2 Жер астындагы транспорт
1) Жер астындагы транспорттун классификациясы
Жер астындагы ташуу жер астындагы металл рудасын жана металл эмес руданы казып алууда жана өндүрүүдө маанилүү звено болуп саналат жана анын иш көлөмүнө стоп-ташуу жана автомобиль жолу менен ташуу кирет. Бул үзгүлтүксүз стоп-ташуу, туннелдөөчү запастык жана жер астындагы шахта кампасы, толтуруучу тоо-кен аянты же жер астындагы шахта кампасы жана бош тек кенинин ташуу каналы. Стоп-ташуу гравитациялык өз алдынча ташуу, электрдик рейк-ташуу, рельссиз жабдууларды ташуу (күрөк менен ташуу, жүктөөчү машина же тоо-кен машиналары), вибрациялык-кен машинасын ташуу жана жарылуучу күчтөрдү ташуу ж.б. кирет. Автожол менен ташуу этаптуу тилкени жана жантайыңкы тилкени ташуу, башкача айтканда, стоп-воронканын, стоп-короонун же тайгалак кудуктун астындагы жолдун ортосундагы жер астындагы сактоочу контейнерге (же кошумча кире беришке) чейинки жол менен ташуу.
Жер астындагы транспорттун транспорт түрүнө жана транспорттук жабдууларга жараша классификациясы 3-4-таблицада көрсөтүлгөн.
Жер астындагы транспорттун классификациясы
Жер астындагы транспорттун нормалдуу жана натыйжалуу иштешин камсыз кылуу үчүн зарыл болгон транспорттук көмөкчү жабдуулар зарыл.
2) Жер астындагы транспорт системасы
Жер астындагы кендердин транспорт системасы жана ташуу ыкмасы, адатта, руда кендерин иштетүүдө жана долбоорлоодо аныкталат. Аныкталган принциптерде кендин пайда болуу шарттары, иштетүү системасы, казып алуу ыкмасы, казып алуу көлөмү, өндүрүштүн кызмат мөөнөтү, транспорттук жабдуулардын өнүгүү абалы жана ишкананын башкаруу деңгээли эске алынышы керек. Ал технологиясы өнүккөн жана ишенимдүү, үнөмдүүлүгү жагынан акылга сыярлык жана пайдалуу, иштетүүдө коопсуз, башкарууда ыңгайлуу, энергияны аз сарпташы жана инвестицияны аз талап кылышы керек.
(1) Темир жол транспорту
Темир жол транспорту, жалпысынан алганда, локомотив транспортун билдирет, ал өлкө ичиндеги жана чет өлкөлөрдөгү жер астындагы кендерди ташуу үчүн негизги транспорт каражаты болуп саналат. Темир жол транспорту негизинен тоо-кен машиналарынан, тартуу жабдууларынан жана жардамчы техникалардан жана башка жабдуулардан турат, көбүнчө тырма рудасы, жүктөө,ленталуу конвейерже рельссиз транспорттук жабдуулар өндүрүш процессинде руданы, таш калдыктарын, материалдарды, жабдууларды жана персоналды ташый алат. Бул өндүрүштү уюштуруучу жана кендин өндүрүштүк кубаттуулугун аныктоочу негизги факторлордун бири.
Темир жол транспортунун артыкчылыктары кеңири колдонулушу, чоң өндүрүш кубаттуулугу (локомотивдердин санына жараша аныкталат), чексиз ташуу аралыгы, жакшы үнөмдүүлүк, ийкемдүү график жана ар кандай рудаларды бифуркация линиясы боюнча ташый алат. Кемчилиги - ташуу үзгүлтүктүү, өндүрүштүн натыйжалуулугу жумушту уюштуруу деңгээлине көз каранды, чектөөлөрү бар (жалпысынан 3 ‰ ~ 5 ‰) жана линиянын жантайыңкылыгы өтө чоң болгондо ташуу коопсуздугун камсыз кылуу кыйын.
