2 ការដឹកជញ្ជូនក្រោមដី
១) ការចាត់ថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមដី
ការដឹកជញ្ជូនក្រោមដីគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការជីកយករ៉ែ និងការផលិតរ៉ែលោហៈក្រោមដី និងរ៉ែមិនមែនលោហៈ ហើយវិសាលភាពការងាររបស់វារួមមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ វាគឺជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូននៃការជីកយករ៉ែជាបន្តបន្ទាប់ ផ្ទៃរូងក្រោមដី និងឃ្លាំងរ៉ែក្រោមដី តំបន់រុករករ៉ែ ឬឃ្លាំងរ៉ែដី និងវាលថ្មកាកសំណល់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករួមមានការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងដោយទំនាញផែនដី ការដឹកជញ្ជូនតុងរួចអគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍គ្មានផ្លូវ (ការដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប៉ែល ម៉ាស៊ីនផ្ទុក ឬយានយន្តរុករករ៉ែ) ការដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនរុករករ៉ែដោយរំញ័រ និងការដឹកជញ្ជូនដោយកម្លាំងផ្ទុះជាដើម។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករួមមានការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដី និងផ្លូវទំនោរ ពោលគឺការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោករវាងចីវលោ រានហាលដី ឬផ្លូវក្រោមអណ្តូងរ៉ែទៅកាន់ធុងស្តុកក្រោមដី (ឬច្រកចូល)។
ការចាត់ថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមដីទៅតាមរបៀបដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង 3-4។
ការចាត់ថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមដី
ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតា និងមានប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមដី ឧបករណ៍ជំនួយដឹកជញ្ជូនចាំបាច់គឺមិនអាចខ្វះបាន។
២) ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រោមដី
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងរបៀបដឹកជញ្ជូនរបស់អណ្តូងរ៉ែក្រោមដីជាទូទៅត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងការរចនានៃកំណប់រ៉ែ។ គោលការណ៍ដែលបានកំណត់គួរតែពិចារណាលើលក្ខខណ្ឌនៃការកើតឡើងនៃកំណប់រ៉ែ ប្រព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ វិធីសាស្ត្រជីកយករ៉ែ ទំហំជីកយករ៉ែ អាយុកាលផលិតកម្ម ស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍នៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន និងកម្រិតគ្រប់គ្រងរបស់សហគ្រាស។ វាគួរតែទំនើប និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងបច្ចេកវិទ្យា សមហេតុផល និងមានប្រយោជន៍ក្នុងសេដ្ឋកិច្ច មានសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ ងាយស្រួលគ្រប់គ្រង ប្រើប្រាស់ថាមពលតិច និងវិនិយោគតិច។
(1) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាទូទៅសំដៅទៅលើការដឹកជញ្ជូនក្បាលរថភ្លើង ដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃអណ្តូងរ៉ែក្រោមដីទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយយានយន្តរុករករ៉ែ ឧបករណ៍អូសទាញ និងគ្រឿងចក្រជំនួយ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត ដែលជារឿយៗផ្សំឡើងដោយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងរ៉ែតុងរួច ការផ្ទុកខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនឬឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដែលគ្មានផ្លូវ នៅក្នុងដំណើរការផលិតអាចដឹកជញ្ជូនរ៉ែ ថ្មកាកសំណល់ សម្ភារៈ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក។ វាគឺជាកត្តាចម្បងមួយដែលរៀបចំផលិតកម្ម និងកំណត់សមត្ថភាពផលិតរបស់អណ្តូងរ៉ែ។
គុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ សមត្ថភាពផលិតធំ (កំណត់ដោយចំនួនក្បាលរថភ្លើង) ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនគ្មានដែនកំណត់ សេដ្ឋកិច្ចល្អ កាលវិភាគបត់បែន និងអាចដឹកជញ្ជូនរ៉ែជាច្រើនប្រភេទតាមបណ្តោយខ្សែបន្ទាត់បែងចែក។ គុណវិបត្តិគឺថាការដឹកជញ្ជូនមានភាពមិនទៀងទាត់ ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មអាស្រ័យលើកម្រិតអង្គការការងារមានដែនកំណត់ (ជាទូទៅ 3 ‰ ~ 5 ‰) ហើយវាពិបាកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលជម្រាលខ្សែបន្ទាត់ធំពេក។
