2 Жер асты көлігі
1) Жер асты көлігінің жіктелуі
Жер асты көлігі жер асты металл кенін және металл емес кенді өндіру мен өндірудегі маңызды буын болып табылады және оның жұмыс көлеміне стоптық тасымалдау және автомобиль көлігі кіреді. Бұл үздіксіз стоптық тасымалдау, туннельдік қабат және жер асты шахта қоймасы, толтыру тау-кен алаңы немесе жер асты шахта қоймасы және бос жыныстар кен орнының тасымалдау арнасы. стоптық тасымалдауға гравитациялық өздігінен тасымалдау, электрлік рейкалық тасымалдау, жолсыз жабдықты тасымалдау (күрекпен тасымалдау, тиеу машинасы немесе тау-кен көліктері), діріл тау-кен машинасын тасымалдау және жарылғыш күшті тасымалдау және т.б. кіреді. Автокөлік көлігіне сатылы жолақ пен көлбеу жолақ тасымалдау, яғни стоптық воронка, стоптық аула немесе сырғанақ ұңғымасының астындағы жол арасындағы жолды жер асты қоймасына (немесе кіреберіске) тасымалдау кіреді.
Тасымалдау түрі мен тасымалдау жабдықтары бойынша жерасты көлігінің жіктелуі 3-4 кестеде көрсетілген.
Жер асты көлігінің жіктелуі
Жер асты көлігінің қалыпты және тиімді жұмысын қамтамасыз ету үшін қажетті көлік көмекші жабдықтары өте қажет.
2) Жер асты көлік жүйесі
Жер асты кеніштерінің тасымалдау жүйесі мен тасымалдау тәсілі, әдетте, кен орындарын игеру және жобалау кезінде анықталады. Анықталған қағидаттар кен орнының пайда болу жағдайларын, игеру жүйесін, өндіру әдісін, өндіру көлемін, өндірістің қызмет ету мерзімін, көлік жабдықтарының даму мәртебесін және кәсіпорынның басқару деңгейін ескеруі керек. Ол технологиясы дамыған және сенімді, үнемді және тиімді, пайдалануы қауіпсіз, басқаруы ыңғайлы, энергияны аз тұтынатын және инвестициясы аз болуы керек.
(1) Теміржол транзиті
Теміржол көлігі, әдетте, локомотив көлігін білдіреді, ол ел ішіндегі және шетелдегі жер асты кеніштерін тасымалдаудың негізгі түрі болып табылады. Теміржол көлігі негізінен тау-кен көліктерінен, тарту жабдықтарынан және көмекші техникадан және басқа да жабдықтардан тұрады, көбінесе тырма кені, тиеу, тиеу сияқты тиімді тасымалдау жүйесінен тұрады.таспалы конвейернемесе жолсыз тасымалдау жабдықтары өндіріс процесінде кенді, қалдық тасты, материалдарды, жабдықтарды және персоналды тасымалдай алады. Бұл өндірісті ұйымдастыратын және кеніштің өндірістік қуатын анықтайтын негізгі факторлардың бірі.
Теміржол көлігінің артықшылықтары кеңінен қолданылуы, үлкен өндірістік қуаты (локомотивтер санына байланысты), шектеусіз тасымалдау қашықтығы, жақсы үнемділік, икемді кесте және әртүрлі кендерді бифуркация сызығы бойымен тасымалдау мүмкіндігі болып табылады. Кемшілігі - тасымалдау үзіліссіз, өндіріс тиімділігі жұмысты ұйымдастыру деңгейіне байланысты, шектеулерге ие (әдетте 3 ‰ ~ 5 ‰) және сызық көлбеуі тым үлкен болған кезде тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету қиын.