Жолдо жүрүү - горизонталдуу узак аралыкка ташуулардын негизги түрү. Жолдун калибри стандарттуу жана кууш калибрлүү болуп бөлүнөт. Стандарттуу калибр 1435 мм, ал эми кууш калибрлүү болуп үч түргө бөлүнөт: 600 мм, 762 мм жана 900 мм. Ар кандай калибрлүү боюнча локомотив стандарттуу жана кууш калибрлүү локомотивге бөлүнөт; колдонулган ар кандай кубаттуулукка жараша тоо-кен локомотиви электровозго, тепловозго жана буу локомотивине бөлүнөт. Буу локомотивдери негизинен алынып салынды, ал эми тепловоздор жалпысынан жер үстүндө гана колдонулат. Электр локомотиви электр энергиясы менен иштейт, электр менен камсыздоонун мүнөзүнө жараша туруктуу токтун электровозу жана өзгөрмө токтун электровозу болуп бөлүнөт, туруктуу токтун электровозу эң кеңири колдонулат. Азыр көптөгөн колдонуучулар жыштыкты конвертациялоочу моторлуу вагонду колдоно башташты. Ар кандай электр менен камсыздоо режимине жараша туруктуу токтун электровозу зым тибиндеги электровоз жана аккумулятордук электровоз болуп бөлүнөт, ал эми Кытайда көмүр кенинде колдонулбаган жер астындагылардын басымдуу көпчүлүгү зым тибиндеги электровоздор.
Жөнөкөй түзүлүшү, арзан баасы, ыңгайлуу тейлөөсү, чоң локомотив ташуу сыйымдуулугу, жогорку ылдамдыгы, жогорку электр энергиясынын эффективдүүлүгү, төмөн ташуу баасы менен ал эң кеңири колдонулат. Кемчилиги - түзөтүү жана зымдарды туташтыруу жабдуулары жетиштүү ийкемдүү эмес; жолдун өлчөмү жана жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу пантограф менен линиянын ортосундагы учкунга таасир этет, бул олуттуу газ шахталарынын баштапкы курулушунда жол берилбейт, бирок узак мөөнөттүү келечекте мотордун жалпы баасы аккумулятордук моторго караганда алда канча төмөн. Туруктуу токтун чыңалуусу 250В жана 550В.
Батареялуу электр кыймылдаткычы - бул электр энергиясын камсыздоо үчүн колдонулган батарея. Батарея, адатта, жер астындагы мотор гаражында заряддалат. Мотордогу батарея белгилүү бир деңгээлде колдонулгандан кийин, заряддалган батареяны алмаштыруу сунушталат. Мындай электр кыймылдаткычынын артыкчылыгы - учкун чыгуу коркунучу жок, зарыл линиясы жок газ шахталарында колдонууга ылайыктуу, ийкемдүү колдонуу, аз кубаттуулуктагы, жол транспортунун үзгүлтүксүз системасы жана жол туннелдери үчүн транспорт абдан ылайыктуу. Анын кемчилиги - заряддоо жабдууларына баштапкы инвестициянын электр энергиясынын эффективдүүлүгү төмөн жана транспорттун баасы жогору. Жалпысынан, зым мотору тоо-кен казуу этабында колдонулат жана иштеп чыгуу этабында тышкы шарттарды жеңүү үчүн аккумулятордук моторду колдонсо болот. Кайра кайтаруу аба жолунда жарылуучу газ менен, күкүртү жогору жана табигый өрт коркунучу жогору шахтада, жарылууга туруктуу аккумулятордук мотор колдонулбашы керек.
Жогорудагы эки түрүнөн тышкарыэлектр кыймылдаткычтары, дуплекстүү энергиялуу электр кыймылдаткычтары бар, негизинен зым —— аккумулятордук типтеги электровоз жана кабелдик типтеги электровоз болуп бөлүнүшү мүмкүн. Аккумулятордук электровоздо автоматтык кубаттагыч бар, ал пайдалануу көрсөткүчүн жакшыртып, ийкемдүүлүктү колдонот. Ташуу тилкесинде иштеп жатканда, кабелдик кубат булагы колдонулат, бирок кабелдик кубат булагынын ташуу аралыгы кабелдин узундугунан ашпашы керек.
Ички күйүүчү локомотивдерди каптоонун кажети жок, инвестиция аз, абдан ийкемдүү. Бирок, түзүлүшү татаал жана чыккан газ абаны булгайт, ошондуктан чыккан газды тазалоочу түзүлүштү чыккан газ портуна орнотуп, жолдун желдетүүсүн күчөтүү зарыл. Учурда Кытайда жакшы желдетилген адит бетинин муун бөлүгүндө жана жер үстүндөгү транспортто бир нече гана шахталар колдонулат, ал эми чет элдик шахталарда көбүрөөк шахталар колдонулат.
Тоо-кен казуучу унаалар руданы (таш калдыктарын), адамдарды жана материалдарды ташуучу унааларды, материалдарды ташуучу унааларды, жарылуучу заттарды ташуучу унааларды, суу ташуучу унааларды, өрт өчүрүүчү жана санитардык унааларды жана башка атайын унааларды ташыйт.
