2 Veguhestina bin erdê
1) Dabeşkirina veguhastina bin erdê
Veguhestina bin erdê di maden û hilberîna madenên metal û ne-metalîk ên bin erdê de xelekek girîng e, û qada karê wê veguhastina stopê û veguhastina rêyan jî dihewîne. Ew kanala veguhastinê ya stopê ya domdar, rûyê tunelkirinê û depoya madenê ya bin erdê, qada madenê ya tijîkirinê an depoya madenê ya erdê û zeviya kevirên bermayî ye. Veguhestina stopê veguhastina xwe-gravîtasyonê, veguhastina rakeya elektrîkê, veguhastina alavên bê rê (veguhestina şovelê, makîneya barkirinê an wesayîtên madenê), veguhastina makîneya madenê ya bi vibrasyonê û veguhastina hêza teqîner, û hwd. vedihewîne. Veguhestina rêyan veguhastina rêça qonaxan û rêça meyldar, ango veguhastina rêyan di navbera hûnika stopê, hewşa stopê an rêya binê bîrê de ber bi depoya bin erdê (an deriyê adit) ve digire nav xwe.
Dabeşkirina veguhestina bin erdê li gorî awayê veguhestinê û alavên veguhestinê di Tabloya 3-4 de tê nîşandan.
Dabeşkirina veguhastina bin erdê
Ji bo ku karûbarê normal û bibandor a veguhastina binê erdê were misoger kirin, alavên alîkar ên veguhastinê yên pêwîst pêdivî ne.
2) Sîstema veguhestina bin erdê
Sîstema veguhastinê û awayê veguhastinê yê madenê bin erdê bi gelemperî di pêşkeftin û sêwirandina depoyên madenê de têne destnîşankirin. Prensîbên diyarkirî divê şert û mercên pêkhatina depoyê, sîstema pêşkeftinê, rêbaza madenê, pîvana madenê, temenê karûbarê hilberînê, rewşa pêşkeftinê ya alavên veguhastinê û asta rêveberiyê ya pargîdaniyê li ber çavan bigirin. Divê ew ji hêla teknolojiyê ve pêşkeftî û pêbawer, ji hêla aboriyê ve maqûl û bi avantaj, di xebitandinê de ewle, di rêveberiyê de hêsan, di xerckirina enerjiyê de kêm û di veberhênanê de kêmtir be.
(1) Veguhestina trênê
Veguhestina trênê bi gelemperî ji veguhestina lokomotîvê re tê gotin, ku ew awayê sereke yê veguhestina kanên bin erdê li welat û derveyî welêt e. Veguhestina trênê bi giranî ji wesayîtên madenê, alavên kişandinê û makîneyên alîkar û alavên din pêk tê, ku pir caran ji pergala veguhestina bi bandor a bi madena rakê, barkirinê pêk tê,veguhezkarê kemerêan jî alavên veguhestina bê rê, di pêvajoya hilberînê de dikarin maden, kevirên bermayî, materyal, alav û personel veguhezînin. Ew yek ji faktorên sereke ye ku hilberînê organîze dike û kapasîteya hilberînê ya madenê diyar dike.
Awantajên veguhastina trênê ev in: bikaranîna berfireh, kapasîteya hilberînê ya mezin (ku ji hêla hejmara lokomotîvan ve tê destnîşankirin), mesafeya veguhastinê ya bêsînor, aboriya baş, bernameya nerm, û dikare cûrbecûr madenan li ser xeta duqat veguhezîne. Dezavantaja wê ev e ku veguhastin bi navber e, karîgeriya hilberînê bi asta rêxistina kar ve girêdayî ye û sînorkirinên wê hene (bi gelemperî 3 ‰ ~ 5 ‰), û dema ku meyla xetê pir mezin be, ewlekariya veguhastinê dijwar e.