Жолда жүру көлденең ұзақ қашықтыққа тасымалдаудың негізгі түрі болып табылады. Жол өлшемі стандартты және тар өлшемді болып бөлінеді. Стандартты өлшем 1435 мм, ал тар өлшемді 3 түрге бөлінеді: 600 мм, 762 мм және 900 мм. Әр түрлі өлшемдерге сәйкес, локомотив стандартты және тар өлшемді локомотивке бөлінуі мүмкін; пайдаланылатын әртүрлі қуатқа сәйкес, тау-кен локомотивін электровоз, тепловоз және бу локомотивіне бөлуге болады. Бу локомотивтері негізінен алынып тасталды, ал тепловоздар әдетте тек жер бетінде қолданылады. Электр локомотиві электр энергиясымен қозғалады, қуат көзінің сипатына сәйкес, электровоз тұрақты ток электровозы және айнымалы ток электровозы болып бөлінеді, тұрақты ток электровозы ең кең таралған. Қазіргі уақытта көптеген пайдаланушылар жиілікті түрлендіру моторлы вагонын пайдалана бастады. Әр түрлі қуат көзінің режиміне сәйкес, тұрақты ток электровозы сым типті электровоз және аккумуляторлы электровоз болып бөлінеді, ал Қытайдағы көмір кенішінде емес жер асты пайдаланылатындардың басым көпшілігі сым типті электровоздар.
Қарапайым құрылымы, арзан құны, ыңғайлы техникалық қызмет көрсетуі, үлкен локомотив тасымалдау сыйымдылығы, жоғары жылдамдығы, жоғары электр тиімділігі, төмен тасымалдау құнымен ол ең кең таралған. Кемшілігі - түзету және сым салу қондырғыларының жеткілікті икемді еместігі; жолдың өлшемі мен жаяу жүргіншілер қауіпсіздігі пантограф пен желі арасындағы ұшқынға әсер етеді, бұл күрделі газ шахталарының бастапқы құрылысында рұқсат етілмейді, бірақ ұзақ мерзімді перспективада қозғалтқыштың жалпы құны аккумуляторлық қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда төмен. Тұрақты ток кернеуі 250 В және 550 В.
Аккумуляторлы электр қозғалтқышы - электр қуатын қамтамасыз етуге арналған аккумулятор. Аккумулятор әдетте жер асты гаражында зарядталады. Қозғалтқыштағы аккумулятор белгілі бір дәрежеде пайдаланылғаннан кейін, зарядталған аккумуляторды ауыстыру ұсынылады. Бұл электр қозғалтқышының артықшылығы - ұшқын шығу қаупі жоқ, қажетті желісіз газ шахталарын пайдалануға жарамды, икемді пайдалану, шағын қуат үшін, тұрақты емес жол тасымалдау жүйесі және жол туннелін тасымалдау өте қолайлы. Оның кемшілігі - зарядтау жабдықтарына бастапқы инвестиция салу электр энергиясының тиімділігінің төмендігі және тасымалдау құнының жоғары болуы. Әдетте, сым қозғалтқышы тау-кен өндіру кезеңінде қолданылады, ал әзірлеу кезеңінде сыртқы жағдайларды жеңу үшін аккумуляторлы көлікті пайдалануға болады. Қайтару жолында жарылғыш газы бар, күкірті жоғары және табиғи өрт қаупі бар шахталарды, жарылысқа төзімді аккумуляторлы қозғалтқышты пайдалануға болмайды.
Жоғарыда аталған екі түрге қосымшаэлектр қозғалтқыштары, дуплексті энергиялы электр қозғалтқыштары бар, оларды негізінен сым —— аккумуляторлық типтегі электровоз және кабельдік типтегі электровоз деп бөлуге болады. Аккумуляторлық электровозда автоматты зарядтағыш бар, бұл пайдалану жылдамдығын арттырып, икемділікті арттыра алады. Тасымалдау жолағында жұмыс істеген кезде кабельдік қуат көзін пайдалану керек, бірақ кабельдік қуат көзінің тасымалдау қашықтығы кабельдің ұзындығынан аспауы керек.
Іштен жанатын локомотивтерді қаптаудың қажеті жоқ, инвестиция аз, өте икемді. Дегенмен, құрылымы күрделі және пайдаланылған газ ауаны ластайды, сондықтан пайдаланылған газды тазарту құрылғысын шығару портына орнатып, жол желдеткішін күшейту қажет. Қазіргі уақытта Қытайда жақсы желдетілетін жанармай бетінің қосылыс бөлігінде және жер үсті тасымалдауында бірнеше шахта ғана қолданылады, ал шетелдік шахталарда көбірек шахталар қолданылады.
Тау-кен көліктері кенді (қалдық тас), адамдар мен көліктерді, материалдарды, жарылғыш заттарды, су таситын көліктерді, өрт сөндіру көліктерін және санитарлық көліктерді және басқа да арнайы көліктерді тасымалдайды.