ការរត់លើផ្លូវដែកគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយផ្ដេកដ៏សំខាន់។ ផ្លូវដែកត្រូវបានបែងចែកជារង្វាស់ស្តង់ដារ និងរង្វាស់តូចចង្អៀត។ រង្វាស់ស្តង់ដារមានទំហំ 1435 មីលីម៉ែត្រ ហើយរង្វាស់តូចចង្អៀតត្រូវបានបែងចែកជា 3 ប្រភេទគឺ 600 មីលីម៉ែត្រ 762 មីលីម៉ែត្រ និង 900 មីលីម៉ែត្រ។ យោងតាមរង្វាស់ផ្សេងៗគ្នា រថភ្លើងអាចបែងចែកជារថភ្លើងរង្វាស់ស្តង់ដារ និងរថភ្លើងរង្វាស់តូចចង្អៀត។ យោងតាមថាមពលផ្សេងៗគ្នាដែលប្រើប្រាស់ រថភ្លើងរុករករ៉ែអាចបែងចែកជារថភ្លើងអគ្គិសនី រថភ្លើងម៉ាស៊ូត និងរថភ្លើងចំហាយទឹក។ រថភ្លើងចំហាយត្រូវបានលុបចោលជាមូលដ្ឋាន ហើយរថភ្លើងម៉ាស៊ូតជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែផ្ទៃប៉ុណ្ណោះ។ រថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានជំរុញដោយថាមពលអគ្គិសនី យោងទៅតាមលក្ខណៈនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល រថភ្លើងអគ្គិសនីអាចបែងចែកជារថភ្លើងអគ្គិសនី DC និងរថភ្លើងអគ្គិសនី AC រថភ្លើងអគ្គិសនី DC គឺជារថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ ឥឡូវនេះ មានអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់រថយន្តម៉ូទ័របំលែងប្រេកង់។ យោងតាមរបៀបផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងៗគ្នា រថភ្លើងអគ្គិសនី DC ត្រូវបានបែងចែកជារថភ្លើងអគ្គិសនីប្រភេទខ្សែ និងរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្ម ហើយភាគច្រើននៃការប្រើប្រាស់ក្រោមដីដែលមិនមែនជារ៉ែធ្យូងថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺរថភ្លើងអគ្គិសនីប្រភេទខ្សែ។
ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប ការថែទាំងាយស្រួល សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្បាលរថភ្លើងធំ ល្បឿនលឿន ប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនីខ្ពស់ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប វាជាប្រភេទរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ គុណវិបត្តិគឺថា ការកែតម្រូវ និងខ្សែភ្លើងមិនមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទំហំផ្លូវ និងសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើងប៉ះពាល់ដល់ផ្កាភ្លើងរវាង pantograph និងខ្សែរថភ្លើង មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងការសាងសង់អណ្តូងរ៉ែឧស្ម័នធ្ងន់ធ្ងរដំបូងឡើយ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត តម្លៃសរុបនៃម៉ូទ័រគឺទាបជាងម៉ូទ័រអាគុយច្រើន។ វ៉ុល DC គឺ 250V និង 550V។
ម៉ូទ័រអគ្គិសនីថ្មគឺជាអាគុយសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។ ជាទូទៅអាគុយត្រូវបានសាកនៅក្នុងយានដ្ឋានម៉ូទ័រក្រោមដី។ បន្ទាប់ពីអាគុយនៅលើម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសអាគុយដែលបានសាក។ គុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីប្រភេទនេះគឺមិនមានគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះផ្កាភ្លើងទេ សមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អណ្តូងរ៉ែឧស្ម័នដោយមិនចាំបាច់ប្រើខ្សែចាំបាច់ ការប្រើប្រាស់ដែលអាចបត់បែនបាន សម្រាប់ទិន្នផលតូច ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវមិនទៀងទាត់ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវរូងក្រោមដីគឺសមរម្យណាស់។ គុណវិបត្តិរបស់វាគឺថាការវិនិយោគដំបូងនៃឧបករណ៍សាកមានប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនីទាប និងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។ ជាទូទៅ ម៉ូទ័រខ្សែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំណាក់កាលរុករករ៉ែ ហើយដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍អាចប្រើយានយន្តអាគុយដើម្បីយកឈ្នះលើលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ។ នៅក្នុងផ្លូវអាកាសត្រឡប់មកវិញដែលមានឧស្ម័នផ្ទុះ មិនគួរប្រើអណ្តូងរ៉ែដែលមានស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ និងគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងធម្មជាតិ ម៉ូទ័រអាគុយធន់នឹងការផ្ទុះគួរតែត្រូវបានប្រើ។