Bezandina li ser rêyê awayê sereke yê veguhestina dûr û dirêj a horizontî ye. Pîvana rêyê li ser pîvana standard û pîvana teng tê dabeş kirin. Pîvana standard 1435 mm ye, û pîvana teng jî li ser 3 celeb tê dabeş kirin: 600 mm, 762 mm û 900 mm. Li gorî pîvanên cûda, lokomotîv dikare li ser lokomotîva pîvana standard û lokomotîva pîvana teng were dabeş kirin; li gorî hêza cûda ya ku tê bikar anîn, lokomotîva madenê dikare li ser lokomotîva elektrîkê, lokomotîva dîzel û lokomotîva buharê were dabeş kirin. Lokomotîvên buharê bi bingehîn hatine rakirin, û lokomotîvên dîzel bi gelemperî tenê ji bo rûyê erdê têne bikar anîn. Lokomotîva elektrîkê bi enerjiya elektrîkê tê ajotin, li gorî xwezaya dabînkirina hêzê, lokomotîva elektrîkê dikare li ser lokomotîva elektrîkê ya DC û lokomotîva elektrîkê ya AC were dabeş kirin, lokomotîva elektrîkê ya DC ya herî berbelav e. Niha, gelek bikarhêner dest bi karanîna vagonên motorê yên veguherîna frekansê kirine. Li gorî awayên cûda yên dabînkirina hêzê, lokomotîva elektrîkê ya DC li ser lokomotîva elektrîkê ya bi têl û lokomotîva elektrîkê ya bi pîlê tê dabeş kirin, û piraniya mezin a karanîna binê erdê ya ne-kana komirê li Çînê lokomotîva elektrîkê ya bi têl e.
Bi avahiyek hêsan, lêçûnek kêm, lênêrînek hêsan, kapasîteya veguhastina lokomotîvê ya mezin, leza bilind, karîgeriya elektrîkê ya bilind, lêçûnek veguhastinê ya kêm, ew herî zêde tê bikar anîn. Dezavantaj ev e ku tesîsên rastkirin û têlkirinê têra xwe nerm nînin; mezinahiya rê û ewlehiya peyayan bandorê li şewqa di navbera pantograf û xetê de dike, di avakirina destpêkê ya kanên gazê yên cidî de destûr nayê dayîn, lê di demek dirêj de, lêçûna giştî ya motorê ji ya motora bataryayê pir kêmtir e. Voltaja DC 250V û 550V ye.
Motora elektrîkê ya bi pîlê pîlêk e ku ji bo dabînkirina elektrîkê tê bikaranîn. Pîl bi gelemperî di garaja motorê ya bin erdê de tê şarj kirin. Piştî ku pîlê motorê heta radeyekê tê bikaranîn, tê pêşniyar kirin ku pîlê şarjkirî were guhertin. Avantaja vê celebê motora elektrîkê ew e ku xetera şewqê tune ye, ji bo karanîna kanên gazê yên bê xeta pêwîst, karanîna nerm, ji bo hilberîna piçûk, pergala veguhastina rêyên bêserûber û veguhastina tunelkirina rêyan pir guncan e. Dezavantaja wê ew e ku veberhênana destpêkê ya alavên şarjkirinê xwedî karîgeriya elektrîkê ya kêm û lêçûna veguhastinê ya bilind e. Bi gelemperî, motora têl di qonaxa madenê de tê bikar anîn, û qonaxa pêşveçûnê dikare wesayîta motorê ya bi pîlê bikar bîne da ku şert û mercên derveyî derbas bike. Di rêya hewaya vegerê de bi gaza teqînê, divê motora pîlê ya berxwedêr a li dijî teqînê neyê bikar anîn, ji ber ku sulfur bilind e û xetera agirê xwezayî heye.
Ji bilî herdu cureyên jorîn ênmotorên elektrîkê, motorên elektrîkê yên enerjiya dupleks hene, bi giranî dikarin wekî lokomotîva elektrîkê ya bi têl ---- ya pîlê û lokomotîva elektrîkê ya bi kabloyê werin dabeş kirin. Li ser lokomotîva elektrîkê ya bi pîlê şarjkerek otomatîk heye, ku dikare rêjeya karanînê baştir bike û nermbûnê bikar bîne. Dema ku li ser rêya veguhastinê dixebite, dabînkirina hêza kabloyê heye, lê mesafeya veguhastinê ya dabînkirina hêza kabloyê divê ji dirêjahiya kabloyê derbas nebe.
Lokomotîvên şewitandina navxweyî ne hewceyî rêzkirinê ne, veberhênana wan kêm e, pir nerm in. Lêbelê, avahî tevlihev e û gaza egzozê hewayê qirêj dike, ji ber vê yekê pêdivî ye ku cîhaza paqijkirina gaza egzozê li deriyê egzozê were saz kirin û hewakirina rê were xurt kirin. Niha, li Çînê tenê çend kanan di beşa hevbeş a rûbera baş-hewakirî û veguhastina rûberî de têne bikar anîn, û di kananên biyanî de bêtir kanan têne bikar anîn.