(2) Рельссіз тасымалдау
1960 жылдары жер асты рельссіз тау-кен өндірісінің жетілдірілуімен жер асты рельссіз тау-кен өндірісі технологиясы да тез дамыды.
Жер асты кеніштеріне арналған автокөлік – жер асты кеніштеріне арналған арнайы жасалған өздігінен жүретін көлік. Бұл рельссіз кен өндіру технологиясын жүзеге асырудың негізгі көлік құралы және оның мобильділігі, икемділігі, көп энергиялылығы және үнемділігі сияқты артықшылықтары бар. Жер асты кеніштеріне арналған көліктер кен өндіруді жақсартуға қолайлы жағдайлары бар барлық жер асты кеніштерінде кеңінен қолданылады, бұл жер асты кеніштерінің еңбек өнімділігі мен өнімділігін арттырып қана қоймай, өндіріс көлемінің үздіксіз кеңеюіне ықпал етіп қана қоймай, сонымен қатар мұндай кеніштердің кен өндіру процесін, кен өндіру әдісін және туннельдеу және тасымалдау жүйесін өзгерте алады. Әсіресе, соңғы жылдары кеніштерді автоматтандыру, ақылды кен өндіру және басқа да технологиялар мен жүйелердің дамуымен жер асты кеніштері рельссіз кен өндірудің адамсыз бағытына қарай жылжуда.
①Жер асты тау-кен автомобиль көлігінің негізгі артықшылықтары мынада
a. Қолдану аясы кең және өндірістік әлеуеті зор икемділік. Тау-кен өндіру алаңындағы тау жыныстарын әрбір түсіру орнына ортасынан ауыстырмай тікелей тасымалдауға болады, ал түсіру алаңындағы персонал, материалдар мен жабдықтар да ауыстырмай жұмыс бетіне тікелей жете алады.
b. Белгілі бір жағдайларда жер асты тау-кен автомобиль көлігін пайдалану жабдықтарды, болатты және персоналды тиісті түрде үнемдеуге мүмкіндік береді.
c. Шахталық қондырғылардың толық жиынтығы аяқталғанға дейін кен денелері мен сирек кездесетін шеттерін өндіру мен тасымалдауды алға жылжытуға және жеңілдетуге болады.
d. Тасымалдау қашықтығы қолайлы болған жағдайда, жер асты кеніштеріндегі автомобиль көлігі мен өндірістік байланыстар аз болады, бұл еңбек өнімділігін айтарлықтай жақсарта алады.
②Жер асты тау-кен автомобиль көлігінің кемшіліктері келесідей:
a. Жер асты кен машиналарында пайдаланылған газды тазарту құрылғысы болғанымен, дизельді қозғалтқыштан шығатын пайдаланылған газ жер асты ауасын ластайды, бұл мәселе қазіргі уақытта толық шешілмеген. Желдету жабдықтарының құнын арттыру үшін желдетуді күшейту сияқты шаралар әдетте қолданылады.
b. Жер асты шахтасының жол жамылғысының сапасының нашарлығына байланысты шина шығыны көп, ал қосалқы бөлшектердің құны артады.
c. Техникалық қызмет көрсету жұмыс көлемі үлкен, білікті техникалық қызмет көрсетушілер және жақсы жабдықталған техникалық қызмет көрсету шеберханасы қажет.
d. Жер асты кен машиналарын жүргізуді жеңілдету үшін қажетті жол бөлігінің өлшемі үлкен, бұл құрылыс құнын арттырады.
③ Жер асты өздігінен жүк түсіретін көліктермен салыстырғанда, жер асты тау-кен көліктері әдетте келесі құрылымдық сипаттамаларға ие:
а. Жинауға және жинауға болады, ыңғайлы үлкен құдық.
b. Буын тәрізді шассиді, гидравликалық рульді пайдалану кезінде көлік корпусының ені тар, бұрылу радиусы аз.
c. Көлік кузовының биіктігі төмен, әдетте 2-3 м, бұл тар және аласа жер асты кеңістігінде, ауырлық центрі төмен жерде жұмыс істеуге жарамды, бұл өрмелеу мүмкіндігін арттырады.
d. Қозғалыс жылдамдығы төмен, ал қозғалтқыш қуаты аз, сондықтан пайдаланылған газдар шығарындылары азаяды.
