinae, quae saxum minerale a duobus vel pluribus taeniis ferreis accipit. ③ Transportationem per taeniam truncalem, quae omnem saxum fodinae subterraneum, incluso taenia ferrea, ad superficiem transportationis per taeniam ferream portat.
Taeniae transportatoriae secundum structuram fundamentalem in genera fundamentalia et specialia dividi possunt, et genera fundamentalia in plana et sulcata dividitur. Hodie, taeniae transportatoriae speciales repraesentativae sunt taeniae transportatoriae sulco profundo, taeniae transportatoriae margine corrugato, taeniae transportatoriae exemplaribus, taeniae transportatoriae tubularis, taeniae transportatoriae pulvini aerei, taeniae transportatoriae pressionis, taeniae transportatoriae curvatae, et cetera.
Vectura taeniae ferreae continuitatem processus vecturae materiae efficit. Comparata cum aliis instrumentis vecturae, has proprietates habet:
①Capacitas vecturae. Maxima capacitas vecturae domesticae 8400t/h attigit, et maxima capacitas vecturae externae 37500t/h attigit.
② Longa distantia traditionis. Dummodo satis validum taeniae sit, ex ratione technica, taeniae transportatoriae in distantia transmissionis non circumscribitur. Longitudo singularis taeniae transportatoriae domesticae 15.84 km attigit.
③Fortis adaptatio ad terram. Taenia ferrea ad terram, sive curvaturam moderatam spatii sive planum horizontale, accommodare potest, ut nexus intermedios, ut stationem translationis, minuantur et impensae in infrastructura minuantur, ne impedimenta cum viis, ferriviis, montibus, fluminibus, fluminibus et urbibus ex spatio vel plano oriantur.
④Structura simplex, tuta et fidissima. Fidelitas taeniae transportatricis multis applicationibus in agro industriali comprobata est.
⑤Sumptus operandi humiles. Tempus horae et consumptio energiae per unitatem translationis systematis taeniae transportatricis plerumque minima est inter omnia vehicula vel apparatum materiae magnae, et sustentatio facilis et celeris est.
⑥ Altus gradus automationis. Processus vecturae per taeniam ferream simplex est, instrumentorum potentiae concentratio, alta potestas, automationem facilem adsequi.
⑦ Proprietates habet parvi gradus influentiae tempestatum et longae vitae.
Tela:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telephonum: +86 15640380985
Tempus publicationis: XVI Kal. Apr. MMXXIII