Wesayîtên madenê yên ji bo veguhestina madenê (kevirên bermayî), wesayîtên ji bo veguhestina mirovan û wesayîtan, wesayîtên ji bo tijîkirina materyalan, wesayîtên teqemeniyê, wesayîtên avê, wesayîtên agirkujiyê û yên paqijiyê û wesayîtên din ên taybet hene.
(2) Veguhestina bê rê
Di salên 1960an de, bi pêşxistina alavên bêşop ên bin erdê re, teknolojiya madenê ya bêşop a bin erdê jî bi lez hate pêşxistin.
Otomobîla madenê ya bin erdê wesayîteke xwe-ajotinê ye ku bi taybetî ji bo madenê bin erdê hatiye çêkirin. Ew wesayîta veguhestinê ya sereke ye ji bo pêkanîna teknolojiya madenê ya bê rê, û xwedî avantajên tevgerîn, nermbûn, pir-enerjî û aborî ye. Wesayîtên madenê yên bin erdê bi berfirehî di her cûre madenê bin erdê de bi şert û mercên guncaw ji bo madenê ya zêdekirî têne bikar anîn, ku ne tenê dikare hilberîna kedê û hilberîna madenê bin erdê baştir bike, berfirehkirina domdar a pîvana hilberînê pêşve bibe, lê di heman demê de pêvajoya madenê, rêbaza madenê û pergala tunelkirin û veguhastinê ya madenê jî biguherîne. Bi taybetî bi pêşkeftina otomasyona madenê, madenê ya aqilmend û teknolojî û pergalên din di salên dawî de, madenê bin erdê ber bi rêça bêmirov a madenê ya bê rê ve diçin.
①Awantajên sereke yên veguhastina otomobîlan a madenê ya bin erdê ev in
a. Mobîlîteya nerm, bi cûrbecûr serlêdanan, û potansiyela hilberînê ya mezin. Kevirê madenê yê rûyê madenê dikare rasterast ji bo her cihê dakêşanê bêyî veguhastinê di nîvê rê de were veguhastin, û personel, materyal û alavên li cihê dakêşanê jî dikarin rasterast bêyî veguhastinê bigihîjin rûyê xebatê.
b. Di hin mercan de, karanîna veguhastina otomobîlan a madenê ya bin erdê dikare alav, pola û personel bi rengek guncaw teserûf bike.
c. Berî temamkirina tesîsên şaftê yên temam, mimkun e ku kolandin û veguhastina laşên madenê û qiraxên sporadîk pêşve biçe û hêsantir bibe.
d. Di şert û mercên mesafeya veguhastinê ya maqûl de, girêdanên veguhastina otomobîl û hilberînê yên kanên bin erdê kêmtir in, ku ev dikare hilberîna kedê bi girîngî baştir bike.
②Dezavantajên veguhastina otomobîlan a bin erdê ev in:
a. Her çend vagonên madenê yên bin erdê amûrek paqijkirina gaza dûmanê hebe jî, gaza dûmanê ya ji motora dîzelê derdikeve hewaya bin erdê qirêj dike, ku ev pirsgirêk hîn jî bi tevahî nayê çareser kirin. Tedbîrên wekî xurtkirina hewakirinê bi gelemperî ji bo zêdekirina lêçûna alavên hewakirinê têne bikar anîn.
b. Ji ber qalîteya xirab a rûyê rêya madenê ya bin erdê, xerckirina lastîkan zêde ye, û lêçûna parçeyên yedek zêde dibe.
c. Karê lênêrînê mezin e, pêdivî bi karmendên lênêrînê yên jêhatî û atolyeya lênêrînê ya baş-amûrkirî heye.
d. Ji bo hêsankirina ajotina wesayîtên madenê yên bin erdê, mezinahiya beşa rê ya pêwîst mezin e, ku lêçûna pêşveçûnê zêde dike.
③ Li gorî wesayîtên xwe-dakêşana erdê, wesayîtên madenê yên bin erdê bi gelemperî di avahiyê de xwedî taybetmendiyên jêrîn in:
a. Dikare bicive û bicive, bîreke mezin a hêsan.
b. Bi karanîna şasîya hevgirtî, rêveberiya hîdrolîk, firehiya laşê otomobîlê teng e, nîvravîza zivirînê piçûk e.
c. Bilindahiya laşê otomobîlê nizm e, bi gelemperî 2~3m, ku ji bo xebata li qadên teng û nizm ên bin erdê, bi navendeke giraniyê nizm, ku şiyana hilkişînê zêde dike, guncaw e.
d. Leza ajotinê kêm e, û hêza motorê jî piçûk e, ji ber vê yekê emîsyonên dûmanê kêm dibin.