(2) Рельссиз ташуу
1960-жылдары жер астындагы рельссиз жабдуулардын жакшырышы менен жер астындагы рельссиз тоо-кен казып алуу технологиясы да тездик менен өнүккөн.
Жер астындагы кен казуу үчүн атайын иштелип чыккан өзү жүрүүчү унаа. Ал рельссиз кен казуу технологиясын ишке ашыруу үчүн негизги транспорт каражаты болуп саналат жана мобилдүүлүк, ийкемдүүлүк, көп энергиялуу жана үнөмдүү артыкчылыктарга ээ. Жер астындагы кен казуу унаалары кен казууну жакшыртуу үчүн ылайыктуу шарттарга ээ болгон бардык түрдөгү жер астындагы кендерде кеңири колдонулат, бул жер астындагы кендердин эмгек өндүрүмдүүлүгүн жана өндүрүшүн жакшыртып, өндүрүш масштабын үзгүлтүксүз кеңейтүүгө өбөлгө түзүп гана тим болбостон, ошондой эле мындай кендердин кен казуу процессин, кен казуу ыкмасын жана туннелдөө жана ташуу системасын өзгөртө алат. Айрыкча, акыркы жылдары кенди автоматташтыруу, акылдуу кен казуу жана башка технологиялар менен системалардын өнүгүшү менен жер астындагы кендер рельссиз кен казуунун учкучсуз багытына өтүп жатат.
①Жер астындагы тоо-кен иштеринин автомобиль транспортунун негизги артыкчылыктары болуп саналат
а. Ийкемдүү мобилдүүлүк, кеңири колдонуу чөйрөсү жана чоң өндүрүштүк потенциал. Кен казуу аянтчасындагы тоо тектерин ар бир түшүрүү аянтчасына ортосунан жылдырбастан түз ташууга болот, ал эми түшүрүү аянтчасындагы персонал, материалдар жана жабдуулар да жылдырбастан түз жумушчу аянтчага жете алат.
б. Белгилүү бир шарттарда жер астындагы тоо-кен автоунааларын колдонуу жабдууларды, болотту жана персоналды тийиштүү түрдө үнөмдөй алат.
в) Шахталык курулуштардын толук комплекти бүткөнгө чейин, рудалык телолорду жана спорадикалык четтерди казып алууну жана ташуу иштерин алдыга жылдырууга жана жеңилдетүү мүмкүн.
г. Ташуу аралыгы акылга сыярлык болгондо, жер астындагы тоо-кен иштеринин автомобиль транспорту жана өндүрүштүк байланыштары азыраак болот, бул эмгек өндүрүмдүүлүгүн бир топ жакшыртат.
②Жер астындагы тоо-кен иштеринин автомобиль транспортунун кемчиликтери төмөнкүлөр:
а. Жер астындагы тоо-кен машиналарында түтүн газын тазалоочу түзүлүш болгону менен, дизелдик кыймылдаткычтан бөлүнүп чыккан түтүн газы жер астындагы абаны булгайт, бул көйгөйдү азыркыга чейин толугу менен чечүү мүмкүн эмес. Вентиляция жабдууларынын баасын көтөрүү үчүн, адатта, желдетүүнү күчөтүү сыяктуу чаралар колдонулат.
b. Жер астындагы шахтанын жол бетинин сапатынын начардыгынан улам, дөңгөлөктөрдүн сарпталышы көп болуп, запастык тетиктердин баасы жогорулайт.
в. Техникалык тейлөөнүн жүгү чоң, квалификациялуу техникалык тейлөө жумушчулары жана жакшы жабдылган техникалык тейлөө устаканасы керек.
г. Жер астындагы тоо-кен машиналарын айдоону жеңилдетүү үчүн, талап кылынган жолдун бөлүгүнүн өлчөмү чоң, бул курулуш чыгымдарын көбөйтөт.
③ Жер үстүндөгү өзү түшүрүүчү унаалар менен салыштырганда, жер астындагы тоо-кен машиналары, адатта, төмөнкү түзүлүштөргө ээ:
а. Чогултуп, чогулта алат, ыңгайлуу чоң кудук.
б. Муфталуу шасси, гидравликалык руль колдонулуп, унаанын кузовунун туурасы тар, бурулуш радиусу кичинекей.
в. Унаанын кузовунун бийиктиги төмөн, адатта 2-3 м, бул тар жана жапыз жер астындагы мейкиндикте иштөөгө ылайыктуу, оордук борбору төмөн, бул чыгуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.
г. Айдоо ылдамдыгы төмөн жана кыймылдаткычынын кубаттуулугу аз, ошондуктан түтүн чыгаруулары азаят.