(3)Таспалы конвейертасымалдау
Таспалы конвейерлік тасымалдау - негізінен минералды жыныстарды тасымалдау үшін қолданылатын үздіксіз тасымалдау түрі, сонымен қатар материалдар мен персоналды тасымалдай алады. Бұл тасымалдау түрі үлкен өндірістік қуатқа, қауіпсіз және сенімді, қарапайым пайдалану және жоғары деңгейдегі автоматтандыруға ие. Жоғары беріктіктегі таспаны пайдалану арқылы таспалы конвейерлік тасымалдау ұзақ қашықтыққа, үлкен көлемге және жоғары жылдамдыққа ие, бұл заманауи тау-кен жабдықтарын тиімді тасымалдау талаптарына сай келеді.
Жер асты кендерінде таспалы конвейерді тасымалдауды пайдалану тау жыныстарының массасымен, қозғалыс көлемімен, жолдың көлбеулігімен, қисық сызығымен және т.б. шектеледі. Әдетте, тек ірі ұсақталған кен жыныстарын (350 мм-ден аз) тасымалдауға болады және тек үлкен көлемде, жолдың көлбеуі аз және қисықсыз пайдалануға жарамды.
Жер асты таспалы конвейерлік тасымалды келесідей бөлуге болады: 1) пайдалану орнына және орындалған тасымалдау міндеттеріне сәйкес, кен өндіру алаңынан минералды тау жыныстарын тікелей қабылдап, тасымалдайтын таспалы конвейерлік тасымал; 2) екі немесе одан да көп таспалы конвейерлерден минералды тау жыныстарын қабылдайтын кен жинау таспалы конвейерлік тасымал; 3) магистральды таспалы конвейерлік тасымал, ол таспалы конвейерді қоса алғанда, барлық жер асты кен жыныстарын таспалы конвейерлік тасымалдың бетіне жеткізеді.
Таспалы конвейер негізгі құрылымына сәйкес негізгі және арнайы түрлерге бөлінеді, ал негізгі түрі жалпақ және ойық пішінді болып бөлінеді. Қазіргі уақытта өкілдік арнайы таспалы конвейер терең ойықты таспалы конвейер, гофрленген жиекті таспалы конвейер, өрнек таспалы конвейер, түтікшелі таспалы конвейер, ауа жастықшалы таспалы конвейер, қысым таспалы конвейер, иілу таспалы конвейер және т.б. түрлері бар.
Таспалы конвейерлік тасымалдау материалды тасымалдау процесінің үздіксіздігін жүзеге асырады. Басқа тасымалдау жабдықтарымен салыстырғанда, оның келесі сипаттамалары бар:
1. Тасымалдау қуаты. Отандық таспалы конвейердің ең жоғары қуаты сағатына 8400 т-ға жетті, ал шетелдік таспалы конвейердің ең жоғары қуаты сағатына 37500 т-ға жетті.
2 Ұзақ жеткізу қашықтығы. Техникалық тұрғыдан алғанда, таспалы конвейердің беріліс қашықтығы жеткілікті берік болған кезде шектелмейді. Тұрмыстық таспалы конвейердің бір ұзындығы 15,84 км-ге жетті.
③Жер бедеріне бейімделгіштігі жоғары. Таспалы конвейер кеңістіктің орташа қисығы мен көлденең жазықтығынан жер бедеріне бейімделе алады, осылайша тасымалдау станциясы сияқты аралық буындарды азайтып, инфрақұрылымға инвестицияларды азайтып, жолдарға, теміржолдарға, тауларға, өзендерге, өзендерге және қалаларға кеңістіктен немесе жазықтықта кедергі келтірмеуге болады.
④Қарапайым құрылым, қауіпсіз және сенімді. Таспалы конвейердің сенімділігі өнеркәсіп саласындағы көптеген қолданбалармен расталған.
⑤Төмен пайдалану шығындары. Таспалы конвейер жүйесінің бірлік тасымалдауға жұмсалатын уақыт-сағат және энергия шығыны әдетте барлық көлемді материалдық көліктер немесе жабдықтар арасында ең төмен, ал техникалық қызмет көрсету оңай және жылдам.
⑥ Автоматтандырудың жоғары дәрежесі. Таспалы конвейерді тасымалдау процесі қарапайым, жабдықтың қуатты шоғырлануы, жоғары басқару, автоматтандыруға оңай.
⑦ Ауа райының әсерінің төмен дәрежесі және ұзақ қызмет ету мерзімі сипаттамаларына ие.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 16 наурыз