(3)Veguhestina kemerêneqlîye
Veguhestina bi konveyora kemerê rêbazek veguhastinê ya berdewam e, bi giranî ji bo veguhastina kevirên mîneral tê bikar anîn, her weha dikare materyal û personelan jî veguhezîne. Ev rêbaza veguhastinê xwedî kapasîteya hilberînê ya mezin, ewle û pêbawer, xebitandina hêsan û pileya bilind a otomasyonê ye. Bi karanîna banta bihêz, veguhastina bi konveyora kemerê xwedî taybetmendiyên dûr û dirêj, qebareya mezin û leza bilind e, ku hewcedariyên veguhastina bi bandor a alavên madenê yên nûjen pêk tîne.
Bikaranîna veguhestina kemerê di bin erdê de ji hêla girseya kevir, qebareya trafîkê, meyla rê, qurve û hwd ve sînordar e. Bi gelemperî, tenê kevirê madenê yê qalind ê perçiqandî (kêmtir ji 350 mm) dikare were veguhastin, û tenê ji bo karanîna bi qebareya mezin, meyla rê ya piçûk, û bê qurve guncan e.
Veguhestina konveyorê kemberê ya bin erdê dikare wiha were dabeşkirin: ① veguhastina konveyorê kemberê li gorî cihê karanîna wê û erkên veguhastinê yên temamkirî, ku rasterast kevirên mîneral ji rûyê xebata madenê werdigire û vediguhezîne. ② Veguhestina konveyorê kembera berhevkirina madenê, ku kevirên mîneral ji du an bêtir konveyorên kemberê werdigire. ③ Veguhestina konveyorê kembera qulp, ew hemî kevirên madenê yên bin erdê, tevî konveyorê kemberê, vediguhezîne rûyê veguhastina konveyorê kemberê.
Veguhestina kemerê li gorî avahiya bingehîn dikare bibe celebên bingehîn û taybet, û celebên bingehîn jî bi şiklê dûz û şiklê xêzik têne dabeş kirin. Niha, veguhestina kemera taybet a temsîlî ev in: veguhestina kemera xêzika kûr, veguhestina kemera qiraxa pêçayî, veguhestina kemera bi şablon, veguhestina kemera lûleyî, veguhestina kemera balîfa hewayî, veguhestina kemera zextê, veguhestina kemera xwar û hwd.
Veguhestina bi konveyora kemberê berdewamiya pêvajoya veguhastina materyalan pêk tîne. Li gorî alavên din ên veguhastinê, taybetmendiyên wê yên jêrîn hene:
①kapasîteya veguhastinê. Kapasîteya herî zêde ya veguhezkarê kembera navxweyî gihîştiye 8400t / h, û kapasîteya herî zêde ya veguhezkarê kembera biyanî gihîştiye 37500t / h.
②Mesafa radestkirinê ya dirêj. Heta ku kemberek têra xwe xurt hebe, ji aliyê teknîkî ve, mesafeya veguhestinê ya konveyora kemberê ne sînordar e. Dirêjahiya yekane ya konveyora kembera navxweyî gihîştiye 15.84 km.
③Guherbariya erdê ya bihêz. Veguhestina kemerê dikare li gorî xêza nerm a fezayê û balafirê horizontal xwe biguncîne, da ku girêdanên navîn ên wekî stasyona veguhastinê kêm bike û veberhênana binesaziyê kêm bike, da ku destwerdana rê, rêhesin, çiya, çem, newal û bajaran ji fezayê an balafirê dûr bixe.
④Avahiya sade, ewle û pêbawer. Pêbaweriya veguhezkarê kemerê ji hêla gelek serlêdanên di warê pîşesaziyê de ve hatî verast kirin.
⑤ Mesrefên xebitandinê yên kêm. Demjimêr û xerckirina enerjiyê ji bo her yekîneya veguhastinê ya pergala veguhezkarê kemerê bi gelemperî di nav hemî wesayît an alavên materyalên girseyî de ya herî kêm e, û parastin hêsan û bilez e.
⑥ Asta bilind a otomasyonê. Pêvajoya veguhastina veguhezkarê kemerê hêsan e, hêza alavên zêde digire, kontrola bilind e, otomasyon hêsan e.
⑦ Taybetmendiyên pileya nizm a bandora hewayê û temenê dirêj ê jiyanê hene.
Tevn:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Dema weşandinê: 16ê Adarê, 2023