(3)Тасма конвейертранспорт
Тасма конвейердик ташуу – бул үзгүлтүксүз ташуу түрү, негизинен минералдык тектерди ташуу үчүн колдонулат, ошондой эле материалдарды жана персоналды ташуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул ташуу түрү чоң өндүрүштүк кубаттуулукка, коопсуз жана ишенимдүүлүккө, жөнөкөй иштөөгө жана жогорку деңгээлдеги автоматташтырууга ээ. Жогорку бекемдиктеги лентаны колдонуу менен, лента конвейердик ташуу заманбап тоо-кен жабдууларын натыйжалуу ташуу талаптарына жооп берген узак аралыкка, чоң көлөмгө жана жогорку ылдамдыкка ээ.
Жер астындагы рудада ленталуу конвейерди ташуу тек массасы, кыймылдын көлөмү, жолдун жантайыңкылыгы, ийри сызыгы жана башкалар менен чектелет. Негизинен, ири майдаланган руда тектерин (350 ммден аз) гана ташууга болот жана чоң көлөмдө, кичинекей жолдун жантайыңкылыгы жана ийри сызыктары жок учурларда гана колдонууга ылайыктуу.
Жер астындагы ленталуу конвейердик ташууларды төмөнкүлөргө бөлүүгө болот: 1) колдонулуучу жерине жана аткарылган ташуу тапшырмаларына жараша токтоо ленталуу конвейердик ташуу, ал кен казуу иштеринин жумушчу бетинен минералдык тектерди түздөн-түз кабыл алат жана ташыйт. 2) Эки же андан көп ленталуу конвейерлерден минералдык тектерди кабыл алуучу кен чогултуучу ленталуу конвейердик ташуу. 3) Магистралдык ленталуу конвейердик ташуу, ал ленталуу конвейерди кошо алганда, жер астындагы бардык кен тектерин ленталуу конвейердик ташуу бетине ташыйт.
Курама конвейер негизги түзүлүшүнө жараша негизги жана атайын түрлөргө бөлүнөт, ал эми негизги түрү жалпак жана оюк формасындагы болуп бөлүнөт. Учурда өкүлчүлүктүү атайын курама конвейер терең оюктуу курама конвейер, гофрленген четтүү курама конвейер, үлгүлүү курама конвейер, түтүктүү курама конвейер, аба жаздыкчалуу курама конвейер, басымдуу курама конвейер, ийилүүчү курама конвейер ж.б.у.с. түрлөрүнө ээ.
Тасма конвейердик ташуу материалдык ташуу процессинин үзгүлтүксүздүгүн ишке ашырат. Башка ташуу жабдуулары менен салыштырганда, ал төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:
1. Ташуу кубаттуулугу. Ата мекендик лента конвейеринин максималдуу кубаттуулугу 8400 т/саатка жетти, ал эми чет элдик лента конвейеринин максималдуу кубаттуулугу 37500 т/саатка жетти.
②Узак жеткирүү аралыгы. Техникалык жактан алганда, жетиштүү бекем кур болсо, лента конвейеринин өткөрүү аралыгы чектелбейт. Жергиликтүү лента конвейеринин бир жолку узундугу 15,84 кмге жетти.
③Жерге жакшы ыңгайлашуу. Тасма конвейери мейкиндиктин орточо ийри сызыгынан жана горизонталдык тегиздиктен жер шартына ыңгайлаша алат, ошентип, которуу станциясы сыяктуу аралык байланыштарды азайтып, инфраструктурага инвестицияларды азайтып, жолдорго, темир жолдорго, тоолорго, дарыяларга, дарыяларга жана шаарларга мейкиндиктен же тегиздиктен тоскоолдуктарды болтурбоо үчүн.
④ Жөнөкөй түзүлүш, коопсуз жана ишенимдүү. Тасма конвейеринин ишенимдүүлүгү өнөр жай тармагындагы көптөгөн колдонмолор менен тастыкталган.
⑤Төмөн эксплуатациялык чыгымдар. Тасма конвейер системасынын бирдик ташуу убактысы жана энергияны керектөөсү, адатта, бардык жапырт материал ташуучу унаалардын же жабдуулардын ичинен эң төмөнкүсү болуп саналат жана техникалык тейлөө оңой жана тез.
⑥ Автоматташтыруунун жогорку деңгээли. Тасма конвейерин ташуу процесси жөнөкөй, жабдуулардын кубаттуулугу жогору, башкаруу жогорку деңгээлде, автоматташтырууга оңой.
⑦ Ал аба ырайынын таасиринин төмөн даражасы жана узак өмүр сүрүү мүнөздөмөлөрүнө ээ.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 16-марты