បន្ថែមពីលើប្រភេទទាំងពីរខាងលើម៉ូទ័រអគ្គិសនីមានម៉ូទ័រអគ្គិសនីថាមពលពីរប្រភេទ ដែលភាគច្រើនអាចបែងចែកជាក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីប្រភេទខ្សែ និងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីប្រភេទខ្សែ។ មានឧបករណ៍សាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីប្រភេទថ្ម ដែលអាចបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់ភាពបត់បែន។ នៅពេលធ្វើការនៅក្នុងគន្លងដឹកជញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្សែត្រូវតែប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែចម្ងាយដឹកជញ្ជូននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្សែមិនត្រូវលើសពីប្រវែងខ្សែនោះទេ។
ក្បាលរថភ្លើងចំហេះខាងក្នុងមិនចាំបាច់តម្រង់ជួរទេ ការវិនិយោគទាប និងអាចបត់បែនបានខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយឧស្ម័នផ្សងបំពុលខ្យល់ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍បន្សុទ្ធឧស្ម័នផ្សងនៅច្រកផ្សង និងពង្រឹងខ្យល់ចេញចូលផ្លូវ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែអណ្តូងរ៉ែមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងផ្នែកតភ្ជាប់ផ្ទៃរថភ្លើងដែលមានខ្យល់ចេញចូលល្អ និងការដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃរថភ្លើង ហើយអណ្តូងរ៉ែជាច្រើនទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែបរទេស។
យានយន្តរុករករ៉ែដឹកជញ្ជូនរ៉ែ (ថ្មសំណល់) យានយន្តដឹកមនុស្ស និងយានយន្តដឹកសម្ភារៈ យានយន្តផ្ទុះ យានយន្តដឹកទឹក យានយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងយានយន្តអនាម័យ និងយានយន្តពិសេសផ្សេងៗទៀត។
(2) ការដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានផ្លូវ
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដោយមានការកែលម្អឧបករណ៍រុករករ៉ែដោយគ្មានផ្លូវក្រោមដី បច្ចេកវិទ្យារុករករ៉ែដោយគ្មានផ្លូវក្រោមដីក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។
រថយន្តជីករ៉ែក្រោមដី គឺជាយានយន្តដែលដំណើរការដោយខ្លួនឯង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមដី។ វាគឺជាយានយន្តដឹកជញ្ជូនសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវបច្ចេកវិទ្យាជីករ៉ែគ្មានផ្លូវ ហើយវាមានគុណសម្បត្តិនៃការចល័ត ភាពបត់បែន ថាមពលច្រើន និងសេដ្ឋកិច្ច។ រថយន្តជីករ៉ែក្រោមដីត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែក្រោមដីគ្រប់ប្រភេទ ដែលមានលក្ខខណ្ឌសមស្របសម្រាប់ការជីករ៉ែដែលប្រសើរឡើង ដែលមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនផលិតភាពការងារ និងទិន្នផលរបស់អណ្តូងរ៉ែក្រោមដី ជំរុញការពង្រីកទំហំផលិតកម្មជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចផ្លាស់ប្តូរដំណើរការជីករ៉ែ វិធីសាស្ត្រជីករ៉ែ និងប្រព័ន្ធរូងក្រោមដី និងដឹកជញ្ជូនរបស់អណ្តូងរ៉ែបែបនេះផងដែរ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍស្វ័យប្រវត្តិកម្មអណ្តូងរ៉ែ ការជីករ៉ែឆ្លាតវៃ និងបច្ចេកវិទ្យា និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អណ្តូងរ៉ែក្រោមដីបានផ្លាស់ប្តូរទៅទិសដៅគ្មានមនុស្សបើកនៃការជីករ៉ែគ្មានផ្លូវ។
①គុណសម្បត្តិចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តរុករករ៉ែក្រោមដីគឺថា
ក. ចល័តភាពបត់បែន ជាមួយនឹងកម្មវិធីជាច្រើន និងសក្តានុពលផលិតកម្មដ៏អស្ចារ្យ។ ថ្មរ៉ែនៃផ្ទៃរ៉ែអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកនីមួយៗដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរកណ្តាលផ្លូវ ហើយបុគ្គលិក សម្ភារៈ និងឧបករណ៍នៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកក៏អាចទៅដល់ផ្ទៃការងារដោយផ្ទាល់ដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរដែរ។
ខ. ក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ ការប្រើប្រាស់យានយន្តដឹកជញ្ជូនរ៉ែក្រោមដីអាចជួយសន្សំសំចៃឧបករណ៍ ដែកថែប និងបុគ្គលិកបានយ៉ាងសមស្រប។
គ. មុនពេលបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារអណ្តូងរ៉ែពេញលេញ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជំរុញ និងសម្រួលដល់ការជីកយករ៉ែ និងការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ និងគែមរ៉ែដែលរញ៉េរញ៉ៃ។
ឃ. ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃចម្ងាយដឹកជញ្ជូនសមហេតុផល ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តរុករករ៉ែក្រោមដី និងការតភ្ជាប់ផលិតកម្មមានតិចជាង ដែលអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផលិតភាពការងារយ៉ាងខ្លាំង។
②គុណវិបត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តរុករករ៉ែក្រោមដីមានដូចខាងក្រោម៖
ក. ទោះបីជារថយន្តរុករករ៉ែក្រោមដីមានឧបករណ៍បន្សុទ្ធឧស្ម័នផ្សងក៏ដោយ ឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបំពុលខ្យល់ក្រោមដី ដែលនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងនៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ វិធានការដូចជាការពង្រឹងខ្យល់ចេញចូលជាធម្មតាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ខ្យល់ចេញ។
ខ. ដោយសារតែគុណភាពផ្លូវក្រោមដីក្នុងអណ្តូងរ៉ែមានកម្រិតទាប ការប្រើប្រាស់សំបកកង់រថយន្តមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយតម្លៃគ្រឿងបន្លាស់ក៏កើនឡើង។
គ. បន្ទុកការងារថែទាំមានទំហំធំ ត្រូវការកម្មករថែទាំដែលមានជំនាញ និងសិក្ខាសាលាថែទាំដែលបំពាក់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់។
ឃ. ដើម្បីសម្រួលដល់ការបើកបររថយន្តរុករករ៉ែក្រោមដី ទំហំកំណាត់ផ្លូវដែលត្រូវការគឺធំ ដែលបង្កើនថ្លៃដើមអភិវឌ្ឍន៍។
③ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តដែលរុះរើដោយខ្លួនឯងនៅលើដី យានយន្តរុករករ៉ែក្រោមដីជាធម្មតាមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម៖
ក. អាចផ្គុំ និងផ្គុំបាន ងាយស្រួលប្រើ អណ្តូងធំ។
ខ. ដោយប្រើប្រាស់តួរថយន្តដែលមានសន្លាក់ និងចង្កូតធារាសាស្ត្រ ទទឹងតួរថយន្តតូចចង្អៀត ហើយកាំបត់តូច។
គ. កម្ពស់តួរថយន្តទាប ជាទូទៅ 2~3 ម៉ែត្រ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងក្រោមដីតូចចង្អៀត និងទាប ជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ដែលបង្កើនសមត្ថភាពឡើង។
ឃ. ល្បឿនបើកបរទាប ហើយថាមពលម៉ាស៊ីនរបស់វាទាប ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែង។
(៣)ខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនការដឹកជញ្ជូន
ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនថ្មរ៉ែ ក៏អាចដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងបុគ្គលិកផងដែរ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះមានសមត្ថភាពផលិតធំ មានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ និងកម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់កម្លាំងខ្ពស់ ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនមានលក្ខណៈចម្ងាយឆ្ងាយ បរិមាណច្រើន និងល្បឿនលឿន ដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍រុករករ៉ែទំនើបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែក្រោមដីដោយខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយម៉ាស់ថ្ម បរិមាណចរាចរណ៍ ទំនោរផ្លូវ ខ្សែកោង និងផ្សេងៗទៀត។ ជាទូទៅ មានតែថ្មរ៉ែកំទេចរដុប (តិចជាង 350 មីលីម៉ែត្រ) ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដឹកជញ្ជូនបាន ហើយសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយបរិមាណច្រើន ទំនោរផ្លូវតូច និងគ្មានខ្សែកោង។
ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រោមដីអាចបែងចែកជា៖ ① ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់តាមទីតាំង និងភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់ ដែលទទួល និងដឹកជញ្ជូនថ្មរ៉ែដោយផ្ទាល់ពីផ្ទៃការងាររុករករ៉ែ។ ② ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រមូលរ៉ែ ដែលទទួលថ្មរ៉ែពីខ្សែក្រវ៉ាត់ពីរ ឬច្រើន។ ③ ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ដើម វាដឹកថ្មរ៉ែក្រោមដីទាំងអស់ រួមទាំងខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅកាន់ផ្ទៃនៃការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់។
ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទមូលដ្ឋាន និងប្រភេទពិសេសតាមរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន ហើយប្រភេទមូលដ្ឋានត្រូវបានបែងចែកជារាងសំប៉ែត និងរាងចង្អូរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនពិសេសតំណាងមានខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនចង្អូរជ្រៅ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនគែមកោង ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនលំនាំ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនបំពង់ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនខ្នើយខ្យល់ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនសម្ពាធ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនពត់កោងជាដើម។
ការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនសម្ភារៈសម្រេចបាននូវភាពជាប់លាប់នៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត វាមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម៖
①សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ សមត្ថភាពអតិបរមារបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកបានឈានដល់ 8400 តោន / ម៉ោង ហើយសមត្ថភាពអតិបរមារបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនបរទេសបានឈានដល់ 37500 តោន / ម៉ោង។
②ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនវែង។ ដរាបណាមានខ្សែក្រវាត់រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ពីទស្សនៈបច្ចេកទេស ចម្ងាយបញ្ជូនរបស់ខ្សែក្រវាត់មិនមានកំណត់ទេ។ ប្រវែងខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកតែមួយបានឈានដល់ 15.84 គីឡូម៉ែត្រ។
③ សមត្ថភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងដីខ្លាំង។ ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងដីពីខ្សែកោងមធ្យមនៃលំហ និងប្លង់ផ្ដេក ដើម្បីកាត់បន្ថយតំណភ្ជាប់មធ្យមដូចជាស្ថានីយផ្ទេរ និងកាត់បន្ថយការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកជាមួយផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ភ្នំ ទន្លេ និងទីក្រុងពីលំហ ឬប្លង់។
④រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ មានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។ ភាពជឿជាក់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយកម្មវិធីជាច្រើននៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។
⑤ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការទាប។ ម៉ោងពេលវេលា និងការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងមួយឯកតាដឹកជញ្ជូននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ជាធម្មតាទាបបំផុតក្នុងចំណោមយានយន្ត ឬឧបករណ៍សម្ភារៈភាគច្រើន ហើយការថែទាំគឺងាយស្រួល និងរហ័ស។
⑥ កម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ដំណើរការដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវាត់គឺសាមញ្ញ ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ថាមពល ការគ្រប់គ្រងខ្ពស់ ងាយស្រួលសម្រេចបានស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។
⑦ វាមានលក្ខណៈនៃកម្រិតទាបនៃឥទ្ធិពលអាកាសធាតុ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
គេហទំព័រ៖https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ទូរស័ព្ទ៖ +៨៦ ១៥៦៤០៣៨០៩៨៥
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
